【自動車】トヨタ車両生産子会社のセントラル自動車、本社・工場の全面移管を半年前倒し［09/08/11］

　トヨタ自動車の車両生産子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市、石井完治社長）は宮城県大衡村に
本社・工場を全面移管する時期を前倒しする。当初計画では2011年末をめどに年産12万台にする予定だった
新工場の操業体制を11年半ばまでに整える。早期に拠点を集約して固定費を圧縮、新車販売の回復に備え
効率的に生産できる体制の構築を急ぐ。

　新工場で販売車両の生産に乗り出す時期は、従来予定の10年末から11年初めに先延ばしする。年末までは
生産設備の試験運転など確認作業にあて、年末年始の休暇を挟んで本格稼働を始める。立ち上げ時の
生産能力は11年半ばの半分程度になる見込みで、実際の生産台数は自動車市場の動向を見極めて判断する。

　セントラルが新工場への全面移管を早めるのは、神奈川と宮城の両工場を併用する２拠点体制を早期に
解消して光熱費など運営コストを削減する狙いがある。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/08/11）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090810c3b1004110.html

また２ゲット

神奈川工場の人達は単身赴任ですか

従業員が一軒家も買えない、交通渋滞に巻き込まれる、
不動産価格が高すぎる首都圏近郊に自動車工場を持っても、
何にもプラスにならないからね。

トラック製造メーカーやどこかの自動車メーカーは何を考えてるんだろう。

新工場，実家のすぐ近く。

近隣の町は人口も急増して，
犯罪も急増するでしょう・・・。

怖いな。

大衡って古川の近くだっけ？

>>5
玄関扉や窓にカギをかけない田舎モンには良い刺激

セコムとアルソックがアップを始めました

ムダな設備の廃棄だろ
工場閉鎖は前倒し、新工場は稼働は先延ばし、生産しないんだから
プリウスだけ作ってる方が利益出るもんな

>>4
田舎だと、地元の工業高校卒の馬鹿しか来ない。
特に幹部候補の上位大卒は田舎に工場があると見向きもしない。
そりゃトヨタとかホンダクラスなら別だが、名の知られていないティア1以下だと
新卒が絶望的に集まらない。
安定した田舎のメーカーより都会の中小企業に集中する。
なので、新卒だと日大でもエリート、世の中わかってる中途だと早慶マーチ
当たり前といういびつな構造になる。

本体ではなく関連企業に害人がやってきて
地域犯罪率はうなぎ上りでめでたしめでたしだな

ブラジル人の事か？
平均年収360万貰って悪さする訳ないだろう

>>10
ということは宮城県の出来の良い若者を集中的に集めることが可能
幹部クラスはヨタからの出向で賄えば問題なし。

>>12
大手に勤めてるブラジル人は皆比較的優秀だからね
町工場とか食品関係に勤めてる奴らの方がやばい
中国人ばっかの東京よりはマシ

>>10
工場で使う新人に学は不要。なんなら中卒でもよい。
ある程度もの分かりがよいやつらを見つけて、そいつらを集中的に育てればよい。
つーかセントラル、田舎への移転で社員が少しでも退職してくれればラッキーだな。

以前大阪発動機前橋工場が
大分に工場移転した時
前橋の方々は大量は辞めていった
群馬は元々サプライヤー工場多いからよかったが
転勤嫌なやつは静岡の関東自工に移籍するしかないよ

どうせ雇うの期間工だけだろ！

移転はトヨタの命令だろうが会社自体がこの先他の車体メーカーと
一緒になるかもしれんしな。アラコ分割以来の懸案だろうし。

関東自動車と一緒になるんじゃないの。
アラコのランクルはトヨタ車体に吸収されたし。

>>7
冬とか軽自動車が
エンジンかかったままスーパーに止まってるぜ。

>>19
一緒にするなら、先に統合させてから移転するんじゃ？

自立してる子会社を統合するメリットが分からんです。

>>10
なら、Ｕターン就職したいと思ってる連中にはいい職場だね。
仙台に近いし。

>>22
トヨタグループ内で車体メーカーが多いから。
自立してるとかは関係なく、グループの方針

間違いなく移転後に統合の話が出てくるだろな〜。

>>21
とっくに100%トヨタの子会社

>>4
ただ、あまりに田舎だと人集めが難しい。
田舎はヤダ、まして自分とは縁がない田舎なんてとんでもないと敬遠する学生は多いし
パートもなかなｋ集まらない。

age

>>5
相模原の治安の悪さはガチです。

>>5
プラスも大きいだろ