【物流】配送トラックの行列なくせ　運転手過労の原因で、国交省など［0908/14］

全国の工場や配送センターなどで、多くのトラックが周辺で長時間待たされることが
問題になっている。
違法駐車で地域住民に迷惑がかかるほか、運転手の過労にもつながるためだ。
工場など荷主側がトラックを呼ぶ時間をきちんと指定しないことが主な要因。
国土交通省が音頭を取り、トラック業者、荷主が改善策を話し合う会議を今年初めて
開き、荷主側に改善を求める検討を始めた。

配送トラックは、時間指定を受けて工場、配送センター、百貨店等に向かう。
先に着いたトラックが積み下ろしを終えるまで敷地内や外の道路で待たなければ
ならない。待ち時間は季節や時間によって変わるが、込み合っている場合は半日以上も
待つことがある。東京都内のある飲料工場は、需要が増える７、８月に長くなり、
１日の中では朝と昼過ぎの２回のピークがあるという。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090814AT1G1003013082009.html
依頼を受けてたてました。

マスゴミが賛美しているカンバン方式の影だよ。

改善の余地がありそうだな。

込み合っている場合は半日以上って酷いな

周囲に迷惑かけまくりで自分の利益しか考えない身勝手なカンバン方式を持ち上げたマスゴミの責任

高速のＳＡで数十台がアイドリング　仮眠中　すごい音

無能トヨタの看板方式のせい

TDLに聞いてみよう。

道路を倉庫に使うカンバン方式の弊害を今さら問題視するのか？

そもそも限界を超えて価格が下がってるんだから
お上がきっちり指導しないとだめだろ。
何年か前の、NHKドキュメンタリーで取り上げられた
長距離トラック運転手見て、つくづくそう思うわ。

東芝の配送センターへの大量納品は１２時間待ちとかざらだよ。
逆らう会社はやらなければ良いという風潮なので
弱小の運送会社は渋々やってるよ。

>>5,7

早速アホンダバカーズw

>>2、7みたいな３流企業のヒラリーマンが
無知を披露ご披露しています。

道路が倉庫代わりに使われているのだよ

>>12-13
盆休みも出勤とはご苦労なこったｗ

トヨタのカンバン方式を知らないバカは、ここ読んでから反論する様に

ttp://www.jterc.or.jp/mihon_kenkyu/seiken/kenkyu_katudo/colloquia/dat/col_51.htm

配送センター内に余分な駐車場も一時的に積荷を降ろすとこもない
どうゆう基準で配送センターを作ってんだ

典型的なアホンダバカーズか？　>>15

トラックは倉庫代わりだからなｗ

そもそも運送業者が大規模に組織化されないのはなんで?
そうすれば荷主への発言権も幾らか増すだろうに。

看板できなくなるじゃねえかゴラッ

幹線道路を一車線完全にふさいで大渋滞引きおこしながらキャリアカーから車の積み下ろしやってる
馬鹿ディーラーもさっさと潰れて欲しい。

ちなみに燃費もうるさくなってるし近所のクレームもあるからアイドリング
禁止な真夏でも真冬でも。常に死の危険と隣合わせだ。

「原因は配送センターか？」
「はい、そうです（木亥 火暴）」

>>20
自立しやすいから

>>10
それ忙しい合間をぬって娘に会うやつじゃない？

ドライバーはどいつもDQN、社会のクズ
こいつらは学生時代から勉強をしなかったクズ連中だから
ドライバーになって苦労してるのは自己責任
一緒ワープアで暮らすがいいさ
そして昔の生活に後悔してな

改善を求めても誰もやんないよ
罰則を設けないと

看板方式
　その実、税金で作られた公道が一民間企業の駐車場、倉庫と化すマジック。
　看板方式はわれわれの血税で支えられています。

ただ、共同配送みたいな感じで効率化したら、ドライバーの需要が減って、ビミョーな話になる気もする。

日本のトラックがすべて延着しまくれば解決！

>>27
あんたの言ってることは正論だけどさ
将来誰があんたの会社の製品を買うわけ？
利幅のある高級品にシフトして金持ちだけに売って回るわけ？
工場の規模も正社員も削減されて幹部社員と資本家だけが潤って、結局最後に首が絞まるのは自分だよ。

>>25
組織化する事で効率やら信頼性を増せば、新規参入組の
ダンピングにもある程度太刀打ち出来そうな気もするけど・・・。
タクシー業界も中小が乱立したままだな。

【道路論】高速道路の無料化　猪瀬直樹・山崎養世氏
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250227065/

軽減する努力ぐらいやったっていいだろ。

駐車違反取締、荷主側への罰則規定で解決すると思うが無理だろうな

典型的な池沼アホンダバカーズ君ことID:Y1lspPPh


12 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/08/14(金) 14:00:15 ID:Y1lspPPh
>>5,7

早速アホンダバカーズw



16 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/08/14(金) 14:02:14 ID:Y1lspPPh
トヨタのカンバン方式を知らないバカは、ここ読んでから反論する様に

ttp://www.jterc.or.jp/mihon_kenkyu/seiken/kenkyu_katudo/colloquia/dat/col_51.htm

18 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/08/14(金) 14:03:40 ID:Y1lspPPh
典型的なアホンダバカーズか？　>>15

荷主側が威張り杉

>>10 >>26
アレは大変そうだったね。


｢無駄の排除｣ ｢コストをカット｣ ｢適正な価格｣ のしわ寄せって言う意味で
は派遣切りと根っこは一緒だな。

一見スムーズな流れに見えてる綺麗事の陰では弱い者が泣かされてるけど、
マスゴミも見えないフリ。

地代家賃を削る為には倉庫を持たないって話が出た時点で気付けよな。

道路は倉庫だし、過労でもなく単純労働

>>22
ディーラー潰れたら、車はどこで買うの？

>>41
ちゃんと自社の敷地内で積み下ろしやってるまともなディーラーで買えばいい。

>>41

ネットだろ

>>20
トラッカーはそのうち全員中国人になる、そうすれば巨大な組織が出来るよ
〇〇幇とか××幇てな組織ｗ

>>22
またディーラーが邪魔な所に有るんだよな

　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 ＜　　 丁０Ｙ０丁Ａ周辺の道路は、丁０Ｙ０丁Ａが払った税金と
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　 ＼ 丁０Ｙ０丁Ａが売ってやった車に乗せてもらって奴らが払う
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　＼ 　自動車税と燃料税で出来ているから、
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　 　 　 　 ＼　　全部丁０Ｙ０丁Ａのものだが、何か？
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>40
> 道路は倉庫だし

この認識がおかしい

逆に考えると、込み合ってるのを待っている運転手より
それを解消できないくらい働いてる配送ベルコン作業員を哀れめよ・・・
恐らく、肉体労働のくせに14時間ぐらいは働いてるだろ

仕事なんて運転と荷物の積み卸しくらいしかすることないのにガタガタいってるんじゃねーぞ
目的地につけば寝て待ってるだけでOKとか営業より楽じゃねーか
それなのに文句を言うのはやっぱりドライバーは働くことができないDQNである証拠

>>48
実にその通り
俺、トラッカーの頃は待ち時間＝睡眠時間だったから
お陰で仕事が終わればあとは全開遊びまわってた
それに引き換えフォークマンの悲惨なこと
あいつら、よく死なねえなと感心してたよ

トラックこそ高速道料金を下げてその差額を運転手の給料に還元しないと。

他の所にも配達行かなきゃならない人は大変だよね。

>>50
1のような状況のフォークってトラックの運ちゃんがやるんだぞｗ
待機して自分で積んで、運んだ先でも待機して自分でおろす。

カンバンが、どうのとか言っているやつも実態を知らなすぎ。
そんな高度なことをしているわけないじゃん。
今日の出荷量が100だとしたら、それに見合うトラックを呼んでるだけだよ。
今日の仕事分のトラックをまとめて呼んでしまう。
トラックは走った分に対しての支払いだから、いくら待機させようが関係ない。

配車とかも明日の朝着とか適当だ。夜に積んで移動して、
客先は夜中に営業しているわけがないから道路にて朝まで寝て待つとかザラ。

>>51
トラックの運転手も大変かもしれないけど他にも大変な仕事は
山ほどある。

>>51
そんなもん経営者のサイフにはいるだけに決まってるじゃん。
で、少ししたらその分安い価格でしか受注できなくなるだけ。

っていうか、受益者負担を考えるべきだろ。

ふつうトラック 運転手がリフトの運転して荷物を倉庫に格納スル

カンバンでの時間指定の問題はとりあえず置いておいて、荷物の積み下ろし
を効率化する方法を考えた方じゃいいんじゃねえの。
例えば巨大な積み下ろしマシンを作って、その横にトラックを横付けしたら
マシンから鋼鉄の爪が伸びてきて瞬時に荷物を下ろしてしまうとか。

>>53
それだって待ってる間は寝てられるじゃないか
まあ、確かに待ち時間寝てられないような場所も確かにあったけどさ
そういうところはしょうがないから、本読んだり
他のドライバーとだべって、雑談に花咲かせたりしてたさ

倉庫にもカンバン方式を導入すればいいのに

>>53 がすべて語ってるな

カンバンの弊害があるとはいえ基本的に道路が空いてる夜間に走らせて
時間と燃料節約したい運送会社の責任が大きい様に思う
運送会社は走った距離と時間でドライバーの給与算定するから待ち時間はあくまで
自由時間
だけど車から離れられない

ID: LROOwQGr

アホンダバカーズw

>>61
もう少し語彙を身につけろよ低脳ｗ

リアルキチガイ相手だからな

これくらいてちょうどいいんだよ

15 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2009/08/14(金) 14:01:45 ID: LROOwQGr
>>12-13
盆休みも出勤とはご苦労なこったｗ
37 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2009/08/14(金) 14:28:29 ID: LROOwQGr
典型的な池沼アホンダバカーズ君ことID:Y1lspPPh


12 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/08/14(金) 14:00:15 ID:Y1lspPPh
>>5,7

早速アホンダバカーズw



16 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/08/14(金) 14:02:14 ID:Y1lspPPh
トヨタのカンバン方式を知らないバカは、ここ読んでから反論する様に

ttp://www.jterc.or.jp/mihon_kenkyu/seiken/kenkyu_katudo/colloquia/dat/col_51.htm

18 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/08/14(金) 14:03:40 ID:Y1lspPPh
典型的なアホンダバカーズか？　>>15
47 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2009/08/14(金) 14:39:10 ID: LROOwQGr
>>40
> 道路は倉庫だし

この認識がおかしい
62 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: sage 投稿日: 2009/08/14(金) 16:03:47 ID: LROOwQGr
>>61
もう少し語彙を身につけろよ低脳ｗ

トラックの運ちゃんて一日中いくら位給料貰えるの？

>一日中いくら位給料貰えるの？

かんばん方式をこれは全く関係ないだろうに
かんばん方式止めても交通量は減らないし、すき放題配送させるとより渋滞の原因になるぞ

>>63
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ベルコン作業員はマジ悲惨なんだよな。
「高収入、ノルマ無し！」これ大ウソ！
高収入って・・・　基本給＝残業代　なだけじゃん！w
ノルマ無し？　人間のペースとか場の空気読まない速度で動いてるベルコンで働くだけでかなりのノルマだぞ！
しかも、仕事終わりのめど立たないだろ？　
普通の仕事は、終わりのめど付いてから帰るけど、ベルコンは
運んでも運んでも、次から次へと荷物が来やがって、トラックが戻って来て並んでるの見ると
精神が崩壊しそうになる。

一番やばいのが、食料品関係！
冷凍地獄！　殺菌蒸気地獄！　洗浄水攻め！　腐乱返品攻め！

ベルコンに比べたら、営業なんか天国だ
人間相手でしんどいとか言っても、人間相手にしてるのは一瞬だけじゃん。
あとはほとんど車で移動してるだけだろ？
何より、周りの景色が変わるのがいい！

>>68

>もう少し語彙を身につけろよ低脳ｗ

だてに、全国で勧誘説明会とか開いてない。
そもそも、そんなに良い仕事なら、企業の地元のヤツが働いてるはず。
だがこれも、精密家電のベルコンならまだいい。空調効いてて熱さ寒さも感じず、ホコリや匂いも無い
自動車ラインでも、まあ何とか・・・熱いし臭いが、異常にってほどでは無い。

製パン、飲料関係はマジ最悪！
まず、水がかかわっているので持つもの全てが重い！
次に、焼いたり冷やしたり、カラダが持たない！
最後に返品腐ってて害虫地獄！
そして、上司が大抵、馬鹿で池沼！

底辺、底辺と言っているけど、
底辺が我慢しなくなったらどうするんだ？
あまりに下請けを虐め過ぎたのがこの不況の原因なんだぞ。

>>72
いや、下請けというよりも
働いてるやつに金を分配しないような、派遣システムを止めなかったのが原因なんだよ。
小泉の時は、派遣を認可しないと、企業が国外（アジア等）に出て行って、日本人が働く場所が無くなる故
派遣を認めたんだが、
生活できないような賃金で働かせるようになった時点で止めさせるべきだった。
派遣を使っても良いが、給料は正社員の２倍支払うとかにしとけば良かったんだよ。
これなら、困っても責任を国民全体で背負うはずだ。
今の制度だと、責任を個人になすり付けてるから、将来、必然的に国自体が困る事になる

他人の効率を自分の効率と言い張るビジネスモデルを叩きのめせってことでしょ。
コンビニとか、カンバンとか、派遣とか。
エントロピーの概念と言い換えてもいい。エントロピーを外部から補給するモデルを
エントロピーを補給しないモデルとして考えてはいけない。

>>67
もっとまとめて配送させてもらえれば、交通量減るんじゃないの。

税金を振り込むと、数年後に自動的にキャッシュバックされるシステムにすればいいんだよ。
大きくとって大きく還元
ポイント還元制はよく考えられたシステムだと思う。
ポイントって、金無くなった時しか使わねーからな。貯金できねーし
日本政府が発行してるんなら、日本製品にしか使えないとか、10万以上の単位の物しか買えないとか。
いろいろやり方はある。

>>75
まとめて配送すると
ライン内には置いとけないから、倉庫が必要だし。倉庫からとって来る人手がいるし。
ライン内に置くなら、ラインが長くなって効率悪いし。
いい事が無いんだよな・・・

>>77
トータルで見て、長距離運送を増やすよりはマシだと思うけどね。
単純に在庫リスクを下請けに押し付けてるだけでしょ。

カンバン方式は、まともな人間が考えることじゃないと思うけどな。
まぁマトモじゃ世界規模の会社にできんのだろうが。

>>78
長距離運送分は運送屋の負担だが、ラインはメーカーの負担だから。
無理だと思う。

高速無料化された場合、トラックの夜間走行は減るだろうから、この問題も縮小するかな？

>>79
だからトータルでって書いてるじゃん。
効率の問題じゃなくて、単なる力関係の話でしょ。

>>80
高速自体が慢性的に混雑するようになるから、もっと恐ろしいことになるんじゃないの。

カンバン自体は合理的　JITの方が問題
部品会社から中継場所、納品先も、どこも取りまとめることなしに
即出荷なんてやるから無駄が生まれる
タクシーと同じで芋洗い状態のくせに、下請け任せ体質だから
いっそ外人にやらせてもいいし、これからのことを考えると健全だが
果たして付いてこれるだろうか・・・

かんばん方式とは全く関係ない気がするが…

てか、元来荷主がトラックの運行ダイヤを決めるもんじゃないのか？？
顧客要求でかんばんのサイクルやら納入回数やらが決まって最小限の
トラック投入車数で行けるよう計算して、
顧客のトラックピットの空きと納入ピッチ(なるべく平準化する)納入時間を決めるってのが
トヨタ系(他も多分そうなのかもしれないけど…)のやり方だと思う。
だから、基本的にはトラックの滞留は起こらないはず。まぁもちろん前の便の遅延があれば別だけど。


トヨタ系でしか物流に携わってないから他社他業種がどんなやり方してるかわからんけど。

>>80
バカ？

>>81
トータルでも効率が悪い

倉庫は自社の敷地に作らなければならないが
道路上にトラック止めておくのは無料

あと高速の渋滞は5割が料金所だから
料金所を全部壊せば渋滞はほぼなくなる

3割を占めるジャンクションも料金所がなくなれば
レイアウトが改善できるので渋滞は確実に減る

自動車メーカーの工場みたいにきっちり納品時間が決められているのも大変だがな。
もし自分の時間に遅れたら、止める場所がない→納品不可能→ラインストップ→罰金(数千万〜億レベル)

>>83 それエロ本でマスかいて満足してる状態じゃね？

実際ヨタの納品時間6時間すぎてトラック並んでても荷受はまったりとしたままだったぞ
非常灯点けて工場とめて問題を解決するんじゃないの

カイゼンしないの？　　　まあどうでも良いけど

>>85
人の待ち時間とか、そういったものをただとして評価するから、効率が良いという事になる。
拘束時間なんだからちゃんと金払え。
人の持ち物を勝手に商売の道具にするようなやつがいるから、いけないんだよ。

JITで駐車違反地帯に駐車してるトラック見るたびに、後ろから突っ込んで、
警官に「違法駐車してるこいつらが悪い」って言ってやりたくなる。
保険は10:0で勝てるかな？

っていうかさ、配送運賃叩いているバカな小売りを

有利な立場を利用した商行為ということで、片っ端からしょっぴけよ。

ドライバーの給料どんどん叩かれてんじゃねぇか。

ほんととんでもないとこで路駐してるの多いな

道路は駐車場じゃねえっつーの。

そういえば今日、クロネコの配達が普通に顔見知りとして地域の人と挨拶してるのみて、すげーって思った。

泣く子と荷主には勝てんのよ
大手運送屋すらそうなんだから中小なんてなおさらだろう

駐車禁止の地帯で駐車してるトラック発見して１１０番通報したら、検挙して
くれるかな？

警察は、万引きとかが犯罪の始まりとか言う前に、JITのトラックを全て取り締
まれ。
そうしないかぎり、警察はダブルスタンダードと言われて信用をなくすだけだ。

>>89
後ろから止まってる奴に突っ込んだら、
100％自分が悪くなるが・・・

>>96
じゃあ、駐車禁止のとらっくを警察に通報すればJITのトラック共を検挙できるのか？

>>96
最近は駐車違反の車に追突した場合は
100:0ではなくなってるよ
でも最高でも60:40で追突側の過失割合が大きくなってる

駐車禁止の地帯で駐車してるトラック発見して１１０番通報したら、検挙して
くれるかな？

警察は、万引きとかが犯罪の始まりとか言う前に、JITのトラックを全て取り締
まれ。
そうしないかぎり、警察はダブルスタンダードと言われて信用をなくすだけだ。

CO2をばら撒き地球を破壊するトヨタのジャストインタイム方式のことですね

あと高速の時間割引行列とか…
なんか色々間違ってるよな…

待たせた時間も労働したことになるのかい？
なるんなら問題なし
ならないんなら違法じゃないんか？

まず、駐車と停車は区別しような

役所は掛け声ばかりで具体的に動こうとしない

　一周間ほど長距離トラックの仕事を覗いた者なのですが、

　大阪から下関へ　　　早朝着
　税関で荷待ち　　　　日中
　荷受け、発進　　　　深夜

　まる一日を無駄にした。しかも、荷待ちの時間、自分よりあとから来たトラックが先に
出て行く。それを見送る気持ちの、惨めな事。拘束料は、もちろん、支払って貰えません。

まあ、どうせ他人事だと思っているんだろうけど
自分の子供とかが跳ねられても平気なのかな？

運転手が悪い、運送会社が悪い、と騒いで気がすむのならいいけど。
実際は人の弱みに付け込む荷主なんだけどねえ。

ま、大阪でやっている排ガス規制みたいに
「規制に違反したら『荷主』に責任を負わせる」
なんて荷主に責任をかせない限り、なくならないだろうけど。

>>98
見えないカーブとかならともかく
遠くからでも認識できるやつに突っ込んだら普通に10：0だと思う。

トヨタ工作員ってどこにでも出てくるのね。まさにジャストインタイム。

トラックの運転手の無謀な運転に危険を感じたこと、一度や二度あるだろ
高速で起こる事故の原因の一つは「あおり」
自分のせいで事故がおき死者が出ても知らん顔
こんなやつらに擁護の必要ない

>>27の言う通り。

淵野辺にあるカルピスの工場周辺も朝６時頃になるとトラックが邪魔臭い
もっと早く門開けとけ

　
運送代をタクシーみたいに、走行距離と時間で算出したらどうだろ

メーターを義務付けさせて