【自動車】電気自動車の充電施設：増やす動き、GS・駐車場・家にも…｢充電スタンド｣｢採算がとれないのでは｣との指摘も [09/08/13]

こういうインフラこそ税金投入して実現すべきところだろう。
さっさとジャンジャカ作りまくるべし。

>>284
車両丸ごとリース契約すれば高くはないだろう。
バッテリー交換のコストも考えなくていいから企業にとってもメリットがある。
三菱の場合はそもそも台数が少ないから高くなってるが、売れ出したら安くなるよ。

充電中も退屈しないように漫画喫茶のようなものを作ってほしいな

>>288 今でも、ローソン、イオン、ビジネスホテルなどに充電機が設置されてる
今後は集客（長く居てもらえるほど儲かる）目的の店
カラオケＢＯＸ、マンガ喫茶、ボウリング場などへ広がる見込み

ローソンよりもミニストップみたいなちょっと
ソフトクリーム食べられるような店がいいんだけどな(´･ω･｀)

やっぱファミレスでしょ
普通に１時間くらいメシ食ってれば充電完了、ってのが理想的

残量ゼロからフル充電するわけじゃないから、なにも急速充電機である必要はない
30キロ分とか50キロ相当分とか、それくらいチャージされれば十分

　
≡≡　面白いエンジンの話−６　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1252107552/-100

ガソリンスタンドこれじゃ利益とれないだろ
ほとんど家庭で深夜充電するだろうし
１０年後くらいに国になきつくんだろうな

今後はコインパーキングがガソリンスタンドの役目になる

＞タイムズ２４／パーク２４が、駐車場へのＥＶ充電器設置を発表
※充電そのものは無料（駐車料金に含まれる）
http://www.tepco.co.jp/cc/press/08012801-j.html

急速充電のスタンドで、感電死する奴が続出するだろうな。

>>295
何故感電死するんだ？

>>296
軽自動車に軽油いれる人たちなら余裕だろ

>>296
そういう人たちは家にコンセントないのか？ｗ
家庭用コンセントと同じだぜ？ｗ

>>298

296のアンカー先すら読めない早漏ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>297
家のコンセントで感電死している人多数いるって事？

え
Ｚ

http://corism.221616.com/articles/0000098748/

安心して乗れる距離は、

三菱ｉ−ＭｉＥＶで長時間充電５０ｋｍ、急速充電４０ｋｍ。

スバルプラグインステラで長時間充電３５ｋｍ、急速充電２８ｋｍ。

もし５０ｋｍ以上移動するような使い方をするなら、

最初からｉ−ＭｉＥＶは諦めるべき。

Ｐ
あ

電気代がガソリンより高くなったら笑うｗ

今はガソリン代の10分の１
東京から大阪まで500円で走れる＞電気自動車

一走行の97.7%は走行距離50km未満

充電が１５分だとしても長いぞ、５分が限界だろうｗ

>>294
コインパーキングで急速充電が普及すると
ひょっとするかもねえ

コインパーキングはノンビリ充電でいいんだよ。早さより数。
タイムズもそうだし。

ランエボEV（試験車）は１充電250km走る。

バッテリー詰めば走行距離自体はのばせる

>>308
バッテリー増量
重量増加
モーター強化
効率低下　　　　　・・・以下ループ

結果、サチって行くんだよ。


R1eが８０ｋｍ（巣寺は９０ｋｍ）だからって、単純に倍にしたのが三菱。
考えていない。

火力発電がなくならないならCO2は変わらない。

>>308
日産のEVはUS LA4モードで160km
三菱のEVは10.15モードで160km
三菱のEVがLA4モードだとどのくらいなんだろう。
日産EVの10.15モードを知りたい。EVだとどのくらい差が出るのか興味がある。

>>310
これから設置する予定の充電器については太陽光発電および原子力発電から
得た電力からしか充電できないようにビジネスモデルを構築すれば良い。

>>312
発電所事故のため本日は充電できませんでした、と貼り紙されてるんだな
そしてどんどん駐車料金が跳ね上がっていく

石油利権の終わりの始まり
ブッシュ利権ざまあみろ

>>308
けど急速充電に要する時間も比例して延びる。

国は、燃料電池業界に予算を投入せよ。

5〜10年後の産業界の死活問題。

充電スタンドは採算を度外視して増やさないと電気自動車は普及しないだろ

>>317
実際、客に長時間滞在してほしいような場所に導入すれば、元は取れると思う。
実際、GS作るよりかなり安いから。
ガソリン車にはない新たな商売のやり方が見つかるかもね。

イタリア旅行で見たのでけど、電動スクーターとか用だと思うけど充電スタンドを
街中で結構みかけたよ。繋いで充電してるのもあった。
日本が予定してるのと性能が違うけど、お手本になると思うけどな。

と思ったけど、あちらは昔から都市で馬車とか利用してて、宿泊中に馬を預かって世話したり
するインフラが整備されてから、馬を止めて用事してる間に餌をやる感覚なのかもしれない。
そのあたりのマナーは日本人には無いから、参考にはならないかも。と想像です。

官公庁の駐車場なんかには、既に結構な数の充電機があるね
たいてい無料で使えるし

>>319
電動スクーターといえば蘇州だが
集合住宅だとどうやって充電してるんだろうね？

>>314
電気自動車の電気を作るのに石油が必要だけどなー

宇宙世紀を始め
発電用にコロニー衛星を作りまくる

>>322
ガソリンエンジンとは効率がまるで違う

>>322
昼間は太陽光発電、夜間は原子力発電が理想なんだけどな。
最初のほうはこれでいけるかもしれないが、電気自動車の台数が増えると厳しいか。

>>322
現在、石油火力発電はほとんど使われてない。

>>325
電気自動車ガ普及して、
いつ充電するかをスマートグリッドから指定を出せるようになれば、
それが電力需要の調整力になるので、火力発電所の年商を減らして、
太陽光や風力の発電割合を増やせることになる。

>>321
中国人のやることだから、
・他人のコンセントを無断で借りる。
・勝手にケーブルを分配して自分専用にする
・他人が充電しているケーブルを引っこ抜いて、自分のバイクにつなぐ
・充電してあるバイクをちょっと拝借

ってとこか

石油は枯渇問題はどう解決するのかな・・・
やはり電源は何であれ、EVしか未来は無いようなｷｶﾞｽ

枯渇とか以前に、石油はいろんな思惑が絡むから嫌だ
石油のために戦争はじめたブッシュ大統領とか
中東戦争によるオイルショックとか
リーマンブラザーズとか
あんな奴らに、いつまでも大きい顔させたくない

ついでにネットに接続できると便利なのに。
車一台につきグローバルIP付与すればおもしろいのになあ。
どうよ？

>>330
頭の固い俺にメリットを頼む

>>331

1. ナンバープレートその他以外での車の管理ができるようになる。
2. ETCその他のデジタルなやりとりに関して全てIPを通して行えるようになる（これが一番でかいかも）。
3. 不正使用の防止、盗難等の監視も楽に。
4. 情報インフラを含めた情報処理系の仕事が増えるので雇用増が見込める。

もっとあるかもしらんがぱっと思いつくのはこんなとこ？
どうよ？

>>332
移動する端末に固定のアドレスをふって、
どこでどうやってルーティングするつもりかと小一時間

>>332
Nシステムや監視カメラ程度でグダグダ言う連中多いのに

>>333
別に問題なくね？
そこら中に無線スウィッチ貼りめぐらせればいいだけじゃないかな。
公共投資にもなるよ。
それこそシステムつくって海外にでも売りにいけばいいのさ。
できませんじゃつくれませんうれません、て知らない？

>>334
住基ですらぐだぐだだけど、いいと思うよ。
いずれにしろ日本で物理的に最も人間殺してる機械なんだからそれくらいの監視は必要だと思うよ。
包丁より危ないよね。