【航空】全日空・日本航空(JAL)：10月から国内線｢格安｣　“お得感”前面に集客作戦…4月以降搭乗率採算ライン60％を下回り [09/08/10]

　航空各社が10月以降、国内線運賃の割引サービスを相次いで拡大する。全日本空輸は、
早期のチケット予約で、普通運賃に比べ最大68％割引となる｢スーパー旅割｣を新設する。

　日本航空も、東京−大阪が1万円(片道)など期間限定で格安チケットを売り出す
“バーゲン運賃”を1年4カ月ぶりに復活させる。不況の影響で、航空需要が低迷する中、
各社とも｢お得感｣を前面に打ち出し、何とか需要を喚起しようと必死だ。

　全日空が10月1日〜12月28日搭乗分に導入する割引サービス｢スーパー旅割｣は、搭乗日の
45日前までに予約すると、普通運賃より31〜68％安い割引料金でチケットを購入できる。

　例えば羽田〜鹿児島(10月1〜18日搭乗分)の場合、普通運賃は片道3万8900円だが、
スーパー旅割は1万2500円。28日前までに予約する従来の割引サービス｢旅割｣比べても、
さらに200〜4500円お得になるという。12月までの3カ月間は羽田、伊丹、関西国際空港、
中部国際空港と九州、四国地方の空港を結ぶ29路線に適用。利用状況をみて、｢期間延長や
適用路線の拡大を行う｣(全日空)考えだ。

　また、日本航空は10〜12月搭乗分の国内航空券を、6000〜2万1000円(片道)の格安料金で
提供する｢バーゲンフェア｣を毎月7日間設定する。

　バーゲン運賃は、2008年6月までは毎月設定していた。今春の｢定額給付金｣に絡めて
再びバーゲンを設定したところ、約10万人の乗客を集めるなど好評だったことから
“定番”として復活させることを決めた。

　スカイマークも10月搭乗分の羽田−新千歳路線について、事前予約型の割引運賃をさらに
100〜6700円値下げ。このほか、全日空と日航は当初9月末までの搭乗分までとしていた
高齢者向けの割引サービスについても、期間を12月10日搭乗分まで延長する。

　不況による節約志向から、4〜6月の国内旅客数は日航が前年同期比13.4％減、
全日空が同約15％減と低迷。両社の4月以降の国内線搭乗率は採算ラインとされる60％を
下回っており、各社が割引サービスの拡充に乗り出すのもこのためだ。

　一方、30日の衆院選に向け民主党は“目玉政策”に高速道路無料化を掲げている。
選挙の結果次第では今後、長距離高速バスなどとの競合関係が強まることも見込まれるため、
航空各社の割引サービス競争はさらに激しくなりそうだ。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2009年08月10日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200908100029a.nwc
▽全日本空輸　株価 [適時開示速報]
http://www.ana.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9202.1
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9205.1
▽関連
【航空】日本航空（JAL）と全日空（ANA）、お盆期間の国内線予約は前年比9％減［09/07/31］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249055067/

2

また新免いじめか

んなことより昔ＡＮＡがやった１万円１日乗り放題を復活してくれ。

何で両社、同じ期間で設定するんだ？
ツルんでないで独自のスタイルでやってみろよ。

そんなことより
荒っぽい着陸をなんとかしないと
JALには乗りたくない

バースデー特割復活させろ。

これでスカイマークはおしまい

高速が1000円なんだからそれ以下じゃないと代替効果ないだろ

ホノルル往復５万円代なのにＷ
国内線ぼりすぎ。

９１１の後、3日間飛行機が飛ばなかっただけで上空の気温が3度違ったらしい。

京都議定書とか言ってるのに今時そこまでして無理に客集める必要あるか？
でも、これ見たらJR値段高杉！
ぼったくりもいい加減にしろ。

アジアやグアムのパック旅行の方が安いのはどうして？
世界共通、キャンセル待ち半額導入しろ　搭乗率かなり上昇するはず

世界共通、キャンセル待ち半額
搭乗待ちとでも言えるのかな　ウェイティングチケット
半額なら乗るっていう待ち行列で、正規運賃の客で満席にならなかった場合
空席に半額で乗れる。

>>4
ガキが集まるだけだから、あれはもうたくさんだよ
それよか全便1万円以下の超割を復活して欲しい

どうせサーチャージのボッタクリが復活するんで客なんて増えないよ
残念でしたｗｗｗ

デフレすなぁ

東京＝大阪が5000円〜7000円ぐらいとかなら、
毎週利用できるな。
日帰りはきついけど、
まあ1泊ぐらいなら毎週いける。

JAL大丈夫なのかよ？

ミンスが政権取れば会社更生法ではなく民事再生だよＪＡＬは
共倒れ防ぐにはやはり合併しかないだろ

世界的にドメスティックな移動は高速鉄道に移行しつつある。

日本も航空路線は国内線を出来る限り廃止し、整備新幹線は言うまでもなく、
基本計画線まで着手すべき。

>>20
墓の中から、角さん乙

飛ぶ距離短いし、飲み物と通販、音楽番組をやめればかなり安くなると思う。

ＡＮＡＬ誕生

>>22

>>22
普通席の飲み物と、
販売とか音楽とかをやめて、
飲み物はJクラスやFクラスだけにしたら、
普通席で6000円から7000円ぐらいを設定できるね。

チキンレースかよｗ

制限つきまくりの割引ではなく、超絶ぼったくりな普通運賃を下げろと。
この手の割引は割当0とか平気でやらかすし。

料金云々の前に
「飛行機に乗る」という行為自体がえらい不快なんだよ
空港への移動の時点で既に面倒だし

あと手荷物大量に持ち込んで物入れ占領する奴はたたき出せ
他人のスペースを占領するだけじゃなくて積み下ろしに時間かかるから
人の流れを図々しくせき止めるんだよ、あいつら

高速道路無料でＪＲと航空会社は全滅だね

また、暇な団塊世代優遇ですか

>>29
そこは温暖化対策って事で炭素税でも化石燃料に掛ける事になるんじゃね？
岡田は２０２０年に２５％削減しろって喚いてたし

↑違うだろが、暇な、金持ちの団塊世代優遇ですか、・・・

山田さん、ずれてますよ

>>28
持込の手荷物は一個だけとか空港に張り出しておきながら、
両手にいっぱい袋持ちまくってる奴もスルーだよね。

消費者はそんなことより

『１０月からの海外のサーチャー代』
をみてるからな

シニア対象の割引を出してから
ジジババの姿が増えた感じ。
とくに航空券販売のカウンター。

あんまり割引制度を充実させるのも
経営体力を奪いそうで
劇薬だよな

国内線でサーチャージ取れば良いのに何故やらないんですか？不思議です。
燃料使ってるのは同じなんだけど

国の金で割引競争するな、クソJAL

ANAもバーゲン運賃（超割）復活させるのに、それには触れないんだな

>>37
丸めで便乗値上げしたから個別には取ってない
ケロシン暴落しても運賃そのまま

東京―大阪間はマジでボリすぎ

>>7
禿同。
特に鶴はおともdeマイルなどと言う糞運賃をやめて穴との対抗上バースデーを復活汁w

日本も立ち乗りを現実的に考えるべきじゃないのか

>>41
大阪民国への「入国手数料」が加算されてるから。

原油値上がりと、また新型ｲﾝﾌﾙが猛威をふるったら搭乗率は見込めない感じがする…。

>>44
羽田→大阪　　人民共和国出国手数料別途必要
大阪→羽田　　民国出国手数料別途必要

両方とも日本国外なのに国内線扱いｗ

マジレスすると東阪間は、飛び込みで乗って来る客が多いが故に、
「空席を埋めるための」割引運賃を敷く必要がないから。

阪国とか言ってるヤツは、２ちゃん脳だからバカだから放っておけw

まじめなレスを付けた時点で、スレが廃れる件。

東京〜大阪間
飛行機で６０分缶詰と新幹線で３時間缶詰なら飛行機を選ぶよね。
新幹線の中は無差別テロが起きる恐れがあるので怖いし

>>49
ん？
９・１１は、鉄道テロだったっけか？

御巣鷹山に突っ込んだのは羽田-伊丹便だったな