【自動車】ベルトーネがフィアット傘下入り、クライスラーの生産拠点に [8/8]

★ベルトーネがフィアット傘下入り、クライスラーの生産拠点に

イタリア経済開発省は6日、裁判所の管理下で経営再建中の車体メーカー・カロッツェリア・
ベルトーネのフィアットによる買収を認可したと発表した。

フィアットは今後3年間に1億5000万ユーロ（207億円）をカロッツェリア・ベルトーネに出資する。
現従業員1137人は全員雇用を確保する。

これによって、2005年以降続いてきた、ベルトーネの経営危機や労使問題は一気に決着する
見通しだ。イタリアの労働界・政界も歓迎の意を示し、イタリアでは6日夜のテレビニュースで
一斉に報じられた。

なお、経済開発省のクラヴィオ・スカイオーラ大臣は今回の発表にともない、ベルトーネ工場は、
フィアットと提携したクライスラー社の一部モデルを生産するために使われるとの見通しを
明らかにした。

その生産車が「クライスラー」または「ダッジ」ブランドのまま欧州市場に投入されるのか、
それとも7月にフィアットのマルキオンネCEOが言及したとおり、アルファロメオなどの
バッジに付け替られるのか。フィアットのマーケティング戦略が注目される。

2009年8月8日
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au002/article=16094/

ピアンファリーナ

今の技術でＸ１／９復活させてほしいなあ

クライスラーって・・
まぁでも生残って良かった

>>3
未だになんて発音すればいいのかわからん車。

エグザンティアかっこいー

オープンカーかジープでも作るんかな？

これでまたアニエッリ家の威光がイタリア国内で高まった

絶対に見るな！！！↓

【恐怖】衝撃映像　女の子と肝試し中に‥
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7863915

クライスラーのダサ車作らされるベルトーネ、哀れ

>>5
イクス　ウノ　ノーヴェ

タイミングベルトーね

>>3
X1/9良いよね。ガンディーニは天才だ。
http://farm4.static.flickr.com/3025/2641098167_12429f2121_b.jpg

クライスラーが持っていると思われるダイムラー・三菱の
製造・管理ノウハウの接収が、フィアットの真の目的でありますか？

アストラカブリオは、どうなりますか？？？

>>14
あんなもんゴミに等しい

>>1
続報

ベルトーネ、一難去って…
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16101/
カロッツェリア・ベルトーネの経営再建問題はフィアットが買収することで、一件落着となった。
同時に、ベルトーネ工場は、フィアットが提携したクライスラーグループのイタリア生産に充てられることが明らかになった。

ただしそうしたフィアットとクライスラーの連携強化によって、1990年代からクライスラー『ボイジャー』の受託生産を手がけ、
現在もジープ『グランドチェロキー』およびコマンダー』を生産しているオーストリアのマグナ・シュタイヤーが、今後どのような
位置づけになるかが注目される。

いっぽう、創業家のベルトーネ家に関していえば、ひとまず荷は降りたものの、もうひとつの問題が残る。
今回フィアットに譲渡することになった車体生産部門とは別の、デザイン会社に関してである。

経営危機に伴う騒動のなかで、従来のデザイン部門を引き継いだ「スティーレ・ベルトーネ」社とは別に、
故ヌッチオ・ベルトーネの未亡人リッリが４月に新たに「ベルトーネ・チェント」という新しいR＆D会社を設立したのだ。
つまり、今日“ふたつのベルトーネ・デザイン”が存在するのである。

両社のデザイン・ディレクターは、「スティーレ・ベルトーネ」が元ピニンファリーナのジェイソン・カストリオータ、
「ベルトーネ・チェント」が元フィアットのマイケル・ロビンソンだ。

ベルトーネは1912年の創業である。3年後の100周年は、いったいどのような形で祝うのだろうか？

ミケロッティ（スタジオ）はどうなったんだっけ。
日野コンテッサやプリンススカイラインは数少ない日本車だった。
ダイハツアプローズはミケロッティの日本人デザイナー作だっけ。

ベルトーネの作品で、最も意匠が美しいのは、おまえらはなんだと思う？

>>19
俺はオッサンだからカウンタックかな、やっぱりｗ

>>19
X1/9

http://ja.wikipedia.org/wiki/ベルトーネ

ストラトス

>>18
ミケロッティは、一時ＢＭＷが多かったよな。


フィアット直属のカロッツェリアといえばＩＤＥＡだけど
ベンツの前のミニバンやった後は、なにかやったのかな。

I.DE.Aはデーウ・ヌビラ、キア・リオ、タタ・インディカを手がけてる。

>>25
イタ車から遠ざかった、その辺のデザインやってるんですな。
一応、グループ内ですみ分け出来てるってことか。

ジウジアーロって何してんの？

>>26
というより先進国の自動車メーカーはみんな外注に出さずに社内で済ませるようになってしまったから、
独立系のスタジオは新興国に需要を求めざるを得なくなってる。イタルデザインやピニンファリーナも
最近は中国メーカーのお仕事が目立つし。

ちなみにI.DE.Aは今はスイス資本傘下だね。

>>19
ストラトス・ゼロ

日本でのベルトーネの評価＝ガンディーニの評価な気がする。

アルファGTもベルトーネの傑作だと思うけどな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/AlfaRomeoGT.jpg

大宇・エスペロもやってる。

ベルトーネの代表作と言われても昔の車しか思い浮かばないな。
あとはオープンカー作ってたなって程度。

>>32
ベルトーネが商品企画の提案からアルファに持ち込んだらしいね。
ただ147そっくりの顔と内装で同じエンジン積んだグレードで120万円高ってのは微妙。

>>3
3ナンバー1ton超になる悪寒

>>15
マグナ・シュタイアで作るんじゃね

新型プントカブリオの誕生フラグ？

>>29
エルコーレ・スパーダって今も在籍してんの？

クライスラー300Cってもう中古でしか買えないの？

>>40
クライスラー300Cをヨーロッパで現地生産してるのはマグナ・シュタイアでしょ。
ベルトーネ関係無いじゃん。

>>39
とっくの昔に止めて、ザガートに復帰し、その後独立した。

>>42
ザガートのチーフデザイナーは今、日本人だね

小規模生産車の製造請負ってのは今時流行らないのかなあ？

>>44
ザガートなんかは、金持ち相手にワンオフでやってる。
2年前くらいに、日本人の金持ち相手に特注でフェラーリ造ってた。

>>45
フェラーリ・575GTZですな。
http://farm3.static.flickr.com/2014/2261692368_3e53ee7ece_o.jpg
http://www.conceptcarz.com/images/Ferrari/ferrari_zagato_575gtz_manu-06_07.jpg

>>45
フェラーリ本社がワンオフで作ったSP1ってのも有ったね。
http://lh6.ggpht.com/_uN5Yu-yY_54/ScOLJYHhPnI/AAAAAAAADGY/phcnkrHHWnE/CIMG0691.JPG

>>19
おれはミウラに1票。

カウンタックやストラトスは、普通は出さないコンセプトカーを出しちゃっただけな感じで尊敬しにくい。

>>47
「ちょっとフェラーリ本社に頼んで自分好みのデザインのを作ってもらったよ。
　まぁ市販車ベースだし、法規制の縛りも有るからデザインの自由度はそれ程高くは無いから
　大した物でもないんだけどね。」
とか言ってみてぇ。

もとのデザインはやってるけど、メーカーのほうでデザインを改変されて
やっぱり名前出さないでくれってのがけっこうありそう

>>50
フロンテクーペの事か

>>50
名前出すとデザイン料とは別に名前の使用料も取られるから、敢えて出さないって場合も有るよね。

>>50
フィアットのグランデ・プント、「デザインはジウジアーロ」って公表されてるけど
デザイン初期は社内のデザインスタジオや外部のカロッツェリアがデザインを持ち寄ってコンペして
それを最後にまとめ上げたのがジウジアーロなんだよね。
後ろ半分はベルトーネ案のまんま。

>>19
ガンディーニの作ばかりが挙げられてるので敢えてアルファロメオ・ジュリエッタSSと言ってみる。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Alfa-Romeo_Giulietta-SS.JPG/800px-Alfa-Romeo_Giulietta-SS.JPG

>>19
シトロエンBX、でなく敢えてボルボ・ツンドラを挙げてみる
http://www.carstyling.ru/resources/studio/large/1979_Bertone_Volvo_Tundra_05.jpg
http://www.carstyling.ru/resources/studio/79volvo_tundra_2.jpg

スカリオーネやガンディーニみたいに最近はデザイナー個人の名前があんまり出て来ないね。

>>56
個人の名前が有名になると、すぐに大メーカーに引き抜かれたり、独立されたりしちゃうから

バングル、ルケマン、デ・シルヴァあたりは有名だな。

>>47
これは凄い
いいものを見せてもらったありがとう

>>56
昔ほど優れたデザイナーが出て来ないから？

>>46
マセラティ版もありますよ。

http://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20070424A/index.htm

こちらはアラブの大富豪が特注したゴールドフェラーリ」

http://karapaia.livedoor.biz/archives/51485512.html

>>61
http://www.veafotoaqui.com/images_CARROS/Maserati-GS-Zagato-10.jpg
http://www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2007/04/maserati-gs-zagato-back-view.jpg
ザガートにしてはエグさが弱いね。発注主の要望かな？

>>61
でもザガートらしさは出てるよね。
特に鼻先。
コモ湖ってミラノトリノから1時間弱で行けるんだよね。
（ただし写真の場所はさらに＋30分）
こんな場所が身近にある国にはさすがに（欧州風工業）デザインは負けるよね。

特注シリーズだとブルネイ国王が注文したフェラーリF90ってのがありますね。　
色違いで６台造らせたみたいですね。ちなみに特注は最低３億からだそうです。

>>65
>フェラーリF90

これか
http://carsportals.com/images/FerrariF90.jpg
http://carsportals.com/images/FerrariF901.jpg
http://carsportals.com/images/FerrariF902.jpg
http://carsportals.com/images/FerrariF903.jpg

エンリコ・フミアのデザインなのね。

>>27
ブガッティの新型をてがけてるみたいだよ
だいぶまえに提案した4ドアセダン

>>67
ボルドーってやつ？

>>67
「ボルドー」って車名のティーザー画像が公開され始めてるけど
EB112と大分違くない？

>>58
デ・シルヴァの芸風は今のVWと合ってないと思う。
飼い殺しされてるみたいで勿体無い。

以外とバングルはBMWで伸び伸び仕事してるよな。
Z８は、そのまんまバルケッタだしＢＭはもっとお堅いメーカー
かと思ってたよ。

>>70
ワッペングリルやめたのはデ・シルヴァの意向でしょ？
ちょっと勿体ない気もしたけど、シロッコとポロがよくできてたから見直したわ。

>>71
バングル、もう自動車デザイナーをやめたよ。
後任はオランダ人のアドリアン・ファンホーイドンク。

>>72
BMWはこの先しばらくコンサバ路線で行くみたいだから、バングルとしては
「やる事やり終えた」って感じなのかね。