【鉄鋼】「ポスコをトヨタに」　鄭俊陽会長−韓国 [8/7]

★鄭俊陽会長「ポスコを‘鉄鋼産業のトヨタ’に」

「これまでポスコは事業拡張の際、新しい製鉄所を建てる‘グリーンフィールド’方式を基本
経営哲学としてきたが、最近は環境が大きく変わった。 買収・合併（Ｍ＆Ａ）をはじめとする
すべてのものを検討の対象に含めている」

鄭俊陽（チョン・ジュンヤン）ポスコ会長は６日（現地時間）、メキシコ・タンピコ自動車用
鋼板工場（ＣＧＬ）竣工式に先立って記者懇談会を開き、「今後の事業拡張、新規分野
進出の際にＭ＆Ａを積極的に考慮する」と述べた。

鄭会長は「経営難で売りに出された製鉄所や設備を引き受けるのが（事業拡張の）方法に
なるだろう」とし「大韓ＳＴ、ベトナムのステンレス会社の買収をはじめ、さまざまなＭ＆Ａを
検討している」と明らかにした。 ポスコは５月、大韓電線系列のステンレス生産・販売会社である
大韓ＳＴを引き受け、最近、社名をポスコＡＳＴに改めた。７月にはベトナムのステンレス会社
ＡＳＣを買収している。

鄭会長は「任期中にポスコを鉄鋼産業のトヨタにする」とし「世界で活躍できる人材を
育成するのに力を注ぎ、中国と日本の間で生き残るために独自の技術を開発していく」と
述べた。 このために「リーダーシップを持った人材、地域の専門家の養成に注力し、
論文ばかり書く研究開発（Ｒ＆Ｄ）ではなく、商業化できる実質的な技術開発に努力する」と
強調した。

また「昨年のトヨタとの納品契約で世界１５大自動車企業すべてに納品する唯一の会社に
なった。来年ごろ長期供給契約を結ぶ計画」と説明した。 鄭会長は先月、トヨタを訪問し、
両社の協力関係を強化する案を協議した。 その結果、１０月に日本トヨタ本社でポスコ製品
展示会を開くことにした。 今年下半期の経営計画については「下半期は景気が回復し、
２兆ウォン（約１６００億円）程度の営業利益が見込まれる」とし「回復傾向が続くことを願うが、
そうでない場合に備えて２０１１年までは経営を引き締めていく」と述べた。

中央日報　Joins.com 2009.08.07 17:18:45
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118948&servcode=300§code=320

国内高炉に向けての当てウマだろ

新日鉄はまだここと提携してるの？

×トヨタ
○双竜

だめぽ会社がうんこ会社のマネをするという話か

利益があるんだ。じゃその分を値下げして貰おうか。

>>2
温暖化対策で国内高炉は閉鎖が確定してるので

「馬鹿に情けをかけてはいけません。」

日本人は韓国人に対し、優しすぎます。　それは日本の為に良くないことです。　そして、韓国の為にも良くないです。
日本在住の中国人に話を聞きました・・・・・・・・・・・・。

韓国人は、「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。　また、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。　
韓国人と付き合うのはとても厄介です。　中国人も韓国人とは関わりたくありません。　
しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。

韓国人は「対等」と言う概念を知しません。　韓国人社会は個人同士、どちらが優位な位置に居るか？　
それが、最重要な関心事です。　個人主義の中国人から見ても、異常性を感じる社会です。
このような社会で生きる韓国人は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。　
したがって、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、韓国人は敗者の
態度に見えてしまいます。
中国人は韓国人の軽薄な精神性をよく理解してますが、日本人は韓国人をあまり理解していません。
日本人は韓国人が「まともな人間」だと思い、対応しているので、問題が発生するのです。

中国人から日本人に忠告します。

「韓国人は犬だと思って付き合いなさい」。　それが韓国人のためでもあります。　
謝ってはいけません。
筋の通らない理屈を言ったら、１００倍制裁をしなさい。
感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
正論や理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
裏切りにたいして、温情は絶対にいけません。
実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。

民主政権誕生で日韓ＦＴＡが決まったてことかｗ

日本終わったｗｗｗ

新日鐵も敵に塩送りすぎ

>>10
塩は塩でも亜硝酸塩じゃねか？

>>10
タタ・スチールとも提携してるしな。

>>10
ミタルなんちゃらから買収されないためだったんでしょ

てか、トヨタは本社や家族ごと韓国に追い出してやれよ・・・

もちろん日本には入国禁止で

むしろトヨタと合体しようぜ
ポショタかトユコでおながい。

新日鉄は名前が悪い。
ポスコには勝てない。

ポス個は強大な組織体、うかうかできんな。

いまの鉄のトレンドはなんなんだろう。
プレス加工性？
強度？
防錆？
コスト？
それとも？

コストならばどうしようもない。

15大ってその前に、どこだ？

なんで、新日鉄はハイテンを供与したんだ？

素材産業の技術移転は禁止しろよ
人件費・円高でも持つ産業だし・・・

age

鉄鋼なんて国が発展途上だから儲けが出るんだろ。
一通り国民生活が豊かになったら後は労務費が圧迫して
下降一直線
こいつら夢見すぎ。

トヨタ実は(ホンダなんかよりよほど)やばい説が出てるこの時期に
こんなこという経営者

>>22
だったらホンダにしておけと言ったら？
ホンダはしょぼいけどポスコの鋼板使ってもらってるだろww

トヨタというのには30年早い

>>22
で、トヨタのどこがヤバいのか君は説明できないんだろ？w
どこかの受け売りでレスするのは、めちゃくちゃ恥ずかしいよw

>>2
すでに採用してるし、強度が必要のないところは
これからも採用対象でしょう
カルテルで価格吊り上げしてたから日本鋼材しか使ってこなかった
トヨタが怒ったという面もあるだろうけどね。実際はコスト削減だよ。
今の状況では

>>7
逆に国内投資が活発化してる

日産は新日鉄の薄板使ってるね

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【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

�ｹ小平が来日した時、最新の高炉について説明しまくった挙句、中国に試験用高炉も
作っちゃって製鉄技術をホイホイ教えちゃったのが新日鉄。

東大法学部が多い企業ほど経営が下手くそなのは気のせいか

世界１５大自動車企業

ガソリンを使わない車があるんだから
鉄鋼を使わないボディもアリかと思う

>>31
昔のサターンか

>>28 日本が自慢げに�ｹ小平にいろんな工場見学させたり新幹線乗せたりしたから
「よーし、中国もこういうの作るぞ」ってなった
あれをしなければ中国は何十年も遅れたままだった

>>19
ハイテンなんか世界中のどこの鉄鋼メーカーでも作れるわけだが。ただ日本の鉄鋼メーカーは、
強度と成形性・めっき性・溶接性等（通常強度とはトレードオフの関係にある）とのバランスを高い水準で維持できて、
使用部材に応じて機械特性の異なる鋼板を多種作り分けることができるってだけ

労組を潰さないと無理

>>26
国内の自動車会社で一番最初にポスコ鉄使い始めたのが日産なんだが。

お陰様で川崎だったかにポスコの工場まで出来てるぞ。
まぁ工場海外に移転しまくったり、
新日鉄みたいに新しい工場一つ作れない会社に比べれば雇用の側面から考えて良いかもしれんが。

>>36
だな。
日鉄「グリーンフィールドを夢見るな」ｷﾘｯ

トヨタも既に例の法則発動してるしな

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>>9
日韓FTAってやばいの？