【交通】ETC値下げ：通行料金支出減、平均1324円・前年比110円減…総務省試算 [09/08/08]

　ことし5月、有料道路の通行料金として支払われた金額は、高速道路の利用台数が増えて
いるにもかかわらず、前の年より減っていることがわかり、総務省では、ETCを設置した
乗用車などを対象にした高速道路の値下げが影響したものとみています。

　総務省は、家計の消費状況などを基に、有料道路への支出を試算しました。その結果、
ことし5月の1か月間の高速道路の利用状況は、1日当たりの平均台数がおよそ842万台と、
前の年の同じ期間と比べて1万台増えているにもかかわらず、有料道路の通行料金として
支払われた金額は、1世帯当たり平均で1324円と、前の年より110円減っているということです。

　このうち、高速道路の料金が、ETCを利用して支払われた割合は80.2％と、前の年に比べて
13ポイント以上増えていることから、総務省では、ETCを設置した乗用車などを対象に、
首都高速道路など一部を除く高速道路で原則1000円を上限に何キロでも利用できる値下げ
措置が始まったことが影響しているものとみています。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年8月8日 4時29分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014786551000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10047865511_01.jpg
▽総務省
http://www.soumu.go.jp/
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料金所人件費が減って増益じゃないの？

>通行料金支出減

減って普通だろ。

ETC割引には税金が使われており、その額は年々増加している。

2003年度はETCモニターに10億円。
2005年度はETC普及促進等情報システム活用として145億円。
2006年度はETC普及促進等として163億円。
2007年度は高速料金設定社会実験と名前を変えて360億円。
http://www.jama.or.jp/tax/revenue/image_01.html

そして今年度は1000億円、更に第2次補正予算で5000億円…と、年々増加するETC利権。


高速道路会社は国から高速道路資産を借り、収益をあげることで
国に借金を返済しなければならないのに、国が税金で割引をしてしまうと
高速道路会社の収入が減って借金返済が遅れる。

つまり国が税金で割引をすればするほど、高速道路利権がいつまでも
温存できることになる。

ETC割引で短期的な負担が少なくなるように見えて、実は長期的な
税金のローンを組まされていることになっている。

>>4
んなこたぁ、わかってる。
だから皆反対してんだろ。カス。

元々、高速道路の収益を増やす目的じゃなくて
行楽、観光その他で消費してもらうのが目的だから狙いどうりだろう？
高速道路の維持管理比は利用が増えたからといってすぐに比例して増える訳じゃないし
税金で穴埋めするにしても必要な部分だけだ。
利用者増えて、割引分補填されて道路会社がウハウハにはならないから安心しろ。

暇な日曜日にパチンコで時間潰すより、高速道路に乗って旨いもん食いにいった方がなんぼか景気に良いわw

×狙いどうり
○狙いどおり

バカなの？

疑問がある。
民主党が高速料金をタダにすると言ってるが、
民間企業で株式会社でもある　ネクスコ　にそれを要求するのは無理なんじゃないの？

国営ならまだしも、民間企業に対して強制力のある恣意的な法案って通してもいいものなの？
従わなかったらどうなるの？営業停止？罰金？
タダと適用されてる全高速道路が払うことを背いたら刑事告訴されるの？