【航空】安さ徹底、欧州の風雲児　ライアンエアー、株式時価総額が欧州ナンバーワン［09/08/07］

ソースは
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200908070019a.nwc

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欧州航空大手がリセッション（景気後退）による需要減少に対応し便数を減らすなか、欧州の格安最大手、
アイルランドのライアンエアーが徹底した低運賃政策で旅客の支持を集めている。機内トイレ有料化や
“立ち乗り席”などの新機軸を相次いで打ち出し、欧州首位の座をうかがう勢いだ。
将来性が買われ同社の株式時価総額は一足早く欧州ナンバーワンとなった。

◆大手尻目に増便
欧州航空大手３社の業績はいずれも厳しい。最大手エールフランス・ＫＬＭグループの４〜６月期
（第１四半期）最終損益は前年同期の黒字から４億３１００万ユーロ（約５９０億円）の赤字に転落。
英ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）の同期損益も１億６０００万ポンド（約２５７億円）の赤字。
独ルフトハンザは黒字こそ確保したものの、４０００万ユーロと前年同期比８８％の減益だった。

ＩＡＴＡ（国際航空運送協会）は、世界の航空業界の２００９年売り上げを１５％減、
最終損益を９０億ドルの損失と試算している。
しかし、ＢＡのウォルシュＣＥＯ（最高経営責任者）に言わせればこれでもまだ楽観的だ。

こうしたなか、欧州大手３社が座席数を大幅に削減するのを尻目に、ライアンエアーや
格安航空２位のイージージェットは、リセッションへの自己防衛策として安い運賃を
求める顧客から次々に支持を獲得。路線拡大と増便を進めている。

４〜６月期のライアンエアーの最終利益はブルームバーグのアナリスト調査中央値
１億４３００万ユーロにこそ及ばなかったものの、１億２３００万ユーロを確保。
前年同期の９０５０万ユーロの赤字から黒字転換を果たした。同期の運賃は平均１３％安くなり、
利用者は１１％増えた。

同社のミラーＣＦＯ（最高財務責任者）はブルームバーグテレビのインタビューで、２億〜３億ユーロと
予測していた０９年期の最終利益について、低運賃を維持するため２億ユーロに近い水準にとどまる
との見方を示したうえで、「リセッションのなか、運賃を上げることはできない」と述べた。

-続きます-
dat落ちしていますが、関連スレは
【航空】ライアンエア、脂肪税・有料トイレに続いて今度は「立ち乗り席」の導入を検討［09/07/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246948063/l50
【航空】ライアンエア乗客、｢無料なら立ち乗りでもいい｣が60%超［09/07/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248393518/
【航空】現役キャビンアテンダント水着カレンダー…一肌脱ぎます［08/12/31］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230857983/
【話題/航空】アイルランドの格安航空会社ライアンエア、機内トイレ有料化を検討 [02/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235801483/98
【航空/アイルランド】「肥満税」を断念、格安航空会社ライアンエアの課金アイデアの模索が続く［09/05/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242008641/

-続きです-
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◆立ち乗り席も検討
ライアンエアーは、低運賃実現に向けたあの手この手の戦略が話題を呼んできた。今年６月には
荷物の預かりサービスを来春から廃止する計画を発表。オレアリーＣＥＯによれば、これにより
年間２０００万ユーロが削減できるという。１０月からは搭乗手続きをウェブに一本化し、
空港の搭乗カウンターを廃止する計画だ。

これに続き、機内トイレの有料化を視野に入れ、米航空機製造最大手ボーイングに、トイレのドアに
クレジットカードの読み取り機の設置を打診しているほか、“立ち乗り席”の設置も検討している。
規制当局はこのアイデアに反対しているが、同ＣＥＯは規制に挑戦する構えだ。

ライアンエアーの広報担当者は「有料サービスの多くは自由に選べるもので、決めるのは旅客。
当社の料金に勝てる会社はどこにもない」と述べた。

投資家らはオレアリーＣＥＯの取り組みをおおむね好意的に受け止めている。
同社株の時価総額は欧州航空業界でトップの４９億７０００万ユーロ。
エールフランスはライアンエアーの８倍の利益を上げているにもかかわらず、時価総額は約半分の
２６億６０００万ユーロだ。
ルフトハンザは４４億ユーロ、
ＢＡは１５億８０００万ポンド（約１９億ユーロ）といずれもライアンエアーに及ばない。

-以上です-

今日のドラクエスレ

安さ爆発！！！！！！！

なにぃ！マチャチューチェッチュチューの…

今日は祭りだ、今日は祭りだ、今日は祭りだ、今日は祭りだ
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>>3
むしろ、馬スレの予感。
もしくは故・大川慶次郎スレ。
ライアン！ライアン！

昔、目指せ株式時価総額日本一とかほざいていたが、
株式の時価総額が増えたところで、一般の投資家には持っているだけでは
何のメリットもないだろう。時価総額にふさわしい配当なんて払えないだろう。
売り逃げするしか、利益を上げる手段がないわけだが、

マジ？
あんなクソなのに…
それでも俺は使わねーｗｗｗ

エアライアン

何回か使ったことあるんだけど、マイナー空港ばっかり使うから
他の値段が高くつくんだよな。
イメージ的には、国内線で羽田に着くつもりが、成田に着く感じ。

エアガッツを思い出した。

立ち乗りって離発着時はどーすんのさ？

>>11
たっぷり時間がある人向きだよな
治安の悪い都市で深夜に着いたら涙目

>>13
立って乗るジェットコースターみたいにすんじゃね？

>>13
つhttp://ameblo.jp/airnews/image-10307912368-10220815145.html

そらとぶくつ

トイレ有料化かよ
まあ、「うんこ」がしたい時は、1回千円でも払うよな
しょうがない

トイレ有料化っていくらなんだろう？

ホイミンエアーはないの？

>>19
量による

ウンコ出し終わった後、白人金髪青眼スッチーに「では見せてください」
と出し終わったウンコをチェックされる

>>11
それならまだマシなほうで、名古屋行きと書いてあって能登空港に降りるようなもんらすぃよ

「立ち乗り席」は離着陸のとき壁にベルトで固定されるの？それとも吊り革に
ぶら下がって立ってるの？

春秋航空の立ち乗り案
こっちのほうが実現はやそう

ワーストクラスって感じだな。

え？飛行機って立ち乗りできんの？

>>26
冷戦時、ソ連で国内便に乗った経験があるが、
乗客がわんさか乗ってきて、これみんな乗り切れるの？と
疑問を抱いたのだけど、案の定、座れなかった連中は
立ったまま離陸した。２時間フライト、８０円の時代。

けど、ここの会社、話題づくりがうまいなあ。実現するかしないかは
別として、広告を一切ださず、物議をかもすようなアイディアを出してくるから。

日本に参入してJALとANAに喧嘩をうってほしい。

>>8
じゃんじゃん株券印刷して日本一でいいじゃん
株価は１円以下に下がらないから、サンライズテクノロジーみたいにじゃんじゃん印刷すれば、
トヨタやみずほを抜ける

ライアンって格安だけど
スペイン王妃も利用するなど
それなりの地位を築いてるんだよな

いまでも荷物を預けるのに、1個10ユーロくらいの金取るのに、
今度は荷物は膝の上に置いて乗れってか？

まあ、運賃1000円以内の場合がほとんどなので我慢してやろう。

それより困るのは、Webチェックインしか認めないって…
往路は自宅でチェックインしたとして、復路はどうすんだ。
旅行先でネットカフェに入ってやれってか？

年に2回以上10回未満乗っているが、復路Webチェックインだけは
勘弁してほしい。

>>30
文句あるなら普通のエアライン使えってことじゃないの？

>>23
翼の上です。

立ち乗り席はいまのところ世界のどこでも認可されて無いから、
政府に認可されるまで無理

　格安航空会社に是非憶えておいてほしいのは、
「安いけど、機体整備には国営航空会社以上に金を掛けています」
って宣伝して欲しいこと。

　どんなことでも安けりゃなんでも我慢できるけど、
安全に不安があるのは駄目。何が良くてもそれですべてが駄目。

>>34
アメリカの格安航空会社は、墜落事故起こしたり、結局大手と合併したりとか、
一時期はうまくいっててもどこかで行き詰るよな

デルタとか格安航空じゃねーの？大手買収したりそれなりにブイブイ言わしてるじゃん。

>>34
 いいかげん消費者も学習してるよな。毎度おなじ繰り返し。
バリュー・ジェットが底なし沼に墜落したときなんか、
捜索が超難航して酷すぎだったな。

>>37
工作ならIDくらい変えてな

>>38
 自己レスしたまで｡

ウマシカ晒し上げ

>>34
そうか？
俺は毎年欧州行ってるが
中国のキャリアだろうがアエロフロートだろうが
安全性やサービス二の次で価格で決めてるけどな

マックウェル・インターナショナル社の機体使ってるんじゃないのか？