【自動車】トヨタ：レクサスのHV車｢HS250h｣　受注8600台に・好調で増産…｢エコカー補助制度｣間に合わない可能性 [09/08/07]

　トヨタ自動車九州(福岡県宮若市)の須藤誠一社長は6日、7月に発売した高級車ブランド
｢レクサス｣のハイブリッド車(HV)｢HS250h｣の受注が8600台に達したと発表した。
需要増に対応、今月からハイブリッド車を中心に増産しているとした。
福岡市で開いた生産発表会で述べた。

　須藤社長は｢環境性能などが顧客から支持され、大変好調だ｣と説明。工場全体の稼働率は
変えないが、1日当たり30分〜1時間半程度の残業で対応するという。

　ただ須藤社長は納期について、バッテリーなど基幹部品の生産が追いつかず、
政府の｢エコカー補助制度｣が適用される来年3月末に間に合わない可能性があると指摘。
トヨタ自動車もHVの新型｢プリウス｣でバッテリー生産が追いつかず、納期が同4月以降に
なると発表済みだ。

　レクサスのHVは7月14日に発売。トヨタ自動車九州の宮田工場で生産し、販売目標は
月間500台だった。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2009年08月07日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908070048a.nwc
▽LEXUS ： HS250h
http://lexus.jp/models/hs/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ：ハイブリッド仕様専用のレクサス｢HS｣、先行受注1500台に…月間販売目標の3倍水準 [09/07/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247436399/

ああ、ボリウスですか。

レ臭ス買えるほどの人だ。補助金を目当てにするさもしい人はいない。

貧乏人の俺には、関係ないね。

レクサス（笑）って中小企業のボンボンが乗り回してるイメージ

マジかっこ悪いよねｗ

これFFだろ
いらね

レクサスかっこ悪いか？
おれは好きだけどな
SUVのデザインはだめだけどセダンは結構いい感じじゃないか？
金があったらほしいけどな、ハイブリッドのやつ

プリウスベース何だろ？

>5
どうせお前は親のカローラ辺りを借りて乗っているんだろｗ

>9
俺なんて、親もくるまなしだぞorz

>>5（笑

母子家庭で幼少時代は母のアドレスＶ100の後ろに乗せてもらってた俺に謝れ
カローラとか贅沢過ぎるだろ
就職して中古のワゴンＲ買ってあげたら母は泣いた

トヨタってアメリカで馬鹿売れすると貿易摩擦で拙いからわざとデザインださくしてる
トヨタって日本で馬鹿売れすると独禁法で拙いからわざとデザインださくしてる

なんで車も持てないワープアや非正規社員とか下層の納めた税金を、
金持ちが高級車買うための補助金に使うのか、どう考えても、ふざ
けてるだろ。しかも、総額、５８００億円。そんだけありゃ、失業
給付金の延長や母子加算の復活に充当できるつうのｗ
毎年、トヨタの奥田率いる経団連から２４億の献金もらってるから
自民党が嬉々としてやったんだろうが、同じく経団連系企業から
広告もらってるマスゴミも、これを報道しない、ってのはつくづく
腐りきっとるわのう

ミンス党政権になったら2009年度補正予算を執行停止するんだから
予約分も9月の頭までに納車されなければ増税、補助金ナシ。

>>14
そいつらまともに税金払ってないから。
死に金貯め込んでる奴らから吐き出させて貧乏人はそのカネで喰えばいい。
まぁ貧困ビジネスや労働貴族やってる極左の>>14にはそれでは都合悪いんだろうがな。

エコカー補助は延長するの間違いないから心配せんでもええ

エコだかなんだか知らないが、高級車に「補助金」を出す必要があるのか？
高級車を買うような富裕層なら、補助金をもらうなんて乞食みたいな真似は、プライドが許さないだろうに。

トヨタは高級車でもハイブリッドで大成功。
アンチは涙目だね。

クラウンが売れないとか言ってたのに、レクサスが売れるのだから。

さあ、アンチども！
涙を拭いて生きろ！

>>12
全俺が泣いた

また朝日新聞、朝鮮人社員の書き込みですか

高級車に補助金と言うのはなんだかおかしい気がする。

しかしまあ、それで言えば、住宅購入を国が支援するというのも
おかしいわけだし。住宅の方が流石にレクサスハイブリッドよりも
高いのに。

>>4

支那製チャリンコの６０ヶ月払いを考えた方が現実的だな。

>>14
餅つけ
お前が30億円献金して自説を説けば宜しかろ

高級車にエコカー補助制度は不要だと思う

>>12

　お前、えらいな。父ちゃんは嬉しいよ。人にやさしい良い子に育った。

アメリカでもレクサスハイブリッドは売れるかもな。
高級車だけど、燃費は大幅に改善してるからな。

結局はトヨタが最強だろうね。

>>12

お前の母ちゃんにも感謝！　　いい子に育ててくれてマジ嬉しいよ。

>>14
お前は「日本人は皆平等」って教育を真に受けたクチだな
富の分配の原理を勉強しな
負け組みは目を背けることだけどな

>>27
昨日、一見地味なんだけど、かなり目を引く車が結構な走りで走ってて目を奪われたら、IS-Fだった。
正直、あれはバケモンだと思ったわ。
素直に欲しいよ、マジで。

「農業はカッコいい！」スレからきました
うちはカローラ買うかどうかで離婚間際までいった
軽トラとミラに陰気な顔で乗ってるのがうちの家族です

>>14

いや、波及効果の問題だろ。　自動車産業ってのは裾野の広い産業だよ。
同じ５８００億円でもお前にやれば、多分、４、５百円の波及効果だが、
自動車産業なら二、三倍の波及効果はあるんじゃない。

>>4
関係あるよ
消費税ＵＰ＞＜

>>14
お前みたいなバカがいるからダメなんだろｗｗｗ
貧乏人は可処分所得が少ないんだから、ほっといたって生活の為にほとんど金をつかっちまうんだよ。
だから、べつに死なない程度に生活できりゃいいんだよ。
問題は金持ってる奴らだ、金はあるけど使わずに手元に残してる。こいつらが金を使えば消費が上がる。
景気が良くなるって寸法だ。
お前はとりあえず、景気刺激と社会保障をごっちゃにするのを止めろよｗｗ

>>21

だれか糞代買ってやれよ！

>>34
うむ
もっと国産の嗜好品をたくさん作るべき

>>27

カムリのハイブリッドはよく売れてるから、HS250hも相当売れると思うね。

>>31

それで、離婚どうなんだ？　イキそう？

IS-hだしてくれよ、まじ買うから

メルセデスとＢＭＷ現在かなり苦しい。
小型車、低燃費車がないから、販売不振が直撃している。

高級車の販売で、一番早く回復しそうなのがレクサスだな。

>>31
ミラ買うことで決着
普通車維持は土台無理

燃費が悪くなればなるほど補助金がつくシステム。

SAIを予約すればおk

>>41
>>38

>>40
LSーｈ、HS、RXと、それなりに売れる車種が増えて来たね
ブランド構築を見るとやはりトヨタは上手いと感心してしまうよ

日産好きだから、スカ、フーガ、エルグラが
トヨタのHV差別化顔でライトとグリルを変更されると
格好良くなりそうでたまに妄想してるｗ

突貫工事並みの作業で、雑な仕上がりになるのでは？

レクサスさんはブランドアイデンティティが無臭なんです。

次の日に売れなくなって、誰も気にしません。

>>47

北米ではプンプンするけど。

>>44

そら母ちゃんとカローラでは乗り心地が違うわな。

>>22
値段が高い物と高級なものは別物だ。

無理ですね。リアルテーラの臭いはしますが、それも一時的ですね。

>>40
ドイツ車は販売不振の幅自体が少なかったでしょ

>>34
＞問題は金持ってる奴らだ、金はあるけど使わずに手元に残してる。
＞こいつらが金を使えば消費が上がる。 景気が良くなるって寸法だ。

今や北欧すらこういう考えで税体系を作り直したからな
中流層以下は将来が保障されてる代わりに重税でカツカツの生活を送ってるのに
富裕層は大幅減税の恩恵でカネを使いまくってリッチな生活をおくってる

>>52
ドイツ信仰の強い日本では減少幅が少ない、でも世界的には大苦戦ですから。

ん？？？
補助金に間に合わないからって、
それよりずっと高いレクサス買うって
どんだけ頭悪いんだよ。

そもそも補助なんていらないだろ。

>>55が何を言ってるのか分からない。

ロッテリアマーク？
ないない。

【芸能】トヨタ、酒井法子行方不明＆夫覚せい剤逮捕でHPでのCM動画公開取りやめ　ミニバン「ノア」のCM
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1249562750/

そして

【酒井法子失踪】 酒井さんの逮捕状請求…覚せい剤所持容疑
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249610862/

>>57
売れてるのに必死で否定するのはなぜなのだろう？
トヨタと戦っている人たち？

(8/7)トヨタ九州、レクサスのハイブリッド車増産

　トヨタ自動車の生産子会社、トヨタ自動車九州（福岡県宮若市）は７月に発
売したレクサスブランドのハイブリッド車「ＨＳ250ｈ」を８月から増産する。
10月には７月実績の３倍弱を生産する。環境対応車の購入を促す補助金制度な
どで、現在の受注台数は8600台と国内販売目標（月500台）の17カ月分に達し
ており、納車待ちの解消を急ぐ。

　レクサスブランド初のハイブリッド専用車であるＨＳはトヨタ九州が全量生
産している。７月の生産台数は約2000台だったもよう。８月は夏季連休がある
ものの2000台強、９月は3000台強と増やし、10月は5600台程度を生産する見込
み。増産で「今月の受注分は年内、ずれ込んでも来年１月には納車できるよう
にしたい」（トヨタ九州）としている。

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D0606T%2006082009

またか！

ニュー速鯖が�dでトヨタスレに来たのりぴー難民はこちらへどうぞ>>58
↓
酒井法子さんの逮捕状請求、警視庁
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1249612425/

>>59
派遣切りにあった香具師だろうな、某頁にこういう書き込みがあった

＞7 ■ＬＦ−Ａについて
＞はっきり言って２５００万の価値がない車ですね。
＞材料費は仕方なくても、今の製造現場のふがいなさにそこまでの値段は
＞つけれません。サイドメンバーは同じ製品が出来ない。
＞アンダーボディAssyは接着不良、リベットの打ち間違い、
＞ガーボンのウォータブラスト処理時に治具付け間違いによる部品の割れ・・・。
＞毎週同じ間違いをするトヨタの社員に呆れてました。

＞10 ■Re:ＬＦ−Ａについて
＞まともな車は出来ないでしょうね。ちなみに３月末まで現場にいましたから。
＞派遣切りで今は無職ですよ。トヨタの社員は他工場の「使えないやつら」ばかりですし
＞接着剤が４５分で硬化し始めていてものん気に組みつけていましたから。
＞ちなみに国内外３００台、左ハンドルのみ、価格は２５００万。初歩的なミスが多すぎますね。
＞はっきり言って「トヨタ車体」や「関東自動車」で作ったほうがいいじゃないの？って声も上がってましたから。
＞TRD「トヨタテクノクラフト」の連中も途中で呆れて撤退しちゃうし。作るだけ赤字だらけですよ。
＞NHKも取材でビデオ回していたけど、ミスの連続でため息ついてました。ｵｲﾗは生産準備の工程でしたが・・・
＞工数計算が毎回合わずで呆れてました。ちなみ積層（カーボンの張り合わせ）は簡単だよ。
＞ｵｲﾗでも出来るし。外装の組み立てだってダレでも出来るように標準作業書もあります。
＞一通り全工程をやりましたので・・・誰でも出来るんですよ。慣れればですが。（２ヶ月あれば誰でも出来る）

で最後には

＞11 ■まちゃ！さん、コメントありがとうございます
＞コメント毎にお名前を変えずにコメント頂いて構わないと思います。

って頁主に自演を見抜かれてたｗ

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5c5173d0-cf23-4764-b9fa-dea09a0e8b11

この記事読むと、プリウスからレクサスＨＳに客が流れている感じだね。

トヨタにしてみれば、凄く美味しい展開。

プリウスを避けてレクサスへ。

ハイブリッドが欲しいユーザーは、日産・マツダ・三菱には

流れないということだね。

エスティマハイブリッドは？

酒井法子容疑者に覚醒剤所持容疑で逮捕状　自宅から微量の覚醒剤押収★４
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1249613941/

アンチの夢がドンドン破壊されるな。

これの削除は？
ttp://www.youtube.com/watch?v=uFn8C5-feFA

>>65
俺も考えたけどモデルが古いからHS買ってしまったよ
エスが発表から1年ぐらいだったらエスにしたかったけど

覚せい剤所持容疑　酒井法子さんに逮捕状請求

警視庁は７日、覚せい剤取締法違反（所持）容疑で、女優の酒井法子さんの逮捕状を請求した。

警視庁は、覚せい剤取締法違反（所持）の疑いで高相祐一容疑者（４１）の現行犯逮捕を受け
自宅を家宅捜索したところ、ポリ袋４袋に小分けした覚醒剤約１・５キロ（末端価格約８５００万円相当）を発見した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090807-00000536-san-soci

これはすぐWEB削除して正解ですね。量がｗｗｗ

この価格帯で内装をここまで選べるのは無いからな
外見気にしなければ買う奴はいるだろ

レクサス乗るヤツってベンツ乗ってるヤツと同じような運転するのが多いな

売れるわな
こいつは、
補助金関係無いと思うぞ

ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
[ http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg ]
実績のエンジン vs チャイナエンジン
安定のハンドリング&カット vs 与太足
環境負荷の少ないブレーキ時IMA vs 謎の充電激失速（高速走行時）

与太脳
「燃料を使わず初期充電させたバッテリーが満タンではないから平等でない」
インサイトは無駄に頼ってすらないのにねェ…


　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／

　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　７　５　０　０　億　　へ　縮小されますた★

日本人が作った製品をようやく日本人が買うようになったね。
これでいいんだ。

>>60
10月以降はレクサスが販売台数トップ30に入ってくるわけか。

月5600台売れれば15〜20位には入れそうだ。

http://eco.nikkei.co.jp/column/ecowatching/article.aspx?id=MMECcd000028072009&page=3
しかも、プリウスに乗ると、これまでの車の価値観がほとんどすべて色あせてしまうという特徴もある。
「これ以上、豪華で速い車にどんな意味があるのだ」。これが正直な感想になってしまう。
このような新しい感覚を体験するためにプリウスを買う人も多いのではないだろうか。
プリウスの実用燃費に匹敵する低燃費の車として、マニュアルシフト仕様の軽自動車もない訳ではない。
しかし、それを買わずに、プリウスを買うことは、経済効果からいえば、ＧＤＰを維持する行動だということになる。
ハイブリッド車は、低炭素社会の実現に向けてということでは、まさしく最善の車であるといえる。

こんな糞企業は潰れろ

トヨタには潰れて欲しくないね。
日本でこれだけ安く自動車を売ってくれる会社はトヨタをおいてない。

トヨタが調子いいって言う記事スレは、コピペで流す
工作員て解りやすいなぁ

今、高級車で買うなら、これ一択だもんなー

環境にいいことが高級車の要件になってきているしね。
ハリウッド俳優女優のアカデミー賞プリウス入場を見てもわかるように。

81 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/08/08(土) 01:50:03 ID:2koC7z66
環境にいいことが高級車の要件になってきているしね。
ハリウッド俳優女優のアカデミー賞プリウス入場を見てもわかるように。

環境で攻めればベンツやBMWよりブランド力で上回れるから日本車にとっては追い風だね

>>83
スゴイ意見だ。
日本がブランドにおいてトップに出る日も近い！
そうなると、安いインドや中国と競争しなくとも済むからね。
もっとも中国では、日本メーカーそのものの模倣があるってことは、
相当いいイメージなんだろうし。

>>83
ドイツ勢って７０年代の方がデザインよくないか？
最近のはあり得ないくらいダサい
イモが転がっていくような、そんな感じ

>>3で言いたいこと言われてしまった。お金ある人が2リッタークラスのHV欲しかったっていうだけでしょ。
与太は貨物車だけ作ってればいいんですよ。

>>85

ＢＭＷの６シリーズとベンツのＳＥＣは８０年代までのほうが
今より遥かにデザインがよかったね

浅学だけど、他社から調達できないものなのかな、電池って。
性能差があったにしても、その辺はDVDレコみたいにHDDの容量が違うだけの別グレードですよ、とか。

>>88
ニッケル水素電池の世界シェアは80%を三洋とパナソニックが持っている。

>>89
ユアサは？

>>90
組む相手を間違えてお先真っ暗

こんな１５０馬力しかないへっぽこ４亀頭FFに５００万も出すならクラウン買うだろ。

>>92
クラウンの燃費は？

トヨタのハイブリッド車用の電池増産。
パナソニックＥＶエナジー　宮城工場　2009年07月25日
＞早ければ年内にも操業を始める新工場
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/07/20090725t12034.htm
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9f498468-006c-47f6-af4a-d1f2f90d1461　　2009年6月16日

こっれってFFなんだ
よく買う決断ができたもんだと感心

>>1
レクサス買う奴なんか金持ちなんだから
補助なんかいらんだろ

>>96
だよなー 排気量1500cc以下自然吸気を減税対象にするべきだよな

こんなんエコちゃうやんw

>>98
『エコも方便』　って諺があってだね・・

>>12
車の維持費は母ちゃんが払うのか？
母ちゃん大変だな。余裕あるのか？

ＳＵＶのレクサスが死ぬほどかっこ悪いんだが
目立ちたがりのＤＱＮには受けそうだけど

それにしても不景気で派遣切ってから
あまりリコールとか聞かなくなったけど
実際どうなん？

>>102
>それにしても不景気で派遣切ってから

脳内で全て完結

>>95
アホンダって・・・
ホンダはFFだろ

>>102
こんな2chも珍しい。

ハリウッド云々は環境詐欺師どものアレンジなんだがな

いくら積んだんだろうね

ゴルバチョフ元大統領が設立した環境団体がプリウスをプッシュしてくれたんだよ。

>>14
アメリカもヨーロッパもやってるし

それにしても、トヨタの手並みは鮮やかだね。
マスコミがクラウンとかが売れてないとか叩いていたが、プリウスから
レクサスＨＳに上手く流しているからな。トヨタにしてみれば、高級車
が欲しい人はレクサスに流れてくれる方が好都合。

カローラが売れていないなんて言うが、カローラはファミリー合計だからね。
セダン・ワゴン単体では既に一番ではない。プリウスもカローラＨＶみたいな
ものだからね。トヨタにしてみればカローラが一番である必要はないんだよ。

酒井法子「トヨタのミニバン、ノア買ってね！大きな室内でキメ放題！！」

>>92
馬力主義ってまだ生きてるんだｗ
トルクとトルクカーブ見ない人？

>>112
その馬力も違うしな
システムで190馬力だし

さすがにレクサスは
恥ずかしくて買えません

>>114

“恥ずかしくて”じゃなくて“高くて”買えないんだろｗ

>>110
そもそもトヨタは2000年を機会に旧車種名の全廃目指してたし。
ディーラーの大反対で中止になったけど。

だから、マーク�U3兄弟の廃止や、カローラ枠の減少等をやってた訳。
こんだけプリウスが売れるとカローラの廃止も有るかもね、マジで。

エンブレムが片仮名の車ってレクサスくらいじゃね？

レクサスのエンブレムはＬ(Lexusの頭文字)だぞ？

レクサスもトヨペットみたいになって来たなｗ

>>116
プリウスブランドが独り歩きして、単に売れるどころか自社共食いを始めてしまったことを考えると、
逆に名前だけでもプリウスぶっ潰して、カローラに統合する方がいいかも。
実際、2020年までに全車種ハイブリッドなんてプロジェクトぶちあげてるし、
その一歩として、「ハイブリッド専用車が大衆乗用車に生まれ変わります」とか何とか言っちゃえば、
ハイブリッドの目新しさが薄れ、従来の好みや価格で車を選ぶフツーの時代が戻ってくる。
『環境とハイブリッド』という呪文が、クラウン・レクサス層に「とりあえずプリウスください」と言わせるのは
ヨタとしても避けたい・・・・かも・・・・

＞１２０
車名より社名をプリウスに
おもちゃ会社からの脱却

レクサスは良いモデルを出してると思うがなぁ。
しかし批判的な意見が多い。

>>117-118
わろたｗｗｗ

>>122

そりゃあなた、ここは2ちゃんですから

>>30
一回だけ見たがGT-Rよりは格好良かった

>>101
レクサスもっとがんがれ　Qb2ztoZYが楽に逝けるように

クラウン売れなくても、レクサス売れれば問題無しジャン。

>>120
逆に全部プリウスにしちゃえばいいんじゃね？
ヴィッツはプリウス130とか、カローラはプリウス180とか、
クラウンはプリウス400とかｗ

会社とか車名とか、、、パジェロ的な発想だなW

>>129
HS納車待ちでパジェロ乗ってる俺っていったい・・・・・・・

レクサスHS250h“バージョンL”
　このサスペンションの滑らかな動きには、専用ダンパーとあえて非エコタイ
プを選んだタイヤが、そして重心の高さをうまく相殺したハンドリングには、
リアのダブルウィッシュボーンが、きちんと効果を発揮している感じ。あと、
市街地レベルの速度域だと、1.6トン半ばの重めのウエイトも「重厚感」とい
う意味ではプラスに作用している。
　燃費でプリウスより3割劣るかわりに、HSにはプリウスよりはっきりと強力
な動力性能と重厚で滑らかな乗り心地がある。プリウスより200万円以上も高
い価格は、コストのかかったインテリア、ショーファーカーとしても十分な広
さと健康的な着座姿勢の後席空間、そしてもちろん「レクサス」という名前と
サービスへの対価と考えるべきである
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021606.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021606.html?pg=2
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021606.html?pg=3

ちんけなブランドに踊らされる日本人ｗｗｗ

ブランドというより動力分割式ハイブリッドという技術

発売後１ヶ月の受注台数はどれくらいになるだろ？

>>134
先週で8600台　HPで8/7以降の注文は工場出荷が2月上旬て・・・・・・
俺8/4日に契約した時、今年中に納車って言われたけど無理だな

エコ減税と洗車乞食狙いか
>>133
の割には燃費余り良くないね・・・

>>136
高級車だからしょうがない。
プリウスは燃費25km/Lが普通に出る。
1300kgの普通車で。
小型車では30km/Lまで出るかもしれない。

>>471-472あの

>>56
補助金をあてにしてプリウス購入検討
↓
補助金が間に合わない
↓
あわてて「補助金なしでプリウス買う」よりずっと高いレクサスHSを購入

>>139
補助金をあてにしてプリウス購入検討
↓
補助金が間に合わない
↓
あわてて「補助金なしでプリウス買う」よりずっと安いヴィッツを購入

>>140
もうハイブリッドである事が前提条件になってんじゃないの？

>>141
>>139
補助金をあてにしてプリウス購入検討
↓
補助金が間に合わない
↓
あわてて「補助金なしでプリウス買う」よりずっと安いヴィッツを購入
↓
２年後、新型ヴィッツHVを購入

>>142
ハイブリッドが前提条件になってんじゃないの？　と言ってるのに
なんで途中にハイブリッドじゃない車が入るのよ。

>>142
補助金をあてにしてプリウス購入検討
↓
補助金が間に合わない
↓
あわてて「補助金なしでプリウス買う」よりずっと安い新古新型プリウスを購入

カリムみたいな安物FFにレクサスエンブレム貼っただけだろこれ？

トヨタSAIが出て、補助金延期して、納期が長引いて、補助金延期して・・・・

太陽の黒点が全く観測されない。７月１１日から連続３２日間、ゼロ行進中。太陽活動低下。異常事態。
http://swc.nict.go.jp/sunspot/
http://swnews.nict.go.jp/　　←毎日更新
３６０年ぶりの寒冷化周期に入ったか？
1645年から1715年にかけて、「マウンダー極小期」と呼ばれる、黒点がほとんど
観測されなかった時期があったのだが、この時期はロンドンのテムズ川が凍るなど、
欧州が寒冷化。
（太陽の黒点数の比較は過去１５０年分しかできない。それ以前の黒点数の記録は、欠測の日が増え
るため、無黒点日数の比較ができない。ですから、2008年の無黒点日266日は１００年ぶりの極小期
ということらしいです。2008年8月から2009年7月までの無黒点日286日）
西暦１６５０年の地球人口は５億人前後。
西暦１８００年の地球人口は８億〜１１億人。
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Data/Popular/01-08.htm
今は６８億人。そのうち１０億人が飢えているという。飢餓死は年１５００万人。
寒冷化になれば、作物不良と原油高騰で、食糧生産は大激減。
　　（石油利用の動力機関のおかげで、農作物、漁獲、化学肥料生産が拡大。
　　　飛躍的な食物収穫が維持されてきた。）
　　（石炭利用のイギリス産業革命は1760年代に始まるとされている。）
もしこの１〜２年で、世界中が、歴史的な寒さになれば、暖房用の石油需要も一気伸び。
ガソリンは２００円オーバー。
食糧の不足や価格高騰で世界中が政情不安。
（リーマンショックが起きる前に、食料価格高騰の抗議デモが世界中で起きた）

ちなみにこの車の排気量は2.5Lじゃないので注意

新型HS250hの納期目処のご案内（平成21年8月11日時点）
新型HS250hにつきましては、多くのご注文をいただき、
誠にありがとうございます。
現在、弊社といたしましては、お客様への納期短縮に向け、
最大限の取組みをしておりますが、
予想を上回るご注文を頂いており、生産・出荷までに時間を要しております。
平成21年8月11日（火）以降のご注文分は
平成22年2月中旬以降の工場出荷予定となります。
ご迷惑をおかけしており、誠に申し訳ございません。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/hs250h.html

> 平成22年2月中旬以降の工場出荷予定となります。

これ買う人間は補助金なんてあれば良いけど程度だろうけど、
むりっぽいなｗ

>>96
HS250hは400万もしない

これ最小回転半径5.6mだよ

どれだけトヨタがいい加減に作ったかがわかるよね

>>151
そそ　自動車取得税、重量税免除と補助金が有るし殆ど全部標準装備だから
レガシィGTフル装備と同じ値段になるよ

>>152

月販予定 米国2400台、日本500台

米国メインで販売されることで、最小回転半径もそれで十分という判断なんだろね。

>>152
レクサスシリーズの中でも大きいな。
なんでだろ？

FFとFRの差だろ

それに加え、大径タイヤを履いているわりには全幅が狭く（1785mmもあるが、ライバルは
1800mm以上のものも多い）、切れ角を大きくするためのタイヤハウスの寸法が足りないことも
挙げられるかと。

LSやGSみたいなFR車は最小回転半径小さいけどボディがでかいから実際はHSより小回り効かないんじゃないの？

ISとHSのデザインは秀逸だと思う。

確かにＩＳはカッコイイな
ＧＳも実物見ると好きかもって思った

レクサスＬＳ２５０や、インフィニティＧ２０よりは、
いいんじゃない？？？

>>12
>就職して中古のワゴンＲ買ってあげたら母は泣いた
自動車っていうのは車両そのものより維持費が高いんだよ。
買ってあげるのならお母さんが死ぬまで
税金、保険、ガソリン代、駐車場代、車両の買い替え費用など
すべてあなたが出してあげてくださいね。

>>158

日本の数値はタイヤ軌跡。欧州の表記はボディ先端部の軌跡。
だから、タイヤ軌跡で回転半径が小さくても、前オーバーハングが長かったり
ボディ四隅がでっぱっていたりすると、実際の小回り性は悪くなる。

レクサスかっこいいとレス付ければトヨタからバイト代もらえるんですか？

890 名前： Trader＠Live! [sage] 投稿日： 2009/08/11(火) 23:46:21 ID:fVMCFaxG
村尾「消費税をageないって言ってますけど、歳出削減しないで増やすからかえって心配なんですよねｗ」
鳩「全く心配ありません。むしろ自民党が政権を取ったら経済回復が早まってしまいます。
　与謝野さんは来年の桜が咲く頃には経済回復させたいって言ってますよ。
　政権交代しなかったら消費税の増税が前倒しされかねないからまずそっちが心配ですよね

ぽっぽは何を言ってるんだ？
↑
0811　zelo　初めての6党首討論　麻生vs鳩山　ついに実現
http://syslabo2.orz.hm/up077/download/1250003813.zip
DLKEY　ntv

0811　insaido　2009政権争奪　各党トップインタビュー6　国民新党　亀井静香代表代行
http://syslabo2.orz.hm/up077/download/1250002573.zip
DLKEY　bs11

米ＧＭの「シボレー・ボルト」、前例ない低燃費実現へ
［デトロイト　１１日　ロイター］　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
[GM.UL] のヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、２０１０年
に市場販売を目指すプラグイン・ハイブリッド車「シボレー・ボルト」に
ついて、市街走行で１ガロン当たり２３０マイル（３６８キロ）：97.2km/L
のこれまでにない低燃費を実現できるとの見通しを示した。

　ＧＭ技術センターでのＣＥＯによる発表の内容がウェブ放送された。
それによると、ＣＥＯは、米環境保護局（ＥＰＡ）が開発中の基準草案に
基づく「ボルト」の燃費率は、高速道路・市街を組み合わせた走行で
「３ケタ」になるとし「ボルトはまさに現実になりつつある」と述べた。

最近の燃費に関する規制厳格化を反映した、ＥＰＡが開発中の基準は年内
にも公表される見通しとなっている。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-10499620090811

>>166
それ技術的にゴミだよ。
別にいいけど。

ホンダIMAのCVT部分にモータ搭載
センター燃料タンク半分にバッテリー積載で
ホンダボルト誕生

>>162
車は、買ってもその後の維持費が高すぎるからな
購入時（自動車収得税・消費税）年1回税金（自動車税）車検2年に1回（重量税）ガソリン（ガソリン税・ガソリン暫定税・消費税）
税金だけでもこれだけだしな

他に修理費等も含めると、車を持たない人が増えるのも納得
燃費だけじゃなく、車の部品の耐久性をもっと上げてくれ

ぶっちゃけ、納車待ちはどれくらい？

>>169
都内、首都圏など公共交通機関が便利な地域は車を所有しない。
エコーのために車の維持費を高くしてる。

コイツ、ヒュンダイかと思ったよ！

提灯記事ばかりだな。

一番最初に、派遣切りして何の責任も取らないトヨタは潰れた方が良いよ。

>>14
それが自民党

>>170
>>135

これ買う奴とは絶対友達にはなれない、
レクサス買うような友達いないけどな(　^,_ゝ^)テヘッ

僻み過ぎだろ
貧乏だからって心まで貧しくなるなよ

ざまぁ。ホントのエコは車に乗らないことだ。
エコカーなんてホントはエゴカー。

車乗らないで生活できるのは首都圏だけ。
大阪もそうだっけ？
名古屋は難しい面があるね。

>>179
首都圏でも車いるよ。
ただ、飼いならされて、不便に気づけないだけの話。
電車で行き来できる範囲内だけで｢満足｣と誤解させられてる。
一度車に乗ると、自分の世界の小ささと無駄な出費に気づく。

そもそも、物価の異様に高い東京都心部に経済感覚なしで住もうと思う方がアホ。
高所得者の多くが郊外に自宅を持ってるのはそーゆうこと。

>>180
2ちゃんねるでは車いらない論が圧倒的に感じてしまうがやっぱり必要なんだよね
大阪と東京に転勤した時ネットにだまされてたと思ったもん

>>181
>2ちゃんねるでは車いらない論が圧倒的

そいつら自宅警備員だろ？

そもそも、車も買えないような経済状態の奴が都心部に住もうと思うこと自体がおろか過ぎる。

ぶっちゃけ、電車の乗り継ぎ多すぎでマンドクセ
たかが、秋葉から晴海に行くだけで2度も乗り換え。
しかも乗り換え距離長いし。

こんな物に助成金必要ねーだろ
逆に贅沢税加算すべきだ
ばかじゃね？

>>182
もしくは、自分を弁えず、ヒルズに住んでる連中のような生活を
自分自身ができると思ってる馬鹿。
だから生活に困って車も買えないような生活しかできない。
ヒルズ族(笑)ほど車持ってるのになぁww

>>185
世界的な経済危機の真っ只中で、消費を萎縮させようとする貴様の脳内構造を知りたいよ。
解剖させてもらっていいか？ww

首切ったら叩くし、補助金いれたら叩くし
アンチトヨタってどういうロジックなんだろう
工場国内にとどめてても叩いてるじゃん
海外に移しても叩くしな

>>185
まぁ、君のような馬鹿発言ができるのも、麻生が適切な経済対策を打ち続けたからなんだけどな

HS250hとSAIって兄弟車？
ますますブランドの境目がわからなくなるな。

レクサスは田舎のヤンキーが乗ってるな。

トヨタ、キヤノンと、国内の製造業を比較的守っている会社が経団連の会長をになってきた
ライバルのホンダやニコンは、海外に工場移しているのに叩かない

電通は叩くが、その電通のごり押しでブームを作った任天堂は叩かない
任天堂は花札とかカード以外を海外の工場に委託してるのにな
ソニーは国内に工場があるが叩かれる

>>185

補助金って言うのは貧乏人のお前みたいなやつが一番もらってるんだよ
自覚無く偉そうにするな

>>192
成功企業がたたかれている。

>>164
掲示板にレクサスかっこいいと書き込むだけの簡単なお仕事です。

日研創業

カキコミ一件５円くらいだろ？

レクサスかっこいい

レクサスそんなに駄目か？
叩いてる奴はどんな車ならいいんだ？

>>193
具体的に説明頼む

レクサス250hは顔が失敗。マイナーチェンジしたら買う。

おぃ！
バイクにも補助金出せよ。無能政府

>>200
買わなくていいから

>>199
具体的な数値はわからないけど、低所得者の方が支払った税金より
公共サービスとして利益を受けている分の方が多そうな気はする…。

寸胴デザインどうにかならんの？
ほんとにダッサイよな。

ダサいということ以外にけなせる点がないのか。
もういい加減ダニみたいなことはやめろよ、人間としての誇りが多少でもあるんなら。

>>205
高級ブランドなのに外装があれって時点で終わってるだろｗｗｗ
他のレクサスのラインナップ(RX除く)はエクステリアでトヨタと棲み分けが出来てるが
こいつはヨタエンブレムが相応しい。
辛うじて成立ってるブランドイメージが崩れるわ。

ニートがレクサスについて語るなよ。

>>206
心配するな、お前が思ってるほどレクサスのブランドイメージは日本には根付いていない。
リーマンショックで経済が破綻する前からレクサス店は閑古鳥だったのを忘れるな。

エコカー減税間に合わなかったら
トヨタが自腹切ればいいと思う

>>179
名古屋市内なら車はなくても生活できる。
とは言っても経済的に余裕があるから車を持つのは普通だけど。
平均の可処分所得は東京や大阪より名古屋の方が多いと思う。

>>210
名古屋市内でも南や東の住宅街の方は車がないとキツイだろ…。

>>211
普通に鉄道が利用できますが。駅から徒歩何分かにもよって利便性は変わるけど、
そんなのはどの都市も同じこと。

>>212
つか、車の便利さ知ってるから、電車に乗りたがらないってのが正しい。

>>213
単にトヨタに洗脳されてるだけだろ
名古屋じゃトヨタ車以外は非国民扱いされるんだろ？

>>214
どう見てもお前が洗脳されてる

>>214
トヨタグループの社員でもトヨタ・ダイハツ以外の車に乗ってる人がいるから
非国民扱いなんてないよ。

>>214
電車の良いとこだけ語って電車の不便な点を語らず、車を徹底否定したあげく、
車が便利と言う奴にはトヨタ工作員認定。

どこが洗脳されてないと言うんだw

>>214
三菱自動車の工場、日産の工場、ホンダ関連の工場、
非トヨタ系NGK・・、名古屋市内に工場があります。
ホンダは工場は近隣三重県、発祥はトヨタと同じ遠州で比率も高い。

名古屋はバランスよく全メーカーの車が走ってる稀有な土地。
トヨタの比率が圧倒的に高いのは九州や東北と聞いている。

つか車がいらないって豪語してるやつはよっぽど立地がいいか車使いこなせないやつかタクシー御用達なんだろ
あったら便利なのは間違いない
そうでもないとこんなに車が売れるはずが無い

名古屋市内は車がなくても生活できるけど、自分の車はあった方が便利だし楽しいよ。
皆さんも安全運転でマナーの良い運転を心掛けましょうね。

>>218
適当な事言うなよ
トヨタの発祥地は愛知県刈谷市

プリウス、HS=トヨタに支えるバカ信者ｗｗｗ

エコ？
笑わせるな、エコエコアザラクかってんだｗｗｗ

>>221
豊田家の発祥は遠州、家のばあちゃんと同じ。
トヨタ自動車工業の発足は名古屋、工場を刈谷市に置いた、
でもトヨタ自販は名古屋市に留まり、名古屋本社の神谷正太郎が牛耳った。
後に工販合併で今のトヨタ自動車を本社にした、
刈谷は発祥でもなんでもない。現トヨタ車体刈谷工場な。

トヨタは名古屋の企業であり、三河の企業でもあるということ。
だからおまいは情報弱者といわれる。

何で豊田家と豊田自動織機の話をしてんの
トヨタ自動車の事だろ？ｗ
社史にも刈谷の豊田自動織機の自動車部って書いてあるだろ

確かに首都圏だと車いらねーかもな
高速道路1ｋのせいで運転が下手な香具師が急増したし
民主が無料とかほざいてるから更に状況は悪化するだろうな

しかも湖西の奴らは浜松の事を浜名湖の向こう呼ばわりだしなｗ

首都圏でも自動車いるだろ。
埼玉で生活していて自動車持ってない奴は郊外のイオンに行けないじゃん。

>>222
おっさん何歳？

日本ではレクサスＨＳはＥＳのポジションになるな。
そう言う意味では台数獲得にはもってこいの存在。価格と性能を
考えればお買い得でしょ。

逆にアメリカではＥＳの位置が微妙になるかもしれない。
ＥＳがどうしても良いという人以外は、ＨＳに大幅に流れるかもしれない。

ここで車がいらないといってる奴らは、皆23区内にすんでるんだね。
杉並区とかですか。

23区内でもあった方が便利

>>145
HSはカムリよりワンランク車格の低いプラットフォームで作られたFF車だよ。
ヨーロッパで売られているアベンシス（オーリスや海外版カローラと同じプラットフォーム）を
ハイブリット専用車として日本で売ることにしただけの車。
これを400万から500万円で売るわけだからぼろ儲け。

期限延長どっかマニフェストに入れないのか
早いもの勝ちだぞｗ

>>233
だってえ注文したけど納期掛かるんだもん
俺の納車前にSAI売るなよ　奴らに補助金取られるお

>>234
心配ならキャンセル、どうせ来年になればHVも売れなくなるから
その時値引きでカバーしてもらえると思うよ。

>>235
>その時値引きでカバーしてもらえると思うよ。
車買った事無いの丸出しでワロタ

>>235
8月4日契約の時は今年中に納車出来るって口では言ってたからなぁ
来年になりますって言ってきたらどうしようかな
早ければ一年で2AZ-FXE＞2AR-FXEに変わるって言うしなぁ

>>237
>>60を読む限りは大丈夫そうなんだけどな。

HS250みたいな利益回収車を良く購入するよな。
おまけに不格好（笑い）。
こんな車に400万も出す方ってトヨタ信者？寄付したいのかな。

>>239

お前の感覚が万国共通でもないし、万物普遍でもないんだよ。
自称クルマ好きという連中は痛い。

自分の感覚が全てだと思っている。

てか、個人の購買欲を否定するのって・・・頭がおかしいだけと違う？

おい、スレタイ「HV車」だとハイブリッド・ビークル・ビークルになるぞ

２ちゃんを見てると何も買う気がなくなる

>>232
オーリスベースでもうけ過ぎだな

>>243
www

>>243
実は、今何も買わないのが一番税金を毟り取られてるだけなんだけどね。

非正規の俺達から搾り取った金を高級車の補助金に回してるのか？

やっぱニートが騒いでいただけか・・・・・・

ニートの意見なんて、レクサス買う連中は関心なし。
それに、ニートより税金払ってるだろ？

ネラーでかっこ批判してる奴にかっこいい車何って聞いても誰も答えてくれない。

こうして　「ｅ」　という車が誕生したのだった。

なんで電池増産できないのに
違う車種売ってるのかね。

もしあｋして他の

各車種に生産枠はあるだろ。
プリウス用に何基、レクサスＨＳ用何基、カムリＨＶ用何基みたいなね。
レクサスＨＳ自体も納車待ちが長いから、電池生産が一杯一杯なのは確かだよ。

>>1
車のことはよくわからんが、この見た目
なんか「でかいアリオン」みたいだな。

これって補助金も減税も間に合わないかもってこと？

>>248
400万ちょっとのレクサス買って喜んでる貧乏人ですか？

>>254
減税は24年まであったようなキガス

発売後一ヶ月の受注数は？

>>249
Z4がかっこいい。

>>258
豚鼻は黙れ

お盆に名古屋ナンバーのアルファードが、レクサスのマーク付けて、さらに V8 VIP ってエンブレムも追加してあったのには唖然としたが、現行車種にマーク変えるだけのグレード追加したら売れるんじゃね名古屋なら

HSって前から見るとエスティマハイブリッドに似てませんか？

http://www.syokenshimpo.co.jp/pcdata/html/15/0908/9541.html

レクサスＨＳは受注１万台獲得だってさ。

すげーな。

トヨタはしっかり高級車も売っている。

またアンチは落胆だな。

アンチがプリウスしか売れてないとか言ってたが、
時間が経過するにつれて、間違いとハッキリしてきた。

このご時世で、400万以上のクルマを一ヶ月で1万台も受注獲得とは凄い。

マツダのアクセラより受注多いんだぜ。

レクサスHS250hが目標の20倍となる約1万台を受注

輸入車を含む他メーカーのクルマから乗り替えた顧客が約3割を占めるなど、
HS250hはレクサスの新たなユーザー層拡大に寄与している。

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/105015.html

アメリカでみたハイランダーのハイブリッドかっこよかった

これって結局ハイブリッドを言い訳にしたレクサスブランドの安売りでしょ？
高級車路線でいくならISのハイブリッドを出さなきゃまずかったんじゃないの？

これは、補助金とかあまり関係ない人気だな。

>>266
とおの昔にレクサスからハイブリットは出てる。LSとかRXとか。

専用車が初ってだけ。

これってサギじゃないの

>>269
何処が？
アンチの証拠も無い罵詈雑言の方が、ある意味詐欺なんだけど。

っていうか俺もほしい。
21世紀になってはじめてほしい日本車。

ハイブリット

一目でハイブリッドとわかる、専用ボディ車しか売れていない！！
いかに日本人が見栄で買っているかわかる！

レクサスＲＸのハイブリッドはまずまずの売れ行きだよ。

ホンダのアスコットにレクサスのエンブレム「Ｌ」を付けてるの見たけど違和感無かったな

>>275
アスコットなんてクルマ自体誰も知らないからね

不況期だから高級車が売れなくなるのは仕方がない。
それが、こんだけの受注を集めたのは凄いぜ。レクサスはほぼ受注生産で、
ディーラーの見込み発注はない。つまり確実に買い手からの注文。

レクサスの購入層を広げたのだから、トヨタとしては大成功でしょう。
レクサスに有力なエントリーモデルが出来たのも、将来的にも好影響だ。

こんなデカいクルマのどこがエコなの？
ねぇ？

これってエコエコ利権じゃないの？

そんなにデカくないが？

ジェイソンステイサムはレクサス似合いそうだな

貧乏人には買えんよ

エコエコ言うなら軽乗れよ

HS買うやつって

憧れのレクサスに何とかして乗りたくて
ガソリン代が安くすむHSならばなんとか
ローンが払えるかも

ってのしかいないんじゃないの

アンチが苦悶の叫び声を出している。

俺はアンチトヨタでもアンチハイブリッドでもないが，HS買うヤツはバカだと思う
寄せ集めで，最小回転半径も5.6mという，何も考えてないパッケージング
単にレクサスでハイブリッドというだけ

これ買うぐらいならプリウスをフルオプションで買った方が100倍マシ

>>284
そうそう　もっと煽ってくれお
キャンセル出るくらいに
俺の納車が少しは早まるかも

Ａクラスや１シリーズを買う方がもっとアホに見えるがな・・・・・

>>284
HSがナシならCTを買えばいいじゃない
ttp://www.worldcarfans.com/109081721084/lexus-teases-premium-compact-concept-for-frankfurt

秋になったら同じ車がトヨタブランドからもう少し安い値段で発売されるのにね
みなさんご存じないのかしらｗ

それで、車両本体価格の400万円を稼ぐのに必要な労働時間は何時間？

自給800円で働くとすると5000時間？
一日8時間労働として、625日間？

>>288
一度レクサスブランドに手を出すとトヨタブランドには戻りずらいわ。
正直乗れば解る。
一度、普通乗用車に乗った奴が、商用車に乗りたがらないのと同じ感覚だな。

>>284最小回転半径は重要だなその数値が許容されるのはクロカンだけだと思う、セダンでその数値は車じゃない、設計思想が気に食わんわー。

利益だけ考えればインサイトより上かもな

トヨタ営業マンが客mixiで客の車を汚い車呼ばわり
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1169763835&owner_id=17995313

ﾚｸｻｽはBMWやｱﾙﾌｧ、ﾒﾙｾﾃﾞｽやｼﾞｬｶﾞｰのようなﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒｰｶｰを目指して設立されたけどそれらにあるこれだ！っていう存在感や価値観に欠ける。それらにはﾚｸｻｽが欲しくても手に入らない歴史があるわけだが、それを差し引いても「作りのいいｾﾀﾞﾝ」でしかない

なんでプリウスのバッテリー足りないのに売り出したの？馬鹿なの？儲け第一主義なの？

>>34
言い方が悪いが正しい見方だ。
奴らに如何に金を使わせるか？だよな。
そうしないと金が金庫に入ったまま全く動かない。

さっさと電池増産しろよｗ

来年の今頃が心配maxだな

>>289
うーん、このくらいの車を買うサラリーマンは、時給5000円くらいはもらうよ。
うちの親父は時給1万円近い。おれは3000円いかない・・・

プリウスだと減税間に合わないとコレを進められたうちの父親。
エコを気にするなら、燃費はカローラアクシオの方が良いじゃないかと言ったら相手が黙った……。

想定問答があると思うが。

>>288
アルテッツアにエンブレム変えてボッタクリとか、思ってそうだなw

>>300
どう考えてもカローラアクシオよりは燃費が良いんだが。

レクサスとプリウスは販売店ちがうよね。
話が嘘とすぐばれる。

成功を認めろ。

トヨタは更に増産だって。
高級車のレクサスも売れて凄いジャン。

ここにきて、コンパクトカーしか売れていない他車を
一気に引き離し始めたのでは？

>>306
それにバージョンIの453万が4割強だってよ
悪かったなバージョンSで

>>303
1.8で比べれば確実にHSの方がいい
1.5なら勝負できる

>>307

買えるだけでも羨ましい＾＾

>>309
一回買ったら10年ぐらい乗るからね
て書いたら貧乏人て言われるけど＞＜

プリウスといいレクサスといい
子供のいない団塊世代しか買わないと思う
ニューファミリーには実用面で無理

>>311

親子家族４人くらいの家庭なら、
実用性十分だよ。ミニバンでないと家族が困るなんて家庭も少ないよ。
どこの家庭も休日に荷物積み込んで外出する訳じゃいなからな。
むしろ、核家族で、たまにしか使わない用途でミニバンの方が無駄だよ。

ハッチバック「レクサス」１０年に発売　３百万円台前半
http://sokuho.vndv.com/car/

↑噂にあったプリウスのレクサス版？

>>313
こっちのが欲しいかもって
もう発注済みだもんなぁ　

200店舗しかないレクサス店で納車作業間に合う？

顔がなーんか古臭くて嫌い。レクサスってブランドはいいけど…。

これ買う人、１０００万位のベンツ買えなくて小ベンツ買ってるヤツみたいでヤダ。

先進国を中心に環境がブランドとなっている

ハリウッド俳優女優がプリウスに乗ってきたり
USだとレクサスばかり走っていたり
ドイツだとプリウスやRX8はドイツでは実現できない意味で宣伝車になっている

いまだに日本でドイツ車乗って喜んでるなんて
世界を知らない、日本から出られない、ドイツ車を盲信してトヨタを知らないアホとしか思えない
見栄や体面を考えるならレクサスで良いだろ
日本人とくに2chの低層がトヨタと顔が変わらないとか揶揄してるが
世界的にはベンツやVWやBMWよりトヨタの方が大勝利しているのだから
日本のトヨタの中古車が高止まりなのは海外で輸入の需要が強いから
日本人で日本が世界に誇る、熱帯最強のトヨタがあって、何が悲しくて外国車に乗るのか理解不能

カローラオーリスの車体をベースに開発して
４００万円のレクサスか……。
まあ、ハイブリッドだし、レクサスのなかではもっとも安い値段だから
それなりに売れたんだろうけど……。

まあ、クルマの開発ってなんなんだろう。
エンジニアが本当に頑張って技術的に素晴らしくても
所詮、マーケティングとデザインと消費者間の風評で販売数は決まる。
それが本当によくわかったニュースだと思う。

こいつあほか

外国が良きゃそれがいいことなのかよ
世界的に売れてりゃいい車かよ　信じられん論点だ

んじゃ世界的にシェアを伸ばしている韓国車が
お前の論点なら世界最高じゃんか　冗談でしょ

車ってそんなもんじゃないだろ

外国車には日本車とは違ったそれぞれの味があり
日本で乗る希少性に魅力を感じて日本人は外国車に乗るんだよ
アメリカやヨーロッパでトヨタ乗るのと同じだろ

ベンツやBMW買う金が無いのを正当化するな

日本車はダサい、小型や軽はダメ、とか言ってる、GM脳のイエローモンキーが多くてワロタ

元ベンツ党だけど、セルシオが北米を席巻したあたりからベンツやGMはダメだよ

レクサスは軽プレミアム、1.5Lミニバン、アルファード級1BOX、LXを出すべき
トヨタはラインナップを整理するべき、わかりにくい

軽もヨーロッパやインドなど狭い路地のある国では評価高いしね
コペンなんて、日本でスーパーセブン乗ってる並に珍しがられる

上記は>>318に対してです

>>320
韓国車良いよ、日本でも大宇の高速バス走ってるでしょう

昔ベンツ買ったけど、BMWは元から興味ないなぁ
日本の若作りオッサンがカッコつけて乗る印象、ドイツじゃインスパイアみたいな時代遅れ
乗り味と言うなら、日本車にも独特の乗り味がある

日本人で日本車に慣れると、その真価が当たり前すぎて、気付かないのだろう
１年くらい米欧や途上国で日本車の扱いを眺めてみるといいよ
熱帯だと日本車の独壇場だからね・・・日本の夏もシンガポール並に熱帯だけど（笑）

車を趣味と見るか実用と見るか・・・趣味なら何でもいいんじゃない？
実用で見ると、信頼性は元より、燃費や環境性能が重視されている
レクサスはハイブリッドを押し出せば、ベンツやBMWを駆逐できるよ、舶来かぶれのアホにドイツ車でも乗らせておけばいい

>>306
雇う側は儲かってるのは当然。非正規の奴隷は使い捨てれば良いだけだからｗ

>>320
元ベンツ党だよ

なんでこんなに日本の日本人は日本を悪く見るのかなぁ
自分の国や物事を誇れないのかなぁ、当たり前すぎて、スゴイことがわかっていないのかなぁ
珍しいだけで、スゴイことをおざなりにして、どうでもいいことを珍重しているのかなぁ
日本の自動車評論の外国車礼賛は反吐が出るよ、それに乗せられたバブル世代の多いこと・・・

国際的と言うのは、自分や自分の国を知るということ、なんだよ
自分以外や他国を知るほど、自分や自分の国を知るということ、なんだよ
自分の国を誇らず、他国を誇る様は、滑稽だよ
世界に出れば、日本車とくにトヨタが、特に苛酷な環境ほど、活躍しているのがわかるよ
趣味ならフェラーリだろうが軽トラだろうが好きに乗りなよ、私は日本車の実用性や信頼性を高く評価するよ

国や環境が変われば趣向も変わる

日本　走行環境が狭い、寒暖激しい、多湿、渋滞、STOP&GO　舶来信仰
北米　走行環境が広い、車幅広い、長距離走行が多い、郊外居住だと自動車必須、日本車率が年々向上
　環境志向や原油高でプリウスやフィットが馬鹿売れ　トヨタよりレクサスの方が多い地域もある
欧州　走行環境が狭い、市街地と郊外高速の差が激しい、地中海側は温暖、北側は冷涼
　シャンゼリゼにトヨタとベンツのショールームがある、トヨタの方が入りは良い　普通に日本車が多い
　UKだとゴルフ4と日産ノートが同じくらいの値段、1万ポンド強、つまり条件が同じだとフィット級とゴルフ4は同じ値段
　＊日本だとゴルフ4の方がフル装備＆高級化もあって1.5倍くらい高い　ロンドンでレクサスLS乗ってたら相当な金持ち、ベンツSより珍しい
中国　走行環境が広い、反日は日本車避けてドイツ車に乗ったりするが、日本車多い、舶来信仰
韓国　韓国車保護、反日は日本車避ける
香港　走行環境が狭い、日本車信仰がある、ランエボとかGTRとか評価高い、UKも高いけど
東南アジア　高温多湿渋滞、日本の真夏が１年中、エアコン必須　日本車の独壇場　まれにドイツ車
インド　走行環境が狭く未整備、南北で寒暖が激しい、スズキの独壇場
アラブ　走行環境は広い、トヨタの白、RVやセダン、ありえないカスタマイズ
アフリカ　日本車や韓国車の中古が多い　10万km超でも新車同然　道路環境悪いので10万kmくらい走ってた方が乗り心地良くなる
ロシア　極東は日本の中古車ばかり　モスクワ側はドイツ車も多いがサンクトの日本車工場で日本車率が高くなるはず
中南米　日本車＝高級車　在日ブラジル人のスポーツカー信仰を見ればわかる、スープラ信仰とか、カーオーディオが好き、だから日本で盗む

今までずっと国産車に乗ってきました。
外車を運転したことが無いので残念ながら外車のスバラシさとやらは知りませんが
国産車で不便を感じたこともありません。
外車に比べて素晴らしいのかどうかもわかりませんが
特に困っていないので、どうせなら、ということで
国内産業発展のためにも国産車を買っています。

知人で米企業の日本支社長をやっている５０才の男性に言わせると
アメリカではベンツのほうがレクサスよりもステイタスは高いそうで
彼はベンツに乗っていますが
うちは車でステイタスを誇示する必要は別に無いので国産派です。

>>310
2回目の車検（5年目）までしか持たないクオリティですけど・・・

軽も今は耐久性も良くなり楽に10年間は乗れます。

みんな喜べ。
三洋がトヨタの軍門に下った。
リチウムイオン電池を中心に、トヨタに電池供給だと。
これで出荷量も増えるだろうな

>>330
2011年をめどにじゃん　
流石に納車されてるよ

>>330
自動車最強と電池最強が組むのか・・・・・
日産終わったな

プリウスベースのレクサスに400万出す気にはさすがになれない

ＦＦで最小半径５，６ｍだったら取り回しは最悪だな
車重もプリウスより３００キロ重く（大人６人分）、同排気量ＦＦセダンと比べても１００キロ以上重いから
実燃費もそれほど良くはなさそう

やっぱパナ与太エンジン
くるかＷ

ＬＳの需要が一巡したんで、レクサスの販売台数底上げのために急遽？投入されたのがこのＨＳ
まあ、考えようによってはＦＦのウィンダム（カムリベース）後継〜日本に合わせてダウンサイジング〜
それのハイブリッドと言えないではないが、ま、苦しいわな
おもてなしと購入後の至れり尽くせりのサービスに価値を見いだす人は買ってもいいのかも知れんが、
おらはいらね

レクサスって野菜の仲間か？

ベジータとナッパとラディッツみたいな(笑)

ぷぷぷ〜♪

>>332
電池最強は三洋じゃなくて中国メーカーなんだよな
日産はまだその辺が甘い

>>338
中国メーカーは電池でシェア持ってないよ。

>>339
シェア持ってなくてもコストと性能でかなりいいからなあ
こんな事言うと中国の回し者みたいに思われそうだけれど

大衆車は電池の勢いもあって成功したが、高級車はダメだったみたいだな。どっかのアフォなグループが乗ってるみたいだが、まず自分の頭を充電しなきゃなｗｗｗ所詮クズはクズ、クズがどんなに頑張っても越えられない壁があるんだよ。

>>341
涙ふけよw
エコポイント期限切れの話が出た後も売上伸ばし続けて、今や1万台超えだぜ
しかも3割が他社からの乗り換え組みだと。
400万クラスの高級車でこれだからなぁ・・・

Dに勘違い脳内金持ちが増えるなｗｗｗ
こいつらがどっかのアフォグループみたいに集団結束したらおもろいな！

>>327
米企業の日本支社長をやっている
ならアメリカ車乗れよと言いたい。

プリウスバカ売れ、レクサスバカ売れ。
言うこと無しジャン。

アンチの動揺は痛々しい。

あーはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっ

【米国ブログ】レクサスの新型ハイブリッド車に米国でも注目

　ブロガーのJennifer　Knightstepは「HS　205h」の試作車に試乗し、感想を
綴っている。試乗前にいくつかの批評を読んでいたという筆者は「値段が高い
プリウスだとの批評もあったが、私はそうは思わなかった。3代目プリウスに
乗ったことがあるが似ている点は見当たらず、『HS　205h』はレクサス
そのものだと感じた」と述べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090819-00000041-scn-int

何でもかんでもHVつけりゃ売れる時代か。次はカローラか？ヴィッツか？ベルタか？ランクルか？

>>348
トヨタは全ての車種にHVつける予定らしい。
これで一挙に攻勢に出た。
１０年間にわたるHVの開発費も簡単に回収してしまうだろう。

日本国内には悪い大企業たちが存在している。
著作権侵害し肖像権を侵害し嘘を放送し
色んな人間たちに苦痛を与え犯罪を繰り返したテレビ、
テレビ番組を支えてきた右翼大企業たち。悪い番組を支持し
悪い番組のスポンサーになっている右翼大企業たちに懲罰を
与える事が出来る法律が必要だ。

>>345
冷静に客観的見方ができないのがイタイ信者か

おらがレクサスを買わないのは、金がないのはもちろんだが、
欲しくもないサービスがセットで付いてくるからで、コストパフォーマンスが悪そうだから。
ま、だから俺のようなユーザーはトヨタ店とかで買えってことなんだろうけど、
今乗ってるプログレの後継が出ないとトヨタで特に欲しい車がないんだよね
ま、レクサスにもないけどさ

クラウンのボディーで２．４りったーの
ハイブリッとだしてくれないかな

>>353
クラウンコに2.4は積まないと思うよ
もっともレクサスに2.4積んじゃったから、これからのトヨタには何でもありなのかもしれんけど
でも、クラウンコはトヨタのフラッグシップだからやっぱ2.4はないな

>>353
クラウンをベースに2.4のFRハイブリッドを
名前を変えて出してもいいと思うけどねぇ。

とよたお得意のボディーだけ乗せ換えでクラウンにも
このシステム積んでくれ

レクサスgsのハイブリとクラウンのハイブリは
同じエンジンだろ？
ｈｓのシステムをクラウンにつんでくれ
そしたら即刻いま乗ってるゼロクラウンから買い替えるんだが

マジェスタ⇔ＬＳ
クラウン⇔ＧＳ
マークＸ⇔ＩＳ
プリウス⇔ＨＳ

とにかくコレはカッコ悪すぎるわ。

ＩＳにもハイブリッド出してくれんかねぇ。

>>358
でも1万台。
400万の車が。
金持ちの感性は君の感性とは違うらしい。


ちなみに、公開されてるシルバーでなく別の色の見るとイメージが全然違う。

>>357
そういや、マークXが今年の秋にフルモデルチェンジだけど、
SAIの発売もあるし、まだハイブリッド版は出ない予感。

どうせ、関連会社や下請け会社に無理に押し込まれたんでしょ。

>>360
俺　傷付けられたりして色合わないの嫌だから
白頼んだ　現物みたことないからイメージわかない

暇さえあれば電話かけてきたSCから連絡こなくなったよ。
この車のせいで人が足りないのか。

とにかくデザインがださい
と思うのはおれだけ？

プリウス効果で１３カ月ぶりプラスに　トヨタの８月新車販売
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090821/biz0908210116003-n1.htm
トヨタ8月販売台数…前年同月比＋8%
市場全体…前年同月比−2%

トヨタ8月受注台数…前年同月比＋17%

プリウスが補助金に間に合わなくなったというのに、この受注台数。
補助金切れで販売落ち込むと思っていたアンチが涙目になりそうなニュースだな。

なんかトヨタが他社を圧倒し初めてるない？
レクサスまでバカ売れだしね。

不況でレクサス伸ばすなんて驚異的だぜ。
他社はコンパクトカーを安値で叩き売りして台数稼ぐのがやっと。

プリウスも値引ゼロで、大半は中間グレード以上。
最後はトヨタは強かったというパターンだな。

アホな発言丸出しだなｗｗｗ

どうでも良いからISでも出せよ。

>>368
どこが？
HSの1万台のうち3割は他社からの乗り換え。
他社は軽やコンパクトをCMで堂々とエコ減税で釣って買わせようとしてるのにな。

>>369
ISは方向性が逆だし無理じゃない？
IShが出て、それを買えるような奴は、IS-Fを買うと思う。

旧式のクラウンの方がいい

なんとか設定額がずれたプリウスから他車種に興味を持ってもらわないと本格的にやばいからな。
部品共通化、デザインもつめるまえに出してくるだろ。

>>373
もともと3代目プリウスは値下げの予定だったんだよ。
初代出した時点で10年後には普及価格化と全車種搭載を目指すって明言してたし
3年前のインタビューでは3代目は200万円切りが目標とも明言してた。
そもそも2代目の値上げも原材料バブルの影響だった訳で、元々215万で今と大差無かったんよ。
今回の｢値下げ騒ぎ｣は当初予定してた｢衝撃的な価格帯｣をホンダに盗られた為に
逆に値上げして話題を作ったって話が自動車業界でけっこうされてます。
そりゃ、利益も上がるわなと。

で、何でトヨタがプリウスの値下げ狙ってたかと言うと、2代目プリウスが予定外の
高齢者層ターゲットに売れまくっちゃったから。
クラウンとか大型高級車に乗ってた層が年齢を重ねて大型車の運転に疲れ
小さめの車に移る傾向にあるが、従来はその受け口としてプログレを出してた。
ところが、そう言った層にプリウスが売れまくっちゃったのね。
で、そう言った層向けにHS用意して、3代目プリウスはもっと若い層、30-40の年齢層向けに作った訳。

正直、トヨタの戦略には恐れ入るよ、マジで。

>374
でも30代はプリウスあんまり買ってないだろ。
40代どころか50代が中心じゃね？
プリウス買えずにあぶれた50代がレクサスに
行ってるだけじゃないか？

戦略というか、HVが成功してるに過ぎず、
HVのバリエーションを豊富にした、という点で
トヨタが優勢というだけの問題。
（まぁこれが恐ろしいほどのアドバンテージなワケだが）

>>375
2代目がそーゆう傾向にあったって話。
3代目は結構若い層に売れてるらしいが、実際の統計が出て無いから解らん。
けど、このブームとカローラ店の光景見るに子育て層にも売れてるんじゃないかなぁ？

あんなバカデザイン買う人いるんだ

>>376
日本最強の若年層向け自動車販売店のカローラ店で積極プッシュしてるんだし、若年層に売れて無い訳無いわなあ

>>377
君のデザイン感と400万の車をサクっと買える人たちのデザイン感は違うみたいだね。
1万台だもんな

FRはHV・EVの回生で問題あり。
今後FRはなくなっていく。

民主党に金積んで延期してもらえ

>>378
＞日本最強の若年層向け自動車販売店

それはネッツ店だろうね

ハイブリッドなら無駄な高級車もエコカーとか、なんかおかしいぞ。
クラウンハイブリッドにしても、どこがエコなんだよ。

デザインがいかにもトヨタな、特徴の無いおっさんカーなのによく買うな

>>383
この場合のエコって概念は欧州の連中がつくったもの

ＢＭＷもハイブリッド出すみたいだし、当面の燃費規準をクリアした上で商品価値を維持するにはディーゼルだけじゃ足りないんでしょうね

つまり、欧州規準でもハイブリッドはエコってことでいいんじゃないの？

そんなに燃費よくないよね

団塊にはエコとかハイブリッドって言えば売れそうだな。
しかしオッサン乗ってますデザインって何とかならんのかな。

レガシィを選ぶ理由が無くなるデザイン

選挙に行かなかったお前らは、ジジババの借金押しつけられて奴隷労働。
選挙にかかさず通ったジジババはお前らに押しつけた借金でレクサス買いあさってる。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=8540/

プリウスは補助金対象外でも受注を順調に伸ばしているみたいだぞ。

補助金終わったら人気墜落というアンチの夢は破れたね。

石油さえ手に入れば中東なんて関わりあいたくない糞民族だしな

>>386
リッター１１〜１２Ｋｍ程度らしいよ。

ガソリンがジワジワ値上がりし
節約志向が一段と強まり
維持費の小さい安き小さきクルマにダウンサイジングする流れが加速する。

年とると、クルマなんて乗れれば何でもいいから安いのでいいという
終身雇用制度が崩壊し失業した人には、そう思う

軽バンＭＴで十分

>>394
ベンコラMTセドグロ買おうと思ったらLPGしかない(´･ω･`)

>>390
つーか補助金が出る前のプリウスの売れ方を見ていたら、
補助金が終われば確かに減速はするとしても、
一気に人気が落ちるわけが無いことはアホでも想像付く。

アンチはアホ未満だから仕方ないが。

お前ら、流石に賢いな。

うんうん、暇があったらLS板でバカ共に教育してやってくれねーか。
ここの奴等を見習ってもらいたいものだよ。

>>397
LSは嫉妬が凄いからなぁ・・・
結構売れてるのに、頑として売れて無いとか言い続けるアンチばっかだしw

うんうん、生半可な脳内小金持ちが集まる残念ちゃんばかりだよ。散々遊んでやったが、つまらんやつばっかで時間を無駄にしたよ。

>>399
涙吹けよ、貧乏人
それとも外車好きな成金かなww

将来の需要を先食いしてるだけに見えるんだが。
まあ、そうなっても生き残る確率が一番高いのがトヨタだとは思うが。
大丈夫か日本の自動車業界。

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>401
むしろ、この一年控えて我慢してた需要を喚起しただけ。
元々、金は持ってたし、買い控えムードだったしな。

君のように、煽りたいだけのマスコミに踊らされる人が一番最悪。

>>403
俺のどの辺がマスコミに踊らされてるん？

この大半というかほとんどが愛知県内の受注らしいが。

【ドイツ】日本のエコカーを買うべし！ドイツ「緑の党」党首が国民に推奨[08/21]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1250869361/

>>403
だな。１年経てば技術が陳腐化する変化が激しい時代に、
喚起された需要を先食いとか言ってる時点でおかしいｗ

レクサスでＨＳを買うくらいならＩＳを買った方が遥かに賢いと思うね

レクサス販売店のとこで表に出してあったから軽くみたけどやっぱりダサいな。
なんであれがいいと思って世に出せるんだろう？
やっぱりいいって思う感覚が根底から違うんだろうな。

HSは見たことないけど、IS・GS・LSそれぞれ飽きの来ないデザインで悪くないと思うね
でも特にISには高級車っぽい雰囲気が足りないとは思う
だがそこがいい、とも思える

HSはレクサス顔じゃないから買う理由がない

プラットフォームの前側はオーリス、後ろ側はアベンシスだ。

>>336
HSは海外向けカローラベースのアベンシスなんだが

>>409
あれに500万なりの金を払う気になる人を対象としているんだろう
それでそういう人が1万人以上もいるらしい

感覚が根底から違うというのは正しい

原油価格も６年前より倍高いからな。
まあ、円高で助かってるが、景気回復が鮮明になると、
また上昇傾向になる可能性が高い。ハイブリッド車は結構良い選択だぜ。
価格も高いとは言えなくなってきたし。

消費者も電気自動車に過度な期待はしてないのだろう。
電気自動車が数年後に出そろうけど、プリウスの尋常じゃない受注数
見ると、電気自動車待ちの連中は少ないね。
まあ、航続距離・充電時間・インフラのこと考えれば、そう簡単に普及
しないのは明白。何故マスコミがあそこまで煽るのかわからない。
自分で金出して車買う奴は冷静だよ。

プレミオに毛が生えたような車が４００万円、サイでも３００万円オーバー
ひでえボッタクリ商売だよな
格上のカムリハイブリッドを４００万円以下で出せるだろうに
シビックハイブリッドか、ホンダが出すならアコードハイブリッドを買うね

アコードハイブリッドがどうなったか知らないの？

(σ･∀･)σヴィッツ！


それが一番！

アコードハイブリッドは、
アメリカで生産中止になったんだよな。
肝心な燃費がカムリHVに全然敵わなかった。

残念ながら、インサイトは旧型プリウスにも性能で敵わない。
ホンダは新方式のハイブリッドの開発を表明している。
アンチは何かホンダ方式を過大評価しているが、ホンダ自体が
限界があることを認識している。

>>398
逆に言えば、口先とは逆にいかにトヨタに期待してるかって事だろ

>>415
アンチトヨタやハイブリッドの波に乗れなかったメーカーのすっぱい葡萄理論
規模が小さいメーカーは仕方が無いとしてもね…

>>419
ホンダの限界っていうけど、この分野で唯一トヨタに付いて行っている点は評価していいと思うよ。
もともとホンダは簡易システムでやるか本格的にやるかのどっちかって感じの企業だとおもう。
ハイブリッドシステムは先行するトヨタが特許を抑えまくっているらしいから各社新規開発は難しいみたいだけど、
ホンダはお得意の簡易システム（ま、要するに「電動アシスト自動車」）で値段を抑えるという方向で車を出したわけだ。
電気で燃費を稼ぐというのがハイブリッドシステムだとすれば、軽い自動車には十分なシステムだと思う。
しかもホンダ方式だと安上がりだし。今プリウスが安いのはご承知の通りインスパイア対策のダンピング。
もっとも簡易システムだけあって車重のある車には苦しいわけで、北米アコードクラス（日本ではインスパイア）でも無理だったってことでしょう。
ハイブリッドシステムが当面のエコカーの本命視されるようになったのは最近ですから、この程度のシステムでも持ってるホンダは評価していいと思うよ。
俺は買わないけど。

>>419
大型車種ではIMAが有効に機能しない、それだけだ。

>>422

小型でもしていない

貧乏人には原付２種が最適だ。

Ａ　　ＨＳってどう？

Ｂ　　プリウスより３００キロ（大人５人分）重い分だけ燃費が悪く
　　　同排気量ＦＦセダンと比べても１００〜２００キロ重い分だけ運動性能が劣る

　　　ＨＳの最小半径５．６ｍに対して　ＲＸやアルファードは５．７ｍなのだが
　　　より排気量の大きいミニバンやＳＵＶに比べて、キャビンが狭くて見た目もハッタリが利かない割に
　　　最小半径だけは同等に大きくて取り回しが悪い

Ａ　　ハイブリ車ってどう？

Ｂ　　アイドルストップで燃費を稼ぐ割合が高いせいか
　　　市販から１０年以上経っているにもかかわらず　他メーカーはもとよりトヨタ内ですら採用モデルがあまり増えてない
　　　
　　　ドイツ、スウェーデン、スイスなどではアイドリングストップの法的義務づけが進んでいて
　　　ヨーロッパ諸国では駐停車時、信号待ちでのアイドルストップ意識が高まってきている
　　　ヨーロッパ全体の新車販売でも半分以上がクリーンディーゼルという状態
　　　一方日本は、某最大手メーカーがハイブリッドを溺愛しているせいか、
　　　クリーンディーゼルやアイドルストップがイマイチ普及しないので　それだけ環境対策が遅れている

Ａ　　ＩＳに対するマークＸ、ＧＳに対するクラウンが１００万円以上これまで高かったことに比べて
　　　ＨＳに対するＳＡＩの価格差は小さくなっていて　同様にこれまでのレクサス車が海外価格に比べて　国内ではかなり割高になっていたのが
　　　ＨＳでは多少解消されているのはどう見る？

Ｂ　　「トヨタ車の１００万円以上の上乗せ」が成立することを想定した商売を変えてきたのだから
　　　今の販売スタイルはそう長くは続けられないだろうな　
　　　９０年代にトヨタからアウディ車を買った人が　途中からトヨタ店でサービスを受けることになったように

　　　レクサスユーザーも購入時のブランド代（割高なカーマット他）が無駄になって　トヨタ店でサービスを受けるようになるかもしれない

日本ではレクサスへ移行した車は大幅に価格を上げたが　北米ではあいかわらずトヨタ価格で売られている

Lexus LS　　　　MSRP$63,825-$67,350　　Invoice$56,803- $59,941（標準ボディ４、６Ｌ）←海外ではあいかわらずセルシオ価格

レクサスLS 　　　　　　　７３６〜９８２万円（税別・標準ボディ４、６Ｌ）

Lexus GS 　　　MSRP$45,000 - $46,950　　Invoice$40,500 - $42,254（３、５Ｌ）←海外ではあいかわらずアリスト価格

レクサスＧＳ　　　　　　　５１６〜５９３万円（税別　３、５Ｌ）

Lexus RX 　　　MSRP $36,800 - $38,200　　Invoice$32,752 - $33,998（３，５Ｌ）←海外ではあいかわらずハリアー価格

レクサスＲＸ　　　　　　　　４３８〜５３８万円（税別　３，５Ｌ）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

レクサスの価格設定を擁護する人は「日米モデルでは装備内容が違う」と反論するが
米国では本体だけでなくＯＰ品も安いので　装備をなるべく同じようにしても向こうの方が安く　さらに値引きもある

また日本のレクサスモデルは車格に対して不相応な過剰装備をしており　レクサスの主戦場は北米なのだから　
本来の価格と装備は　日本でのトヨタブランド時代に近い北米での内容が車格に相応といえる

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　

つまりレクサスは外車を越えるボッタクリ

海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

下級後輪駆動車（エンジン・ミッション縦置き）の中で日本のISはやたら高いが

レクサスＩＳ　　　　３７３〜５１５万円（税別）

スカイライン　　　　２７６〜３８２万円（税別）

ＷＲＸ・ＳＴＩ　　　３００〜３５１万円（税別）

マークＸ　　　　　　２３６〜３４５万円（税別　北米では販売してない）

レクサスの主要マーケットである北米でのＩＳはスカイライン、ＳＴＩと実売価格帯がほぼ同じ

Lexus IS　　　MSRP$31,305 - $36,755　　Invoice$28,174 - $33,078

Infiniti G37　　MSRP$33,250 - $35,750　　Invoice$30,727 - $33,029（北米では３，７リッターのみ）　

WRX STI 　　　MSRP$34,995　　　　　　　Invoice$33,035

北米でのスカイライン、ＳＴＩはＩＳと実売価格帯がほぼ同じ、日本でのスカイライン、ＳＴＩはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

レクサスの価格設定を擁護する人は「ＩＳがマークＸに比べて高いのは装備分だけ」と反論するが
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり、割安な標準装備価格であれば差額はもっと小さい

トヨタはレクサスユーザーが、世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている

ベンツ　　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとウインカーミラーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカが他社にパクられてきたけど　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形で　ブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とIS、GSはベンツの後追いで
　　　　　　「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性能確保の為のマルチリンクサス搭載」パッケージングを採用
　　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　　「あと他に　ウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス　「ホフマイスターキックはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ　「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
ロメオ　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス　「ギャランも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

A　　レクサスにも一応8速AT（アイシン製）とか世界初アイテムあるよね

B　　トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　8速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる

A　　高級車ならではの10、12気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？

B　　ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　　プリウスにしても軽量シャシー＋アイドルストップ＋低空気抵抗形状（プリウスの5ドアは従来日本で人気がない）等で燃費を稼いでいる傾向が強い
　　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ

Ａ　　レクサスも時間をかければプレミアムブランドとして世間に浸透しないかな？

Ｂ　　海外ではあいかわらず非プレミアムなトヨタ価格で売っているから　それはない

レクサスは、主要市場である北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでやっているから、フラッグシップモデルにもかかわらずベンツグリルが付けられている

ＩＳは北米で安価な2,5リッターモデルがあるにもかかわらず　3,7リッターのみのスカイランより売れてない　つまり人気、車格ともにスカイラインより格下の車

SC、GSは世界的に不人気で　ブランドネームの本場ヨーロッパでもナンチャッテのレクサスは全域トータルで全車種売れてない

だからレクサスはセダン派生タイプのクローズドクーペやワゴン、ハッチバックモデルが出せない
（外注しやすい＝設計条件が低いオープンモデルだと売れてない車でも出せる　例・オーテック製ルーフのシルビア.ヴァリエッタ、ＩＳ250Ｃ）

日本では、サイズアップ等で売れる見込みのなくなった海外規格車を　外車の「輸入車であるがゆえに割高な価格設定」に便乗し、

（円レート高騰以前から）国産車にもかかわらず輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることで、トヨタの利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

Ａ　　リーマンショック後の３月決算では　ホンダ、スズキは減益しただけなのに　どうしてトヨタは4369億円の赤字なの？

Ｂ　　ＧＭ、クライスラーがこんなに早い時期に倒産へ追い込まれたのは　子会社を通じて金融業に手を出していたせいだが　
　　　トヨタもそれなりに金融業に関わっていたのだろうな

Ａ　　金融業って、そんなに儲かってたの？

Ｂ　　ＧＭはサーブ、スバル、スズキの株を購入、クライスラーは倒産時期の先延ばし（同じく大きな被害を受けてるフォードは英国ブランド他の買いあさり）
　　　トヨタは販売、生産規模の拡大に大資本を投入して、年５０万台（スバルの年間販売台数に相当！）ペースで販売台数を伸ばしていた

　　　国内市場は９０年代からジリジリ新車販売数が落ち込んできていたにもかかわらず
　　　新たにレクサスの販売網を展開できたのも　この金融バブルのおかげ

Ａ　　本業以外で得た資金を使って販売拡大をしていたとすれば
　　　日本のバブル景気時にマツダが大株主である銀行の主導で「ラインナップに不相応な規模の販売網の拡大」をした時と同じだね

Ｂ　　国内でレクサスを展開する前のトヨタは
　　　ＦＲセダンの一番小さいクラスで　ベンチマークとされてるＢＭＷ３シリーズの全幅が１、８ｍを超えて
　　　「アルテッツアを３シリーズと同じ全幅１，８ｍ前後にしたら　日本で販売数が落ち込むのは目に見えている」
　　　（３シリとＩＳは登場がほぼ同時期だが、トヨタは他社のコンセプトカーを本家より先に市販車化できる　プジョー１００７→ポルテ）
　　　とか
　　　不景気で二極化が進んで、中間層向けの国産ＦＲセダンの市場が縮小してヴェロッサ、プログレ、ブレビスが消滅
　　　「レクサス車に架空のブランド料を上乗せしてでも、富裕層の市場に参入したい」
　　　という状況に追い込まれていて
　　　本家ブランドネームと違って　プレミアムもどきのレクサスはＦＲセダンでワゴン、クーペ、ハッチバックの派生車種が出せない
　　　ほどに人気がないにもかかわらず　「ラインナップに不相応な規模の販売網の拡大」をしたのだが、
　　　米国でのバブルがはじけた今となっては　当時のマツダと同じく抜本的な販売網の見直しが必要といえる

Ａ　　日本のレクサスの現状はどうなってるの？

Ｂ　　新型車を投入しているにもかかわらず　７月までの販売合計は１万１１８８台　　月平均約１６００台

Ａ　　それってどうなの？

Ｂ　　全然ダメ　　「年間５〜６万台（月間４０００〜５０００台）に到達すれば店舗の採算がとれる」トヨタ幹部談

A　　トヨタはどんな対策とってるの？

Ｂ　　公式発表していたハイブリッドタントや北米ではレクサス扱いのシグナスの投入を見送り

　　　ＲＸはレクサスの顧客感情を無視して　レクサス移行による客離れを抑える為にハリアーを継続販売　

　　　ＨＳはＩＳ、ＧＳがなるべくマークＸ、クラウンとキャラクターがかぶらないように配慮したのに対して
　　　ＳＡＩとの差別化を少なくして　レクサスユーザーよりトヨタユーザーの顧客心理を重視　

　　　トヨタはブランド価値を偽装したレクサスのボッタクリ販売に見切りをつけ始めている

Ａ　　それじゃあ　ダメじゃん

Ｂ　　日本市場はピーク時の９０年代から半分しか新車が売れなくなってきて
　　　トヨタも日産やホンダに追随して「６月から国内販売店の統廃合を本格化させる方針」をやっているから　
　　　　ttp://www.asahi.com/business/update/0507/NGY200905070011.html　
　　　不採算系列であるレクサスより　トヨタ系列を優先した車種構成へ移行するのは当然の成り行き

引用ならソース元だけ書けばOK

Ａ　　レクサスが日本市場から撤退するとなれば　それはいつ頃になるだろう？

Ｂ　　販売台数の少なさからして　基本的にいつ撤退しても不思議ではないが
　　　とりあえずＬＳのＦＭＣ前にやる可能性がある
　　　軽を除く自動車の販売が国産、輸入車問わず軒並み不調だった０６年度にベンツ、ＢＭの販売は好調だったわけだが
　　　これは２万５千台あった先代セルシオの「ＦＭＣ初期受注」が　現行ＬＳで１万２千台に半減した事と関係していると思う
　　　つまりトヨタはレクサスブランドの導入で　輸入車市場を脅かすどころか逆にシェアを奪われる事態となっている
　　　トヨタが同じ失敗を繰り返さない為には、ＬＳを適正価格＝セルシオ価格（＝海外価格）に戻すしかない

Ａ　　レクサスが撤退したらどうなる？

Ｂ　　高値設定を正当化出来なかった負け犬ブランドってことになる

Ａ　　中古モデルは希少車としてプレミアつかないかな？

Ｂ　　元々サイズオーバーの不人気海外規格車を　トヨタがぼったくり価格で利益を確保しようとしたくらいだから厳しいな

Ａ　　下取り値はどうなるだろう？

Ｂ　　撤退を余儀なくされた駄目ブランドとして普通に下がるだろうね

あれ？　一人NGに入れたらこんなに真っ白！

下請けを虐め、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長荻野勝彦死ね！
この人非人めが！！

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この人非人めが！！

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レクサス乗りは補助金なんかほしがらんだろ
欲しい奴は他の買え

なんでハイブリッドカーってかっこいいと思えるデザインの車が全くないんだろう

>>436
いやレクサスのハイブリッドが出るんだが。

　
　HS250hとプリウスの価格差は実質95万〜100万円

HS250h(395万〜535万円)は、単純に言って新型プリウス（205万〜327万円）
より190万〜200万円ほど高いわけだが、プリウスではオプションとなる
レーダークルーズ＆プリクラッシュなどがHS250hでは一部標準となるほか、
AFS機能付のLEDヘッドライト、電動フロントシート、8インチポップアップ式
モニター付きのHDDナビゲーション、地デジチューナー、通信系サービスの
「G-Link」（3年間無料）などは全車標準となるので、実質的な価格差は
その半分程度と考えていいだろう。

　
　HS250h　これこそ理想の操作系

　気合いの入ったインパネデザインは、HS250h最大の見どころと言って
いいだろう。まず目を引くのが、岬のように突き出したセンターコンソールに
配された「リモートタッチ」だ。新型RXシリーズ譲りのものだが、
操作タッチは改良されていて、しかも左腕の肘をセンターコンソールに置いて
操作すると、まことに具合がいい。
　さらにセンターコンソール最上段のポップアップ式8インチワイドモニターも
見やすく、この手のインターフェイスの中では理想的という感じがする。また
それによって操作できるナビゲーションシステム、平均燃費やエコドライブ度
などの車両情報、オーディオ、エアコン設定などが例の8インチモニターに
表示されるのもいい。こんなことは当たり前と思うかもしれないが、新型
プリウスではナビがオプションのため、それらの操作結果はセンターメーター
内の小さな画面（エアコン設定に関しては別のモノクロ液晶画面）に表示
されるだけで、ナビ自体もタッチパネル式に過ぎない。
　またHS250hにはG-Linkの通信機能を使った「ハーモニアス ドライビング
ナビゲーター」機能も搭載される。オーナー同士で燃費情報やエコ運転に
よって獲得したポイントを比較できるほか、貯めたポイントをレクサスを
通じて社会貢献活動に寄付できるというユニークなコンセプトをもったものだ。
　そのリモートタッチの隣にある電子制御シフトレバーも手元（ステアリング
側）に近く、しかもパーキングボタンが押しやすい位置にあるなど、新型
プリウスより明らかに理想的なものとなっている。またモーターだけで走る
「EVモード」などのボタンがインパネに独立して配置される点では、RX450h
より優れている。
　さらに、どのステアリングスイッチに指が触れているかを表示する「タッチ
トレーサーディスプレイ」機能も、プリウスのセンターメーター内に表示する
ものから、フロントウインドウのヘッドアップディスプレイに映し出すタイプに
進化。プリウスの場合、少しスイッチを押してやらないと反応しなかったが、
HS250hではスイッチ構造が異なり、文字通りタッチするだけで反応するように
なっている。

来年はエコカー減税見送るから売上落ちるな。

>>441
減税はまだまだ続く。終了するのは補助金のみ。

>>439
問題はSAIとの価格差だね。
燃費や室内空間の広さ、車の取り回しの良さなどでSAIの方が有利な上、安い。

>>440
記事の借用だけって失礼ですよ
ちゃんとリンクを貼ってＰＶを稼がせてやらないと
http://www.motordays.com/newcar/articles/hs250h_lexus_imp_20090822/

>>425
アイドリングストップって日本が発明した技術だよ。

変態コピペにマジレスか

セコ減税なんてせこい奴ばかりということだな。
これこそバラマキじゃないか。

バラマキです。景気対策とかいってるけど、
バラマキ資金が尽きたら元に戻るだけ。

>>448
元に戻るだけならまだ良いが、次の手を打たないまま借金だけが残り、
貿易収支も赤字転落したままだと、結構ヒャッハーな世界がやってくるかもな。
元々自動車産業自体が斜陽産業なのにむりやり延命しているわけで。

経常収支は過去最高の黒字になっている。

貿易収支も黒字ね。
まあ、所得黒字があれば貿易黒字はいらないんだけど。

>>436
補助金は富裕層のためにあるようなものｗｗ

>>449
お前のようなアホはニュー速にでも書いてるのが相応しい

>>426
外車のボッタはもっと凄まじい
３００パー超えは普通

>>452
少なくとも25万補助の連中は金持ちは少ないのでは
俺は17年落ちで逝きそうだったから助かったけど。
でも近所周辺で13年落ち以上は結構いるんだけど買換えたのは一台だけ
これ見ると下層人はせっかくの恩恵も諦める人が多数みたい。

レクサスなんか買う馬鹿がまだいるんだな

レクサスを買わない馬鹿がまだいるんだな

>>425
コピペにマジレス。

何をもってクリーンディーゼルといっているの？
現行の日本の排ガス規制をクリアできるのは
エクストレイルのディーゼルとまだ日本に入ってきてない車種で
尿素を使って排ガスを綺麗にするやつ、こっちはゆうに800万を超えるで
あろう車種ね。（メルセデスのＭクラス等）
後は規制前に発売された車種だ（パジェロ・ディーゼル）
欧州の排ガス規制はＣＯ２に厳しいけど粒子化合物に対しては緩いよ。

ゴルフのディーゼルも入ってくるといっているけど、本当に入ってくるのかよと思う。
金もらった評論家が必死にアナウンスしているだけじゃないのかな。

レクサスブランドは死んでも買いません
だって只のボッタクリだもの
償却用にも買いたく無い

>>459
外車買うこと考えると超お買い得だけどな。

>>458
>何をもってクリーンディーゼルといっているの？
CO2排出が少ない、燃費がいい

>現行の日本の排ガス規制をクリアできるのは
トヨタがその気になれば
基準がヨーロッパ並みになって、補助金の対象にもなって、ディーゼルが世間に広まると読んでる
でもそうはならない
トヨタはハイブリが好きだから

そもそも、レクサスにHV車やエコカー補助、減税なんて必要なのか？
日本とゆう国は、何処まで偽善エコを続ければ気が済むのだろうか。

金持ちは、金の使い方まで利口だから。

ハイブリッドはステイタス。

>>464
そうだよな　RXやGSのハイブリより専用設計のHS、プリ、インサイトがうれてるからな
一目で解らなくちゃいけないんだよ

>>461
変更
>でもそうはならない　トヨタはハイブリが好きだから
↓
ハイブリ車をある程度売ったところで　トヨタが日本のディーゼル規制値をヨーロッパ並みに下げさせたりして
「実はクリーンディーゼルの方が実用性は高かったんです」と買い替えを促進するようになると思う

>>460
「外車」ではなくドイツ車。

これって自社登録でも補助費出るわけ？
出るならインチキやりまくりだよね

結局はエコ減税・買い替え補助金もヨタに殆ど奪い取られただけだな、
選挙が楽しみだ！俺は期日前投票すませた。

ベストカーで燃費計ったらリッター14でした
同じ経路でレガシィアウトバックが12でした
プリウスとインサイトは20越え

>>470
それってシャレにならんくらい燃費が悪いってことじゃない？
だってアウトバックは４駆。
ま、車重はＨＳの方が重いけど、それにしてもね。

これもプリウスみたいにオドメーター
詐称してるの？

やっぱエコポイントって家電業界への公的援助だよな
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251299161/

>>473
疑いも糞も無いだろ。
経済対策→金の動きを作る対象として、家電が選ばれたってだけの話。

それが何が悪いの？
まさか不公平とでも？
みんな仲良く手をつないでゴールしないtダメとでも思ってる？

世の中を騒がせている真実はこれだ
他板・ブログへ転載推奨


http://www1.axfc.net/uploader/He/so/241276

　トヨタ　ＳＡＩ　サイ

驚くべきが価格！
これまでＨＳ２５０ｈの５０万円安というウワサだった。
『Ｓ』で３５０万円前後ということです。
しかし！
トヨタの気合いは本気だったらしい。
プリウスの時の如く半信半疑なのだけれど、３３０万円にするようだ。
装備内容を考慮すればプリウスの約５０万円高。
車格の差を考えると妥当かもしれません。

気になる取り扱い販売店だけれど、これまた予想を大きく覆し、
プリウス同様トヨタ系列全店になるようだ。

以上の内容、半分ウソだと思って読んで頂きたく。
特に価格は私も情報を信じていない。
真剣に購入を考えている人は、今週の土曜日にディーラーへ行ってみたら
いかだろうか？
ディーラー向けの資料配布を金曜日までに行うとのこと。

投稿： まめたろう
8/23(日)にディーラーで販売店マニュアル見せてもらいました。
正確な価格は出てませんでしたが、ほんとに330万くらいからみたいです！

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/08/post-4899.html

>>508
ベストカーに既に価格が出ているよ
S は330万〜340万
G は380万〜390万
って。

【自動車】トヨタ、米で9万5700台リコール　ブレーキに不具合［09/08/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251337324/

【自動車】トヨタ、中国で69万台リコール　過去最大規模［09/08/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251084292/

ベストカーでの燃費テスト

プリウス 23.83k/l
インサイト 20.02k/l
HS250h 14.76k/l
レガシィ 12.47k/l


がっかり燃費のハイブリッド

>>478
2.4Lでその燃費なら十分だろ。

e燃費のランキングでも軽とコンパクトカーを除けば、
ガソリン車では14.3km/Lが最高。
1500ccを超える車でHS250hに燃費で勝てるガソリン車は無い。

長所抑える乗り方したんじゃねーの？
2トン超えるＲＸハイブリッドでさえ工夫なしで12は出る。
もう少しはいくだろ。

>>479
>>480
ハイブリって言うだけで皆リッター20以上走ると思ってる人が居るみたいって
レクサスのディーラーで最初に言われた
同じ排気量の1.5倍から2倍ぐらいで考えてって
レギュラーで190馬力あって15キロ走れば上出来だと思うよ

HS250なんて買ってる貧乏人は素直にトヨタブランドの適正価格の車種買えよ

ハイブリって言うだけで皆リッター20以上走ると思わせてるからでしょ

>>478
レガシイの燃費が良くなっててびっくり

「〜にしては」とか言い訳ばっかりだな
クラウンコはいブリッどと同じクソなのに言い訳すんな

一つ分かることは、車重のある車のハイブリッドの場合、
トヨタのシステムであってもホンダの「電動アシスト自動車」のようになってしまうってこと。

ベストカー9月26日号の目次より前のカラーページより
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/brand_new_bc.html

上り坂 0-100 �q/h 加速

HS250h 16秒03

プリウス 19秒49

レガシィアウトバック 20秒07

インサイトはパワー不足で100�q/hに到達できず、
92km/hで頭打ちになり計測不能。

脳内金持ちがHSを5年ローンしましたｗｗｗ

こんなこと言っちゃいかんが理解できん…

所得からして、プリウスがいいと思うが。

払えるんなら問題ないと思うけど
途中でローン払えなくなって車を手放すとかになったら
涙目だね。

トヨタ、レクサスHS250hの納車が来年4月以降と発表
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1812.html

＞7月14日の発売から8月16日までの約1ヶ月間で1万台を超える受注があり
＞トヨタの宮田工場の生産計画は毎月500台とされており、クルマ本体だけでなく、あらゆる周辺パーツの足並みが揃わないと完成しないため、生産の前倒しが難しい状況とのこと。

実はそんなに燃費良くないのね｡
トランクも相変らずバッテリーの所為で狭いのかねｗ

奴隷が買い支えてるだけで実力じゃないし

補助金がなくなっても売れるのか？

>>492
奴隷が400万の車買えるのか？
奴隷のお前に聞いてみる。

みんな不憫なインサイト買ってやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウス買うぐらいならインサイト買うな。トヨタはジジイしか乗らんだろ。

負け惜しみ乙
日本ではプリウスの1/3しか売れてないしアメリカでは1/8ｗ
ＶＷの顔パクった劣化ホンダなんぞいらんわ
内装は軽自動車級だしｗ

レクサスいいよ。
トヨタが作った高級車だという人がいるが、ハイブリッドになってから
一気にブランド力が増した。