【運輸】タクシー下限運賃、引き上げへ　国交省検討［09/08/06］

国土交通省は５日、営業区域ごとに定めているタクシーの下限運賃を
10月以降に引き上げる検討に入った。
上げ幅は地域によって異なるが、５〜６％が目安になるとみられる。
上限運賃と下限運賃の差が狭まり、かつての「同一地域同一運賃」に
一歩近づく。
運賃認可の審査も厳しくなるため、「初乗り500円」など
格安タクシーの営業は難しくなりそうだ。

タクシー事業への規制を強める特別措置法が10月から施行されるのを控え、
国交省の研究会が５日に運賃制度について報告書をまとめた。
消費者不在との批判が出る可能性もある。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090806AT3S0501F05082009.html

セクシー下着にみえた・・


ねる

いいよ別に
利用しないから
ついでに酒を飲みに行くのももうやめよう
タクシー代かかるし

携帯GPS利用して、常に満車の状態を保てば、半額でも儲かりまくる思うんだが

需要抑制策お疲れ様です^^

シンガポール並みの料金にしたほうが

バカだねぇ。
所得も物価も下がっているのに。

そして誰も利用しなくなった。

だろ。

タクシーの初乗りと距離加算と深夜割増の収益に占める割合ってどんなもん？

>>6
気軽に乗れるよね

一人でしか乗らないのに中型車を押し売りする悪徳業界。
小型でも余る。軽でいいから３割負けてみろ。

>>1
世間の考えとは逆だな。

安くして客にサービスする。

運賃上げて客待ちで、車止めててもね。

これ自分的にはもう酒も控えるね。
タクシーと酒は大体ペアだしな。
深夜ちょっと走って、1万とか行っちゃうんだったら
もう無理。

また低能の官僚が一層のタクシー離れを画策した、自動車産業復活を狙うか。

ひょっとしてタクシー業界いじめ？

間抜Ｋタクシーオワタ

業界がバｋなんじゃね？

国交省は

タクシー業界に恨みがあるからなｗｗｗ

>>14
タクシー会社は儲かりまくっている
タクシー運転手だけが稼げないだけ
個人タクシーをもっと増やせばいい

運賃引き上げなんかしないで
台数減らせよｗ

規制緩和なんて意味のわからんことするから
タクシー業界が逝きそうじゃないか・・・

一種普通免許で個人開業ＯＫにしろ。

>>20
そんなの怖くて乗れないよ。
日本には伝統的に‥‥

日本経済のダメダメ化が加速度的に進んでいますなｗ
いっそ統制経済にしたらどうよｗ

規制緩和で、１００円２００円初乗り安くしても貧乏人は乗らないよ。
結局、運ちゃんの給料が減り、会社はタクシー増車で儲かり格差が生まれた。
全て小泉のせい。

これは時代に逆行だろ。
完全自由化、車種による規制も撤廃。
軽だろうがバイクだろうがこの業界に参入できるようにしろよ。
乗る乗らないは利用者が決めることだ。
国が口出しするな。

エコのため自家用車を１回５００円程度で相乗りOKにすればいいのに、
エコだよエコ｡

初乗り500円、2回目からは100円ってすれば

健康な貧乏人はタクシーに乗れなくていいだろ。
病人用にタクシーチケットを配布すればいい。

>>25
それはお前が近所と内々で相談しろよ？

台数を規制して運賃を下げればいいのに
馬鹿としかいいようがない
初乗り200円にすればみんな乗るぞ

てか普通にタクシー会社にも、賃金と労働基準法を遵守させて自由競争させればいいだけ。
コンビニ業界が、いくら競争が激しくても、新規参入をさせないために国に泣きついたりしないだろ。

タクシーの運ちゃん、給料安いとか文句言ってるけど
駅前に並んで、タバコ吸ったり、マンガ読んだり
ヒマそうにしてるんだから・・・

低賃金であたりまえ

タクシー運転手の数を削減すれば、値上げしなくても問題ない
国家試験で、タクシー運転手試験とか作って、数を規制すべき

>>30
労働基準法守っていないコンビニがあったとしても
労働基準監督署に申し立てすれば即解決するだろう。
これがタクシーだとなぜか動かない。

都市伝説都じゃなくて本当の話だ。

500円タクシーが来れば乗りたいんだが都心でも捕まえられない
700円超はよほど荷物が多い時じゃないと使わないよ

エムケイはどうなる？

自由競争という言葉はこの国にないのか。
民主党政権になってからやれよ。

>>1
頭のネジが100本くらい取れちまったんじゃねえのか？w
どうかしてるぜww

知らない土地で接客対応、運転技術も最高のタクシーに乗りたいときはどうしたらいい？

同じ方向行くのに手段が鉄道あり、バスあり、自家用車あり、タクシーありと
無駄があるから、上げざるを得なくなるんだよ

>>33
タクシー業界って、普通の産業と言うよりも、根はやくざ家業なんでしょ。
かつて裁判官が被告を運助ってののしって問題になったなｗ

タクシー会社はリアル893と在日経営が多い。
沖縄みたいに893な事を隠さない業者も有るし。

この不景気でも年収８００万以上いく奴もいるのに、業界で低収入を装い客に負担させるとんでもない業界だ。

若者のタクシー離れが加速しそう

足腰の悪い老人でも気軽に乗れるような値段にして欲しい。
小型車か軽自動車でいいからさ。単なる移動手段なのに、なんで中型、大型ばっかりなの？

>>24
BSEで牛肉の輸入規制したとき、ある人が「国は口出しするな！個人の選択の自由だ！」と言っていた。
その人と頭の構造がまったく一緒だなあ。
規制緩和すれば不測の事態が増えるわけで。
で、そういう人程、何か起きたら規制緩和した国のせいにするんだよなあ。

なるほど
トドメを刺しにきたんですね　わかります
この間乗った時この不景気でさらに売上げ減った特に夜の利用が圧倒的に減ったって運ちゃん泣き入ってたな
月収も話してたけどこれは脂肪フラグ臭いな

>>45
安全性や消費者保護に関わる規制と、営業規制って話がべつでしょ。
本来需要と供給で決まる商品の価格を、お国が上から規制したり指定したりできるのかってこと。
なんぼ役人は天才的なんだ。

>>11

そ、そ。
最低運賃引き上げて、客がバスや電車に流れて
ますますタクシー業界全体のパイが減るｗ

既得権が減って、自由競争になったんだよ？
なんでテレビで「すばらしい！」って言わないんだよ
公共事業の談合と何が違うんだ

既得権なんてのは業種ごとに業界がある以上なくならないんだよ
慣習や慣例って形で残る
どこの業界だろうが大して変わらん
出る杭は打たれるって言葉の通り日本だと抜け駆けは叩き潰されるんよ
横並びの中で競争をする
まぁいいか悪いかはともかくね

規制緩和で自由に参入させといて価格統制ｗ

携帯で相乗り相手探すサイトがあるよ
タクトモ
http://www.takutomo.com/

割り勘で激安帰宅
らしい。

台数を自由化してもタクシープールの見えない利権に手をつけないからこうなる。

自前でタクシー乗らない奴らが考えるとこうなるって事
大体客商売なんだから「割り増し」はないだろｗ

携帯電話みたいにW定額とか工夫しろよ

まともな法律を守る業者が廃業して、
残ったのはヤクザや朝鮮人等、まともじゃない業者ばかり
まともな業者でも生き残れるようにちゃんと規制しろよ

タクシーの既得権とは、収益構造から簡単にわかりやすく言うと
「あらかじめ決められた運賃を旅客から収受し、そこから幾らかを徴収する権利」
こうなる。

と言うことは、自由化などをすれば既得権者が増えるから、これは何のプラスには
ならないのではないか？。
事実、「�@値上か」「�A労働基準法違反か」「�B減車か」の三つの中から解決方法を選ばなければならない。

解決方法はこの三つしかないが、「�A労働基準法違反」での解決を目指していたのが小泉政権であるからして、
これでは幾らなんでもおかしいのではないか？。
そこで出てきたのが「�@値上」だという馬鹿げた話が今。

安易な方法から始めるのは大変結構、なわけがない。

規制緩和が「既得権者」を増やしたと言う、
信じがたいかも知れないが、起こったことはまさにこれ。

自由主義のシンボルみたいなアメリカでもタクシーは自由化されて無い
過去どこもタクシー自由化したら、どこも業界が崩壊したので規制してる

>>59
なんでタクシーだけが市場主義が働かないことあるかよ。
それは業界特有の閉鎖的体質ってあるんでしょ。

五キロ内１０００円でいいだろ

>>60
おまえ本物のバカだなｗ
ユニクロの売上げが前年同月比４％以上ダウンしたの知らないのか？
おまえは自民党清和会のエサにでもなれ

>>61
ごく一部でやってるけど区間料金制はあっていい
現状のあれは割高な感じだからタチが悪い事に変わりない

絶賛同意

料金だけで差別されて

>>62
おいおい、何のはなしよｗ
ユニクロもじゃあ値段を役人にきめてもらえってかｗ

シンガポール並の料金なら長距離でも気軽に使えるのにな。
今の金額じゃあ初乗り程度しかつかわん

雲助の質も引き上げろ

客の質をあげるには 料金を高くすれば良いだろ

>>14
大手救済

>>30
運転手がサボりますから出来ません…

緩和してもまともな会社が参入しないのと完全歩合制という雇用体系が問題

別に構わない
利用しないだけ
飲み会も中止する口実に利用できるし

>>31
そこにしか仕事がねーんだよ…

上限金額設定してよ
半日ぐらい地元の人に案内して貰いながら観光とかしたいじゃん
2万/8時間ぐらいでヨロ

>>71
逆だよ…
電鉄系とか
マトモな業者
《講習など強制実施》が無くなるのを防ぐためだよ…

最近の売り上げ見ると、20年前の470円時代よりひどいみたい。
台数が多すぎて空気を運んでるだけなんだな。
台数を実車率が50％超えになるまで減らせば初乗り600円くらいで十分だろう。

>>74
明日から営業停止くらう金額ですから無理…
最低三万…

>>9
シンガポールは次から次へとタクシーがはけていく。
降りたらすぐ乗る超高回転市場。
深夜なんてのじゃなくてショッピングモールみたいなとこでだ。

運賃上げは選挙目当てなんだろうけどな
官僚はミンス政権はいやだろうからな
ま
最低賃金が1,000円になりゃ
じきに他の業種も値上げになるだろ

運賃上げればタクシーに乗らない
物の値段が上がればモノは買わない

タクシーはある程度保護してやんないと
交通事故起こしやすくなって危ないよ。

正直、安いタクシーの方がもうかってそうなんだけどw
役所は運転手みんなで貧乏のシェアリングをさせる気か？
社会主義システムそのものだな。

ネズミーランドの売上が78％落ちているご時世で、
サービス向上させれば売上が増えるとか絶対にありえない。

ガチガチに台数規制しながら労働法規を徹底しながら値下げする。
マジでこれ以外に方法はないよ。
この2つを同時進行でやれば今ある問題はあらかた解決してゆくだろう。

逆説的に言えば、今抱えている問題の大本はこの2つの現実を無視しながら
今日まできたからだと言える。
もはや待ったなしの状態。これを拒むやつが拒まれる。
屁理屈はもう聞きあきた。

基本的に競争のない業界だから各個人の取り組みが希薄なんだよな。
待ってりゃ客の来る時代は終わったのに気がついてない奴が多い。
収入が悪いから値上げすればいいじゃないってどっかの女王と思考回路が同じｗ

>>82
で、だれが幸せになるのｗ

政治が価格を握ってるなんてね。そりゃ利益でないわ。
自由化にすればいいのに。

>>84
タクシーを規制すると誰か不幸になるの？

昔と違ってGPS+ドライブレコーダーでかなり把握できるでしょ
給与保証した上で自由競争させればいいじゃん
そうすりゃ妥当な線に落ち着く

余計に乗らなくなる

タクシーは金持ちの乗り物だからどんどん上げればいい

>>89
一部の金持ちが使うタクシー代なんてたかが知れてる。

世間一般の人が一番勘違いしている部分を少し指摘。

「競争がないから値上げばかりしているタクシーは少しおかしい」
これが皆が一番思っていることじゃないかと思うけど、これについて一言。

では「なぜ値上げしなければならないか」、これについて考えるてみると
問題の本質を一番理解しやすい。

それは台数を「規制」しなかったのが一番の原因である。
もっと範囲を狭めて説明すると、「減車を実施しなかったからである」が正解。
それ以上でもそれ以下でもない。何も考える必要がないほど単純で明快な理屈なんです。
それ以外の小理屈は見苦しい。

>>91
安くして台数に応じた使い方をさせればいいだろ。
近所のスーパーで雨の日でも使えるとかな。

>>91
タクシー業界の人間じゃないが
なんか小泉のやった規制緩和って全部失敗してるな
なんか腹立ってきたよ。

むしろ小泉叩いて終わりにしてる愚民のほうが腹立たしいわ

>>92
安い近所のスーパーどころか、１００円ショップがつぶれている
ような現状で、自分が何を言っているのか理解できてる？

>>93
全部じゃ説得力はない。君の意見も書いてくれ。

私の考えは、価格は下げなかったため、旧来の高価格帯のみの、限られたところの分捕り合戦が起こったということだ。
規制緩和とともに、タクシー客の市場が広がったなら意味はあった。

深夜の道路は空白地帯だ。そこには昼以上に簡単に移動できるという市場がある。
深夜のタクシーを激安にして24時間眠らない都市にして施設を効率利用することもできるわけだ。

何でこの業界は役人が首突っ込むの？

業界で減車して初乗り運賃をNY並みに下げればいいだけ
業界団体が何も考えずお役所に従うだけの結果

長崎は普通に５００円。
交通の便が悪いから、大切な足だよ。

>>95
100円ショップは品揃えに差があるから、問屋経由で零細は儲けが少なくなる。
大手で自社発注で、大量に捌けるところが有利になる。

タクシーの客についてのコメントが、いつの間にか店のコメントになっているようだが？
私の言っていることは理解できているよな。

これら全てについて君の意見と、合点がいかない部分の補足を聞きたい。

>>96
＞タクシー客の市場が広がったなら意味はあった。

そうです。その通りです。永遠に市場が成長する前提であれば、
バブルの崩壊も、サブプライムローンの破綻も、これから本格的
にやってくるＣＤＳの崩壊による未曾有夕の恐慌もない。なかったですね。

つまり金融工学の崩壊もなかったのです。

自民党のアメリカ寄りの一派閥が主張していた「構造改革、規制緩和」による
成長なるものは、全て誇張された嘘、詐欺だったわけですね。

値下げ競争で体力のない小さなところを潰す気だな。

漫画喫茶に泊まる奴を増やすだけなのに、タクシー業界って馬鹿なの？

初乗り400円なら、バス2人分だからもっと乗るな。
あと2キロってのが5キロくらいにならんか？

そもそもタクシーは全廃すべき。

一部の金持ちとチケット持ちの大企業・官庁勤めの人だけのための社会インフラなど
無駄もいいところ。
夜中の都心を走ってる車なんて、空車のタクシーばかり。
アイドリングしたまま客待ち・食事は当たり前。
コンビニなどよりよほど環境破壊の原因になっている。

そして幹線道路の一車線を塞いでの客の乗降。客待ちタクシーの列。
これが交通渋滞の隠れた原因となり、環境破壊のみならず社会全体の生産性を低下
させている。

もっと環境に優しい公共交通機関を使え。
メタボ対策だの何だの言うなら歩け。

やはりタクシーは全廃すべき。

＞消費者不在との批判が出る可能性もある。
ヒント：自家用乗用車が売れないと困る人々

初乗り運賃と俺の時給がほぼ同じｗｗｗ
乗りたくても乗れねえよ

>>81
そりゃ儲けているだろ…
あんな停め方してりゃ(笑)

>>101
サブプライムは与信能力のない人にプライム(上乗せ金利)をして、
ていうのだから破綻のリスクは激大なんだが。
もう崩壊してるし。これは不動産価格が上がらなければいけないんだから。

しかし、タクシーの場合は、バスや鉄道のような次々客が乗る立場になればうまくいくはずなんだ。
今のような只何時間も流しているのはムダだから。

まず、タクシー会社の資本金構成　１億円以上
死亡障害保険金をお客様に対して最低１億円以上
委員会設置会社にし、外部取締役に最低１名の社労士と１名の弁護士を常任として雇うこと。

次に減車。

さらに個人タクシーは免許更新しない、新規参入も３億円程度供託金積まないと開業できないように

そして個人タクシー

>>109
だから「何時間も流しているのはムダだから」減車を行えば解決するものを
どうして市場拡大の妄想に憑りつかれているのかが「？」ですね。
これは、タクシー七不思議の一つですが、原因を説明してあげましょう。
業者は「減車」が嫌なんですよ。だから市場が冷え込んでも「減車」したくない。
だから「市場は拡大します」なんて口からでまかせを言ってしまったんです。
それも何十年にもわたって。その「口から出任せ」うっかり信じてたのがあなた。

値段上がったらどんどん気軽に乗らなくなるだけだと思うんだがなー。

自由競争とはほど遠い世界だな

タクシーが減れば渋滞が減るっていうからなぁ。

>>96
他の業種の規制緩和失敗例のこと？それは板違いだから書かない。
政策として失敗したのは熟慮不足としか言いようがない。

とりあえずタクシーが増えすぎて時間当たりの収益効率が悪くなっている，
食ってくために勤務時間が長くなるの悪循環だと外野からは見える。
あと駅前が込みまくって一般ドライバーから嫌われている。

96〜98年頃は親元で暮らしてたので給料の半分くらいタクシーに使ってたが
完全な売り手市場だったね、駅前でみんなタクシーの奪い合いしてた。
今はマイカー通勤なので知らない。

最近乗ってないな
最後に乗ったときは初乗り680円くらいしたな

ページ更新したらみんな同じような事書いてるなｗ

>>115
規制緩和と自由競争は別だったという典型的な例だわな。
規制緩和をした結果、客もドライバーも碌な目に合わなかったという何の為の規制緩和だったんだか。

>>111
市場が拡大するように初乗り400円で、深夜300円で値下げにすればよろしい。
だったら私がガンガン使うから。

中長期的には深夜全体の市場が爆発的に伸びる。
商店も、空港も、観光も、飲食店も、観劇もな。

現在の深夜高止まりのせいで、東京がNYより下の都市なのだよ。
タクシーは24時間運行の交通インフラなのだ。それが東京では完成されていない。

>>115
シンガポールのように待たなくてもどんどん客が乗る釣り合いの取れた料金にすれば良いのだ。
これならば客待ちはゼロだ。

一般車両からも歩行者からも非難はない。

>>119
都内で初乗り３００円やったとこあるけどすぐ無くなりました。売上げダウンが原因です。

>>113
自由競争だよ
稼げる奴は稼ぐし、稼げないやつは稼げない

>>119
個人的な要望や希望的観測を聞いたところで何の足しにもなら
ないですからこれで終わりにしたいのですが、
リーズナブルなタクシーシステムが東京で完成されていない原因は明白です。
タクシーは自由競争を即座に中止して、欧米先進国並みの完全統制経済か、
それに近い状態にしなければダメです。「高い料金」の根拠は、明らかに「供給過剰」です。

これってMK邪魔するための
官製カルテルだろ

客に選ばれて売上げが落ちるような事もあるシステムの改善が必要

>>43
マスゴミ（経団連の犬）「ネットばかりして、タクシー使って外出しない若者が悪い！！」

所得の再分配の方式にメス入れろよ
会社側とドライバーとのいびつな関係こそが、ドライバーの生活を脅かしているわけで
そこが改善できれば、運賃だってもっと安価にできるエリアも多い

車両の減価償却、燃料費、賃金を計算していくと、派遣よりもタクシー会社のピンハネ率の
高さに驚くはずだ・・・それを分かっていながらメスをいれない国交省の役人は最低だ

1メーターしか乗らないと分かると、一言も言葉を発しない雲助多すぎ

極力乗らないようにしてるんだけど、疲れてる時は仕方なく乗る
で、雲助の態度でさらに疲れが増す

同じような人結構いると思うんだけど、地方によるのかなあ？

お願いだから、そんな奴らの免許は剥奪してくれよ

都市部だと1メーターは歩いたほうが早い。

>>124
MKは東京進出五千台計画、全国十万人雇用創出ですから、えっと五万台計画
でしたかね？、誰も邪魔しなくとも１/10も達成できていませんし、
従業員への給料不払い問題（リース制が原因ですかね？）さえクリアすれば
これまで通りの料金でやって行けるはずですよ。

>>123
具体例として言ってまで、お前さんが会社側の人間だと少し前に思ったが。
具体例を挙げないで明白と言うのは空虚に等しい。
なぜどうダメなのかを言わなければ説得力がない。

先ほどの私の個人的リクエストのどの辺りが不都合なのかな。
明確な理由を述べよ。

>>128
客が乗った料金で給料が決まるシステムが変わらない限りは
そういう運転手は減らないでしょうね。

>>128
ペプシでも飲んで気合で歩け

いまこそトゥクトゥクに注目しよう

http://www.tokyo-tc.or.jp/index.cfm

領収書を取って各自報告せよ。

あれ、、芸スポとにゅーそく+おちた??

NHK特集のワーキングプアで従業員には12万の手取りで自分はマイバッハに乗る経営者を思い出した

のりぴーのせいで鯖落ちしとるぞｗ

>>138
のりぴーのせいなん？
どうでも良いだろうに…。しょぼいな〜。

なんでニュース系スレおちとん？

初乗り上げすぎたせいでタクシーが更に暇してる。

>>140
大原麗子とのりピーの呪い。

1000円でいいじゃん。ゼッテーのらねぇーけど

タクシー多すぎ。

>>141
過去の例だと、値上げしても半年後には客が戻っていた。
ところが今回に限っては、戻らなかった。

問題は業界体質だろうな。

本来減らすべきものを減らさずに、取らぬ狸の皮算用を
吹聴しながら需要は伸びるなどと言いまったく実現もせず、
さらにそれと平行してチャッカリ値上げを繰り返すような
厚かましい詐欺師の集団。それがタクシーだとすれば、
どうりで、小●竹中を頭目とする詐欺師どもを突っぱら
れる道理などないわけだ。なぜなら同じ詐欺師同士なので、
最後は同時に滅びる道しか残されていなかった。
しかも労働者を殺しながら自殺の突き進むところまで瓜二つ。
同じＤＮＡに支配された者同士の相似象さながらですな。

殆どの国民(かっぺ)は流しのタクシーなんて知らんのだろう。

酒飲みと金持ち相手の商売だから
どんどん値上げすればよし

勝手に初乗り\1000でも\10000にでもしたら？
乗らないから勝手にして

経費で乗るから値上げはあんまり痛くない
それよりも台数規制しろよ
二酸化炭素減らせるでしょ
あと都営バスや地下鉄を深夜一時くらいまで営業してほしい
バブルの頃よりタクシー多いのは異常
最近はチョンやチュンの運転手までいるし
アメリカみたいに移民の仕事になっちゃったのか

タクシーは、規制緩和したと言いながら、変な規制はそのままだったりする
台数が増加すれば、確実に会社の売り上げは上がる
会社と現場のドライバーの関係は、鵜匠と鵜だ
鵜の数が増えれば、鵜匠は幸せ
過剰な競争に晒されるのは、鵜である「ドライバー」
で、まったく楽しくないのが、そのお客だ

タクシー会社は国土交通省や警察庁の御役人様の天下り先だ
出来損ないの御役人さまは自分達のことしか思慮できない不倶者ばかりだ
市井のコクミンがどんな気持ちで毎日辛い思いをしてるかなんて一切感じない
こんなものたちはエリートでも何でもなく、ただの出来損ないのロボット野郎

日本は、役人天国に破壊されて終了でした。

都内の移動でタクシー使うと電車の５倍から10倍ぐらいの料金がかかる。
それに見合う価値があればいいのだけど道を知らない、
知っていても道を客に聞く。これはそういう指導を受けてるみたいだけど
このやり方は間違ってると思う。
おまけにたばこは吸えなくなったし、エアコンもすごく控え目。
俺自身はたばこ吸わないから禁煙は大歓迎なんだけど
タクシーの持つ付加価値はすごく落ちたと思ってる。

せめて同じ市内ならどこでも行けるようにしてほしい
変な縄張りはいらない

しかし、このデフレ進行期に値上げとは怖いもの知らずな・・・

電気ガスや大都市部の鉄道ほどにはなくて困るものじゃないから、
客離れ加速させてまた前年割れするだけなような・・・

タクシーの終着駅

東京では９０％のタクシーが規制運賃の上限である７１０円で運行している。
社団法人東京乗用旅客自動車協会に加入している会社がきれいに同一運賃だ。

格安タクシーに客を取られるのがイヤで
政治献金をして国会議員に法律を作らせた
と考えるのが妥当だろう。

「タクシー運賃特措法」が成立　値下げに歯止め
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_bus_taxi__20090620_4/story/20090619jcast2009243605/

ちょっと古いソースだが、>157 の社団法人が政治献金をしている。
これは氷山の一角。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-27/15_02.html

今でも変わらないだろう。
客が７１０円のタクシーに乗った売上げの一部が政治献金され
下限運賃を引き上げる法律を作ったのだから、皮肉なものだ。

経済情勢に反するタクシー市場の拡大はない。
それを只今より全世界へ向けて証明してみせる。

【不景気→値上げ】

この問題点の唯一の解決方法を述べる。

【減車】

以上。(ノーベル経済学賞は辞退する)

いやー、ただでさえお客さん乗せるのに苦労してんのに、
、、
余ってるウテシ切り捨て対策かも？

リストラしないと業界が持たないが、まずは法人制度について考察してみる必要がある。
法人制度においては、雇用者と被雇用者との労使関係が存在している事が前提にある。
従って労使関係が存在する以上、労働基準法の介在から逃れる事はできないと考えられている。
なぜならタクシー会社が単なる車両リース会社であるなら、それは全然必要のない既得権であると言えるから。
（現実的には単なるボッタクリのリース屋でしかないと思われる証拠は幾らでもある）

欧米並みの個人タクシーであれば、単なる個人事業主に過ぎないのであるから労働基準法の適用はない。
よって、過労や低賃金、設備投資難の問題は即座に新規参入禁止などの措置に繋がりやすく、
欧米がそうであるように、問題点の整理、修正がしやすく運営が容易である。

結局現在の問題は、それすなわちそのまま法人タクシー制度の欠陥が噴出したものである。
こう断言しても良い。労基法に基づく権利を確保した上での低料金実現への具体的な特効薬としては減車
しかないのだが、法人制度という「既得権の塊」が、どうにこうにもこうにもこれを徹底的に阻害している
という現実に目を向ける必要がある。
もうそろそろ「陸のパイロット」が増えれば「料金が安くなる」などと法人会社のシャッチョサンのとなえた
夢から醒める必要があるのではないだろうか。儲かるのは労基法の及ばないリースの低料金車を貸し与えている
法人会社のシャッチョサンだけなのである。需要の拡大のない事があきらになった今必要なのは、
運転手のリストラと、法人会社のシャッチョサンなのである。

法人会社のシャッチョサンのリストラなのである

値段を上げないといけないのは、タクシーの需要にたいしてタクシー台数や運転手数が多すぎるから
自由主義のはずの先進国もどこでもタクシーだけは強く規制してる
参入障壁が少なすぎるから、自由にすればすぐに需給が崩れる

タクシーは安くしても客の総数は増えないし絶対に売上減少になる。

少なくとも初乗り1km1000円にするべき。

初乗り５００ｍ200円に下げれば客は増える。
忙しい奴は両替代わりに乗るから。

設備投資資金、労務費、これらすべてが枯渇してもなお
労働者を集めることに労力を費やしながら値上げすらする
この構造っていったい何なの？
かたやユニクロ減益、１００円ショップの倒産の最中にあって、
安くすれば需要が増えるなんて上から目線で能書き垂れるやつ、
もしかして公務員なの？

40 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2009/08/13(木) 04:12:44

デフレ、デフレっていったい何の値段が下がったんだよw
土地と家電くらいだろ

この前スペインで深夜に３０分くらいタクシー乗ったら
日本円で２０００円もかからなかったんでびっくりしたよ

高すぎるよ、日本の物価は。

ますます乗らなくなるだけだよ　タクシー業界完全最後通牒だわｗ

ほんとに最近乗らなくなったなぁ

値上げで客が減っても役人のタクシーチケットで補填するから大丈夫だよ。

民主党になったら
役人のタクシーチケットなんか、ばっさり切られるぜ

初乗り1000円にしたら満足なんだろうけど、その代わりに時間加算と深夜割増は撤廃しろ。
こっちは急ぐからタクシー使ってんのに、時間が掛かれば運賃まで増えるとはどういう事だ。

>>172 一理ある

タクシーは監視用のツールには最適だろうが通常、邪魔でしかない
一日の労働時間を短縮してやればあんなに路駐する奴もいなくなるんだよ。減らせ

いろんな国のタクシー乗ったけど、日本は断トツに高いね。

価格統制って、闇米の時代以来ですか。

新規参入して、運転手が食えなくなって、運賃高くて誰も乗らないのに、
さらに改悪ですか。

ブレすぎですよ。

完全に自由化して、だめなところは淘汰させればいいのに
それか、運賃体系を見直しして長距離の儲けを少なくしてやれ
近距離利用のパイを増やして、空車率を下げればなんとか食えないか

国土交通省はちゃんと仕事しろ。
これでタクシーの未来は薔薇色なのか？

リストラトーシロ運転手大杉
なんでこっちが道案内してやんないといけないのさ
昔は寝てても目的地に近づいたら起こしてくれるような
(料金見ても遠回りしてないのがわかる)
運転手さん多かったのにな・・・OTL

とにかく減車が先だ　台数大杉

>>176
改悪も改善も無いんじゃね？
飽和状態で需要と供給のバランスが取れない業界の構造は手の打ちようが無い。三分の一以上減らさないと。

供給が多ければ料金下がるんだが、タクシーときたら世の中に逆行する。

>>175
日本だけ妙に高い、ってのは大抵国が絡んでる気がする

ボッタクリ運賃でしかも態度悪いから、タクシー業界は救いようがない。

タクシーが減れば渋滞も減るし
客待ちの排ガスもなくなる

もっと減車しろ
駅前の一等地を雲助の寝床にするのはやめろ

どう考えても客待ちの排ガスは無駄だろ

乗務社員の給料に比例して台数規制しろよｗ

マイクロバスでの定時タクシー路線を認可するべし

プリウスタイプのハイブリッドタクシーさっさと出せよ
トヨタ
世界中に市場あると思うぜ

>>190
とっくにあるけどな

>>190
めちゃくちゃ多く見かけるけどな

供給多ければ料金下がるのに、上げるとは真逆やってる。反社会的存在。

>>193
市場主義者は消えろよ

>>194
統制主義者は消えろよ

タクシーの数減らせよ邪魔すぎです

>>193
おかしな理屈だな。
生産が減っているのにリストラしなければ人員コストが増すだけだろ。
この場合リストラするか値上げするかの選択しかないわけだが。
供給が増えることと人件費の増加がほぼ同義語の業界で、
「供給多ければ料金下がるのに」とか、もう頭狂ってるとしか思えない。

郵政を�C分社化すれば郵便サービスが向上する。とか、
もうこれだけは絶対にありえないだろう
みたいなこと言ってた自民党と一緒に早く氏んでくれ。

>>193の通りだと思う。
反社会的とかはどうでもいいんだが、以下のの問題点は、>>1の策では何の解決にもならない。

自由化によりタクシーは増加
値下げはしないので、客数は以前と同じ
タクシー一台の平均売上は激減

あとさ、２つ言いたい。

まず、セダンタイプのタクシーより、ワンボックスタイプのタクシーを増やしてくれ。
これから高齢者が増えるのに、車いすも乗せられないようなタクシーは誰も使わないって。
キャリーケースやゴルフバッグを不安なく載せられたら、リーマンも使いまくるだろ。

たとえば、成田から４人のリーマンが東京に帰ってくるとしたら、
４人分のキャリーケースと運賃を考えれば、１ボックスタクシーにするだろう。
これから増えるだろう葬式の時も、家族を乗せて一緒に行けるだろう。

それと、コンセントとクレジットカードを使えるようにしてくれ。
携帯電話や携帯オーディオプレイヤーを充電できる場所が意外と見つけづらい。
充電をうたえば、乗ってくれる人もいるだろうよ。

タクシー業界は需要がないんじゃなくて、
供給側の考え方が需要側にあってないだけだ。

値上げしてもいいが、大都市圏の地下鉄の終電をせめて１時過ぎまでにしてくれ。

駅前のひなびたクソまずいラーメン屋へ出向いて、
「大将！フカヒレのスープと高給和牛と高給露地野菜で出汁をとり、
それを有田焼の高給どんぶりに入れ一杯５００円で出せば繁盛間違いなし。」
「だってブランドラーメン屋の親父がそう言っていたんだもん。」
「自民党の先生も同じ意見だそうです。」「このままではイケマセン。」
などとのたまうバカが居たとすれば、それは>>199です。

ドライバーが最低限の生活が出来るような価格設定にすべきだろ。
抜け駆けで下げたやつは罰金くらいしないと意味ないな。

>>201
タクシーを利用してて不満に感じたことはないのか？
利用客の不満を聞かないタクシー業界が悪い。

それで客が足りない収入が減ったと考えてるなら、馬鹿だな。
必要とされてるサービスが何なのかも調べず、
俺たちはこういうサービスをやってんだ、乗れ！ってんなら、
誰も乗らんわｗｗ

長い間慣習で続けてきた特急電車の禁煙・喫煙車
前者は満員、後者はガラガラ。乗客の要望を調査して、やっと喫煙車が排除され、
一列車辺りの収益率がアップ↑した例なんていくらでもある。

タクシー業界も、もうちっと乗客の要望を調査してみてはどうだｗ

>>197
タクシー減らせばいいだろ
リストラしないで値上げして、あとヨロシクじゃ誰も納得しない
運転荒い、客を軽視する業界の撒いた種だろ

>>196
同意。流しでトロトロ走っててほんとにウザいよな

タクシー会社の給料は歩合制だから
1台あたりの売上が減っても、困るのは運転手だけ。

タクシー会社にしてみれば、1台あたりの売上が減れば
会社全体の売上を維持するために、増車増員するのは当然の判断だろう。
わざわざ時間をかけてお上と交渉して、他社と違う料金にするより
ずっと確実だ。

自由化とは言いながら、ダメな会社が淘汰される仕組みには
なっていなかったし
料金での競争も、大して自由には出来なかった。

客にしてみれば、駅などのタクシー乗り場で
自由にタクシーを選べるわけじゃなかったし
プロとは思えないような運転手に遭遇する確率も
自由化以前より高くなった気がする。

で、こんどはお上が規制を強化するとか言い出した。
下限運賃の引き上げで、タクシー利用者はますます減るだろうし
1台あたりの売上は各社横並びになるんだろうな。

http://www.youtube.com/watch?v=R7WsAyNA4JA

>>200
駅に要望は言うべき。ここで書いても何もならない。

>>202
生活できないなら、他の仕事すべき。

セダンのタクシーに乗って一生涯喚き散らしている頭のおかしい>>203であった

糸冬

>>203
果てしなくどうでもいいんだが

> 一列車辺りの収益率がアップ↑した例なんていくらでもある。

のソースよろ。
特に「いくらでもある」が万人に納得できる数を頼むぞ。

そもそもタクシーは客を乗せる商売なのに
後ろの狭いＦＲ車を使ってる時点で、腹が読めるわな

後ろの真ん中に座るときは必ず体操座り・・・どうよあれ

>>210
203の見解には興味はないが、あんたが確認している部分、特にそう突っかかるほどのことでもないと思うが…
ただ単に顧客指向のサービスへシフトして利益拡大ってやつだろ？これにソースよろって言われてもな…ｗ

コンビニエンスストアの７月の売上高は6,548億円で７．５％減（前年同月比）
全国百貨店の７月の売上高は、１７か月連続で前年を下回り６１８５億円で１１・７％減（前年同月比）



顧客指向のサービスへシフトして利益拡大って、もうありえないね。
この状況下では絶対に冒険して動いてはイケナイ。
>>203を相手にするような会社は、それこそあっというまに倒産だ。

>>209
タクシー運転手さん、お疲れ様ｗ
運輸交通板にいるような気違いさんと同じだわｗ

>>213
プリウスタクシーや１ボックスタクシーを始めてるとこは繁盛、
セダンタクシーはタクシープールでだべってばかり。

価値のないタクシーに金を払うくらいなら電車・バスでいいやって
お客さんが逃げていってるんだｗ

賢い消費者にタクシー業界はどう対応するの？

・目的地まで遠いなら、ニコニコレンタカーでええやん。呼ぶの面倒やし。
・そもそもカネがかかるなら、会議はテレビ会議にすればええやん。
・同じようなセダンタクシー乗るなら、プリウスの方がイメージええわ。
　接待にも喜んでもらえそうやし。
・携帯電話で検索して、できるだけ地下鉄・バス乗るわ。歩いた方が健康にいいし。ナビタイムや
・流しの運転手さんに気を使うくらいなら、いつもおばあちゃんの世話してくれる運転手がええわ。
・俺含めて４人。キャリーバックを考えたらセダンタクシーは嫌や。
　２台に分乗だと面倒やし、高くても１ボックスにしよ
・タクシーはヤニくさくて子供が嫌がるわ。運転手に気を使うのも嫌やし、
　タクシー代分お礼してでも知り合いに来てもらおう。
・終電乗り遅れたわ。よっしゃ、携帯で深夜バス無いか調べてやろ。
　なかったらマンガ喫茶かスーパー銭湯、ビジネスホテルでビールのも。

世は、タクシーに乗らなくても成立する世の中なり。

タクシー高いから　乗らないんだよ！

1メータで露骨に嫌な顔をされる

>>218
流してるタクシー拾えよ。
付け待ち長いとその投資分の回収したがって長距離欲しがるからそうなる。

都内のタクシー一台の売り上げは、大体４万程度なんだよ。
ガス代とか考えても、十分やっていけるレベル。

なのに、運転手は低賃金って報道ばかり。
胴元のタクシー業界は実は儲けてるんだよ。

会社系だと客を乗せるに値しない車両があるよな。
個人だとほとんどないのに。

タクシーなんて貧民の仕事なんだから低賃金でも普通だろ。大した仕事してないんだし

重い荷物を自分で積んで何日もトラックに泊り込み北海道から九州まで駆け巡る
トラック運転手より給料が良かった時代とかのほうが可笑しかったんだよ

バブルの頃の高圧的な態度はまだ覚えてるぞ糞野郎

>>222
何度も乗車拒否にあって煮え湯を飲まされたクチだなｗ
同意すぐる

>>7
残念なことだが、そう思えるね

むしろ、マイカーに増税して、　タクシーや公共交通機関の運賃を下げるのが、　エコにも適う本来の流れだわな。
政府がトヨタから懐柔されてるからまったく逆を行くだろうが

どうせならタクシーはバスや電車と違いを出して銀座の寿司やみたいに
料金はあえて出さない

へい、15000円でお願いします

運転手の報道はしても、タクシー会社の実態は絶対報道されないね。幾ら儲けてるのか？　天下りはいるのか？
運転手以外の人数は？　まるきりわからない。

タクシーのくせに交通法規遵守する奴とかマジ糞すぎる
何のために高い料金払ってると思ってるのか
タラタラ普通に走らせるんじゃねぇよ

日本の交通で不思議なのは、
電車バスとタクシーの中間層の移動手段が無いんだよね。
発展途上国だと定員２０人程度の相乗りの小型バスなんかがあってね、非常に便利。

日本はタクシー業界を守るためにそういう移動手段を行政が抑制してるのよ。

フィリピンのジプニーみたいなサービスを日本で認可申請しても絶対に
許可されないだろうね。

>>207
テレ東はみんなでけえ乳してるな

こんなにタクシーの運賃が高い国って他にあるの？

減車しろとか言ってるやつが、典型的なカルテルっていうことも分からんやつが多いのか？
小泉改革がどうしたとか頭沸きすぎだぞ。

>>230
ない。まさに今、昔のように殿様商売にしようとしてる。
まぁ誰でも運転できる車なんだし利用しないで潰したほうがいい。

かなり前だけどテレビに出てた経営者はマイバッハなんか持ってて
羽振り良さそうだった

ま。値段が下がろうと上がろうと
運ちゃんの室が悪いのばかりだと
バスに乗りたくなるね

>>226
タクシー会社ってのは、　言ってみればフランチャイズみたいなもんだから。
運ちゃんが多くなろうが競合しようがピンハネのカネは入ってくる

朝鮮MKタクシーオワタ
京都に行ったときにタクシーを使ったけどMKはマジで嫌われてる

>>236
騙された運転手さんに罪はないんだろうけど、ナンダカナー

とりあえずタクシーの路上待機はどうにかしてくれ。

>>235
結局、儲からない運転手がゾロゾロ辞めようが
国交省が参入制限を厳しくしようが下限運賃を引き上げようが

既存のタクシー会社は新しい運転手をどんどん雇うし
市街地の道路をタクシーが埋め尽くしている現状も変わらないんだよな。

うちの会社最近タクシー利用禁止になった
まあプライベートでもまず使わないし、今後タクシーの世話になることは無いな

台湾行ったら気軽にタクシーに乗れるので、バンバン乗ってた。
安くしたらどんどん乗るけど、やっぱり赤字なのかな。

>>241
体制自体変えれば初乗り２００円でも出来る。

初乗りなんて、３５０円位が適当なのではないの？

さっさと統一しろ
違法会社ばかり
儲かってる…
事故も多いし

↑こーゆうクズみたいな雲助がいるから
統一運賃タクシーは絶対乗っちゃ駄目だぞ。

なんでコンフォートばっかりなの？

維持費が掛からないから。
セドリックなんて整備しなくても１年は余裕。値上げする意味が分からん。

>>105
とりあえずまともな官僚達がタクシーを使っている理由について書いてある。
ttp://achiha.blog75.fc2.com/blog-entry-429.html

東京とかだと初乗り200円ぐらいにしたら、今より3回転以上になりそうな気もするけど。
そういうシミュレーションやって、それじゃダメという結論なわけ?

>>248
そのブログの人が言う、タチの悪い代議士さん・・・は○ぐちだよなｗたしか。

>>23
>>93
小泉のおかげでタクシーの運ちゃんは救われてるんだが？
脳みそ大丈夫？本と自分でものを考える力がないやつはすぐにマスゴミに操られるんだな。

規制が厳しかったらタクシーの運ちゃんは出身地の田舎で今頃首って死んでるよ。
田舎住まいの無能オッサンなんて職があるわけないし。
タクシー運転手のほうがましだからタクシー運転手になろうとするんだぜ。

日本をユートピアに導いてくれた小泉竹中先生バンザイ!!

>>252
要は「ゴムパッチン」の芸だよな？

規制で守らないと死んでしまうような業界は、死なせてやれと普通の人は思うわけだが

>>254
とりあえず俺は電気が必要なので・・・。
自家発電するにしてもそのための燃料インフラが・・・。

>>230
基本的に今は円高で、日本人が外国のタクシーを
利用したときに安く感じるというのがある。

それと、他の国は鉄道料金が日本より割高だから、
タクシーを利用しやすいんだよ。
ニューヨークだって２ドル（２００円くらい）。
イギリスなんて割引しても一駅３００円だぜ。
http://whhh.fc2web.com/logs2ch/np/1129255985.html
タクシー利用回数が増えれば安くても売上は上がる。
だが日本の鉄道料金は外国と比べて安すぎ（１００円台前半）、
その上充実しすぎ。タクシー料金を外国並みに下げても
利用者は皆鉄道を使うので、タクシー利用者は大して増加しない。
動画サイトでも日本の電車のラッシュアワーは異常だと、
外人がコメントしてるってニュースもあったろう。
それも鉄道料金が外国と比べて安すぎるからだ。
だから日本ではタクシー料金を高くして売上を確保しなければならない。

つまり、タクシーを安い物としたいなら、円安にした上で、
鉄道料金を釣り上げればいい。

まだまだ、活躍できそうな分野があるのに、努力しねぇーんだよな

>>254
又聞きレベルでアレなんだが、失業率がこないだ７％台突破したが、もし、タクシ
ーを適正台数にすれば、失業率は当然上がる（僅かだが）。
与党自公政権にして見ればはそれは非常にまずい。
なんたって日本の景気は絶対に上向いている事にしないとボロが出てしまいマズイ。
それじゃ都合の悪い事は隠しちまえっ、てんで、監督署の申請隠しが今日本中
で阿吽の呼吸で大々的に行われているのはそういう背景から。

枡添は最初、「タクシーの最賃違反などの労基法違反申請件数は、他の産業と
比較して突出している。これは異常な状態だ」。と最初はコメントしていたが、
昨年の某タクシー会社の発表した「1万人雇用計画」に対して比較的好意的なコ
メントをしていたのは、どうもそういう事情らしい。

タクシーが労基法を遵守すれば、アっというまに適正台数に調整されてしまうからね。
そうなると失業率のポイントが今より更に悪化してしまう。

>>207
フル勃起した

運転できれば誰でもなれるからな。
その上座って客待ちしてればいいという楽したい人間が好む。
よく運転手の態度が問題になるけど、そもそもが底辺中の底辺なんだよね。

規制にせよ緩和にせよ、業界自体が変わらないとどうやっても苦難の道だよ。
ちょうど似たような業界にパチンコがある。

都内で夜間巡行バスをやれよ
終電後ある程度の需要がでてくると思うんだけどな
タクシーから失業者が湧いてくるからできないのか？

日本の鉄道はフランスの3.5倍、タイの15倍以上するボッタクリ。
タクシーも飛行機もみなボッタクリ。高速も馬鹿高。

>>261
バス会社に要求すれば実現できる。みんなが要求すれば実現可能。

>>261
儲かればやる。儲からないからやらない。

>>262
ぐぐったらフランスの地下鉄初乗りは１．６ユーロ（２１０円）だった。山手線よりずっと割高。
タイはそもそも大卒初任給からして日本の方が１０倍高いわけだが。

フランスの地下鉄は料金は距離に関係なく全線均一。何回でも乗換は自由で、
バスやトラムにも利用できます。

香港の路面電車どこまで乗っても30円弱。

規制緩和
↓
増車すればするほど経営者は儲かるから質の低い運転手でも雇うようになった
↓
会社の売上だけが上がる一方で運転手一人あたりの仕事が減り、給料も大きく減少
２４時間労働が基本なので過労による事故が増える

一例
月曜日AM6時出社、火曜日AM3時帰庫、洗車納金研修で帰宅は火曜日AM9時
水曜日AM6時出社以下ループ

都内の交通事故の４割がタクシー
↓
これに値下げが加わればどうなるか？
バカでもわかるだろ

それがどういうわけか、みんなわがんねえんだ。
供給が増えると価格が安くなるとかなんとか… 。

�@まず、価格競争には経費削減の為のリストラが必ず伴う。
これがタクシーに当てはまろうわけがない。
よってこれは却下。

�A次に設備投資への対費用効果のカイゼン策。
これは明らかに自動車メーカーの守備範囲であり、それに期待する以外ない。
よってこれの対策への期待も却下。

従ってて、量的緩和を行うと経費が増大するだけであり、タクシー料金はより高くなる。
どう考えてみてもこれが結論。
これが理解できないやつはアタマがどうかしている。

一生ニセ本尊拝んで公明党にでも投票してろ。

>>254
誰でも運転できる車で粋がり過ぎじゃね。

>>266
値下げは関係ねぇな。
能無しのアホが勢揃いしてっからだよ。

地下鉄はイギリスが高い。
隣の駅まで500円くらいだったか。

値上げすれば、ますます利用者は減り
結果的にタクシー自体も減るので
渋滞緩和になる

走っているタクシーは減っても、駅前とかは少ない客を確保するために客待ちタクシーの行列になると思うが…

ますます乗らなくなる

>>4
聞いた話では最低ノルマがあって、達しないと運転手が自腹切るから
台数が多いほど会社は儲かるらしい。
1台24時間3交代で回せば3倍ｳﾏｰ。

どおりで倒産しないわけだ

規制緩和してから、道を知らない運転手が増えすぎで
もう利用したくない

　 　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ
　　　　ノ|ﾐ|
　　　　　」L
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ＿／￣￣＼_
　　　　　　　└-○--○-┘=3

>>207
スケベな動画だな

>>266
値上げしたところで何も変わらないは現実が証明してる。

タクシー問題を長年スルーしてきた政治家

初乗り1,000円のすれば。元々乗らないから無関係だけど。

タクシー業界にある問題を解決するのに、タクシー関連規制を調整するってのが既に対症療法でしかない。
基本、景気が良ければタクシーは利用されるし、悪ければ利用されない。
今は　タクシーで省略できる時間で稼げる金　＜＜＜　運賃　だから利用されない。
景気が良くなってその価値観が逆転すれば利用される。
景気が良ければタクシー運転手になる奴は少ないし、悪ければリストラが増え雇用の受け皿として運転手は増える。
結局は経済問題でしかないんだよ。

値上げすると利用者が減るだけでは…要は台数増えすぎてパイの取り合いが起こってるだけなのに。

止まっていても料金が上がっていく時間加算は撤廃して欲しい。
こっちなんか、むしろ引いて欲しいくらいだ。
こんなに時間かかるなら、地下鉄で行ってるって。

客の大半は、お情けと馬鹿かマゾだけ。まともな人は乗らないよ。

>>284
時間が掛かるほど引くってのはあり得ないだろ。
人間一人を独占拘束するってのはそれだけ
金掛かるなんてちょっと考えれば分かるだろうに。
一度に大量輸送できる電車やバスとは仕組みが違うんだぞ。
そのタクシーの仕組みが嫌なら最初から地下鉄にしておきなさい。

だから、最初から地下鉄にするつて。
じゃ、午後のタクシー勤務もガンバってね。

地方は最初から地下鉄にするつて、なんて言ってられないだろ

規制して客単価が上がっても
そのお客自体が減ったらどうにもならんだろ

規制強化→運賃引上げ→客数減少・タクシー数減少→運転手失業発生するも賃金増加

規制緩和→運賃値下げ→客数増加・タクシー数増加→運転手失業減るも賃金減少

どっちが良いのかな？

>>287
じゃあ時間加算があろうが無かろうが最初からタクシーの客じゃないから関係ないな。

夜の都心なんてタクシーしかいないからな。
環境負荷の問題、労働環境の問題から見ても流しは禁止したほうがいいのではないだろうか。

デフレで物価下落しているのに
タクシー値上げなんてしたら
ますます利用者離れが加速するだけじゃん。

人間の価値は、どれだけ一生懸命に働くかとかじゃなく、
どれだけ他人に出来ないことが出来るか？で決まる。

車の運転なんて、誰でも出来るし、代わりはいくらでもいるので、
安くて当然、もっと安くするべきだ。

客の大半は、お情けと馬鹿かマゾだけ。まともな人は乗らないよ。

金に余裕があるリーマンや経営者や主婦なら、公共交通機関よりタクシーだろ。
タクシーは楽だし便利。ただ、高いから乗れないだけ。

酒辞めてタクシーにお世話になることも無いからどんどんあげれば良い
あげれば客が離れて、さらに自分の首を絞めることになるから

タクシーの料金が高すぎるのではなく、若年労働者と配偶者が貧乏すぎるだけ。
間違いないだろう。

↑馬鹿なクモスケが必死だな

某政令指定都市の近郊の駅ターミナルのタクシー乗り場。
タクシーが数十台ズラーっと列をなしている。
客はゼロ。
そのタクシー乗り場の道路をはさんだ反対側にもタクシー乗り場があり、同様の光景。
もはや、タクシーという業態そのものが時代遅れなのではと思えてしまう。

>>279
基本的に東京でタクシーを使う客って、時間を金で買う感覚
ドライバーも常に走り回ってるような奴じゃなきゃ、１０００円以下の客を掴むと大損だと思われ
客単価を上げるというより、利益にならない客を間引くのが目的じゃないか？
法律では後ろの客が１万超え確定の客でも、目の前のワンメーター客を拒否できない
拒否したドライバーをタクセンに訴えればは運転手として働けなくなる

> 時間を金で買う感覚

それ求めてる客って殆どいない。
単に会社の金で楽だから乗る。
経費削減で自腹だと馬鹿らしいから乗らない。ただそれだけ。

簡単に書きゃこれ。

客の大半は、お情けと馬鹿かマゾだけ。まともな人は乗らないよ。

つかタクシーで急いだって大して変わらんよ。

東京だと、タクシーの方が電車より遅い。

韓国だとさ、初乗り200円くらい。
バス、地下鉄は100円くらい。
そうなると2,3人集まれば高校生でも普通にタクシー乗り回す。
ちなみにガソリンは日本より高い。
住宅価格は安いが、全般的な生活費は日本の7割くらいまでに達してる。

なんであんな安い料金で運転手らは生活できるの？
維持費がとんでもなく安い？

誰でも個人タクシーの運転手できるように規制緩和しろよ
日本は何でも規制が多いから、天下りの温床になったりするんだろ。
白ナンバーでタクシーあったていいんじゃないの

306 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/08/25(火) 04:31:50 ID:YLcohl3V
誰でも個人タクシーの運転手できるように規制緩和しろよ
日本は何でも規制が多いから、天下りの温床になったりするんだろ。
白ナンバーでタクシーあったていいんじゃないの


　国民（というよりマスゴミ）が問題が起るごとに政府は
　何をやっているという批判を言うからだろう。

　自己責任が嫌いな日本人＆何でも責任者探しに奔走する
　マスゴミとそれに同調する風潮がある限り規制緩和はムリポ

>>305
・材料費をケチって建設費も安いから壊れやすい
・あの国は車検ないし車の税金も安いだろ？確か
・借金は踏み倒し前提
日本もこれなら安くなる

日本は大手四社すら売上の50〜60%がドライバーの給料
後は会社がピンハネっつー派遣会社みたいなとこばかりだから
運賃を下げたかったらピンハネ率を法で定めて
強力な罰則規定を用意するのが近道じゃないか？
でなければ、値下げをしても会社だけが潤ってタクシー運転手は生活できない仕事になり
より一層サービスの低下は避けられないと見る

>>306
諸先輩方がタクシー運転手として無茶やったトバッチリ
今そんなことしても酔っ払いからサイフを取ったり
強姦して山に置き去りにするようなヤクザが増えるだけだろう

札幌で大阪の個人タクシーみた。すげーっと思ったら、「自家使用」ていう札が
空車とか表示される部分に貼ってあった。

>>294
世の中には君の想像が及ばないタイムイズマネーな勝ち組がいるんだよ。

出張で田舎に行くと、信号が無くても距離があるとレンタカーの方が安かったりするんだよね
絶対遅れられない立会とかはしょうがないけど

>>292
×値上げ
○下限運賃引き上げ

な。

似て非なる物だぜ。
他のタクシー会社に抜け駆けして値下げしていたタクシー会社が抜け駆け出来なくする制度。
つまり、抜け駆けしていた会社は確かに利用者離れするが、
それ以外の会社は寧ろ若干ながら客が増加する可能性がある。
抜け駆けしてた会社から客が流れてくる可能性があるから。

自分らのために国民を犠牲にしていつもまでも統制経済やるな。

>>304
んで運賃倍。ボッタクリ。

>>310
それマゾだよ。小汚い車に喜んで金出してるからね。

臭い汚い危険の乗り物。

ﾂｶ、お情けか馬鹿かマゾ以外何があんだよ。

国交省は、上限だけ決めればいいと思う

深夜電車、深夜バスの運行阻止してるのがタクシー会社だろ？

>>207
エロすぎ。削除されないのか。

タクシーの運ちゃんの給料が少ないって業界内の
給与体系を見直せば済む話なのにそっちをしないで
全部規制緩和のせいにしてるのが笑えるよ

下限を700円位に上げたら？
あと規制緩和しすぎ。

規制緩和して　テクテクやリクシャーを走らせればいい
維持費も安いし乗っていて楽しい。

規制緩和と労働基準法を厳守させればいいと思うが

合コンとかで・・・。

女性「お仕事は何をなされているんですか？」
僕「トゥクトゥクの運転手です」
女性「タクシーの運転手さんですか？」
僕「いえ違います　トゥクトゥクです」

タクシーを利用するのは、千円以内の距離の時が多いな。
2人分の電車賃や都バスの運賃を計算すると、差額500円なら
ドア to ドアのタクシーに乗ってしまう。

>>270
1.6ポンドだから、日本でいう160円くらいの感覚でイギリス人は使ってるよ。
バカの一つ覚えみたいにヘンなレートで円換算するのは止めよう。

>>322
規制緩和がそんなに良いのなら、すべての規制が出来る前が一番素晴らしかったということになる。
規制改革派あたりのウルトラ級のバカが、このことをを早く主張してくれないかと待ちわびているんだが。

>>207
それ見てアソコがビンビンになった

減車で全て解決

飲み会で飲み過ぎて、終電間にあったのに降りる駅で乗り過ごして
８駅先の終点まで乗ってしまった。
真冬の雨降りで極寒だったんで、気持ちも大きくなってたから
タクシー拾って家まで帰ったら8000円位かかった。

酔ってたのに、あまりの金額にしらふに戻って「二度と乗るか！」って
誓ったわ。
飲み会のカネよりも高く付いた。　８駅だぜ？　ありえねー

>>326
サブプライム前の１ポンド２５０円ぐらいの時じゃね

いまでも１５０円ぐらいあるからまあ１．６で２５０円と考えるなら高いんじゃないか

とりあえずタクの運転マナーの悪さは異常

個人タクシーをもっと認めればおｋ

個人タクシーが一番マナーが悪い。

>>330
「8駅先」という表現で、だいたいの距離が表現できると思うなよw
http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/119511611.html

>>331
現地の人にとってどの程度の価格なのかが重要で、
わざわざ通貨替えて比較しても意味ないという意味だろ。

比較として持ち出されるのも常に世界一物価の高いロンドンだし。

>>312
言葉遊びに過ぎない、それだと一律値上げ以外の一部値上げは
全て値上げではないと言う事になる、そんなバカな事があるか。

＞他のタクシー会社に抜け駆けして値下げしていたタクシー会社が抜け駆け出来なくする制度。

自分で値下げって言っちゃってるし…値下げの反対は値上げだろ？
それに、抜け駆けって…正当な商行為を抜け駆けなんて呼ぶのは
当のライバル社くらいのものだ。

＞それ以外の会社は寧ろ若干ながら客が増加する可能性がある。
＞抜け駆けしてた会社から客が流れてくる可能性があるから。

殆ど無い、安いから使ってもいいかと思ってた人が歩く様になったり、
他のもっと安い方法を探す様になるだけ、>>292が正しいと思うよ、
実際東京で値上げを行ったときどうなった？　収益は改善しなかったよ。

客の大半は、お情けと馬鹿かマゾだけ。まともな人は乗らないよ。

>>304
電車より速いタクシーなんてあるのか？

タクシー運賃が高過ぎるため客待ちのため大半を待ってても生活出来てしまうのが問題。
問題解決は運賃を大幅に下げれば、客も増えるし、客待ちのタクシーが減る。
つまり規制緩和。過去3年間事故歴なければ普通免許で個人開業ｏｋにすればよい。

>>340
アトランタとシアトルでの世紀の大失敗を日本全国で再現するわけですね。

>>341
日本は既に大失敗ずっとし続けるよ。

>>340
そうやった大阪では、客足は戻るどころかそのまま減り、
運賃値下げ分売上も減り、それがリバレッジ効果をもたらし地獄ですが。

タクシーは公営が向いている事業だよね。

民間では規制できないよ。利害関係がありすぎで自主規制できない。

むしろタクシーの供給を減らすべき。
運賃上げると利用しなくなって空車が増えるだけ。
さすが三流官庁だな。

>>339
田舎の電車は時刻表スッカスカだぞ、スッカスカ

>>343
タクシー会社が搾取止めればいい。個人開業ｏkにすれば、手取り増えるよ。

タクシー運賃はゾーン制で設定されている。
一定のゾーン範囲内なら、例えば６５０円から５５０円の範囲内とすると、
ある事業者は６３０円、ある事業者は５７０円とその範囲内で自由に初乗り
設定できる。
現実的には地域のタクシー協会で大手はほぼ同一運賃設定の紳士協定
しちゃうけど。
にも拘らず、そのゾーンの範囲外で営業している事業者がいっぱい存在
していて地域によっては二重、三重運賃が存在している。
こうした事業者は、他社よりも効率よく事業運営が出来ているから安い
料金が採用出来ているわけではなく、労基法違反や安全対策放棄など
法律違反を前提とした事業を運営している。
利用者サイドからすれば、安ければ良いという観点もあれば、安全性を
重視する観点もあるだろうが、現実的には、「来た車に乗っている」訳で
業者を選別する手段は無いに等しいことから、こうした悪質な事業者でも
生き残っていけてしまう。
国交省は、今回の特措法導入で事業者のランク制導入と合わせて、
同一地域同一運賃の導入を目論んでいる。
こうした施策が実施されれば、基本的にコンプライアンスが遵守できる
大手事業者しか生き残れなくなるのは明白。
国交省としても自分たちのいうことを良く聞く大手にしか残って欲しくないと
思っているのがみえみえの施策。

>>207
ワロタ

外国のタクシー料金持ち出して日本が高いって言ってる奴なんなの？
円高なんだから日本人から見れば安いの当たり前だろ。
そういうのってその国の平均年収とかと比べないと意味無い。

>>350
アメリカやヨーロッパの豊かな国に比べてもタクシー高過ぎ。

イギリスに帰った友達が、「ドアが開くのを待ってしまうよ」とメールしてきた。
客がさわらずにあくのは、日本だけらしい。「で、開けたまま降りて怒られるんだ」とも。

ちなみに、うちの車は単なる自家用だけど、あの装置付けてもらった。
手でレバーを引っぱると動く。

まぁ、それはさておき、どうして「上限」じゃなくて「下限」なんだ。意図ミエミエじゃん。

>>351
鉄道料金が高くて日本より気軽に利用しづらい国々がどうかしましたか？

>>207
テレビ東京？

>>353
日本より鉄道料金の高い具体例上げてくれ。ロンドンの地下鉄除いて。

タクシーの値段まで決められてしまうのか？

国土交通省は民主党に解体されろ！

>>351
日本の鉄道が利用しやすいというのはどういうことだ
大都市の鉄道は賑わってるけど、朝夕は老若男女が密着させられて他の国だったら人権問題
昼間でも半分ぐらいの人は着席できない
地方のローカル線はやたら遅くて本数が少ないので誰も乗らない
世界に誇る新幹線は、貧乏人にはあまりにも料金が高すぎて乗れない。
速くて快適な新幹線や特急を横目に高速バスが大繁盛
鉄道貨物はお粗末すぎてトラックと競争力がない。アメリカの貨物列車みたいな国際水準とは比較にならない

>>355
>>256

一律2ドルだとニューヨークの方が安い。日本の地下鉄は400円超える場合あり。
一般鉄道はどうなの？　出すと都合が悪いの？

>>358
上げたのが海外で最も高いのか。ということは他は滅茶苦茶安いということ。

>>360

>>360
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/whitepaper/h19/siryozuhyo/19s323.csv

タクシーを減らして（既得権を奪い取って）料金を下げれば万事解決なんだが

タクシーを批判してる人は現実を見てないな。同じ社会人として働いてタクシー運転手の給料で結婚して奥さんと子供を食わしていけるか。タクシー運転手だけでは生活出来ないから運転手自体、年金生活の足しにする爺ばかり。少しは規制しないと

>>362
自分らに都合が良いデータ作った。

>>364
その論理が大手を振ってるけど、おかしい
牛丼店のバイトで奥さんと子どもを食わしていけるように
松屋や吉野家の出店場所と価格を規制して、一杯3000円になって閑古鳥、ていう状態と同じようにおかしい

歴史的な経緯や業界団体の政治なのか、タクシー運転手は仕事内容の割に高賃金すぎる
現代は車の運転は全然専門技術じゃないしな。
だから台数緩和すれば、賃金はパート時給のレベルまで下がって必然。
台数規制して料金緩和すればうまくいくのにな。
運ちゃんは淘汰されるけど。
病人で貧乏だけどタクシーを使わざるを得ない人々は運ちゃんのマイホームローンのために搾取されてる

>>366
駅まで300円とか、
スーパーまで300円なら湯水のように使う。

日本のタクシーはロングばっか追いすぎなんだよ！！！！

>>367
バス並に安くして、あるいは数千円の回数券とか定期券とか作って乗れば乗るほどお得にして
市街地流してれば乗る人は爆発的に増えると思うんだけどね。

駅前でアイドリングのまま何時間もタムロって長距離客狙ってる姿見ると石投げたくなる。
「脚骨折しようが台風だろうがゼッテー乗らねえ」と思う

３〜４人で利用すれば安い
１人で利用しようと思うと高い

>>367
公務員にしないと無理

７１０００円稼ぐまで
７１０円なら１００回
１回５分でも５００分だから８時間２０分

１５０００円のロング５回
１回約１時間だから５時間くらい

客の乗降時の事故が多いそうだ
多く乗せるほど事故率が上がり
クレームを貰う可能性も高くなる
ワンメーターを乗せたことでロングを逃すこともある

長距離の旨みを消すより短距離で稼げる仕組みを作る必要がある
それでいて客側も安く利用できるようにする方法はそれほど多くないと思うぞ

でも有名な施設とかは時間単位でドライバーを雇えよとは言いたい
近距離限定で利用客の送迎をやらせれば双方にメリットがあるだろうと思うのだが

>>365
ドイツの電車初乗り運賃ぐぐってみなよ。そのURLに書いてあるのとほぼ一緒だよ。
自分ではなんのデータも出さないで他人の出したデータに難癖ばかりか。

>>368
確かに乗る人は爆発的に増える。乗れば乗るほど赤字になるけどな。
タクシー運賃の８０％はコストだから。

最近は地元で飲んでいるから
タクシーなんて何年も乗ってないや

タクシーの運転手ってなんで印象悪くなるくらいぶっ飛ばしてるの？

均一運賃の外国と、距離比例で高くなり、別な鉄道会社に乗り継ぐ度に料金が跳ね上がる日本と
初乗りで比べるなよ。

台数規制してもいいから、タクシー運賃は自由化したらいいと思う。

ミュンヘン―パリ間のTGV路線わずか39ユーロ。距離は1,000km以上。
http://allabout.co.jp/travel/travelgermany/closeup/CU20071214A/

客待ちしているタクシーだと、数千円分乗らないと怒るかもなーと思って、
わざわざ駅の外に行って流しを待つ。

>>375
そこの地域の人はその距離を頻繁にタクシー使うのか？w

新宿東口のタクシー待ちはどうなった?
後ろの車両から乗ったら山手線のガード下、
大ガードまで30分以上かかったぞ。

１時1分の中央線乗るわ、ゴルァ。

>>378
バカ?

>>378状況を判断しろよ、あそこはそんなところだろ。

更に客が減る悪循環だろ。

客の大半は、お情けと馬鹿かマゾだけ。まともな人は乗らないよ。

タクシーの運転手がどんな給与体系で安月給だの、
タクシーの営業手法がどうだの、
消費者の俺からすればどーでもいい

タクシーに乗って欲しければ
安くするか車をグレードアップ（ゼロクラウンやエルグランド等）するしかない

それができないなら乗らん

会社が規制してるんならストライキでも何でも起こせば？
どーせ駅前で大渋滞作ってタバコふかしてるだけのゴミなんだし

>>383
＞車をグレードアップ

東京の個人タクシーならゼロクラウンなんて掃いて捨てるほどいる。
地方でハイグレードなタクシーが少ないのはまた理由がある。

エコのために東南アジアのようなバイクタクシーを推進しようよ。

値下げして客をふやすっていう発想は無いのか？
空ではしらせるより安くても客乗せてる方がいいだろ？

小売においても安売り商売は破綻しかかっている
規制産業においては減車して値下げするほうがまだ現実的

それに、タクシー従事者が増えれば人件費が掛かるので
それのコストは増すばかり
給料払えなくなったらリストラを行うのが一般常識

>>387
タクシーは会社が車を従業員に貸して、
レンタル代を徴収して儲けてるんだろ？

従業員は一応個人事業主って形だが
毎月の売り上げからレンタル代を会社に納める

だから会社としては台数が増えれば増えるだけ儲かる
リストラ？大事な金づるをリストラなんかせんよ







とはいえ、やられっぱなしで黙ってる従業員も従業員と思うがね

>>383
＞それができないなら乗らん

タクシーの方も「金が無くて乗らん奴はどーでもいい」って思ってるよ

御用達の関連企業が業界支える為に乗るからほっとけば良い

国交省の役人がタクシーチケットで乗るからよい。
お前らは邪魔だから乗るなということ。

いい加減台数減らせよ
馬鹿タクシーがふえつづけてくだけだろ

http://newscafe.ne.jp/q?uid=NULLGWDOCOMO&i=news%2Farticle&c=soc&id=571564&npid=176223

たまにしか客乗せてない運転手に同情はいらん。客を客と思っていない運転手に
同情は不要。
嫌なら運転手辞めればいいこと。
競争しない輸送業界に国民はぼったくられている。

うちの会社も早くセドリックいれてくれないかな〜

>>392
願っても無駄だよ。行く当てないゴミ共の巣窟だから。
お情けや馬鹿かマゾがいる限り絶対減らない。

こうやって底辺イジメしとけばいいさ。
そこらじゅうに凶暴なホームレスがたむろし、弱いものはことごとく奪われ
殺される世の中になる。

だれが勝手に値上げしていいと言った？

>>207
すげえオッパイだらけだな。
男は放っておかないだろｗ
彼氏は乳をもみながらディープなキスして
股間を膨らませるんだろうな。羨ましいぜｗ