【自動車】ホンダ、「シビック タイプRユーロ」を生産開始…日本発売は年内に［09/08/03］

　ホンダは3日、プレミアムスポーツとして欧州で人気の『シビックタイプR』3ドアモデルの日本仕様車を、
英国工場で生産開始したと発表した。日本導入名は『シビックタイプRユーロ』として、年内に台数限定で発売する。

　シビックタイプRユーロは、欧州で販売されているシビックシリーズのトップグレード。日本仕様の4ドアセダンと
異なり、スタイリッシュなハッチバックタイプなのが特徴だ。当初は2009年春の日本導入予定だったが、
昨年11-12月のホンダの欧州新車販売の低迷を受けた英国工場の生産休止により、これが延期されていた。

　シビックタイプRユーロの市販予定車は、8月8日・9日に栃木県のツインリンクもてぎで開催される、全日本
選手権フォーミュラ・ニッポン第6戦、ホンダファンへの感謝イベント“Enjoy Honda”の会場でひと足先に
一般公開を行う予定。


▽ソース：MSN　（2009/08/03）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=15981/
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090803/9c0f3e0d-9a0d-4294-ab4e-659f521604f1.jpg

カッコいいのか？これ？

２げっと！！！！！！！

ハイブリッドのインサイト？

日本のシビックtypeRよりぶっちぎって遅かったなコレ。
動画見る限りアンダーでまくってたし。

欧州と同時ならそこそこ売れたろうが
今じゃもう目新しさがない

これって中身はフィットなんでしょ？

ユーロとか付くのか
アコードみたいだ

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090803.html?from=top

なんか、プレスリリースだけを見て記事書いたのがわかるなぁ。
おまけに、MSNとかYAHOOとかは、たぶん共同通信かなんかの写しなんでしょ。

つまんねー記事だな。

２ちゃんねるの七不思議

日本で生産してる会社がたたかれて
外国から輸入してる会社は絶賛される

このガワでＣＲ‐Ｚ作れや

オタクが乗りそうな車

ジェイミーがコーナーでタイヤ鳴らしながら「パーフェクト！」だとか言わないと信じられないなw　

遅い、曲がらないって言われてるけど
タイムを見る限りコレより遅いスポーツHBってかなり多い
FFとしては先代や日本のRが異常に速いのか？

まーたずんぐりむっくりいんぐりもんぐりな車か
もう丸いのは食傷

ちょい時期を逃した感があるな

リーマンショックで消えたと思ったのに・・・
限定300台かそこらでなかったっけ？

・国内シビックRよりは遅いが、ハッチバック中ではやはりトップクラスの速さ
・かっこいいという人が多かったらしいため輸入されるらしい
・国内シビックRより安くないと納得いかんなあ
・英国生産と言う事で何よりも品質が心配
・エンジン組み立ても英国人なのか？紳士なのか？

オートマ限定免許を意識しながらスポーツで売っていくのも大変だ。

EG6→EK9→これ
ってことでありだよ
遅いのはパワー違うもの

ゴテゴテしてないスッキリとした顔立ちで結構好きだな。

リアはどんな感じなんだろ？

>>5
トップギアで酷評されてた。これ。
たしか、足が悪い、曲がらん劣化したわとジェレミーが言ってた。
ダブルウィッシュボーンじゃないとかじゃなかったかな。

車ってよく分からないんだけど、これってカッコいいの？
http://www.honda.co.jp/CIVICHYBRID/webcatalogue/style/mxb/mxb.jpg

良いと思ったんだけど。

実物見るとカッコイイ

「他社のCセグハッチは、フランス系を除いて、
リアサスをマルチリンクを採用してるのに、
いまだにトーションビームですか？」って書くと、
カタログスペック重視の無免厨房だと煽られるんだろうか？？？

いや、確かにマルチリンクサスの車には、乗っていますが、
違いは、いまいち分からんのですが。

シビックなんて
むかしはツインキャブのＲＳ以外は
おじさんカーだったもんじゃ

ホンダ車のデザインは劣化する一方だな…。

4ドアRはサーキット仕様であるのに対し、これは峠仕様。
日本仕様はLSDが入るので、>>22より状況は良い

>>25
ジムカーナでもやりゃわかんじゃね？
俺もよくわからん

CVCC時代のシビックは今のライフくらいの大きさだったのに

>>22
ｼﾞｪﾚﾐｰにはだろ。良い評価もされていたよ。
ｷｬﾌﾟﾃﾝｽﾛｰにとか。

ｴﾎﾞの英国仕様に関しては嬉しそうに話すくせに
これは･･･

何年落ちだよ、これｗ

ちょっと前のインテRみたいなシュッとスラッとカッコいいデザインのは出ないのかなー。
ずんぐりむっくりスタイルをなんとかしてくれ、日本中こんなんばっかじゃないか。

１６０マンなら買いたいな

どうしてホンダは全部オデッセイみたいなデザインなの？

>>35
それを言ったらどうしてマツダは全部アテンザみたいな…

本田宗一郎のいない本田＝クリープを入れないコーヒー

出すの遅すぎ
4、5年くらい前に出た奴じゃないっけ？
今更買う奴はいないだろう

お、てんとう虫くるのか

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020194.html
>全長×全幅×全高＝4275×1785×1445mm、重量1267kgのボディ

欧州仕様だからこのくらいが普通なんだろうが、やっぱデカいな
日本の4ドアタイプRが280万くらいだからこれは300万超えかのう


>>37
本田宗一郎のいない本田＝色気を出して全国展開しちゃったジョージアMAXコーヒー

クルマに300万以上出せる人も限られてるし、迷うようなクルマでもない。
一部の人間が買うだけ。限定2000台はすぐに終了か。

>>37
要するにどちらも美味しい珈琲
どちらも味は違うがホンダは素晴らしいって事ですね
ホンダオタの僕もそう思います

で、いくらで売る気なんだよ

ここぞとばかりにボッタクリ(300オーバー)設定してくると思う
所詮、英国の稼働率上げるための施策に過ぎないよ
現行型がフルチェン(or廃止)する前の今しか捌けないし

ホンダ>ハンドル右のまんまでOKだし、開発費ゼロでウマーｗ
　　　　厨さん、買って買ってぇ〜ｗ

限定なのか？

まあまあいいじゃないか

２ドアはもう売れないよな、４ドアの方が便利。
普段ほとんど二人しか乗らなくても、後部ドアが開いた方が便利。

こんなでかいシビック乗りたくねーよ
シビックは5ナンバーじゃなくちゃ

無限RRより遅いんだろうなｗ

ロボコンふりかけを思い出した

今のオデッセイのデザイン
の流れ・・・・
好きになれない。

車両価格320万程度らしいよ限定2000台

サーキットのタイムが何秒か遅くったって
結局は、買った人の腕前次第
限界まで攻め込む人なんて現実には皆無
ポルシェだって同じこと
デザインと値段になっとくできればいいんですお

>>52
その価格だと余裕で売れ残るだろうな
ヲタはこれよりもセダンのタイプRのほうを買うだろ

ＧＴＲにワゴンＲに・・・
Ｒの文字に何か思い入れがあるのかいな。

>>10
CAN●N、T●Y●TA、S●NY、●LYMPUSはバッシングされて然るべき企業。

5Dベースで出して欲しかった…

>>55
究極ちょ(ry

>>56
メイド・イン・チャイナの秘密―オリンパス中国工場リポート
ttp://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0606/08/news006.html

ダサいんだけどｗ
欧州仕様ってだけでｶｯｺｲｲ！って思えるそういう人種にはいいんじゃねｗ

マスゴミに騙されて
デザインアイデンティティーとか言われたころに
無理やり作った五角形六角形グリルが
デザインのバランスを致命的に壊している

個人的には、アメリカ向けのシビック(Siクーペ)が1番かっこいいと思ってる。
これにタイプRが設定されて日本で売ってくれるとうれしいんだが。
ttp://response.jp/issue/2005/0902/article73983_1.images/93515.html

いまさら欧州シビックかよ

とりあえず、モータージャーナリストの五味康隆が
予約を入れた。
インプレに期待（ワクワク

Power is everything.

ブクブク太った車なんていりません

>>61
アメリカンビッチが乗ると良く似合うんだよな

河口まなぶは買うの？

>>61
インテグラを思い出させるフォルムだなｗ

>>26
吸気音にしびれたもんじゃ

エコエコ良いながらも、お金になりそうなオタにはまにあっくに商売する本多

サスはやっぱりリジットなの？

白ならカッコよさそう
どうせなら屋根がガァーって開けば面白いのにｗ

なんだかカニっぽい
おいしそう

だがイギリス料理であった

>>59
そういう人種が300万あったらアルファやプジョー買うだろ

写真の撮り方かね？
前が丸っこいな

>>20
EP3は黒歴史か？

シビックは何年経っても大阪環状で好まれそうな形のままだなw

ジェレミーが切れてた奴か。

>>70
大衆商品で儲けて、その一部でヲタ車を作るのがホンダ流

大衆商品が売れないのに、「サーキット○秒！」のアホCMばかり流した挙句に外資に買われたダメーカとは違う。

十勝２４時間レースでGt-Rを破ったシビックR

aa

>>75
アルファもプジョーもださいけどな

>>83
じゃあ何ならダサくないんだ？

これ前回の延期の時ディーラーにキャンセルさせられた客は怒らないか？

これをシビックとして日本で販売できなかった時点で本田は終わっているよ。
インサイトは可哀想としか言えないが・・・

>>86
幅広ハッチバックなんて日本では売れないの分かってるから
販売しなかっただけ

そして幅広セダンが売れると踏んで販売したのか。只の阿呆じゃんかｗ

>>88
日本専用仕様を作る余裕はもうない
ハッチバックとセダンのどちらを選択するか？
となれば、セダンで正解だと思うよ

>>89
アクセラみたいに両方出せば良かったんじゃね？

Topgearでメチャクチャにけなされていたね。

セダン・ハッチ双方のプラットホームの違いや生産ラインの関係ですかね？
アクセラは、セダンもハッチバックで、中身も工場も同じですから。

>>67
日本への導入を散々煽ってたよね。

だっさい。なんでこんなのっぺりしてんのや！

5ドアを導入して欲しかった。。

トップギアの評価
http://dic.nicovideo.jp/v/sm2798008

>>93
これのディーゼルを気に入ってたみたいだから買わないんじゃない
ザッカー編集部が輸入したのはまだあるのかな

だからこのデザインとサイズで、5ドアのハッチバックを出せよ
バカなんだからなんにも考えなくていいからさ

剛性恐ろしいことになりそうな気がするが
そんな事できるのか？

今更感あるよなー
皮だけインサイトに被せたら？

あ、シビハイでいいか

これ買うなら現行の国内タイプRのが断然だろw

320万なら買いだな

最後のタイプRになったりしてｗ

欲しいけどなぁ・・・
昔乗ってたサイバーCRXみたいで好きだー

くそー。
あせってポロGTI買うんじゃなかった。

>>25
やたらカタログスペックに拘る人っているけど、そういう人は現行Cセグメントで唯一
前輪にダブルウィッシュボーンを採用してる、アルファ147がクラス最良のハンドリングと思ってるの？

でも・・お高いんでしょ？

なぜフィットTypeRを作らないの

フィットにRを作ったら終わりだな。

この車のガワと内装でハイブリッド車作れ

フィットはRSがあるだろ。それでおしまい。
TypeRの冠は簡単につけないよ
アコードだってUeroR止まり

うぇろR

３ドアハッチバックなんて今時流行らんだろ

これ7月発売じゃなかったっけ

>>108
フィットの基本コンポーネンツなんだから、これが事実上のフィットTypeRだよ。

だな、燃料タンクと後部座席なんか、フィットそのものｗ

昔、アコードとかにユーロRとか言うのがあったけど、見向きもされなかったな
TYPE-R信仰の強さを物語ってるのか…？

>>67
細菌アルファロメオのミト買ったってブログで書いてましたｗ

>>118
もちろんこのタイプRも買ってブログで比較するつもりなんだよｗ
あんだけ煽りまくって買わないとかないだろｗｗｗ

ホンダは早くプレリュード出せよ

はかやろう、ダンカン！
早くビート出せ！この野郎！

>>115
ディメンションが全然違うのにコンポーネンツが一緒なんて言っても意味が
ない。プラットホームが同じならば何でも同じというなら、プリウスと
レクサスHS250hも同じということになるぞ。実際には別物だろ。

カブトムシの♀みたいだな。
でもセダンより雰囲気あるわ。

なんだかんだ言っても VTEC 気持ちいいよね

ロードスターに積んでほしいよ

>>117
先代アコードのユーロRはそこそこ売れたよ
セダンの販売の約半分がユーロRだった

欧州のアコードTypeRは良い車だった

フィットじゃんｗ

>>120
え！プレリュード出る予定あるの！？

4WSと見た

>>122
能書き言う前に乗ってみろ！
イギリスで乗った感想で言えば、パワーのあるFitそのものだったよ。

とか言ってるけど実はフィットにも乗ったこと無い130

みんなバカにするだろうけど、本気でタイプR出して面白いクルマはストリームだと思う。

RSTで確信したが、フェリオの直系の現行シビックに対し
本来のシビック直系は間違いなくストリームだと。


徹底的に贅肉落として軽量化して足硬めたストリームにB18C specR載せてMTで出したら
ｱﾌﾞｿなんて温い名前付けられんだろ。

ホンダはいつまでこの下品なデザインの路線が続くのだろうか

>>132
インテより300〜400kgも重い車にB18C載せるって？
たぶんまともに発進できないぞ

>>125
良く言えばユーロRの販売比率が高い。
悪く言えば素のアコードがさっぱり売れてない。

シビックシャトルの新型はいつ出るんですか？

ストリームtypeR…

最高にバカにされそうだ。他社ヲタに。

シティTYPE-Rと、それに載せるモトコンポTYPE-Rもよろしくメカドック

今頃アホか。
現行シビックにFMCした時に、北米セダンじゃなくて
欧州モデルを最初から投入してくれてたなら・・・。

このスレでだけは絶賛される日本用タイプRはどうして売れないんでしょうね

フィットのシャーシでシビックとか名乗るの止めろ。
フィットtypeRでいいだろ。

>>140
2リッターのNAで300万オーバーなんてアホらしくて買わねーよ
むしろ俺は買えねぇよｗ

２ちゃんねるだから
韓国人デザイナーを叩いてるのかと思ったら
そうでもないんだな。
個人的にはカッコいいと思うよ。
タイミングとしては今更って感じだけど。

>>142
あんなサーキット専用車みたいな車
普通の人は買わない
試乗したら絶対にやめる

今さら過ぎてどうでもいい

何だかんだいってみんな車好きなんだな。

まいどフィットと同じプラットフォームだからって文句いうやついるけど
FD2だってだってストリームやステップワゴン、クロスロード
これらと同じプラットフォームだぞ

並行輸入物が370万円もするトーションビームのアレか

スカイラインよりかっこいいじゃん

>>140
中途半端だから。

ハッチバック厨がことごとく消えている件。

フィットのTYPE-R出せよ

ホンダ車しか乗ったことないけど、これは女受けしそうだな。
ホンダのスポーツカーは速さや性能を追及しすぎて
いかんせん使い勝手が悪くデザインも個性的だから
素人受けしなかったんだよな。

>>153
フロントは良いけど、リアが凄いコテコテだから人を選ぶと思うぞ。

トップギアで旧型と比較されて
ボロクソに叩かれた例のダメモデルが
日本導入ですか・・・

デザインはともかく、中身は劣化したんだよな

インサイト TYPE-Rで我慢するよ

3ドアはいいから5ドアだしてほすぃ・・。

>>153
3ドア、MTのみの車が女受けするわけない。

>153のは「男がこれに乗ったら女受けしそうだな」という意味の書き込みでない？

中も外も奇抜で「宇宙船」とか欧州メディアに書かれてたっけか

とりあえずターボ乗せてアメリカに再輸出したほうが売れるだろうｗ

>>132
客層、経営者の理解がいる商品になる

>>132
確かに、かつてのシビック客層は、
いまストリームあたりを買っているんだろうな

ストリームタイプRは企画としてはアリだが
MTだったら間違いなく売れないだろうな

日本導入はかなり遅れたけど見慣れてない事もあって、見た目に古臭さは感じないよね。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/05/uk_civicr_toau_hi52.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/05/uk_civicr_toau_hi54.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/7379_civic_type_r.jpg

>>164
サイドに安っぽいステッカーが貼ってないのが良いな。

フィットの2000CCってのはどうなったんだ

今日もてぎで見てきたが、見た目は凄くかっこいい。

>>166
カスタムかーの奴か
廃熱はどうにかなったとしても、整備性最悪でメーカーからは出せないだろ

かっこいいけど英国生産かぁ
微妙だなぁ

英国仕様はLSD無くて可哀相だね。

>>170
UK仕様09モデルのマイナーチェンジから、LSD装備されてると
何処かで、記載されていたはずだが？

本田三角形

シティターボIIブルドッグのがいいやw

これは欲しいな

>>1
相変わらずだせぇｗｗｗ

ホントはフィットタイプR
しかも旧型
でもフィットが300万だったら誰も買わない
しょうがないのでシビックと名乗る
カローラを3列にしてマークXジオとして売るクソメーカーと同じ

シビックは水滴形になってからカッコ悪くなった

ナンバーのところにタイプRと入っているからかっこよく見えるが普通のナンバー付けたら大した事ないな

>>176
>フィットタイプR
それは違う。
あんなセンタータンクの代物でタイプRは出せない
これは別の車

英国工場が動いてるうちに輸入車として売ってた方がいろんな意味で楽だったろうに
小さいロットでパイクカーみたいにして売り切っていくというのもこれからの自動車産業の一つの形だと思う

>>179
欧州シビックはセンタータンクじゃなかったっけ？
あとカットモデル見た限りだとリヤセクションの機構が
殆どFITと同じだったと記憶してる

センタータンクは、運転者をタンクの上に座らせる状態になる。
この時点でタイプRでは成立しないものだと分かる。

>>181

輪距、ハブやトーションビームの仕様、スタビその他、何もかも違うだろ。
見た限りではって、自分がド素人だって白状しているようなもんじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベースがFITっていう先入観で見てるからね。
>>181みたいなのは、シビック(FD)のカットモデルを見せて「これもベースはFITなんですよ」って
説明すると疑問すら持たずに納得する。

なんか葉っぱの裏とかに居そうな車

>>143
韓国人デザイナーじゃねえから。
なんなの？こういう工作員。
こんなバカに論じられたくねえよ

本当だよ、新聞記事をネットで見た
韓国人でも何人でもデザインを純粋に楽しめば？

ワンダー以降のシビックは、イタリアンカロッツェリアでデザインした
EG8のシリーズのUSモデルが一番良かった。
もう少し価格乗せるのが許されたならBMW3程度のクオリティを持たせられた

現行シビック発表時のhondaUK公式サイトでの文章と動画によると
ジャパニーズデザイナーによるKIMONOの意匠をモチーフにしたエクステリアデザインらしい
実際に見ると結構鋭いグリルデザインや側面のウェッジなんかが着物のエリやシワっぽい

韓国人がデザインしたとしてこの文章を読むと、
欧州じゃアジア人全体をJAPANESE、民族衣装全体をKIMONOって言うのかなぁ…

おいおい、シビックユーロをカルフォルニアの韓国人デザイナーがして
それが評価されてFitの責任者になったんだろ。おいおい

>>183
アルファードやエスティマを叩く時は
　「オーリスのシャシを流用した安物ｗ」

欧州シビックに対しては
　「輪距、ハブやトーションビームの仕様、スタビその他、何もかも違うだろ。」


素晴らしきかな、ダブスタ。

>>190
公式では担当者は↓のようになってるが…
2代目FITのLPL(開発責任者)＝人見康平さん
2代目FITのエクステリアデザイン＝奥本敏之さん
欧州シビックのエクステリアデザイン＝奥本敏之さん

確かに現行シビックと2代目FITは同じ人がデザインしてるけど日本人

>>191
それダブスタちゃうやんw
高級路線謳ったフラッグシップミニバンで貨物足なんてトヨタ以外無いし。

シビックユーロはフィットのタイプRではないつうのは事実じゃん？

>>187
ホンダの場合複数人でデザインしてると思うから韓国人もはいってるかもね

>>194
ttp://joins059.joins.com/article/article.php?aid=68825&servcode=300§code=320
>イデザイナーは先月、ドイツのフランクフルトで公開された小型車「シビック」の５ドアハッチバックセダン・デザインプロジェクトにも参加した。

すくなくとも関わってはいるみたい

hondaはデザインスケッチにデザイナーのサインが入ってるのが多いから
そのうちコレをデザインしたのはこの人！ってヤツが出てくるかな

アクセラのほうがかっこいいし速いしな

ユーロシビック、もうずーっと待ってたんだが、
そのうち購入意欲も薄れてきた。
今はコレが無性に欲しい！！www

ttp://www.mokei-wadachi.com/reikai2007/200710/civic.htm

>>182
純正状態で床置きのFRPフルバケにすれば大丈夫w

これって日本のEP3から見たらスペックダウンでしょ？
日本EP3　215ps、イギリスEP3　200ps
Rユーロ　201ps
重くなって、その上出力下がってる。
FD2のエンジンとブレンボ入れて売るなら価値あるけど、
向こうと一緒の仕様で売ったら、ホンダは日本人バカにしてるよな。

そこまで書いて、何で「日本Rユーロ」「イギリスRユーロ」と考えないのか大いに疑問だが。

US用SiRがベターだと

>>200みたいなスペック厨がまだまだ多数派なんだろうか

そりゃそうだ。当然のように日本仕様は216PS以上になる。

ディーラー行って資料見せてもらってきなよ。
201馬力って記載されてるぜ・・・。

>>205
先生、その半端な数字は何なんですか？ｗ

どーしても先代は超えたかったんじゃない？
誤差の範囲の気もするが、突っ込むとUKホンダ社員が(´・ω・`)ってなるぞ。

なるほど…いや、1馬力にどんな浪漫があったのかと思いましてｗ

>>208
仏馬力と英馬力の違いを知らんのか？

>>209
え〜と、何かの関連があるのですか？

外国じゃは英馬力と仏馬力の両方で示す場合がある、198hpと201psとね
それに対して日本は基本仏馬力しかつかわない
ロマンとかじゃなくちゃんと変換してるだけ

>>211
単に、201馬力という中途半端な数字は何なんだろうとカキコしたのですが。
国内販売なら、馬力数を205PS等のキリの良い数字にすると思ってましたので。

俺はてっきり馬力で保険や税金変えてる欧州のやり方ゆえの半端な数字だと思てたw

>>212
205psじゃ詐欺になる
そんなふうに誇張したら詐欺馬力だのなんだのうるさいだろ

EURO版よりUS版SiRがほすい…
あっちのが格好良くない？スペックも国内で楽しむには十分だと思うけど。

>>214
しかし、NAでカタログ値が出てる国内販売車なんて無いのですから、今更かと…。

新車欲しいし、タイプRはあこがれなんだけど、今時の車は本当に必要なのかと思うほどホイール経デカくて、偏平タイヤとか、その他モロモロ維持費かかりそう。
EKタイプRくらいのがちょうどいいんだけどな。

>>214
初期型S2000の250馬力は詐欺だね。設計上237馬力しか出ないという。

>>218
ソースはどこ?

>>216
ホンダのタイプＲシリーズはだいたいカタログ値以上の馬力あるよ
じゃないと車軸でカタログ値なみの馬力出るはずがない

>>220
それなら、NET値は出てますね。
流石、本田だな。

ベスモでFD2とFN2とEP3の3台でサーキット対決やってくれないかな。

>>217
45越すと途端に乗り心地がなあ…
でもそろそろ扁平もありふれてきたので値段下がってもいいんではとは思うけど

>>>222
比較するにしても，同じタイヤでやらないと意味がないよ。

389 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/22 17:00 ID:l9pYP5Jd
S2000の研究所における実測最大出力は、237psです。
"250ps"というカタログ数値は、国内営業からの強い意向が働いて
決定されたと聞いています。

2chでも既出のとおり、S2000は次期FMCで 2157ccへ排気量が引き上げられ、
出力は実測240psとなります。カタログ値が落ちるけれども実質出力は向上、
排気量アップの主眼はトルク向上に充てられるということも既出ですね。

ソースが2chかよｗ

排気量アップ前の関係者書き込みだからな。
市販車買って測ったら220〜230ってこった。

タイプRユーロってRE070履いてるの？

新車買って慣らし終わってシャシ台載せたら218PSだった。

ノーマルね。


まあ、所詮ホンダよ。

吸排気系とCPU弄って230PS程度。

フジツボのHPに各メーカーノーマル車の実測馬力が載ってる

先代はEK9と比べられて散々叩かれたけどいい車だったな

NAのFRでカタログ値(ネット値)が250馬力なら
シャシ台で計測したら200馬力前後じゃないの？

ダッセwww

これならIQのがマシだろ

>>232
それはアルテッツァとかRX-8とか
俺のじゃないが兄貴のS2000(AP1)はマフラー変えた状態でダイナパックで計ったら236馬力だった
純正に戻したら237馬力だった

シビックセダンでのタイプRで満足ですか？

現状では満足してるよ。
FD2は安くてそれなりだから。

>>31
ジェームス専用カーか(´・ω・`)

Oh, cock!

これは、エコカー補助付くの？

アコードタイプＲを待ち続けて
Ｓ2000を買ったけど
転勤で手放した。

ホンダはもう諦観すべき。

ここで書く事でもないのだが、俺はＶＴＥＣの元祖Ｂ１６Ａに乗っていた
http://got-jdm.com/JDM/images/JDM-Honda-B16A-AUTO-4.jpg
二輪空冷四発は今も乗っているのだが、高回転域では
どう考えてもＢ１６Ａのが気持ち良かった、逆だろ、と思った

EK-9はかっこよかったのにこれは顔が好きになれないな

最高速を出す時くらいしか使わない最大出力よりも
4千回転くらいまでのトルクが重要。

トルクには，高回転化で馬力を追求するよりも2.2Lにするのが効果的。
だからS2000は2.2Lになった。

2L超で3ナンバー＝いろいろ高くなるつうアホな制度があったから
1500だの1600だの1800だの2000だのアホらしい区分で同形車が出来た
3ナンバーの概念が産んだインビジブルな官製不況だったわけだ。
本当にこの国はバカバカしいぞ、技術があってもだな、（r

民主党政権にて規緩和をしてもらおー輸出しやすい排気量体形に移行して自動車後進国からの脱皮をはかる。

何が自動車後進国たらしめてっるかって、乗ってる人間の質とインフラだからな。

カナダ産USモデルを輸入すれば良かったと言う事ですね

>>246
自動車先進国ってたとえばどこ？ｗ

とりあえず安全面だと、人数分のヘッドレストを省略しなかったり、積極的に車両安定装置なんかを載せてる国だな。
義務がウルサイ米国を除けば、ドイツなんかは先進国か。
日本だと「高い、無駄、要らない」、結局は米国型で、法律で縛られないとフリーダム。

トヨタは国内販売の車に横滑り防止装置とサイドエアバッグを標準装備させてるな
日産、ホンダが消極的なのが残念だ
特にホンダの場合はオプションでの装着にやたら制約が多いのがキツい
義務化にして欲しいな

＞＞250
抱き合わせでなく横滑り防止装置単独オプション設定を希望。

２００ｐｓってカタログ値なら実質１７０〜１８０ｐｓぐらいだな
まあ十分だな

>>249
一部分だけ切り取って、自動車先進国だと主張しても説得力無いんじゃね。
車検制度も無く、無保険車が横行する米国が自動車先進国かな？
コストが高くなっても安全性が高ければ良いので有れば、タタなんて存在すら
認められないよな？

実際はフィットなのにな・・・

>>253
米国はむしろ特殊例。先進国とも書いてない。

>>254
お前インテグラのことも「実際はステップワゴンなのにな・・・」とか言う気か？ｗ

>>242
逆に聞きたいんだけど、EK9以外のシビックタイプRの中で名車なんてあるの？
フロアシフトだった奴とか、辛うじて覚えてるけど殆ど記憶に残ってない。
DC2以外のインテRとも区別付かない。

>>256
こいつの考えで行くと、B20B積んでた初代ステップはF3マシンだよなw

タイプＲ名乗るくせにリア非独立サスとか舐めてるだろ…
せいぜいスイフトスポーツのライバルがお似合いだ
カッコはいいから値段が安けりゃいい買い物かもね
しかしこれが出たら現行のタイプＲが値上がりしそうだな

>>259
でもスイフトだったらあのサスであっても評判いいんだよねw

ノーマルの5ドアのデザインと実用性がいいのに。
こんなキモヲタ仕様今更出されてもな。

デザインだけで100馬力230万+αじゃ買う奴おらんだろ。

そもそもタイプRにはあんまり実用性とかいらんと思うけどな
その辺の割り切りのなさがどうも理解できんし
うちの駐車場で毎日4ドアのタイプR見てますが、見てくれのデザインは
正直格好悪いと思うよ特にフロントマスク

かっこ悪すぎ

５ドアにしとけよ

372 名前：新規名無し案議論中＠名無しスレ[sage] 投稿日：2009/08/17(月) 07:20:32 ID:SiTXt62v0

ニュースバージョン
http://www.youtube.com/watch?v=yO8htxQx-RQ

別実況バージョン
http://www.youtube.com/watch?v=S2pEopNAWgo

昨日の本田の

こんなのタイプRじゃなくて、ユーロRかSIRと名乗れ。
セルシオのクーペみたいなクルマを次期NSXとして発売しようとしたホンダには、
もう何も期待してない。
燃料電池車とか頑張ってください。
株持ってるので。

え-、458イタリアみたいじゃなかったけ？
NSX次期プロト

本田のミニバン臭のしない５ドアハッチバックがほしい
走行性能、品質などはアコードクラス

つまりゴルフの本田バージョン

>>269
ゴルフ買えばいいじゃん

総会で何一つ発言できなかったからここで喚いてるんですね、かわいそうに

HONDA始まったな

終わってんだよ

200km/hでの高速安定性は
欧州Rの方が上であると報告されている

>>269
欧州シビックがそのあたりのポジションなんじゃないかねぇ
なんで日本ではヘンテコセダンしか出さないんだろ

>>274
ｱﾗｲﾒﾝﾄのせいでは？

今のメタボ化シビックなんてSiが良いとこだ

フィットじゃんwwwwwwwww

>>254
おれ、スープラ乗りだったのか・・・
なんで今まで気づかなかったんだ。

欧州R、先代シビックR、インテRと同じエンジン積んでるのに
何で現行の日本版Rだけが鬼のように速いんだろう

>>280
見てくれ以外はすごいよね
ハンドリングもいいし
面白いよ
格好をなんとかしろよって感じ

>>280
タイヤ。

>>280
うんタイヤ。
車重増に対してエンジン性能の向上が限界だから、
足に頼るしかなかったってわけ。

もうK20AではタイプRは出ないな･･･。
かといって、それに代わるエンジン持ってない。

ハッチバックなんて懐古主義なだけでダサイじゃん。

>>280
LSDの有無だよ。
今年になってようやく欧州でもLSDが入るようになった。

一年後に買いたいんだけど…
新車は無理かな

>>263
同感。
5ドアでスポーツとか、NSXでゴルフバッグ2個積める意味が分からん。

>>287
バカ
遠征するのにタイヤが何本つめるかはかなり重要だろうが

走ったことがない連中にはスタイルとかスペックのほうが重要なのかもしれんがな

シビックRでエボやインプに加速と最高速とコーナリングでかつにはどうすりゃいいんだ

>>288
それ、普通の方は理解してくれないのな…。

>>289
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度だけは勝ってるじゃないかｗ

板違いだアホ。

>>289
負方向の加速は…

US版SiRもよろしくお願いします。
現行ラインナップ中、2ドアが一番カッコいいと思うのはオレだけかな？

>>288
トランポに積んで行いかせるんで積み荷スペースいらないんですが

>>294
FD3SにSタイヤ4本積んでいく俺からみたらウラヤマシス

サーキット専用仕様はもういいから
セダンのユーロRを出してくれ

冷静になって、例えばスイフトスポーツとか見て欲しい。
ｶｯｺｲｲと思わない？
EK9とかDC2とか過去の話はいいんだよ。
もう時代が違うんだ。

ちゃちなサスｲﾗﾈ

つかタイプR持ってくる必要あるのかなこれ
普通の奴のほうが良い感じだぞ

>>297
ごめん、全然かっこいいとは思えない。オーナーの前じゃさすがに言えないけど。
２ドアじゃなきゃスポーツカーとは言えない
なんていう前世紀的なセンスもいただけないけど。

ぶっちゃけ、今もの凄く、シビック Type Rを本気で買おうかと考えている
んだけれど、これはどうなんよ？

>>301
どんな使い方をするかによって
凄まじく評価の分かれる車

>>302
俺の場合、山登ることが多い。峠越えとか、くねくね道を探索するのが
好きだ。

よって、スピードよりも　曲がり　と　ぐいぐいひっぱってくれる　が欲しい。
インプレッサも欲しかったけれど、なんか、ハッチバックしかなくなっている
から選択肢からはずした。ランエボも格好いいけれど、高いな・・・

あと、テールランプが気に入った。
ってことなんだが、どうだろうか？GC8がリバイバルしてくれるなら即金で
買うんだけれどねｗ

やっぱシビックは1600じゃないと

LSD搭載後の試乗動画はまだ来ないか

薬物関係の話題は気をつけた方がいいぞ




と誤爆してみる

>>305
ようつべにあるよ

>>307
http://www.youtube.com/watch?v=8_Sp4vZmCQQ
前を走ってるだけか・・・

>>299
普通のグレード売ったって儲け薄いから入れない。
台数制限して売るんならやっぱ最高グレード持ってくるのが企業としては正解。

このクルマは窓わくある？

サッシュレスは嫌いなのですが。

もうシビックはターボつめばいいのに
ttp://www.youtube.com/watch?v=bw8WvBKAVKM&feature=related

しばらくしたらこれも出すんだろ
http://www.youtube.com/watch?v=dim6IbSZFs8

>>311
NAだからいいんでしょうが。

VTECってのはそういうもんだ。昔から。インテRにターボ乗せてた友人が言っていた
言葉だ。

アキュラRDXに積まれてるK23Aはi-VTECターボだぜ
なにげにホンダ純正のVTECターボはこのエンジンだけじゃないかな

>>117

悪いけど、ユーロRは先代のレガシィより完成度の高い車だったよ
隠れた名車ってやつだね

タイプRじゃないので、話題にはならなかったが・・・

>>315
>ユーロRは先代のレガシィより完成度の高い車だったよ

誰がそうと判断したの？

>>316
斉藤浩之

>>317
自動車評論家(笑)　ですか…

だれだよ、レガシーとか言うなよ。
スバリストｗが寄って来るだろ。
レガシーうれしー

ユーロR「僕は君より優秀なんだ。能ある鷹は・・・」
レガシィ「はぁ？ケンカ売ってんの？」

タイプRユーロ「・・・あの〜、僕帰っても良いですか？」

能ある鷹は鷹のつめ･･･こうですか？

山椒の枝も3本重ねれば折れない･･･わかりません＞＜；

俺はいすゞ117クーペを復帰させてほしいんだよ
ランボルギーニミウラの復刻習作モデルみたいなのもいい。
ああいうエレガントな車をだせよ

ナムコのリッジレーサー初代１号車に見える。

ださっｗ

今のヘタレなHONDA車なんて誰が買うんスカｗｗｗ
Ｆ１から逃げ出して、今度はスピードじゃないよエコ１グランプリ　なんて
クソ恥ずかしいＣＭを堂々と流せるセンスのメーカーが何だしてんスカｗｗｗｗｗ
エコじゃないじゃないでスカｗｗｗｗ　　ブレまくりだなｗｗｗｗｗ

こんな車　はぢかしくて乗ってられない

CVCCの時に2chあったら叩かれてたのかな・・・

初代リッジレーサーのマッピーカーみたい

>>325
まぁ、本田宗一郎は間違いなく、今の本田は酷評するだろうね

>>328
本田宗一郎がなぜ社長を勇退したのか勉強した方がいいと思いますよ。

>>323
懐いw　ちなみに自分はR32風の青のディグダグ号だったぜw

320万

フィットなのにな・・・

フィットじゃないぞ、シビックだよ

まあ、ロードスターに300万出すぐらいならこっち買うかな
俺としてはゴルフやアクセラに対抗できるような５ドアスポーツを望むが

思いっきり売れ残るだろうな

>>334
ゴルフやアクセラ買えばいいじゃない

>>331
了解！！

タイプRはいらないから
Siでいいよ ドア4枚でね

タイプＲユーロ？？？
ユーロＲじゃないの？？？

シビック TYPE R EURO
E(ｲﾗﾈ) URO(売ろ)

シビック TYPE R ERO
SMXのようなフルフラットベンチシート装備
ラブホ代が節約できて家計にやさしいｗ

TYPE R　ってつけなきゃこんなに酷評されないのにな・・・

>>342
売れることも無いがな・・・

かっこいいな　
ほしいな

シヴィク ティペール♪

>>340

コーヒー吹いた。

これってタイプＲより普通の奴のがかっこいいんだよな・・・

僕の愛車（まるでお友達なんです）
「はじめての運転」の思い出があります。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f456%2f553%2f456553%2fp1.jpg

シビックのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＧＴＯを抜いた。つまりはＧＴＯですらNAのシビックには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

あえて突っ込まない

>>350
だよね

220出る車に乗っても120くらいしか出さないし、、
中国人じゃあるましし、、、

>>349
はい、お疲れさーん

アコードのユーロRって消えちゃったよね
そこそこデザインはよかったからMTだけじゃなくATも出せばよかったのに

日本仕様のタイプRよりはデザインいいが、それでもな。

きめぇ。


DC2であと10年は戦える

もう、最近の新車は丸っこい似たかよったかなデザインでしか出せないんだろうか・・・
面白みのかけらも無い車ばっかり

>>350‐352
コピペにﾏｼﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙｲ

>>355
流石にへたれて来た
バンパー・シートは交換しないと駄目だけど
今更投資するのも？

かっこいいな　
ほしいな

>>355
DC2って最終モデルでもそろそろ10年だろ
あと10年も戦えるか？
てかそれ以前に、10年後のお前がDC2に乗ってる姿を想像してみろよ

なんかオデッセイの後ろブッタ切りにしたデザインに見える。でも、嫌いじゃないデザイン。

今月各所で限定展示会行われるいたいだな。

この車の、ディーゼルのマニュアルトランスミッション車を日本でも売れ。

寺の営業肥満に聞いたら





売り切れた






て言われたけど･････　　ホントなの？

もし売り切れたとしても新古車がぞろぞろ出てくるだろ。

>>363
安価でリッター２４ｋｍも走られたら
廃ブリット？になるから出さない
AT限定免許は知らん

320万

報告しておく！

「2,000台」限定！
「300万超」
「11月発売」

情報はコレだけだが
予約しませんか？と8月末にディラーが商談に来た！
とりあえず１台オーダー(口頭契約)しといたんだが･･･

>>368
そんな曖昧な条件で良く「買う」って言えるな。

どんだけカネ持ちなの？