【自動車】マツダロードスターの20周年記念車が登場［09/08/03］

金があればほしいけど、金がない　以上

>>234
同感だ。
軽買い替え我慢して金ためる。

>>242
稼動部分にさびが出やすいとか色々あるのよ。
元からオープンじゃなかったら、屋根収納部分をそのまま収納スペースとして使える。
ハッチバックのデザインにして、さらに収納スペースを増やすこともできる。

セカンドカー、 サードカー
でこれを所有するなら
まぁまぁの人生だよな…

NAでも現行でもなんでもいいけど、乗った事も無い奴にモノ言う資格は無いぞ

>>246
コペンもかえねーよ

>>254
このてのやつはなんだかんだと理由作って買わない典型的な口だけｵﾀ

収納スペースとかなんかアホなこと言ってるな、ミニバンでも買っておけばいいのに

NB

まんまる目のと、
目頭がちょっと彫りが深くなったのがいる。

どっちがいいデザインかな。かなり迷う。

初期型Ｖすぺ良かったよ。

NBも初期型は10年くらい経つからね。
俺は後からあんまり手をかけたくなかったから後期型買ったけど。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY24kLDA.jpg
かつての愛車記念

>>260
人気有るのは圧倒的に後期型だねえ。
クラシカルな雰囲気が好きなら前期型もいいと思う。
あと前期型の良いところは1.8がレギュラー仕様な事かな。
その他は全てにおいて後期型が優れているだろうね

>>260

なるほど
ルックスは好みで、中身なら後期で
というところですか
どうもです。

×>>260
○>>264

　　諸君の愛してくれたマツダは死んだ！なぜだ！！

ぼうやだからさ

寧ろ車好き的には普通車はマツダ以外国産全滅に近いかな、と

>>267
それホンダだろ

>>263
いいなーいいなーいいなーかっこいいなー

ところでそれは嵯峨野ですか？
車で入れましたか。

>>231
どうやっても175になんかならんよ。エンジンレスなら可能かもなｗ

初代はそんなもんじゃなかったっけ？

初代最初期型1.6L MT 170万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/MA/S017/F001/M001/G001/
同AT 174万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/MA/S017/F001/M001/G002/

初代は後の1.8L化を含めてモデル末期まで最低グレードの値段はほとんど同じだったみたい。
初代最終型1.8L MT 174万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/MA/S017/F001/M008/G001/


ちなみに2代目になってから復活した1.6Lの初期モデルは初代の1.6Lより安い159.4万円也ｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/MA/S017/F002/M001/G001/

２シーターオープンカーか。たしか、初代は平成１年発売。
翌年、日経平均株価３万７千円くらいの頃に、キャッシュで
買いましたよ。結婚式の翌月くらいだったかな。ま、バブル
崩壊で仕事もむちゃくちゃ、家庭もむちゃくちゃで、結局
手放したすけどねｗ

とにかく車メーカーには150万くらすの面白い車作ってもらいたいものだ
この10年で平均年収100万も下がっているのに車はどんどん高くなっている

>>275
　　　良い想い出だね

自分NCのRS乗ってる。
その前はDC2インテR。
ロドはハンドリングは確かに楽しいけど、タイプRに比べると全然刺激的じゃない。
RのハンドリングはFFは駆動方式の差を越えたレベルの高さだった。
特にエンジンの興奮度は話にならない程差がある。

ただ、オープンがこんなに気持ち良いとは思わなかったね。
速く走るのが好きな俺はS2000が買えなかった己を悔やむが
速さに拘らない人はロドは全然いい車だと思うよ。

>>276
150万てのは実際無理だろ。気持ちは分かるが。
量産効果の高い軽でも130万くらいするからなあ。

俺はFD乗りだが刺激的なハンドリングは公道での面白さにあまり支配的でないと思うがな
そういうのは自分かマシンの限界レベルで楽しむ物だ
公道で走るならロドスタの方が余程楽しいだろう

俺んトコ雪国だしなぁ・・・

ロードスターがＦＦ（あるいは四駆）で、オープンカーじゃなかったら買うんだけど。

オープンじゃなかったらロードスターとは言わないだろ。
アクセラでいいじゃん。

>>1
NAモデルでもう一回売ればそれだけで良いのに

初代を持っていたオレから見るとこんなメタボになったロードスターはいらない

初代（ＮＡ１６００）を2台も乗り潰した俺もいらない。

貧乏人はコペンを買えば良い。

>>285
どっちかと言うとNBを汚く乗ってる方が貧乏くさくない？
コペンはむしろ余裕ありそうに見える気がする。

で、NA乗ってる奴はNA原理主義の厨な印象がある、
と批判覚悟で言ってみる。

NBは飽きの来ないデザインだと思う

Ｓ２０００替えない人が買う感じ

「ライトウェイト？２シーター？ＦＲ？
今更そんなもん売れるわけねーよ、短命に決まってる」
何でもありのバブル時代でさえ、社内も市場もジャーナリストも、みんな懐疑の目で初代ロードスター開発を見ていたが、
フタを開けたらスポーツカー量産でギネス記録を立てる程の、本当に息の長いクルマに育った。

メーカーもサイズも違うが、２シーターオープンという共通項を持つダイハツ・コペンも、
これまた登場当初は売れないだの短命だのと言われながら、マイナーチェンジすらないまま７年間も、発売当初と殆ど変わらない月間販売台数を保ちながら、根強く売れ続けている。

ハイソカー人気とかパフォーマンス競争とかミニバンブーム とか、そんなの目先の流行の栄枯盛衰と関係なく、
単純に運転して楽しいクルマというのは、時代に関わらず必ず需要があるというわけだ。

>>288
S2000生産終了しちゃったじゃんか

S2000は速すぎてコワイ
初代ロードスターぐらいがチョードイイ

>>291
過給機付けて電子制御のMT搭載
とか言われても欲しく無い

タイへ行ってきたが、ほとんどの車はピックアップトラック。
日本人の馬鹿さに驚いた。特にロードスターに乗る、プアーマンズ・・・の
君たちにはあきれたものだ。

↑　何が言いたいのかわからん。
ああいうのが便利でいいのに、って事？
荷物も積めて人も乗れて、って発想は合理的なんじゃなくて貧乏臭いんだぞ。
燃費悪いし、乗り心地も悪い。
ピックアップなんて、発展途上国以外じゃ頭の悪いアメリカ人しか乗ってない。

羨ましかったんじゃない？

それコピペだから

どういう流れでこんなコピペの原文が書かれたのやら

>>278
DC2、EK9は道がちょっとでも悪いと、全然ダメだけどね。
ハンドリングで限界がごまかされて、まだ行けると思ったら、
とっちらかって刺さる。

次世代ロードスターは2.2Lくらいかな？
それとも残念ながら、、、、、か

>>8
このての車で300万ってのはむしろ世界的に見たら破格の値段だぞ。

>>299
自分は今年2月の納車時に、アテンザの2.3Lに積み替えてしまった。

>>275
ロードスター程度すら手放すってドンだけ追い詰められてるんだよｗｗｗ