【自動車】ランボルギーニ、「ガヤルト バレンティーノ・バルボーニ」を発売…日本では2640万円から［09/07/31］

医者でランボルギーニはイメージよくないな

FRとMRの違いを解らずに書き込んでる恥ずかしい奴がいるな。
ソース位ちゃんと読んでから書き込め。

そろそろ日本でも、ヤンマーの社長が日産GT‐Rのクラッチ構造に意見してゴーンにバカにされる筋書きが欲しい。

LP560-4の6速セミATが2533万1250円。
なぜ4WDより2WDが高いんだ？

２駆化に金がかかってるから

>>110
AW11か？

>>165
ヤンマーの社長がGT-R買いに行ったのに門前払いされて自力でスーパーカーを開発するのかw

そこらの港に浮いてる漁船のディ−ゼルターボエンジンでも600馬力あるから期待出来るかも？
係留ロープ掛けたまま全開くれてやると、ド派手な音立ててロープが千切れる程パワフルなんだぜww

GT-Rもガヤルドや911ターボを見習って2WD仕様を出したらいいのに。

燃費悪いぞ。
せいぜいリッター3.5mmぐらい。

>>143
小林麻美のアルトもよろしく

うま　512BB⇒テスタロッサ⇒F50⇒ふぇらーりジジイ
うし　カウンタック⇒デイアブロ⇒ガやるど！
でいいのか？

最高速度ドンだけでるの？　320km/h？
カウンタックの300km/hからあんまり進歩してないな

ウデがよければ500km/ｈ出せますとかじゃないの（ｗ

日産がユニクロとコラボする感覚か？

GTｰRユニクロeditionみたいな

>>138
＞その一個を鋳直して
鋳物のボルトをそのまま使ってるの？
それはそれで凄い技術だが…

スーパーカーの最高速は命が惜しければアウトバーンでも出すことは不可能な数字だろ。
バンクのついたオーバルのテストコースでプロのテストドライバーが操縦しても
ミッドシップフェラーリだと250km以上は危なくて無理があるらしい
カウンタックなんて操縦安定性劣悪だからもっと緊張を強いられ恐いはず。

ベンツAクラスでも170出してまだ安定してたよ。250くらい出ると思う。死ぬけど。

いや安定しているのと操縦安定性は全く別だから
いざ何かあったときにブレーキを踏みつつステアリングを操作して
タイヤが滑りながらでも操縦する余地があるかないかという問題で

つか無改造のカウンタックで300は無理だろ

コンタッチはリアウイング付けても200kmhでフラフラｗ

電子デバイスが無の911にも高速安定性で勝てない

バレンティーノ・バルボーニが定年するんで記念に作ったモデル

>>176
最高速なんて140km/hで巡航していて、時々距離にして直線2キロ位を最速出す程度だよ。
だから日本でも売れる、現に東名とか短い区間300km/h位出してる車いるし。

>>170
GTRの場合は2WDバージョンとなるエッセンスが出る予定だ

なんだこのトラクター？

いわゆるスーパーカーに興味のない俺も、
ランボルギーニだけはカッコイイ！乗りたい！と思う。
オレンジのガヤルトは特にいい

でも２０００万だすなら、４輪じゃなくて、６輪とか８輪がいいわ。
前後４輪がエンジンで動く。
前後４輪が電気で動く。
みたいな車。

もちろん２人乗りでいい。
排気量だって３０００もあれば十分。
通常加速時は電気、高速巡航はガソリン、急加速時は電気＋ガソリン

そういう車を作ってくれたら、トヨタ車でも２０００万だす。

旋回性能が落ちそうだな

>>173
フェラ売りは　２８８GTO
ラン簿は　ディアブロまで
最近のは炒らない

ランボは、いつまでもガンディーニから抜け出せない。
最近のは、ハッキリ言ってガンディーニのパクリでしかない。

10世帯あると、昔は250万円の国産車が10台売れた。
今は2600万円の外車が1台売れ、残りは買わない。

10人に1人2600万円の車買うのか。
おれも、高級車事業始めようかな。

>>188
ぱくり所か、ムルシエは
ドイツの成金が手籠にして出来た不細工な娘
ガンディーニ原理主義者です

>>173
うま　365GT4BB⇒512BB⇒512BB⇒i⇒テスタロッサ⇒512TR⇒F512M⇒⇒550マラネロ⇒575Mマラネロ⇒⇒599

　　　288GTO⇒F40⇒F50⇒エンツォ

　　　ふぇらーりジジイはタダのショーカー


うし　カウンタック⇒ディアブロ⇒ムルシエラゴ

　　　シルエット⇒ジャルパ⇒ガやるど！

>>180
クンタッチと同時代の911も200km/hオーバーだとフロントが浮いて接地感がなくなる
酷い高速安定性の代物だったけど。

まぁどちらかというとカウンタックの問題は公称の300km/hが出なかった事であって

カウンタックって昔の車やろ？３００キロもだせるわけないやん

ガヤルド

ガヤガヤ言うど！！！！！！！！！！

あーすうっきりした｡これが言いたくって何年も待った甲斐があった｡

>>194
当時のライバル、フェラーリ512BBは実際に300km/h出せたんだっけ。

とは言っても当時の貧弱なタイヤとシャシでは、完全に平滑な舗装の直線、勿論晴れで無風
運転はプロドライバー、と余程の条件が揃わない限りは不可能だろうけど。

最初の何台かの超ハイギアード仕様は出たはず。
365BBの生産一号車はアメリカのキネッティ(NART)に納車でそのまま
”ROAD&TRACK”の誌面テストで302?｢かその辺の数字が出たはず。

２６４０万…。
し、消費税だけで１３０万…。
オレのクルマ買えるし
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>93

フェラーリはどうすんだよｗ
もっとリアの重いカレラは？ｗ

乗ってんの大概素人だぞ

>>172
ランエボVIに「 トミー・マキネンエディション」ってのも有ったな。

いまさらだがランボルギーニ日本法人っていつできたの!?

ｶﾞﾔﾙﾄﾞの値崩れ凄いなｗ

05年式ｶﾞﾔﾙﾄﾞEｷﾞｱが998万…ｗ

07年式の911ﾀｰﾎﾞはまだ、1580万なのにｗ

金が気になる奴の買うもんじゃねーし。
金が余ってどうしようもない奴のオモチャだろ。

>>200
>>93は無免の厨房と思えば全ての謎は解決する

>>200
電子制御とタイヤ性能です
２ｔ近いFR車でも雨の中央道で滑ったら９０％は立て直し不可
FR厨は知らん

カイエンターボ買ったからいらね

カウンタックの場合は、３００ｋｍだせば、分解しちゃうからだろｗ

それにしてもだ、カウンタックをもう一度やってほしいね。当時だせなかった
曲面を少しだけ採用して。けっして、ムルシエラーゴとかではなく、あくまで
カウンタックのデザインでさ。

いまからカウンタック貯金するかな。一万円札を3000枚用意すればいいのか。orz

トヨタが\30.000.000-スポーツカーを出そうかと言う時代に自分の生活を基に価格批判かぇw

トヨタが発売しても、
100キロリミッターが
付いてるんじゃ買わね

このカウンタックの最高速が凄い
マクラーレンF1ばり
http://lh5.ggpht.com/_g2fibiORdBc/SAtoc99C58I/AAAAAAAAB18/3qkAep2aWhE/DSC01084.JPG

所謂スーパーカーのエクステリア変えちゃうのは所詮色物