【自動車】ランボルギーニ、「ガヤルト バレンティーノ・バルボーニ」を発売…日本では2640万円から［09/07/31］

　ランボルギーニ ジャパンは「ガヤルドLP550-2 バレンティーノ・バルボーニ」を7月28日に発売した。
価格は6速MTが2640万2250円、6速セミATが2745万2250円。デリバリーは10月以降。

　 5.2リッターV型10気筒エンジンをミッドシップ搭載する「ガヤルト」の限定車。ベース車の4WDから２WD（MR）に
変更されており、同社ラインアップで唯一の後輪駆動車となる。エンジンやデファレンシャル、トランスミッションが
専用チューンされ、専用ボディーカラーと専用インテリアが与えられる。同社のテストドライバーである
バレンティーノ・バルボーニ氏の名を冠し、全世界での販売台数は250台。日本への割り当て台数は未定。


▽ソース：Car Watch　（2009/07/31）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090731_306300.html
▽ニュースリリース
http://www.lamborghini.co.jp/release/release09/0728.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/306/300/lambo.jpg

うひょ

買う人がいるんだろうなあ…。正直凄いわ。

ちょっと高いなあ
2640円ぐらいなら考えるけど

(´･ω･`)イヲタはまだかお

1億の車とかあるし、3000万以下だと結構買う奴は多いんじゃね？
特に限定なら、乗らずに投資目的で買う奴も出るだろ。

>>1
おっさんイラねー

デザインは、個人的にフェラーリより好きだな。

優越感に浸るのか？日常乗れる車じゃないわな〜〜・・・・・・・

雨の日乗ったら前に進まないだろね

(´･ω･`)覆面レーサーの車ですっけ？

ランボルギーニといえば黄色だと思ってた
何だよこの色

>>1の写真のオッサンがダサすぎ。開発者？

ヴェイロン買うか。

フェラ４５８って幾らくらいかな

２０００万でいいから
おいらに投資してくれよ

ランボって限定車が多すぎて安っぽいよね

ランボルギーニ・ガヤルト・ハルヒ・ケイオン・ヱヴァンゲリオン

ボブ・ウォレスの名こそ先に車名にすべき。

ムルシエラゴとガヤルドの焼き直しを何年続ければ気が済むんだ。

ランボルギーニちゃんφ？？

ランボルギーニ・カウンターアタック

こういう中ぐらいの車はやめようよ

>>4
ランボなら２４０００円まで出す。・・・えっへん・・・

モデナランボが欲しい

カウンタックLP400　LP500
ミウラ
イオタ

・・・何もかもが懐かしい・・・

>>17アニメとか映画の初回限定エディションDVDボックスみたいな。

カッコエエエエエエエエえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

姉妹車のアウディR8のほうが格好よくね？

MRって並の腕だとコーナーで吹っ飛んでいくとか聞いたことが

かっちょえー！でも買えない

5.2Lてターボ入れて500馬力ぐらいあんのかね
ちょっとアクセル踏むとスピンしそうだな

ATにすると100万上がるとかすごい世界だ

バンブルビー？

何でランエボに煽られてしまうん？

>>26
ミウラなんて、しょっちゅう整備してないと12気筒全部動かなくなるんだぜ
10気筒しか稼動してなくて2気筒死んでたなんてよく聞いた

真ん中の白いラインいらんな

>>14
35GTRにちぎられるような車なんてｗ

>>30

大丈夫だよ‥と遥か昔に地方ラリー参加した事の有るヘタッピが言ってみる。

但し雨の日にダートでクルクル回る無謀にMR2で参加した者は見た事有るよ。

あれはチャレンジャーだと思ったよ‥まぁ〜タイム的にはKの無改造クラスにも抜かれてたが‥

そもそも12気筒あるのは数個しんでいても問題ないからだって
話があったからなぁ。とにかく品質は低いｗ

>>19
同感だけど、今のランボルギーニはアウディだからなぁ〜。
それに 喧嘩して出て行ったから無理でしょ、たしかまだ生きてて米でレストア屋やってるし。
ランボとしても、最初の10年間以外のランボはゴミと公言していた人間の名前は避けたいんじゃない。

2640万2250円・・・

なにこれｗ最後の５０円とかに何か意味あんの？

こいつはオートボット？ディセプティコン？

スーカーパー

四駆をわざわざ二駆にする意味あんのか？

バカ車好き的にはレベントンがいいなぁ

　>>42
　消費税だろ。

真ん中のラインが要らないな。F1カーっぽくて
見ようによってはかっこいいが。いや絶対買えないから
どうでもいいかｗ

ランボルギーニ・ムルシエラゴLP 670-4スーパーヴェローチェ

長ったらしい名前でバカ高い。　イヤミな車メーカーを、どうにかしろ。
貧乏人は気分悪いわ。

ランボルギーニって燃費悪いよね。
確か8mile（市内）だったと思う。
かっこいいけどめちゃくちゃ燃費悪いな〜。って思った。
まぁこういう車に乗る人にとってはガソリン代なんて大した問題でも無いか。

>>50
リッター8マイルかお（＾ω＾）

１ガロンで８マイルだぞ。
だから、リッターに直すと3.4�`位。

みどりのマキバオーの世界から出てきたようなフロントマスク

F430の○パクリの車。モデルチェンジ前はヘッドライトだけ変えていたけど、
マイチェンで目までパクッタ

○パクリ解説図
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/7nv90804060742.jpg

ランボルギーニっておもちゃにしかみえない
そこがいいんだろうけど

>>26
哀愁のおっさん乙･･･

>>52
国産のバブルスポーツカーでももう少し低燃費だな
まぁそんなもんじゃね？
それよりまたアニバーサリー出さないかな

>>58

カウンタック以降アニバーサリーを出すほどの車ができたか？

端数の2250円をオマケしてくれるなら買おうかな。

スタットレスをサービスしてくれるなら
絶対買う。

>>54ｰ55
今から４年前の同じモデルで比べたのか？

ディーラーが尼崎の工場群の中にあるのが謎

これを買った奴に税務調査すれば、面白そう。

こういうのには馬鹿高い間接税を課すべきだな。
その代わり環境規制は守らなくてよいとかにして

確かにランボルギーニだ。俺でも分かる。
この特徴は確かに凄いな。色か？

>>40
あの頃の大口径キャブの調整は半端じゃないから
４気筒のセリカでさえバランス取るのに
四苦八苦したんだから、12気筒なんて
地獄だと思う。

ランボルギーニオワタ

>>1

の　オヤジはテストドライバー

車にあんま興味ない俺が鮮烈なインパクトを受けたカウンタック
まだ小学生の低学年の頃だったな

安っ、早速買ってこよう

日本がこれと同じ車を作っても半額以下になると思うがなあ。
なんでこう無駄に高いのかねえ。

>>72
それがブランドってもんでしょ
原価から考えてもしょうがない
利益は幾ら乗せても自由だからな

>>72
いいじゃん、日本にはプリウスとカローラが
あるんだから

>>55
パクったランボのほうがかっこいいから許す

うち程度の販売規模で燃費改善しても地球環境への影響なんて変わらないし
余計な開発費がかかるだけだからそういうのやらないって言ってたよね
ランボルギーニの社長

俺もﾊﾜｲでﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆとか乗ってるよ
最近飽きたけど

カウンタックもいいが新型ストラトスが欲しい
希代のストラトスコレクターの息子がデザインした奴
http://archive.cardesignnews.com/autoshows/2005/geneva/preview/fenomenon-stratos/

キムタクが乗ってるのってどれ？

しかし似たような車ばっかだな

ランボルギーニ レベントン最高にかっこいい。1億5千万だけどね
http://hhr.way-nifty.com/hhr/2007/09/lamborghini_rev.html

>>81
それはあくまでも定価だけどな

限定20台だし、今から買うとしたらもうプレミアつきまくりんぐ
てか売ってもらえないだろうなｗ

たしかアジアには二台しかなくて内一台は日本人が所有

>>77
テストドライブ乙

>>77
トラクター乙

バレンティ−ノ・ロッシなら買う奴殺到だったのにな。

福岡にディーラーあるけどお客さんがいるのを見たことない

>>86
粗悪品てイメージだからだろｗ
バイクのビモータもそう
粗悪品

高かろう悪かろうｗ

>82
その価格からプレミアが付くのか

カッコよすぎるだろ・・・

>>76
社員は可哀想だな。
変われなければ絶滅するだけ。
このメーカーも3年先にはなくなってるな。

デザインはやっぱりカウンタックが良いなぁ

>>30
＞MRって並の腕だとコーナーで吹っ飛んでいくとか聞いたことが

うん、飛んで行くｗ

重心が後ろにあるから、コーナーでリアタイヤがスピンでもした日にゃ振り子の原理で回転力が働くからね。
簡単にホイルスピンするくらいのMRハイパワー車を雨の日に乗ったら素人はまず事故るｗ


レンタカーでも、トヨタのMR2なんかが用意されてないのはそのせいだよ。
アクセル床までふんでもホイルスピンしないくらい非力なビートですら事故るヘタクソは多い。

ランボは所詮乗用車ベース

>>94
ベースの乗用車ほしいから教えてくれ。
A8とか言うなよ。

>>20
じゃディアブロにするかい？

もしランボルギーニ社が日本向けに軽自動車
ランボルギーニＬＰ６６０の２シーター４ＷＤを
２３０万円で出してくれればマジで買いたいな。

貯金＋退職金を入れえても買えないのが悲しいな(´・ω・`)

>>97-98
マジかよ

audi R8が乗用車かね

>>98

買ってるのはお前より頭悪い奴らだから気にすんなw

デアゴスティ−ニが創刊号￥190、2号目から￥1390で全20000号で完成
って売り出せば勘違いして買う奴が続出するかもな。

ビジネス板にマイナーな車の話題立てるのやめようよ

>>93
少しバランスが崩れるだけで、真直ぐ走らない
MR-2も散々な言われ様だが、同じ様なコンセントのX1/9やフィエロに
比べれば安定していた方。
最近は電子制御とタイヤ性能で河馬してくれる

河馬しちゃう！

これもぼったくりかよ

昨日、営業の兄ちゃんが電話してきよったわ

なんつーか、クセがあっていいな。

>>78
そのデザイン画みて、マツダのコレを思い出した。
http://www.carbodydesign.com/archive/2007/09/29-mazda-2-design/

>>104
SW11で通勤中に３６０度スピンしましたが＾＾

やっぱり、このくらいやんなきゃ。冗談じゃナイヨｗ
http://iup.2ch-library.com/i/i0005069-1249395612.jpg

>>111
599のカバリーノランパンテを、どアップでお願い

近所でこの手の車扱う輸入ディーラーあったけど、今年に入って移転してたな。
客が入ってる所見たことなかった。
しかも、渋谷から足立とかに移転してんの。
そんな所で売れるのかよｗ

これっておっさんももれなくついてくるの？

>>111
いや〜やっぱり車高が低いほうがいいわ〜

>>1
>【自動車】ランボルギーニ、「ガヤルト バレンティーノ・バルボーニ」を発売
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~

Car Watchの間違った表記をそのままコピペするなよ。
輸入元のプレスリリースには「ガヤルド」って正しい日本語表記が有るのに確認してないの？

オートマなら買うよ！

このおっちゃんがテストドライブで公道爆走してる番組あったな
地元の人はその道路をバルボー二ロードと呼んでるみたい

>>112
これかな
http://iup.2ch-library.com/i/i0005099-1249396997.jpg

>>97
エンジンばかりで人の乗るスペースがないよ。

>>119
さんきゅうサンキュー、ありがとう！

>>91
もともとエコなんて知るかスーパーカーがほしいんじゃって
層しか相手にしてないから問題ない

http://www.lamborghini.co.jp/release/release09/0728.html
>ランボルギーニ ジャパン（代表：カルロ・ザンボット

日本法人の代表の苗字もカッコイイな。

http://img.worldcarfans.com/2009/6/large/9455550.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/6/large/732827.jpg

白いセンターコンソールがボディの白いラインと一致するのが格好良い。

ランクﾙの方がかっこいいよ。

>>93 「重心が後ろにあるから」それはＲＲの話やろ。
ＭＲは重心がシャシーの中心付近にあるため、４輪全体に満遍なくトラクション
がかかっていてコーナーリングスピードの限界は比較的高い。
が、ファイナルブレークアウエイはハイレベルではじまるからコントロールが
難しい。独楽のようにまわる。ちなみに、ＦＲは重心がフロントにあるから
比較的簡単に意図的にリアスライドできる。ＲＲのように一気にブレークはしないはず。
ＲＲはむずかしらしいよ・・・。

怖そうなクルマだな・・・わざわざAWDやめるとか

軽いが一番

>>123
♪ザザンザーザザン　ザザンザーザザン

>>42
消費税の関係でそういう金額になるんだろ。
まあ、税抜きでも25145000円だから２５００万きっちりでいいだろ。とは思うが。

>>129
そんなネタ、若い奴には通じないだろｗ

>>131　3？
ちなみにカルロと話す機会が何回もありましたが、日本語も流暢で下手な営業マンより、
熱心な方ですよ。
差別せず売り込みをかけてきます。
オマイラでもね。

どーせならアウディ的にＭＦという実験をして欲しかった

>>126
サンバー怖い

絶対にアストンマーティンやな

http://car.blogzine.jp/book/images/amv81_2.jpg

>>131
ガンダム以前に唯一感動したロボットアニメだな

てーことは、ランボには愛と勇気と力が眠ってるってことね。

>>91
日本の大衆車メーカーとは違う市場に卸す商品作ってる会社だから・・・

マクドナルドやほっともっとが増収とか減益とか　四苦八苦やってても、銀座の料亭や寿司屋は全く関係ないでしょ

向うの社員なんて、　エンジン締めるボルトの一個がシックリこないだけで、その一個を鋳直して納得いく形にして送り出すような職人連中だよ。

そのわりに壊れやすいと良く聞くが

いつも思うがこういう車って利益率どれくらいなんだろ。
いくらFRP多用してもそんないかないよな。
以外とｵﾌﾟｼｮﾝで足さないと先進的なものも無いし。

>>138
別のﾎﾞﾙﾄも使えないということは
ネジ穴が悪いのか？
つーか、鋳直すのか？
確かに凄いな。

>>138
そんなことしてたから経営傾いたのか

グレードに人名を冠したのか。
「スズキ・カルタス舘ひろしバージョン」のパクリだろ。

こういう車は、取得税５０００万円くらい課税しても問題ないと思う

このご時勢に５．２Ｌって、

どっかの整備日記を見て、
いかにランボが適当な作りかってことがわかった。

本当なら、ひでぇ品質だ

あんまり速そうに見えないな。
日産GTRの方がいい。

>>140
こういう車はほとんど利益ないんじゃね。

アウディの子会社になる前は本当に適当な作りでよく壊れて、カッコ以外いい所
はなかったのかも知れないが、今のランボはすごく近代的な車になってるよ。
ガヤルドLP560-4の方を試乗したけど、素晴らしい車だったよ。エンジンも直噴になって
ランボも環境に適した大馬力エンジンに変わってきたし、死ぬほど速いよ。
環境や乗れる人数や大馬力を批判する人がこの手の車を語っても客層が全く違うからね。
車に非日常を求めるお金持ちやこのブランドに熱い情熱を傾けることができる人の車なんだよ。
あっステイタスもあるかもね。
消費税の端数がどうのこうのってあんたらどんだけショボイんだ？
買うとき２６００万くらいだとしても売るとき２０００万で売れたら安いだろ？
３００万の車買って売るとき１００万だったらそっちの方が結果高いんじゃないの？
俺はそう思うけどな。

>>146
ガヤルドは実物見たらすげえ面白そうだけどなあ
タイヤサイズがあれだから実寸はデカいけど、見た目、え？と思うくらい小さい
Ｖ１０でＶ８フェラーリなんかよりも一回り小さい
勇気さえあれば思いっきり振り回せそうなスーパーカー
ムルシエラゴよりガヤルド
ＦＲはガヤルドの魅力を増幅するよ
広い場所で振り回しながら走らせたら、一番面白い車なんじゃないかなあ

そういうのはロータスの方が適任では？

>>150
特大のパワーに比較的小さい車体のピーキーな組み合わせが面白いんじゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=Hovbx6rvBaA

Lamborghini Gallardo Spyder　カッコイイな

リクライニングもできないと のるきなれないゆ

>>149
ＦＲ？？？

>>64
俺、新車でカレラ4Sを買ったとき税務署が自宅に来たよ。
まあ、田舎だからなあ。首都圏なら相手にされないんだろうけど。

>>154
通常モデルは4WDだけど記事のモデルは限定モデルでFR
まあ軽量化してあるんだろうな。

>>156
MRでは……？
どちらにしても後輪駆動ではあるが。

限定２５０台だと電制デフの出来とかが気になるな。
ドリフト野郎の改造FRインプみたいなやっつけでは無いと思うが。

まぁ、普通の成金レベルじゃBMWやメルセデスがせいぜいだわなorz
2600万じゃ一般庶民なら普通に家買う事考えるｗ

こち亀でフェラーリ？に住む話あったなｗ

>>155
知り合いの医者もムルシエラーゴ購入後、税務署の猛アタック受けてたわ。

>>161
羽振りのいい開業医でも３８００万のムルシーはやりすぎだわｗ

医者でランボルギーニはイメージよくないな

FRとMRの違いを解らずに書き込んでる恥ずかしい奴がいるな。
ソース位ちゃんと読んでから書き込め。

そろそろ日本でも、ヤンマーの社長が日産GT‐Rのクラッチ構造に意見してゴーンにバカにされる筋書きが欲しい。

LP560-4の6速セミATが2533万1250円。
なぜ4WDより2WDが高いんだ？

２駆化に金がかかってるから

>>110
AW11か？

>>165
ヤンマーの社長がGT-R買いに行ったのに門前払いされて自力でスーパーカーを開発するのかw

そこらの港に浮いてる漁船のディ−ゼルターボエンジンでも600馬力あるから期待出来るかも？
係留ロープ掛けたまま全開くれてやると、ド派手な音立ててロープが千切れる程パワフルなんだぜww

GT-Rもガヤルドや911ターボを見習って2WD仕様を出したらいいのに。

燃費悪いぞ。
せいぜいリッター3.5mmぐらい。

>>143
小林麻美のアルトもよろしく

うま　512BB⇒テスタロッサ⇒F50⇒ふぇらーりジジイ
うし　カウンタック⇒デイアブロ⇒ガやるど！
でいいのか？

最高速度ドンだけでるの？　320km/h？
カウンタックの300km/hからあんまり進歩してないな

ウデがよければ500km/ｈ出せますとかじゃないの（ｗ

日産がユニクロとコラボする感覚か？

GTｰRユニクロeditionみたいな

>>138
＞その一個を鋳直して
鋳物のボルトをそのまま使ってるの？
それはそれで凄い技術だが…

スーパーカーの最高速は命が惜しければアウトバーンでも出すことは不可能な数字だろ。
バンクのついたオーバルのテストコースでプロのテストドライバーが操縦しても
ミッドシップフェラーリだと250km以上は危なくて無理があるらしい
カウンタックなんて操縦安定性劣悪だからもっと緊張を強いられ恐いはず。

ベンツAクラスでも170出してまだ安定してたよ。250くらい出ると思う。死ぬけど。

いや安定しているのと操縦安定性は全く別だから
いざ何かあったときにブレーキを踏みつつステアリングを操作して
タイヤが滑りながらでも操縦する余地があるかないかという問題で

つか無改造のカウンタックで300は無理だろ

コンタッチはリアウイング付けても200kmhでフラフラｗ

電子デバイスが無の911にも高速安定性で勝てない

バレンティーノ・バルボーニが定年するんで記念に作ったモデル

>>176
最高速なんて140km/hで巡航していて、時々距離にして直線2キロ位を最速出す程度だよ。
だから日本でも売れる、現に東名とか短い区間300km/h位出してる車いるし。

>>170
GTRの場合は2WDバージョンとなるエッセンスが出る予定だ

なんだこのトラクター？

いわゆるスーパーカーに興味のない俺も、
ランボルギーニだけはカッコイイ！乗りたい！と思う。
オレンジのガヤルトは特にいい

でも２０００万だすなら、４輪じゃなくて、６輪とか８輪がいいわ。
前後４輪がエンジンで動く。
前後４輪が電気で動く。
みたいな車。

もちろん２人乗りでいい。
排気量だって３０００もあれば十分。
通常加速時は電気、高速巡航はガソリン、急加速時は電気＋ガソリン

そういう車を作ってくれたら、トヨタ車でも２０００万だす。

旋回性能が落ちそうだな

>>173
フェラ売りは　２８８GTO
ラン簿は　ディアブロまで
最近のは炒らない

ランボは、いつまでもガンディーニから抜け出せない。
最近のは、ハッキリ言ってガンディーニのパクリでしかない。

10世帯あると、昔は250万円の国産車が10台売れた。
今は2600万円の外車が1台売れ、残りは買わない。

10人に1人2600万円の車買うのか。
おれも、高級車事業始めようかな。

>>188
ぱくり所か、ムルシエは
ドイツの成金が手籠にして出来た不細工な娘
ガンディーニ原理主義者です

>>173
うま　365GT4BB⇒512BB⇒512BB⇒i⇒テスタロッサ⇒512TR⇒F512M⇒⇒550マラネロ⇒575Mマラネロ⇒⇒599

　　　288GTO⇒F40⇒F50⇒エンツォ

　　　ふぇらーりジジイはタダのショーカー


うし　カウンタック⇒ディアブロ⇒ムルシエラゴ

　　　シルエット⇒ジャルパ⇒ガやるど！

>>180
クンタッチと同時代の911も200km/hオーバーだとフロントが浮いて接地感がなくなる
酷い高速安定性の代物だったけど。

まぁどちらかというとカウンタックの問題は公称の300km/hが出なかった事であって

カウンタックって昔の車やろ？３００キロもだせるわけないやん

ガヤルド

ガヤガヤ言うど！！！！！！！！！！

あーすうっきりした｡これが言いたくって何年も待った甲斐があった｡

>>194
当時のライバル、フェラーリ512BBは実際に300km/h出せたんだっけ。

とは言っても当時の貧弱なタイヤとシャシでは、完全に平滑な舗装の直線、勿論晴れで無風
運転はプロドライバー、と余程の条件が揃わない限りは不可能だろうけど。

最初の何台かの超ハイギアード仕様は出たはず。
365BBの生産一号車はアメリカのキネッティ(NART)に納車でそのまま
”ROAD&TRACK”の誌面テストで302?｢かその辺の数字が出たはず。

２６４０万…。
し、消費税だけで１３０万…。
オレのクルマ買えるし
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>93

フェラーリはどうすんだよｗ
もっとリアの重いカレラは？ｗ

乗ってんの大概素人だぞ

>>172
ランエボVIに「 トミー・マキネンエディション」ってのも有ったな。

いまさらだがランボルギーニ日本法人っていつできたの!?

ｶﾞﾔﾙﾄﾞの値崩れ凄いなｗ

05年式ｶﾞﾔﾙﾄﾞEｷﾞｱが998万…ｗ

07年式の911ﾀｰﾎﾞはまだ、1580万なのにｗ

金が気になる奴の買うもんじゃねーし。
金が余ってどうしようもない奴のオモチャだろ。

>>200
>>93は無免の厨房と思えば全ての謎は解決する

>>200
電子制御とタイヤ性能です
２ｔ近いFR車でも雨の中央道で滑ったら９０％は立て直し不可
FR厨は知らん

カイエンターボ買ったからいらね

カウンタックの場合は、３００ｋｍだせば、分解しちゃうからだろｗ

それにしてもだ、カウンタックをもう一度やってほしいね。当時だせなかった
曲面を少しだけ採用して。けっして、ムルシエラーゴとかではなく、あくまで
カウンタックのデザインでさ。

いまからカウンタック貯金するかな。一万円札を3000枚用意すればいいのか。orz

トヨタが\30.000.000-スポーツカーを出そうかと言う時代に自分の生活を基に価格批判かぇw

トヨタが発売しても、
100キロリミッターが
付いてるんじゃ買わね

このカウンタックの最高速が凄い
マクラーレンF1ばり
http://lh5.ggpht.com/_g2fibiORdBc/SAtoc99C58I/AAAAAAAAB18/3qkAep2aWhE/DSC01084.JPG

所謂スーパーカーのエクステリア変えちゃうのは所詮色物