【鉄道】九州新幹線、新800系つばめが完成-JR九州［09/07/31］

ＪＲ九州は３１日、２０１１年春の九州新幹線全線開業に向けて３編成（いずれも６両）を
投入予定の車両「新８００系つばめ」のうち、１編成目が完成したと発表した。
８月２２日に鹿児島中央駅で出発式を行い、部分開業している同駅と新八代駅間で運用を
開始する。残りの２編成は１０年春から秋にかけて順次投入する。

新８００系つばめの外観は、先頭部にかわいい目を模したライトカバー、側面につばめの
飛行軌跡をイメージしたデザインを採用。客室インテリアには木彫りや蒔絵（まきえ）、
彫金、博多織など九州の素材・工芸品を使用した。
記者会見で唐池恒二社長は「安土桃山風に和を追求した」とＰＲした。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009073101029
JR九州のサイトから、2009年7月31日：新幹線車両「新800系」完成
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/11031d79d935296a492576040057ed71?OpenDocument
↑PDFファイルで画像が見られます。
依頼を受けてたてました。

おっ！

座席すごいね。

室内すげー
このくらいのセンスがＪＲ東日本やＪＲ東海にもほしい
ま、釣り皮を真っ黒にするとかセンスゼロ合理化しか頭に無い東にはむりか

JR九州　２ちゃんねらー社長は、いまだご健在？

室内に金掛けすぎだろｗｗｗ

金箔とかどこの金閣寺だよｗ

東海もやれ

一方、JR東に東海は夢も希望もない電車を大量に導入した。

田舎の電車、知らんわ

JR九州博多駅に行くとカラフルで個性的な電車が並んでて、見てるだけで楽しい

N700系は見慣れると流麗でかっこよく見える

>>1
オォ！本革＋ウッド＋金箔の超高級普通車がお目見えしましたか！
高級車＆鉄ヲタの俺にとって大変気になっていたんだがな

不細工N700魔改造のさくらタンよりこれを新大阪まで走らせてくれんかなー

>>6
金閣寺より、秀吉の黄金の茶室。若しくは、中尊寺金色堂がイメージされる。

Nゲージ製品化が早くも楽しみなんだが
どこのメーカーが一番乗りするかな？

九州管内で本革シートばかり乗車する乗り鉄を考えている

高級車には手が届かないが
これらだったら…

今回導入の800系は下手な高級車よりも素晴らしい！

BMW（嗤
メルツェデス（嗤
レクサス（嗤

山陽新幹線と直通すると、こいつとN700系のさくらが九州新幹線内を走るわけか。
さくらが相当見劣りするような。

>>10
うん
カッコ悪いとほざいてる奴が近くにいるようだが
自分は引きこもりと宣言していることに気付かないようで…ハハ

新つばめの愛称は大牟田ゆかりの漫画家にちなんで「鴨川つばめ」ですか？

>>13
確かに秀吉の茶室っぽいｗ
「ひでよし」とか「たいこう」って名前で新大阪まで走らんかな？ｗ

JR九州が車両にかける気迫と予算は毎回凄いからな。特急列車のソニックや白いかもめは自由席で本革シートだぜ。デッキなんて照明がバーみたいだ。

大陸人がアップを

某レクサスも内装をこれぐらいやれば
売れるんだよｗｗｗ

>>20
特急どころかローカル線の電車にも本革シートを奢ってますからね
JR九州の電車を直流改造して京阪神間に投入すれば阪急とか京阪に余裕で勝てると思う

でも九州もあと少しで高速タダだからな

台湾新幹線に似てるね

ニャッキ！ニャッキじゃないか！

顔は相変わらず不細工だな

乗りたい！と思える車両作りに関しては、明らかに他のJRより上だな。

チンコみたい・・・

>>20
予算はあまりないとミトーカさんは書いている

800系は車体は日立がデザインした。外装、内装は毎回お馴染みの神がデザインした。

室内すごいな

いい意味で国鉄らしさを残している＞ＪＲ九州

九州新幹線って…ちゃんと乗客いるの？

この前家の軒先を走ってたアレか

俺は九州,阪急,京阪みたいな無駄の多い非合理的な車両よりも、南海,東,東海みたいな無駄の無い合理的な車両が好き。

凄いデザインだな。
これにGOサイン出したJR九州も偉いわ。
日本でここまでの工業デザインが出来るとは、感動した。

何これ。全席グリーン車扱いなのか？

良いんじゃないかこれは。ちょっと贅沢な移動というのにはもってこいだろう。

JR九州に知り合いがいるけど
飛行機と価格競争しなければいけない東海とくらべる
開き直って観光目的の利用に特化したほうが良いと言うことからこうなっているってさ

金かけてるなｗ

相変わらず九州の車両デザインは醜悪だな。

個性を出そうとし過ぎておもいっきり失敗しているww
メカニカルな物と『和風』は調和しないんだよ。

そこが解ってない。

新幹線が日本の顔であることをよくわかってるな。
東とか東海はもう少し和のコンセプトを取り入れてもいいんじゃないか？
ただ人を運ぶだけのパイプに徹するのもいいけどさぁ。

鉄道のデザインセンスの優れている順序

九州＞＞＞西＞＞四国、北海道＞＞東海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東

>>41
君にはE231系やE531系がお似合いだよ

だから東海と東の車両は関東の人にもとことん嫌われているわけだが。

さくらの内走もすげーと思ったが、これはその上を言ってるな･･
伊丹〜福岡･熊本･鹿児島の航空路は終わったな

水戸岡さんは、毎回凝ったものを創るね。他のJR各社と比べてインパクトがある。
まあ、JR東海は社長が須田さんから葛西さんに代わった時、社風が変わったのは惜しい。
あと、勘違いしてもらいたくないのは、JR東の車輌デザインだけど、あれは、
日本を代表するインダストリアルデザイナーの榮久庵さんが手がけているものだからな。

お前らどうせ東海が金箔新幹線走らせたら「こんなことするなら安くしろ」とか叩くくせにｗ

窓のスクリーンにすだれを使ってるのが良いね

シンデレラエクスプレスの頃の東海は良かった

>>48

高いくせに内装ショボイから文句言ってるんだよ
今の値段だったらこのくらいやれよって話だ
今の内装にするなら、価格を下げろって話だ

>>41

無駄な装飾が多く厚化粧、非合理的な悪い車両

JR九州
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/jr/k/tec800.html
史上最悪設計座席シリーズ」へ堂々ノミネートすべき座席
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/jr/k/tec800side-e.html

阪急
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai.htm
http://4travel.travel.msn.co.jp/e/msn/traveler/norimono/album/10081642/

京阪
http://mirai82.blog.so-net.ne.jp/2008-10-21
http://yaplog.jp/8642zoom/archive/382
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan8000new.html

無駄が無い合理的で理想的で効率的な良い車両

JR東
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_jobanline-e501.html#e231
JR東海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_373.html
南海
http://mirai82.blog.so-net.ne.jp/2008-05-24
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan10000.html

静岡だけど、特に在来線なんかタダでも乗りたくないもんな

飛行機との競合を建前にして内装とことん手を抜いてボッタクリ料金で走らせる鉄道会社の車両に乗りたい人がいてﾜﾛﾀ。九州とはえらい違いだよ。

でも新幹線は下回りが命だからなあ
いくら内装が豪華でも下回りがクソだと意味がないし

金色は目が疲れる

>>47


どれも無駄が多い上に似たようなデザインばかり
鉄道界の癌でしょw

おまけに無駄が少なく効率性と合理性の高さがモットーな南海の車両まで汚した

改造前
http://yaduminato.sakura.ne.jp/fuzoku-main/na2200s.html
水戸による汚物化改造後
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_wakayama2270.html

>>47
＞日本を代表するインダストリアルデザイナーの榮久庵さんが手がけているものだからな。

権威とかどうでもいいよ
ださい物にださいと言っているだけの話だ

なんか、和風ソープの待合室かと思った。
和風ソープってあるのかどうかは知らないんだが。

水戸は世間から見たらもう潮時だよ

>>57

改造前の方がスッキリしてていいね。
JR東日本や南海のように無駄な装飾が無くてシンプルな方がいい。

普通車で座席が２ｘ２だと大分余裕だな。

南海て・・・ｗ

相当古い車両を予算がないから台車だけ交換して
新型とか言うてるあの南海のことか？ｗｗｗｗｗ

>>63

南海の6000系列は車体はステンレスだし、また、100年持つほど頑丈な造り。
阪急や京阪のように無駄な全面塗装はしてないし、車内も無駄な装飾が一切なく合理的だし経済性も優れている。

外観と内装がアンバランスで最低
馬鹿デザイナー

61って九州まで来る金がない貧乏関西人だろ(^ω^)だから南海最高って言ってんだよ。関西人で南海最高って言う奴初めて見た。

九州の特急列車は派手すぎて落ち着かん

南海のラピートはかっこいいけどね

>>57

水戸岡のセンスの悪さが窺い知れるなw

>>66
あの素っ気無さが魅力的でいいんだよ。
8000系も扱いやすく現場からの評価はいい。

現場ってｗ

客の視点から見なくてどうするんだよ。

>>68

1000系とか2300系とか50000系って南海で数少ない駄作だろ。
南海自身も失敗作と認めてるよ。
それに比べて6000系や10000系等の昭和の名車達は未だに社内から持て囃されている。
1000系の反省を生かし、昭和の名車郡達に代わる南海の顔として、8000系を自信作とし、推し進めてるけどな。
まあ、俺も8000系は東と南海の良いとこどりで名車だと思うけどなw
水戸岡にレイプさせた和歌電やJR九州の車両とは偉い違いだ。

九州も時速２６０ｋｍ縛りなのか。
東京乗り入れないならば
仕方ないのか。

あと通勤路線に無料転換クロスも俺は認めない。
需要の殆んどであるラッシュ時に邪魔な癌。
そういう意味では旧1000系(7000系+10000系のサザンの前身)は昭和の数少ない汚物。
これを全滅させた7000系･9000系･10000系は名車だね。
現場も満足してる

ちょっと派手にしただけでホルホルする九州ｗ

>>57
>>61
>>69

どう見ても改造後のほうがマシだろ。
テツオタってセンスねーナｗｗｗ

JR九州の車両に嫉妬する馬鹿大杉w


グリーン並の自由席にのったことあるまいw

>>70
客は乗れたら車両なんて何でも良いと思ってるのが殆んど。
つまり、現場からの扱いやすさや評価,コストパフォーマンス,収容力の高低で車両の評価が決まる。

>>73
223系ディスってんじゃねーよ

>>75

改造前の方が座席が多い。改造後はかなり減ってる。
http://yaduminato.sakura.ne.jp/fuzoku-main/na2270s.html

また、地元(定期客)からの評判が良くない。
他県の定期外客は急増してるけど、定期客は減っている。
たま電に改造する時に地元から座席を増やして欲しいとの要望があったが
水戸岡はそれを一瞬した。

>>1
この新幹線、内装も外装も凄いな。
日本でこんなセンスのある車両作れるとは…
驚いたわ

>>75

改造前の方が座席が多い。改造後はかなり減ってる。特にタマ電は。

改造前
http://yaduminato.sakura.ne.jp/fuzoku-main/na2270s.html
タマ電改造後
http://blogs.yahoo.co.jp/kanke86_gucchi/57717547.html

また、地元(定期客)からの評判が良くない。
他県の定期外客は急増してるけど、定期客は減っている。
たま電に改造する時に地元から座席を増やして欲しいとの要望があったが
水戸岡はそれを一蹴した。

何故コレを本州で走らせてくれないんだ・・・・
今回も日立だよな。これ。

>>81
うあ、
タマ電ワラタｗ
こういうの好きだわｗｗ

富士急のも改造前の方がマシだな。
全く･･･南海の名車だけなく、京王の名車まで汚すとは･･･

理系脳はやっぱ情緒が無いな

800系つばめは九州新幹線が全通しても新大阪まで乗り入れないのかな？

>>81
タマ電いいね

九州特急は高速バスとの競合が激しいから内装が豪華と聞いていたけれど、
新幹線になって、高速バスよりも差別化できてもこれだけやるのか。

JR東のMaxなんとかしろよ。あの自由席2階6列座席、リクライニングなし、
グリーンも足置きなどいまいちという、
居住性無視、収容力のみ重視の糞車両走らせるな。

内装ワラタｗ
面白いのはいいけど、ギラギラしててもうちょっとスマートなほうが・・

>>85
合理的を盲信するのは偽理系

たまに乗るならJR九州
頻繁に乗るならN700系

>>48
確かにｗｗ

安土桃山風を追求したって割には、掛かってる絵が富嶽三十六景って
安土桃山も九州もまったく関係ないな

>>1
室内は、奇抜じゃないけど日本の歴史に基づいた世界観を表現できてると思う。

なんか色使いだけみると中国っぽいな

文化とはその国の歴史と伝統から成り立っているものです。

新幹線は日本を代表する鉄道文化のシンボルだからこのデザインアプローチは正しい。

東海の真っ白けの病院は内装、拝金主義の文化不毛を表している。

九州の各県は車が基本だもんな
空を使うのは離島くらいなもんだ
そこに殴りこみ
バス対新幹線

ID:w8e4Tr8cはJR東海の社員

工作を許すな！

むかしのつばめのヘッドマーク大事にされてて泣いた

タマ電車、一般受けするデザインだな
赤字路線の客寄せには最適

中国なら金箔はぎとられるのは間違いない！

全車４人がけのシートなのか。

かわいくない。

ヲタのセンスや意見なんか一般的利用者と乖離してんだから
無視でよい
ヲタはポンコツ国鉄車両マンセだし

馬鹿だなぁ
陰翳礼讃といって金箔は薄暗いと渋くていい感じになるんだよ
だから室内は蝋燭でも使って薄暗くすればよかったのに

>>81
＞地元から座席を増やして欲しいとの要望があった
これって、ロングをクロスにするってこと？

ムーンライトつばめ
も走らせて…

すげえええええええ
これはよか新幹線たい
東海、山陽はクソだな

誰やこのヘッタクソな字書いたんは

>>81
お前俺の言ってる事を自分で証明してどうするんだ。
お前が殺風景な奴を好きってだけだろ。

>>100
朝鮮語の翻訳システムの調子が悪いぞ。

>>85
俺も理系なんだがアホとひとくくりにしないでくれ。

>>100
チョン必死ワロタｗｗｗｗｗｗｗ

内装に驚いてるの多いけど現行のと違いは金箔ぐらいだろｗ

安土城か秀吉か加賀百万石か
バサラ系のデザインだな

これは国内からでもたくさん観光客を引き寄せるな

しつこく南海マンセーしてる奴は南海社員じゃねーか！客が現場なんて言葉は使わない。そりゃ南海を否定できないわな。

ＪＲ九州
http://www.youtube.com/watch?v=-H3sMkp1eKc
７つの鉄道物語 〜Seven Stories about Trains〜
http://www.jrkyushu.co.jp/dvd/index.jsp

部分的にはいいものもあるが全体を通して「くどい」

一方長野県では
あずさ号に
リニアとデッカく書いた…

>>14
グリーンMAX

>>118
そのクドさがいいんだよ

>>114
だよね。

撮影用にすだれ降ろしてるから赤みが強く出て派手に見えるけど、
実際乗ると特に気にならない。
金箔部分が目につきそうだけど、背もたれ部分が高いから着席時に
視界に入る席は少ないと思う。

個人的にはつばめ用に造った787が落ち着いていて一番すきだけど。

一方
森元県は
金ピカの新幹線を
走らそうと…

微妙だな〜
一歩間違えばすげー下品になる色使いだ

金箔はともかく
デザインが良くてうらやましい

ありえない位センス悪い東北新幹線と比べたら
月とウンコ以上の差だわ

ところで最高時速はどんくらい出るの？

東北新幹線なんて「奴隷列車」だもんな
乗る度にそっけない内装も、狭い座席もうんざりする。
ま、これのおかげで少なくとも観光とかで東北に行こうなんて
考えたこともないからあんまり乗る機会も無いが。

普通車でこんなん出したら、将来グリーン車が必要になったら
どうなるんやろ。

壁やドアに金箔なんか張ったら、中国人に削り盗られるのも時間の問題だろ。

>>106

クロス云々については触れられてなかったが
地元から座席を増やして欲しい、それを水戸岡氏が一瞬したって話はホント。
地元利用者から改造する前の車両の方が評判がいいみたいよ。

一方東日本ではポケモン新幹線を走らせていた

>>129
着座スペースを区切られると不満が出るのは、どこも一緒じゃないかな。

「地元の評判」ってなんだよwww
せめてどこの新聞が記事にしたのかぐらい書けよwww

>>34
川内〜鹿児島中央はかなりいるぞ。もう通勤の足です。
ちょっと高いが出水〜鹿児島中央も通勤圏。

>>52
慶応の学生か知らんけど、いまどき右クリック禁止ってだせーな。

>>86
つばめ号は九州新幹線専属。
ところで、山陽新幹線と九州新幹線の運行システムは違うのでしょうか？
そうなると「さくら」号は新新直通特急となります。

昔の緑のツートンは普通でよかったけど
なんやねん今の南海のあの地方ローカル私鉄みたいな塗りわけ。
あれはないわｗｗｗ
てゆうかすでに地方ローカル線なのか南海ってｗｗｗｗｗｗｗ
高島屋の子会社だっけ？

座席のセンスに関しては良いけど他は受け入れられないわ・・・

>>132
情熱大陸で和歌山電鉄の人が水戸岡に注文していたよ。
水戸岡は、ここは本来なら廃線になるはずのところだったんだ、
人目を引いてもらえるようになったから存続できているんだ、って言ってたけど。

結構いいじゃないか

ほう…これは東海道を使うビジネス客が羨望する造りだな。

>>136
それは正しい気がする
デザインが良ければ女性に受けるし、乗ってみようかなって思うもんな

※全席グリーン料金をいただきます

>>126
> 東北新幹線なんて「奴隷列車」だもんな
> 乗る度にそっけない内装も、狭い座席もうんざりする。

あれで十分だろ。
立ち客が出ても席を広くしろってか？。

> ま、これのおかげで少なくとも観光とかで東北に行こうなんて
> 考えたこともないからあんまり乗る機会も無いが。

お前が来なくても結構ですが？。
他の観光客が沢山来てますから。

元々、利用客数が大幅に違う九州新幹線と
東北新幹線を比べるバカ鉄オタにはウンザリ。

>>141
必死だな…

>>33
詳しく

いすのデザインが古い温泉旅館にある、昔のマッサージチェアにそっくり。

>>127
JRQには添乗員サービスという手段がある。

>>141
＞立ち客が出ても席を広くしろってか？。


だから奴隷列車っていわれるんじゃねーの？

JR九州を利用すると、JR東海が糞であることがわかる。

外観はいいのに内装でがっかり

いい仕事をしてるな、九州は！
鉄道を単に移動の手段では無く、乗る楽しみを与えてくれるのが良い。
これから少子化、モータリゼーション化が進むのを
見据えた良い選択だよ。
東海はビジネス客をターゲットにしているから
合理的な車両も良いと思う。

九州新幹線、工事費増の計画変更を認可　国交省
http://newsmedia.suppa.jp/news/economics/

九州以外のおまいら、くやしいのう（笑）

観光客相手だとしても、ちとやりすぎのような気もするが、
天井や蛍光灯照明だけは、しごく普通だね。これは意図的なのかな？

急襲の在来特急普通席＞＞＞＞＞あずさのグリーン車
最近の東の特急って通勤電車に椅子付けただけ

なんか中国人が喜びそうな内装だな〜

どーんといこうや

全席グリーン？？

>>86
最高速が抑えられてるうえに6両編成では客捌けなくて山陽新幹線内はこだま扱いになっちゃうでしょ。
　そこまでして行かないと思うし、行っても広島どまりかと。

●【不要】九州新幹線筑後船小屋駅【イラネ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231320151/401-500

東北新幹線の詰め込み
とりあえず乗りたければ乗っておけ状態で
八戸以北が延伸開業するかと思うと
うらやましい

初代マックスの２階自由席の
３＆３配列とは大違いだ。
しかも現役

800系は新幹線で唯一ロボットになってないんだよなぁorz
800系から変形するロボットがあればいいのに…。

単発

理系の技術者だけで物を作ると全てが電柱みたいになる。
大抵は技術者の自己満足で使う人のことなど全く考えていない、そのくせ機能美だのと言い始める。
彼らは合理化を機能美だと勘違いしている場合が多く、その結果無機質で景観すら破壊する電柱のような製品が量産される。

本来物作りとは工学と造形が上手く折り合って機能美という物が出来あがるのだが、
まだまだ工学のみで製品を作っている企業が多く、それらの多くは数字上の性能だけで使用する人間のことを考えていない。

デザインというのはブランド価値やオシャレな物を造り出すだけではない、使用する人間からみた機能も含めてデザインなのだ。
デザインというのは単なる色・形だけでなく技術者とは違った視点からの性能を高める能力も持っている。

その辺のことを未だに理解していない企業が多く、この10年アメリカのIDEOなどによって日本の物作りが追い詰められているのに全く気が付かない。
もはや日常生活で使用する電化製品等の技術は発展途上国でも充分な物がつくれる。技術で差が付けられない事態に陥ったとたん無駄なモノを付け足してそれを技術力とするのはもう限界なんだよ。

誰も>>1のサイトに突っ込んでないようだが
散らかってるデスクトップみたいなデザインにしてんのは何故なんだぜ

顔真っ赤の単発有明の月＠三池馬鹿のレスがチラホラｗｗｗｗ


ほれ、もう一丁ｗ


●【不要】九州新幹線筑後船小屋駅【イラネ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231320151/401-500

九州新幹線　って　要らない。貨物が載る訳でなし・・・
はんにち掛けて関西に行く理由が無い。江戸まで飛行機で1時間半だ。

ariakeの月＠三池廃港　（笑）

JR九州のセンスの良さ、というかデザインへの注力は立派。
長崎行きの「かもめ」に最初乗った時はカルチャーショックやった。
九州もなかなかやりよんな、と思わせる。正にソフトパワー。

>>1
美しい、乗ってみたくなる電車だな。

>>133
今は独立してるけど、直通開業後は指令が東京に移るﾊｽﾞ。
ATCも殆ど同じ。

>>149
東海が叩かれるのは、1323席の呪いに延々縛られてるからだろ。
別に東名阪の自社内だけならいいけど、それを乗り入れ先の西と西開発の500系にも強いたりやりたい放題してる。
もう駆逐されちまったから遅いけど、500系の開発中ﾃﾞｻﾞｲﾝ見たら欧州並の内装してたんだぜ…？

おまけにのぞみ偏重ﾀﾞｲﾔにしたくせに、未だにJapanRailPass使わせないし特定料金でﾎﾞったままだし。
んで今の時期になったら、ｸｿ加算料金とった指定席に自由席難民詰め込んで平然としてるし。
正直東のMAX6列席の方がまだ潔いわ。

>>163
技術偏重の国でそれが誇りだったｳﾁはまだ良かった。
今や技術力も無く国際競争力もなく、訳の分からない「女の目線」だとか○○ｺﾝｻﾙとか新進気鋭のﾃﾞｻﾞｲﾅｰ某とか、
全く必要無い下手したら無価値なものを価値があるように見せかけてぼったくってるからな。

>>125
整備新幹線なので、しばらくは260km/hしか出せません。

実用としての最高速は確か285km/hだったような。

>>168
ただ色を変えたりしてるだけではないからハードパワーだと思うが

>>1のデザインは日本の伝統工芸を上手く使って地場産業も育ててるし、その結果雇用を生み出すことにも繋がる。
何より日本以外では作れない｢本物｣があるじゃないか。

マクロな視点で見ればよっぽどこっちのデザインのが合理的だぞ。

東海道新幹線：単なる移動手段。
九州新幹線：乗る事が目的の一つ。

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　　　　　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　　　　　 / ノ 　 　有明の月＠　　　　 ノヽ
　　　　　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､ 　
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　　　　　　 | 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i 　今日も無色で
　　　　　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 Ｕ￣ 　 ｀ |ﾉ / 生保が旨い
　　　　　　 ＼ 　　三　　 ｌ　三　　　　 し' 自演とスレ反目工作　　　　　
　　　　　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　 　　　だけが　人生でつ。。
　　　　　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |　はなまん大牟田　　　　　
　　　　　　　　＼∴!　　￣　　　!∴／●うえつ俊　39才ヒキﾎﾓニート
　　　 ＿＿__/⌒｀￣＼＿　／￣"⌒ヽ＿＿__
　　　|＿＿__し'⌒/ ．　 　 ． 　 /"⌒し＿_|::| 大牟田生保＼(^o^)/
　　　|＿＿＿＿（　　　　　　　 /_＿＿＿＿__|::| ハロワ怖い
　 　 |＿＿＿_/⌒ ヽΩ、粗　 　 /＿＿＿＿＿_|::| ユニクロマック
　 　 |＿＿＿_しイ"i　 ゛` 　 ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l　|二二二二二二二二l＿＿:| 　　　　　明日はほか弁
　| |::|　　　| |::|　 し′　　　　　　　　| |::|　　| |::|
　|_|;;|　　　|_|;;|　　　　　　　　　　　　|_|;;|　　|_|;;|

○○で全裸は　おいらが元祖　熊本怖い福岡宗主様助けてぇ〜　＞＜泣
新幹線うえつはら駅建設推進　船小屋駅絶対イラネ！でも出来つつアルよ・・(__)

■■■■■■　　　緊急特大スクープ！！！　■■■■■■

（提供：消息筋　


壮麗なる大牟田商工会議所入り口の写真を撮る、ホモﾆｰﾄ
有明の月＠三池藩領：うえつ腹俊行先生の勇姿がスクープされました！！

（告知掲示板ケースのガラスに映り込んだ、亡霊がそれー　）　（大爆笑）

http://www.darmax.co.jp/kanban/koukokuran/koukokuran.htm

肯定派多いのに驚いた
こんなケバいのは落ち着かんわ

ＪＲＱの特色はよく出てるが日本らしいかと言われると？だな

九州は元々バスが強いところだから、
合理性だけじゃダメなんだよ。
ハッタリでもケレンでも良いから
観光で来た人が乗りたくなる列車が必要。

線路使用料が値上げされるから300km／h出せる線形と性能があるのに出さない

太閤殿下の意思が脈々と受け継がれているな

なんだか高級ソープの待合室みたい。

>>170
アレは確か300系の償還を早めるためにのぞみに特定料金を設定して、
取りはぐれのないよう割引切符での乗車は全て一括して対象外となるように
設定したと聞いたことがある。後にも700だN700だのと投入しまくっているから
現時点でもそれを踏襲してるわけでw

隼人の風とかの落ち着いたデザインの方が好みだなー
JRQは社内に秀吉派と利休派がいるのか？

古賀さんが頑張ったから古賀新幹線にしよう

>>184
各駅停車はまこと号でｗ

九州に比べると東海道・東北のはクソっていうやつがいるが、
各会社のニーズに合わせてるんだから当たり前だ。

東海道で九州みたいな車両走らせてみろ、乗り心地以前に大勢が乗れなくなる
九州はデザイン、東海や東北は居住性度外視の大量輸送。
お互い目指すモンが違うんだから東海がショボくて当たり前。

乗りもしないのに自分の好みで東海・東北批判、九州崇拝されると迷惑なんだよ

とはいえ俺も鉄道ファン orz

これと比べて居住性度外視の大量輸送をする東海道・東北のデザインはクソだな。

こう言えばいいの？

JR九州は福岡市の地下鉄に乗り入れる筑肥線の車両すらちょっと凝ってる。
一番味気ないのが小倉-博多間の快速・鈍行列車。

ついでにＪＲ西日本の新快速もよかったな、アレはアレで。
ＪＲ東も悪くはないけどインパクトに欠ける。

>>187
700Nの乗り心地は500より良いです。

センスいいというのかな？
ただ派手なだけに感じる

>>190
センスはいいだろ。つばめの名を冠するだけはある。
ついでに車体のロゴはひらがなでつばめよりも燕と漢字で一文字のほうがよかった。

この色彩は扱いが相当難しいよ、それをここまで効果的に上手く使えるのは大したもの。

何より彼の素晴らしいところは、通常では高級な素材を様々な物流ルートを使って安く抑え、通常の車両と同程度の価格で通常では考えられないレベルの上質な車両を完成させている所でしょ。

デザインに慣れてる会社は高級な素材を安く取り入れる独自のルートを開拓している場合が多く、安価で上質なサービスを提供できる。
合理化を進めすぎてる東海や東には不可能な技術だよ、東海や東がちょっとでも真似すれば一気に車両価格が跳ね上がる。

そういった側面から見ても工業デザイナーとしての腕は日本でもトップ10には確実に入るレベルだよ。

まあ、さすがに東海なり東なりに、全車つばめみたいな車両にしろとは言わん。
でも「乗ったことがステータスになる」ようなのを作ってほしいね。
寝台で言えばカシオペアみたいな。

N700は数が多すぎてありがた味がないんよ。

>>192
本人乙

>>186
だからといって東海のデザインは酷すぎる。
座席のモケットを変えるだけでもだいぶ印象は変わるはず。

俺本人に見られたw

>>195
安心しろよん。台湾新幹線は、もっと酷いから。

俺九州人だけど、つばめよりN700系がいい
名称も特急で既出だし車内も派手過ぎ
なんとなくシートの色が将来劣化した時を想像させる

俺はごく当たり前で簡素な列車も悪くないと思うな。
東海道なんかは海や富士山が見えるから
あんなもんでも結構旅情もあるし。

乗客の腰を壊す気まんまんの max だけは
許せないが

>>198
＞名称も特急で既出だし

国鉄で最高峰の名称ってことくらい知っとけよ。
現在のヤクルトスワローズのチーム名にすら採用されてるほどの
重要な扱いされてる名前だぞ。

富士急行に「富士登山電車」誕生。

「富士山再認識」のための日本一豊かな登山電車を目指し、今年開業80周年を迎える富士急行に観光列車“富士登山電車”が誕生しました。
デザインは工業デザイナーの水戸岡鋭治さん。
沿線の豊さと美しさを一枚の絵のようにプレゼンテーションできる移動空間をコンセプトにしてのデビューです。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/08/post_1071.html


いいね。流石は水戸さんだ。

水戸岡さんは最近車両に棚を設置するようになったけど何で？
あと最近は仕事にキレが無くなってきた感が少しある。
ただ昔のソニックやカモメ、ゆふいんの森をデザインしてた時はまさしく神だった。

>>200
たしか九州が「つばめ」の名前を復活させるのに当たって
ほかのJR全社の承諾を取ったんだよな

>>203
他のJRにしたら憧れの名前だからな。

リニアが開業して東海道新幹線に余裕が出来たら短い編成を受け入れてさ、
長崎ルートがフル規格になったら東京発長崎行きは「みずほ」にするの。
夕方の東京発熊本止まりの便を「はやぶさ」とか。

もしかして、東京〜名古屋のリニア開通でも新幹線 新大阪〜名古屋は
余裕でるのかな。東京まではいらんが名古屋までの直通はなかなか使えるね。

>>204
つばめ、を九州島内便で使うってのもなかなか贅沢というか。
そのうちのぞみ並の速達山陽直通便として『つばめレールスター』
とかで山陽に復活して欲しいw

アヒル顔最強伝説に逆らった点は評価できる

車両のデザインセンスは完全に西高東低だな。
西に逝けば逝くほど良くなって、東に逝けば逝くほど悪くなっていく。

>>208
ＪＲ北海道は除いてくらはい

ＪＲ東海だけが飛びぬけてダサい

白地に青だのオレンジだの
モチーフは体操着か

ライトのガラスが出っ張ってて
気持ち悪いよ〜。
　

今日の内覧会にて。
ttp://sukima.vip2ch.com/up/sukima041814.jpg
ttp://sukima.vip2ch.com/up/sukima041813.jpg

>>209
　かっきぃがいなくなったらどないするんや！

黄金の国ジパングですかそうですか

>>215
１編成全部じゃなくて、木目の車輌もあるよ〜

住宅だけでなく、電車も木と紙で出来てるんですね。

そういや、元々800系は木を多用したのは軽量化の意味もあったそうだよ。

和の空間がいい　広く感じるし落ち着けるなぁ
この前発表された、JR東日本の車両の内装とは雲泥の差を感じるわな　
内装は同じ系統の色づかいなのに…　同じ金払うならこちらに乗りたいｗ

このひとのデザインきらい

俺の定期代で新幹線に金箔貼ったと思うとイライラするな。
その前に、車内の蜘蛛の巣をなんとかしろ。

>>210
JR東日本なんてもっと酷いけどね

>>221
つ はたき

ここまでやるんだったら、総畳貼りお座敷列車でも良くないかこれ？

乗るとき脱いだ靴はどうするのｗ

水戸岡デザインは食傷気味。
それにJR九州がデザイン維持できないし。

九州は自動車や高速バスが隆盛を極め、鉄道は特急・ローカル問わず影が薄い。
てか、生まれて一度も国鉄乗ったことがないなんて言う人も、実際にいたりした環境。

【どうやって乗ってもらう？】
　・まずは電車の存在に気付かせる　→　特急を真っ赤に塗ってみた　→　超話題に！
　・じゃあ今度は居住性改善かねぇ　→　個室感覚の特急車新造（ハイパーサルーン）
　・でもイマイチ利用者が増えない　→　乗らぬなら乗せてみせよう特急車　→　在来つばめ

で、登場当時の在来線「つばめ」は、座席こそオーソドックスだけど照明は凝っていて、
更にビュッフェや個室（フリーの談話室兼用）もあり、お姉ちゃんが車内改札してくれて
列車出発時にはビュフェの窓からホームに向いてお辞儀するスタイルを復活。

これを契機に「JR九州の特急に乗りたい」が為に旅行に出掛ける、という行動が生まれ、
JRだけでなく鉄道の「再認知」に成功、それで今に至るということね。

>>204
憧れてたって訳でもないみたいだがなw

JR-Kが気を遣って各社に承諾を得るべく動いてみたが、
各社とも特に気に留める訳でもなく了承したって話だよ.。

落ち着かないよ
高級旅館風にしろ

>>229
乗車時間なんて精々1時間半なんだから我慢しなw

そもそもJR東海・東の車両で落ち着いたことなど一度も無い。

>>221
定期代を還元しない束の通勤電車はもっとひどいよね

壁全面を金箔張りにするんじゃなくて
蒔絵のように黒漆の壁にアクセントをつけるように
金箔貼ればよかったんじゃないかと思う

外観が絶望的に格好悪いね(´・ω・`)

台灣ではしっている台鉄のタロコ号によくにている・・・

こいつも博多南線に乗り入れたりするんだろうか・・・

派手過ぎてセンス悪いｗ

鹿児島のソープも和風でお出迎えよろしく

>>234
まあ美的センスは人それぞれだからあんまりつっこまんけど、
台湾新幹線の外観形状は700系に近いですぜ。800系は
700系カモノハシ形状と同等性能を持ちながら、すっきりした
先頭形状が売りなわけで。

あ、>>234氏は台湾新幹線ではなく『タロコ号』と言ってますな。
失礼しました。でも800系ってそんなにカッコ悪いかなあ・・・

>>239
気にするこたねぇぜ。俺は良いと思う。

とにもかくにも喫煙車両が欲しい。

>>239
新型800系の凸形ヘッドライトカバーが嫌いという人は多い。

大阪〜鹿児島で６両で走るの？

>>243
博多どまり。運良く山陽新幹線に入ったとしても、試験扱いで新山口までが限界だろうね。営業運転で
入っても、こだまにしかなれないから直通の意味はほとんどないかと。

でも、小倉発着なら何本か設定されるかも。

ブラックボデーに屋根ゴールドだったら
なお良かった

つばめの車体ロゴはひらがなよりも漢字一文字で燕としてほしかった。

あの金箔にはチョンマゲ車掌が似合う

犬って眠くなると猫みたいな声を出すよね

車内放送は、お国訛りも。
標準語→英語(あくまでも頴娃語ではない)→ハングル語→ご当地訛りの順で

>>246
屋根ゴールドだと盗ろうとして上って感電死する中国人が続出する気がする

超特急「ひでよし」

>>東京発熊本止まり
これほしいわー

肥薩鉄道をゆく

たま電車可愛い

外観はいいけど、内装が趣味悪し。

金箔のシート、ダサっ、昔のキャバレーにいるようなセドリック思い出した。

「デザイナーに好きなように仕事させる」

そういう点は気に入ったよ
でも公共交通機関の内装としてはちょっと趣味が悪いように思う

>>256
シートには金箔は貼ってないよ

新八代駅のあの在来線から
新幹線アプローチ線と対面乗り換えをなくすのはもったいないな。
平行在来線の運行形態や営業形態が
気になる。

N700は喫煙車廃止で喫煙コーナーを設けたせいで、タバコ吸った直後の奴が戻ってきて、禁煙車なのにタバコ臭くてかなわねぇ。
おれはN700は避けている。
喫煙車復活させて隔離しろよ。

>>260
喫煙コーナー廃止して完全禁煙にすれば解決するよ

>>260
俺は喫煙コーナーの隣の車輛には乗らないようにしてる

外国人の考える日本って感じだなｗ

>>238
もっとも、あの先頭形状は700系製作でボツになったデザインのお下がりだけどな。
JR九州に先頭形状を研究するような資金はなかったと水戸岡も認めてるｗ

なんつうか、俺が若い頃良く使った田舎のラブホテルが頭を過ってしまった……

つばめは『旅する新幹線』だからな。
束の『詰め込む６列』や倒壊の『車内は禅寺』とは別次元。
まぁ、需要量の差は明らかだが。

>>81
客が全然のらないから改造したのに、いまさら席が少ないとか都合の良いこと言うんじゃねー！とか言ってなかったっけ

つばめが登場するときに
何で桃山式の内装じゃないのかと思ったのは
俺だけじゃないはず

あと、こんな和風じゃなくて
読書等のガラスを和紙風にするとか、
化粧版を塗り壁風にするとか、
デッキのドア付近に一輪挿しを置くとか、
照明を和風にするとか、
出来ないのか？

まぁどっちにしろ、
のんびり出来て、最高の接客をするのが
ｲﾁﾊﾞﾝだと思うんだが
　

>>252
実は九州新幹線は冬のソナタの俳優のパク・ヨンハ号が存在したりする。

>>261
乗車率下がるようなことするわけねーだろ。

>>264
別にいいじゃないか日立案のほうなんだろ。最終選考に残るような案なら
空理気的に問題ないしこっちのほうがずっとかっこいい。

>>266
>倒壊の『車内は禅寺』

激しくﾜﾗﾀ

てか和にこだわる意味が分からない
初めは斬新だったが通常の内装のが他地区と統一されてて良かったと思う
九州も仲間入りとゆうより九州用新幹線が出来たとゆう狭いイメージがする

九州の車両はデザインがいいね。
好き嫌いはあると思うけど。
ただ813の窓と座席の配置を見直した方がいいと思う。
座席によっては外の景色を眺める事ができないから。

新大阪→熊本
「隣の席に女の子がつくチケット」作ってくれ
40分5000円でいいよ

室内が秀吉すぐるｗｗｗ

>>276
女の子は、5000円割引でつか…？

断る！

>>275
813の窓配置や窓の大きさは811と同じ。
いわばコストダウンの一種。

>>274
＞九州も仲間入りとゆうより九州用新幹線が出来たとゆう狭いイメージがする

低学歴さん。言うは　いう　と表記するのですよ。


>>277
乗ってみたら意外に桃山調もありになるかもよ。
たぶんそんなにぎらぎらは感じないと思う。

JR九州トンガってるね〜
ｲｲﾖｲｲﾖ〜

九州新幹線はもぐらなのが仕方ないけど残念だよな。

鹿児島本線のように不知火海を見ながら乗れればもっとよかったのにな。

>>282
新八代〜鹿児島中央はトンネル率70％だけど、
新八代〜博多はトンネル率30％なんでまあまあだよ。