【鉄道】お盆の予約、JR6社大幅前年割れ…指定席予約数は発足以来最大の落ち込み[09/07/31]

まぁ、帰省に関しては鉄道が1000円高速に勝つ目はねぇな

夫婦両方なりで運転手が複数居れば疲労による運転リスクも減らせるし
(計画段階ではアフォな渋滞に巻き込まれないつもりだから)
高速使って走行距離も減ったりでガス代も安くあがる(つもり)
高速代1000円払っても家族4人とかならタダみたいなもん

なにより、帰省先が田舎であれば有るほど、車じゃなければ現地での
移動(≒ちょっとした買い物等)にも困る訳でなぁ

電車で行って現地で車調達なんて、レンタカー借りたら1日最低5000円
それでも借りられればマシで、繁忙期なら借りることすら難しかったり
超田舎ならレンタカー自体が存在しなかったり…

鉄道勝てないよw

このままリニア中止になったら残念ではあるが
長野ﾌﾟｷﾞｬｰは見たい

鉄道航空が如何にボッタくりかよく分かります！

金で時間を買うか否かって選択肢だよな。
正直、４〜５日しかない休みのうち、二日間を車で過ごすなんて、信じられんがｗ

つまり高速が混むと・・・はぁ。

これに5000億の税金が使われてるんだよ

新幹線の切符売れてないな盆であまりまくりなんて
初めてだろな
うちも盆はずして車で帰省するけど
地元から東京までガソリン代入れても10000円で釣りくるんだからさ
お得だわ

本来なら環境に優しく誰でも乗れる鉄道こそ国が補助すべきでは？
ＣＯ２減らしたくないのか？

俺も今まで盆は混むから新幹線だったけど、今年は夜に車だな。
高速代が往復2000円なら1割以下でタダみたいなもんだからな。

>>106
国が補助なんて有り得ないでしょ…
てかJRって困った時は元国鉄だからって政府に助け求めたり､はたまた民間会社だからって好き勝手に何かしたりその辺都合いいよな!!

>>108
一応、道路も今は民間なんだが…

リフレッシュ休暇とかバラバラに休み取るとこが増えて
盆に一斉休みになる奴が少ないだけじゃなかろうか。

なにもかも自民党の失策のせい。
JRは自民党を恨みまくってるよ。

国鉄時代は運賃が安すぎたから赤字の割に新幹線が200％とかひどかったな？

>>87
俺もそう思う。
さらに詰め込んで安くしろというのはどうかと思う。

高速の補助金による価格破壊は市場を歪めると言うのはわかるんだけど
ありとあらゆる道路を有料化しようとしないのかそういう動きがないのか不思議。全車にＥＴＣでもスイカでもつければ可能なんだろ？
利用者負担に徹すれば無駄な道路もなくなるし

えっと、無料にするんだよね？

今年は9月に5連休があるから、その影響もありそうだけど

>>114
とりあえずお前の家の前の道を有料にしろ

でも車で移動なんて大変だけどなぁ
公共交通機関で寝ながら移動が一番だよ
東京からなら新幹線でも2,3本待てば自由席に座れるしさぁ

高速1000円だからって

愛媛のサポーターが札幌に高速を使って、
わずか札幌在中2時間の、高速道路のタびをしていたからね・・・・。

自分がエコしても隣が二倍以上CO2だしてたら、俺のエコは意味ないだろ。
しょせんエコなんて家電やクルマを買い替えさせるためのセールストークだろ。
人間のせいで温暖化してるようにいってるけど、他の動物か物質が原因の可能性だってあるだろ。
どんどん壊れていったらいいよ。知るもんか。お前らが俺のことなんか知らないようにね。

若者の指定席予約離れですか

>>87
同意。鉄道ザマアとしか言いようがない。
搭乗率200%とかアホかと、10人乗ったマーチ、8人乗ったムーヴなんかありえん。
倍も過積載したら、運送会社は潰されるよ。
鉄道に乗る奴の命はダンプの砂利かと、例え数百円でも払ってんなら、
文句言った方がいい。インドの列車じゃあるまいし。安い命だ。

ということは

この俺が　あの電車を独り占めできるって事か　ぐふふ

鉄道って、詰め込めるだけ詰め込んで法的におｋなの?
定員の何倍までとか決まってる?

>>124
法的には定員まで。それ以上詰め込むと罰せられるし
無理に乗る方も罰せられる。だから「定員」。

>>123
東京から人や物を他地方に分散したら電車の混雑も改善されるよ。

間違えた
>>122　だった俺のバカ。

>>125
明らかに定員以上の乗客を詰め込んで、乗車率150%とか発表までしてるのに?

>>125
鉄道の場合は違うよ。
http://www.mintetsu.or.jp/word/Individual/497.html

青春18より高速の方が安い！

はっきりいって駅員とか車掌とかはもうアルバイト・契約社員でいい気がする

混雑解消のためには、大幅な運賃値上げが必要だろ？
破格の通勤・通学定期は、廃止。企業の通勤手当も、廃止。

都市の周密度を、香港並みに上げて、移動を抑制しろ。

JRざまぁ（w
元々ぼったくりの殿様商売だったから、自業自得だ。

>>109
道路は株を公開せずすべて国が保有しているから実質国営。

>>124
吊革の数も定員数にしてるからな鉄道は。
車じゃ例え20km/hでも両腕で体重は支えられない(腕が折れる)から、
シートベルトを絶対に着用しましょうって言ってんのに。
吊革で立って移動だと？
オランウータン並みの握力でもないと、吊革なんて無意味、それでも他人が流れてきたらアウト。
JR西日本のテロを見ればよくわかる。

国鉄の債務がなければ半額以上に安くできると倒壊の社長が言っていなかった？

ほぼ年間売り上げと同額の国鉄債務を負ってはいるが、
その理論だと、国鉄債務の年利が50%くらいになるぞｗ

高速道路のトイレ付近がスカトロ地獄になる予感がする。

今年もまた事故と渋滞のニュースを涼しい部屋で眺める日々が始まるお

もう新幹線と各都市部だけ鉄道あればいいんじゃね？

高速千円でもう公共交通機関は死亡だろ。

年とったり、障害などで車に乗れなくなったら辛いが、それが社会の選択だ。

これから田舎はバス無し、鉄道無しになって泣きみるんじゃね？

俺は便利な都市部に住んでるから平気だがね。

政治も人気取りばかりで先見性がないな…。

ついでに鉄道会社の株買ってた俺も先見性がないな…。

まさか社会インフラを国をあげて潰すなんて思ってなかった…。

>>131
大量の人名を輸送する列車でアルバイトってちょっと…

今後原油は100ドル越えして二度と戻らんから高速がいくらになったところで無意味
公共交通機関が多少値上げしたところで嫌でも客は戻らざるを得ない

ＪＲもこの1000円期間に超ローカル線を廃線しないと

ＪＲの運賃が高いのは、昔自民党が線路を引きまくって
国鉄を破産させたのが原因

かつての有名な例

東京ー小田原　国鉄　　　普通　930円
新宿ー小田原　小田急　特急　450+450=900円

誰が乗るんだっていうのｗ

>>144
つーか私鉄がJR国鉄にサービスで負けたらそれこそ誰が乗るんだって話のような

>>145
名鉄ちゃんの悪口はやめて！

>>129
鉄道営業法で、座席がない場合の乗車は禁じられている。

>>144
でも今は
新宿→小田原 JR 普通 1450円／1時間12分
新宿→小田原 小田急 特急 1720円／1時間9分

昔ムダに引きまくった線路がなければこれは実現できていないはずだ。