【交通】夏の高速：お得でも渋滞心配・東京湾アクアライン、1日から800円…大型車も1320円に [09/08/01]

　高速道路が8月から一段とお得になる。千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアラインの
通行料は平日、休日を問わず1日から普通車(現行平日は1500〜2100円)800円に。
地方高速道の｢土日・祝日上限1000円乗り放題｣も8月は平日4日間日間実施する。

　高速道の大渋滞が昨年の3倍と予測されるお盆期間。JRの指定席予約は前年比13％減と
最大に落ち込み、国内の空の便の予約も9.8％減と、節約志向の昨今、ヒトの流れに
異変が起きている。

　国の景気対策として高速道値下げが、2年間の時限措置として3月末に本格スタートして
4カ月。今回、アクアラインは大型車も平日2500〜3450円(休日2500〜3830円)が1320円に下がる。
千葉県は｢首都圏全体の経済活性化につなげる｣(森田健作知事)と企業誘致に力を入れる。
地方高速道は8月に平日の6、7、13、14日も割引となる。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年08月01日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090801AT1C3100D31072009.html
▽関連
【交通】お盆の渋滞：去年の2〜3倍、｢千円高速｣拡大が影響…高速道路4社の予測 [09/07/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247869855/

なんで高速道路代が安くなるのに、
リムジンバスは安くならないんだろうな。
これはずるい。

千葉の圏央道沿いに土地を確保していた企業は、着工するかな？
噂では、ほとんど抑えられてるんでしょ？良い土地。

>>2
数十円下げろってこと？
チラシ刷り直すだけで赤字だろ

>>2リムジンバスや空港バスは乗客が居なくても運行しなくてはならないから。

木更津市の商店街どうなるのかな。

ストロー効果とか言ってたかな。

渋滞、憂鬱だ。。。。

アクアラインを一車線対面通行にして、京浜急行を小島新田から木更津まで延長した方がお客というか、ベッドタウンとして人口が増えないかな？
あまいか？

公約を守る男、森田検索！　ＯＫマザー牧場。

ＧＷほど混まんよ

アクアラインを通ったことが無いのは、田舎もの

渋滞のなかで死人が出そうだな。俺には関係ないけど

>>8
まずはバスで実績をあげてからだ

今年は冷夏で房総方面のビーチもガラガラになるんじゃない？
だから渋滞はそれほど起こらないと思う。

渋滞をわかってて乗るんだから問題ない。

携帯トイレは必須だが、使いどころが難しいｗ

アスラクライン

恒久的に大型車が安くなれば、京浜地域の産業廃棄物運搬道路になる

アクアライン大渋滞の時こそ、フェリー使えばいいんじゃない。
８００円で安いからって、数時間の大渋滞も我慢するってバカじゃいか。
ドケチ根性も哀れ過ぎる。

あの金谷フェリーのほうが絶対楽しいって
カモメと遊べるし

木更津に営業でもしに行くかな
売れっかな〜

>>20
値下げ前から完全終了の街だぞ。
マジでやめとけ。

ハマコーも草葉の陰で……

８００円！でも渋滞なし…アクアライン

東京湾アクアライン（千葉県木更津市−川崎市）で１日、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した普通車の通行料を８００円にするなど
全車種を値下げする社会実験が始まり、海上の海ほたるパーキングエリアには未明から続々と家族連れや団体客が訪れた。

利用者は普段の週末よりやや多め程度で、渋滞は起きていない。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090801-OYT1T00483.htm

>>1
高速を無料化しても、
それほどの渋滞にはならないね。

>>25
週末じゃなくてもいつでも行けるという安心感か??

首都高も無料にしてもいいかもな？もちろん東名名神はいわずもがな。

首都高速湾岸線の渋滞緩和に効果あるかな

知事の目論見の神奈川→千葉への移動はほとんど変わらず、千葉→川崎・横浜に県民が大量移動
ごく一部の業種の他は地元の観光・商店にはなんの利益ももたらされず、国と県のそれぞれ年間10億の税金が無駄となったのでありました

おわり

川崎のアクアラインの起点から横浜と都内ってどっちの方が近いの？

>>30
あそこからなら10分で都内だ。
横浜も10分。
横浜に行くほうが楽しいぞ。

ニュースで見たけど千葉から買い物に川崎に行く人が多いので
木更津などお店の人が渋い顔してました。
値下げの負担は千葉県と国が半々で負担。
神奈川の負担はなし。
千葉には運賃が高い鉄道会社があったと聞いてます。

実際、千葉県人も川崎に渡ったって
東名道・中央道の近道になるわけじゃないんだよね。

神奈川は高速の行き止まりだから
一回高速を降りるか、首都高C1に行くしかない。

>>33
東名へは、狩場から保土ヶ谷バイパス（有料ではないが自動車専用）だろ。

>>34
保土ヶ谷パイパスって、渋滞の名所じゃん。
高速を降りるとETCのメリットも少なくなる。

>>33
千葉から買い物、レジャーで川崎に行くのでしょう。
アクアラインの往復1600円と川崎の駐車場の料金がかかる。

>>8
アクアライン鉄道構想
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

川崎で買い物するなら都内行くだろ

高速１０００円になると新幹線や航空機に比べて
帰省のコストが比較にならんくらい安くなるもんな

横浜みなとみらいやお台場は高速出てすぐ。そっちに流れる。

とにかく木更津市街では閑古鳥が鳴いてる
まんまなんだな？
千葉ニュータウンのほうが賑わってるって話らしいが。

川崎のDQN特アに木更津のDQNが加わりました

千葉ニューは人口多いもん

海ほたるの夜はカップルばっかり

>>35
もう少しで16号と246の立体交差が完成するから、
保土ヶ谷バイパスの渋滞もかなりマシになると思う。
そしたら、アクアライン−湾岸−狩場線−保土ヶ谷バイパスが
東名−房総の迂回ルートとして機能し始めるんじゃないか？

1兆5000億かけるなら、北海道新幹線にかけてた方がよっぽど良かったなあ

>>41
木更津は完全終了フラグ。
以前からそうだったけど、今度のでトドメを刺された感じ。

行くなら千葉から松戸あたりのエリアだね。

そもそも木更津と川崎じゃ売るものを違えないとだめだろ

>19
普通車4000円では勝負にならんでしょ？

これが永続的に続くとなると、
東京から見て木更津金田あたりが横浜の幸浦あたりとおんなじような感覚になると思うんだが
ＮＯＸ規制もかからなくなるし

そうだよ、東京の過密を緩和する効果がじわじわ出てくるよ。

民主党が政権取れば、高速道路は無料だろ。
無料になるまで待つ。すぐだから。

うみほたる沈没するぞ。

>>45
圏央道が開通すればそんな問題ともおさらばだな。

一番いいのは、外環をK1かBに直結させることだが。

木更津周辺住民の感想。
都内に行きたいが川崎じゃ微妙な距離

後は海老名ＪＣ一号線ルートと原宿立体化が終われば東名から首都高の渋滞ルート使わなくて済むんだが

>>56
原宿は上りが立体化されてスムーズになったけど、今度は戸塚警察署前がネックになっているよ。

まあまあだな

紅音ほたる