【運輸】西日本鉄道、今期は営業益24％減の見通し…「高速」値下げ響く［09/07/31］

福岡の人ってよく
「福岡のバスは安い！西鉄のおかげだ！」って言うんだけどさ、

たしかに中心部は100円で安いけど、
中心部過ぎたらどんどん運賃が上がっていくじゃないかｗ

他の大都市は大抵は市内均一運賃だぞｗ　うまいこと騙されてるな福岡市民ｗ

＞福岡の人ってよく
＞「福岡のバスは安い！西鉄のおかげだ！」って言う

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そうそう京都なんて市内一律２００円だぞ

阪神電車乗降客数＝西日本鉄道乗降客数（貝塚線含む）×６

を知らないバカが居るんですね。

都市間鉄道と田舎の地方私鉄と比べちゃダメだお。

普通、東京、名古屋、大阪では

バスっていうのは、鉄道と平行して走るバス路線は一時間に一本が普通、もしくは２本。

それに天神、博多から放射状にバス路線が延びてるは異常。

普通なら西新、姪浜、香椎、吉塚、大橋、平尾、雑餉隈のような

郊外の主要駅からバス路線が延びてるのが普通。

都市高速に路線バス乗り入れてるのはマジで異常な光景。

なんで都市バスが宗像や田川とか超遠くまで走ってるわけ？超ワロスなんだけど。

天神北郵便局前とか天神コア大丸前とか超ド田舎福岡市民が大量に待ってるの見るとキモイんだけどｗｗｗ

博多や天神のバスセンター混み過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

都会でバス乗るとかマジありえないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

福岡がそれだけ田舎ってコトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

七隈線って駅はキレイのに車両が緑でショボイよなぁ　

エレベーターなんてシンドラー製だし超ウケルｗｗｗｗｗｗ

福岡って九大以外アホ大学ばっかだから

九大生ってホント、神扱いだよなぁ

東京じゃ、東大とか東工大とかキモい人種扱いだからねｗｗ

大阪じゃ、阪大や京大より同志社のほうがイメージいいしブランドがあるｗｗ

それに比べ福岡ときたら

九大の次が熊大ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それ隣の県ですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

熊大超ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそのクセ佐賀大は超アホ扱いｗｗｗｗ

次は、長大、鹿大だと？？？？離れすぎですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>95-96
お国板にカエレ

九大生って母校自慢多いよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

部活のＨＰ見たら、マジ修猷館とか福高とか小倉とか

自慢してるみたいだけど広島以東の人は誰もそんな高校知りませんからｗｗｗｗ

附設や青雲、ラ・サールのほうがどんだけ有名なことかｗｗｗｗｗｗ

博多の人ってこっちは魚美味しいでしょ？とか言うけど

一緒じゃボケぇえええええええええええええええええええ

それより屋台全部撤去しろよ、マジ歩道の邪魔

ここはタイやベトナムじゃないんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

西鉄バスって何でバス発車したあとに

「乗せて！！！」って言ってくるオバチャンを乗せたりするの？

乗り遅れたんだから次のバスに乗るのが常識だろ

福岡人って宮崎人とかに「結構ナマってるね」とかいうけど

オマエのほうがナマッとるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

博多の人って何でスノボーできないのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

冬はスノボするの常識だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

地下鉄だけど箱崎から乗ったら何で中途半端に中洲川端で乗り換えなんだよｗｗｗｗｗ

あんな２段駅乗り換え不便すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

階段混み過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

明らかに設計ミスだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はやく貝塚線、地下鉄に乗り入れろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

七隈線ってなんで六本松から桜坂方面に伸ばしたんだよｗｗｗ

明らかに六本松からケゴに延伸して、旧岩田屋前で南下させて

渡辺通り駅から住吉通過して博多駅に行くのがベストだったのに

単に九電のエラいさんの力に負けただけだろｗｗｗｗ

それぐらい俺でも分かるわｗｗｗ

でも誰もそれについて触れないよなｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ西鉄バスのせいで七隈線ガラガラだから

先１０年は七隈線の延伸は無いだろうね。

それより

中洲川端の駅を大改造して箱崎線をもっと便利にすべき。

つうか、博多延伸より橋本から姪浜まで早く延伸しろよ

箱崎線、真昼間の乗降客全然居ないから

昼間なんて一車両に数人ってのはしょっちゅうあるんだよね。

つうか貝塚駅前の一等地になんで大学の女子寮があるんだよｗｗｗ

売れよ。

いまからでも遅くは無い

箱崎線に七隈線の車両を乗り入れれるようにすべき。

箱崎線と七隈線をなぜ直通で結ばない？アホかよ

>>86
ﾀﾞｲﾔ通りに走らせられない支障があったんだろ。
お前みたいなﾔﾂは一生自家用車だけ使ってろ。

こういう連中が人身とか天候のやむを得ない事情で止まった時でも、
窓口で怒鳴り散らしたり暴行沙汰起こすんだよな。
傍から見たらお前が轢かれて死ねばいいのにと思うわ。

>>93
市域広いからしょうがないだろ、ついでに人口密度も低いし。
外縁部はぶっちゃけ田舎と変わらん。

なんか番号がえらく飛んでるんですけど。

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酒井法子の私生活？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7522343
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm7522343
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm3751838
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm3751838
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3751838
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3751838
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西鉄
ざまーみろ
殿さま商売でいい気になってるから
いいことだ

西日本パスやお得な切符を1枚からも販売すればよかったのに

>>112をさらしあげ

>>113
ああ、そういう事かｗｗ　　素で112の意味がわかんなかったよ。

九大生は東大生よりプライド高いよ

しかし西鉄も、一時の勢いはないよなぁ･･･

地下鉄が出来る前後は、それはそれは凄まじい状況だったけどなぁ。
バスレーン設置をバス利用者から「非難」されるなんて、他では聞いたことない。

理由は「バスレーンがあるからバス同士の併走・追い抜きができない」から。
バスレーンのない明治通りでは全ての車線を縦横無尽に走れる（埋め尽くす）が、
202号線はバスレーンしかバスが走れないから大渋滞で遅延しまくりw

地下鉄が出来てからも、市との協定で地下鉄との重複区間はバスを廃止して
藤崎や西新で地下鉄へ乗り継ぐようにしたが、切ったのは明治通り経由便のみ。
逆に202号線のバスを大増発して「地下鉄の駅へバスを入れない」作戦にw

バスなら見える、景色がある。

普通の大都市なら姪浜、西新にバス乗り入れて終わりーなのに
何で天神まで行くｗｗｗｗｗｗ
アホだろ福岡

マジ天神で、小倉行きのバスとかバンバン走ってるの見るけど

関西や東京じゃありえない光景ｗｗｗｗ

７０キロも普通バスで移動するかよｗｗｗｗ

もうアホかとｗｗｗｗ

天神郵便局前でバス待ってる低所得層達よ

何あの集団マジキモイｗｗｗｗｗｗ

凄いよなあのバス待ち集団

歩道占領しすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ福岡っぺにとっちゃあれが普通の光景なんだろうけどね

屋台とかマジ臭いし道路汚してるだけじゃん

特別快速マンセー！
地下鉄なんかメじゃないぜ！
どこまでもバスで行くのが福岡クオリティ！

>>120
福岡ってしょぼいよな
十数年前まで大分のトキハよりも売り上げが多い百貨店がなかった福岡の百貨店ｗ
トキハに負けていた岩田屋ショボｗ

バスの方が高いんだがみんな何でバスに乗るんだろ?

明らかに西鉄批判から福岡を田舎と馬鹿にするレスが多い件について。福岡だってそこまで田舎じゃないぞ。
俺は出来る限りバスを使わず、少しで歩いて地下鉄とか電車に乗るようにしている。

愛のある叩きで溢れかえってるな

西鉄勝利の夜明けは近いな。
高速料金無料の意味は、バスの高速料金無料というのと同じ。
いっそのこと、渡辺通みたいに、一車線全部バスで飽和してしまえ！
熊本＜＞天神　５００円　ワンコインバスの誕生だ

>>115

で、就活に現実をみて思い知るw
で、院に行っても就活で現実をみて首を垂れるwww

鹿児島本線遅いし本数少ないし、月極め駐車場ない
なんて理由で高速バスを使うんよ。
でも九州道復旧してくれないと毎日50分遅れは辛いわ。

久留米とか大牟田とか飯塚とか田川とか小倉とか門司とか
なんでＤＱＮなトコだらけなんだ福岡って
福岡＝炭鉱＝鉄鋼ってイメージしかない。

若松とか戸畑は大丈夫

>>76
立って走っているのは都市高速であって有料道路の扱い。
普通の高速道路（高速自動車国道）は立って乗車はやっていない。

>>77
バスは赤字のお荷物部門
不動産と航空貨物が稼ぎ頭。

>>81-82
それはバス保有台数日本一って話であって・・・

>>86
国鉄の半額に近かった西鉄の安い運賃が、
JR化後に度重なる値上げで国鉄とほぼ変わらなくなったが。
まあJRが消費税の時値上げしたからまだJRの方が高いけど。

>>100
クレームが入った場合、事情に関係なく運転士が悪いっていって始末書書かせる糞会社だから。
営業所の助役が辞めたきゃ辞めれ、代わりはなんぼでもおる。とか言う会社。

>>118
藤崎バスターミナルという乗換え拠点の箱物を作ったが乗り継ぎはわずかだった・・・

>>130
若松とか戸畑は住宅街除いて論外。
何あの煙突モクモク７０年代丸出しｗｗｗ
ここは中国じゃないんだぞ

モクモク村のけんちゃん

それいけモクモク
いけいけモクモク

>>131
稼ぎ頭なのは鉄道（大牟田線）と不動産。

航空貨物は海外展開で取扱額がデカくなるだけで、利益率は低い。
今回の減益も航空貨物の不振が大きいね。

西鉄の航空貨物事業ってよく知らないのだが、航空会社のように
飛行機飛ばしているわけでないのに、なんで航空貨物事業が成り立っているのか？
飛行機飛ばしてない単なる代理店の癖にこんなに大きな収益を上げている
なんておかしいと思うのだが。
九州特有の地理的条件による事情があるのか？

一切調べずに「よく知らない」くせに「おかしいと思う」などとのたまうあんたのほうが、断然おかしいがな。

というか、

>九州特有の地理的条件

が何かは小学生でも推測できるような気がするんだが。

西鉄バスって町中いたるところしってるけど、あんなに需要あるの？

雇用対策とか別の理由あるの？

全国乗車人員ランキング

ＪＲ東日本
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
１位 新宿 785,801
２位 池袋 589,837
３位 渋谷 445,730
４位 横浜 403,394
５位 東京 396,152（JR東海 東海道新幹線除く）
６位 品川 324,253 (JR東海 東海道新幹線除く）
７位 新橋 249,607
８位 大宮 239,111
９位 秋葉原 217,237
10位 高田馬場 212,286

ＪＲ西日本（78-79ページ目）
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2007
１位　大阪　　423,454
２位　京都　　179,155
３位　天王寺　143,615
４位　京橋　　138,091
５位　三ノ宮　117,795
６位　鶴橋　　113,275
７位　神戸　　 72,019
８位　広島　　 70,162
９位　新今宮　 67,535
10位　高槻　　 62,466　　

データを見ていえるのは、関西は大阪駅だけ乗車人員が多い。
首都圏は大阪駅レベルの乗車人員が複数の駅で発生している。

>>132
あんた70年代の若松戸畑を知らないねw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7522343
http://www.nicovideo.jp/watch/nm7027588
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7515241
http://www.youtube.com/watch?v=8A5A7C0H-U8
http://www.youtube.com/watch?v=UFsPYApFkzA
http://www.youtube.com/watch?v=Fjb_P7G0Sr4
http://www.youtube.com/watch?v=gDtIq-1KdGk
http://www.youtube.com/watch?v=bPExLbkSkRE
http://www.youtube.com/watch?v=vRwRXCUC6lA
http://www.youtube.com/watch?v=uoi5RJqqLhI