【自動車】新型メルセデス・ベンツEクラス・クーペが日本上陸［09/07/29］

　メルセデス・ベンツ日本は、新型メルセデス・ベンツEクラス・クーペを発売した。

　Eクラスとして14年ぶりの復活となる2ドア・クーペ・バージョンは、すでに導入されている新型Eクラス・セダンと
同様に、優れた快適性と安全性、環境性能を備えながら、メルセデス・ベンツのクーペモデル伝統のエレガントな
スタイリングや上質なインテリア、スポーティな走りを実現したモデルだ。

　ボディサイズは、全長4705mm、全幅1785mm、全高1395mmで、セダンより165mm短く、70mmスリムで、75mm
背が低い。ホイールベースは2760mmで、セダンより115mm短く設定されている。

　エクステリアは、ピラーレスのサイドウインドーとシャープなショルダーラインにより伸びやかでエレガントな
サイドビューが特徴。フロントグリルはクーペ専用デザインだ。また、量産車として世界最高レベルのCd値0.24を
達成した。インテリアは、ウッドやレザーなどを多用し、上質かつスタイリッシュな空間を実現。また、大人4人が
ゆったりくつろげる室内空間を確保している。

　パワーユニットは、本国には直4ガソリン・エンジンやディーゼルも設定されているが、日本仕様は最高出力
272ps/6000r.p.m.、最大トルク35.7kg-m/2400〜5000r.p.m.の3.5リッターV6DOHCと、387ps/6000r.p.m.、
54.0kg-m/2800〜4800r.p.m.を発揮する5.5リッターV8DOHCの2種類のガソリン・エンジンを設定。モデル名は
それぞれE350クーペとE550クーペとなる。トランスミッションはどちらも7A/Tだ。ちなみに、 3.5V6は平成17年
基準75％低減レベル（☆☆☆☆）を、5.5V8は同50％低減レベル（☆☆☆）を達成している。

　また、メルセデスの最新環境テクノロジーである“BlueEFFICIENCYテクノロジー”を採用。省エネタイプの
オルタネーターや燃料ポンプ、パワーステアリングポンプを全車に採用。E350クーペには新開発の低転がり
抵抗タイヤを採用した。この結果、10・15モード走行燃費は、E350クーペが9.1km/ リッター、E550クーペは
7.7km/リッターとなっている。


▽ソース：hobidas auto　（2009/07/29）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/104304.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/703/401/000/000104307.jpg
記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

　シャシー面では、アジリティコントロールサスペンションを採用。走行状況に応じて減衰力を自動調整する
ことで、優れた運動性能と快適な乗り心地を高次元で両立させた。また、車速感応式パワステのパラメーター
ステアリングの採用により、高い直進安定性と俊敏なハンドリング、低速時の優れた取り回し性を実現した。

　装備面では、HDDナビゲーションや地上デジタルTV放送対応テレビ、Bluetooth携帯電話ハンズフリー機能
などを統合したCOMANDシステムや、左右独立調整式オートエアコン、12スピーカーのhaman/kardonロジック
7サラウンドサウンドシステム、ETC車載器などを全車に標準装備。E550クーペはナッパレザーシートや
パドルシフトなどが標準となる。

　安全面では、運転席ニーエアバッグや前後席サイドエアバッグを含む計9個のエアバッグや、NECK PRO
アクティブヘッドレスト（前席）、ABS、ブレーキアシスト、ESPなどを標準装備。ドライバーの注意力低下を検知
して警告を発するアテンションアシストや、急制動時に点滅して後続車輌に危険を知らせるアダプティブブレーキ
ライト、衝突の危険を察知すると助手席シートポジションの自動調整などにより安全装備の効果を最大限に
高めるプレセーフ、衝突時に歩行者の頭部障害を軽減するアクティブボンネットなども全車標準となっている。

　価格は以下のとおり。なお、E350クーペは右ハンドルと左ハンドルを用意、E550クーペは左ハンドルのみの
設定となる。

■メルセデス・ベンツEクラス・クーペ
・E350クーペ（3.5V6・7A/T）：860万円
・E550クーペ（5.5V8・7A/T）：1095万円

−以上です−

CEが戻ってきたという感じだな
これの６３ならチト欲しいかも

そんなにするの？

誰が買うの？

ベンツ乗る奴はヤクザかチョンと決まってるんだよ

上質だな。キザシとは違う・・

トヨタのプログレかGSのようなフロントマスクなんだよな
有り難味がないよもっと威厳ある感じにしてほしい
買えないし欲しくないけど

だっさ

Ｅクラスって中古が一番暴落してるクラスじゃないか！

１０km 走らない車は ヤダ。

マーク�Uブリッドとかいうワゴンの顔面みたいだな。
もうベンツに５００万以上出す価値のある車は無いな。

.................

本国ですら６３クーペの情報が出てこないんだよね。

>>7
トヨタ工作員が毎度のごとく出てくるけど、そもそも先先代ＧＳがＥクラスのパクリだろ。

デザイン会議でどん詰まりになって、
定年前の部長が、「もう何でもいいから早くして！」ってことで
ゴーになったのがこの車。

ベンツ　ベンツ　メルセデスｗ
ロシア　日本　中国　韓国

成り上がり者ｗ　っ 便通ｗ

このご時世にこのニュースとは、ベンツの日本での売り上げはそれほど落ち込んでいないってこと？

>>14
なにその妄想www
以外とあたってたりして。

もうこんなスタイル飽きた
全く新鮮味に欠けるな
こんなものありがたがって乗るヤツはゲロダサ野郎だな

>>16

落ち込んでるよ日経で新型Ｅが売れ無いぷりが特集される程に。

ベンツって中途半端な金持ちが乗ってる車ってイメージ
ダサい

日本車チックだな・・

デザインがホント、糞になったよね　2世代前まではよかった

突然「ダサい族」という文字が頭に浮かんだのは何故・・・

まあよくできてはいるけど、このフロントの雰囲気飽きたよな。
世界中どの車も同じような感じになっちまった。
このマンネリを打破しようという社はないのかいな。

メルセデスベンツの代表に教えてあげよう。
新型Ｅクラスのデザインは糞。
写真見た瞬間に理解した。

早く改変しないと、つぶれるぞ。

アリストみてえ。

なんか、たいして格好よくないな。

素直な感想です。

やっちまったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなもん　うれねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>26
元々はアリストがベンツをパクってる

レクサスなんてベンツコンプレックス丸出しブランドだろ
パクリメーカートヨタの名前は健在だよ

うわｗまだハイブリッドじゃないのかよｗ
日本は電気自動車発売するのに。。

>>29
アリストがパクったのはY31シーマのコンセプトじゃないか？
当時のベンツW124なんか似ても似つかないぞ？

丸目EクラスW210（1995年）と丸目アリストJZS160（1997年）の
比較じゃないかい？

なんか弱そうｗ

まんまCLS

SLでいいわ

いいね、無理にスポーツカーみたいにしてなくて。
ボーナス使ってないから買おうかな。

コンチネンタルＧＴ買えない奴がＣＬ買い

ＣＬ買えない奴がＥクーペを買う

正直こっち方が欲しい...少し安いし
http://turbogt.files.wordpress.com/2008/05/dodge_viper_gtsr_concept_.jpg

>>1
一台欲しいと思っているんだが、
何か、前に付いているエンブレムが大き過ぎるんだよなw
「ベンツでござい」 って感じでさ。

君ら金持ちなんだね〜1000万の車って。

>>37
CLもcontinentalGTもそう金額変わらないし、好みなんじゃないの？
ベントレーは堅気っぽくないから避ける人多いだろ。
いくらcontinentalGTでもね。

ｸｰﾍﾟの案内が来てた。
が、内容をよく見ると、他車種在庫ｾｰﾙのお知らせがﾒｲﾝだったｗ

ｸｰﾍﾟの案内が来てた。
開けてないｗ

ＨＶに見向きもせずに機械としての車の魅力を出そう・・ぶれてないな。　しかし日本ではこの手の
「売り」は受けないと思う。日本人は中身よりも外見と性能だ。やはりインサイト方式のＨＶにすべき
だと思う。

貧乏人の嫉妬スレ

うちもクーペの案内が来てた。
旧型Ｅでいいもん。
ＤＯＨＣって必要ないだろ。高回転回す車でもないし。

デザインがトヨタっぽすぎて、日本じゃ売れないだろな・・

>>46
エンジンは旧型と比べれば雲泥の差で現行が良いよ
高回転使わなくても、下のトルクも全然違う。

CLSがいい

エロセデス便座

トヨタ、アリストじゃんｗ

どことなく"し”マークを思わせる意匠だな

昨日、メルセデスのディラーの前を通った時、飾っていたよ。
バブルがもう一度、日本に来れば買えるかも知れないが今は無理だなぁ〜。
今時クーペなんて買う奴はいるのかい。

国産の代わりに外車を買う小金持ちはいるが、ステータスのある奴は少ないなあ。
無理して買って青空駐車じゃなあ

Ｒ５００がいいよ！

もう、どんなに金持っててもこの程度の車が限界だよな。
今のご時勢、レンジとかカイエンとか乗り回すと本当に頭が悪そう。

あ、商売人は過度に他人の目が気になるから困るｗ

>>1
画像がスバルの車種みたいに見える。

>>41

ＣＬって影薄いよね。
メルセデスの中でも最高級クラスのクーペなのに。
もともと地味な存在だったけど
ベントレー、アストン、マセラティ、フェラーリなんかの
もっとかっこよくて個性的なクーペが出てきてから
ますます空気になってしまった印象。

>>58
でも、CLを所有できる香具師って凄いと思う。

なんかモダンクラシックのマッスルカーみてーなデザインだな
ベンツっていうよりアメ車と日本車を足して割ったようなかんじ

なんか一昔前のトヨタ車のようなデザインだな。

あー、MK-IIの最終モデルの頃だっけ？
トヨタが色々と珍妙なバリエを出してた時期があったねえ。

ベンツ＝悪人の車というイメージが強い。

CLSと被るな。どっちが売れるのやら

このトラックみたいなエンブレムは正直勘弁。

ﾄﾖﾀｶﾞｲｱ

>>63
酷いもんな、交通ルール違反が。

なんでSクラス・クーペじゃなくてCLなの？

ベンツの型番は意味不明すぎる

SがCよりが高価なくせに
SLになるとCLより安価とかって何だよ、客を混乱させたいのか

しかもSがあって、SLがあって、SLKがあって、SLRがあるとか
ややこしくて覚えきれん

この時代錯誤の物凄い燃費は

一部の金持ちにさえ罪悪感を抱かせる

CL＝クーペラグジュアリー
SL＝スポーツラグジュアリー
S＝スペシャリティ
E＝エレガント
C＝コンパクト

>>71
あっはっはっはっはっはっはっ！！！！ 英語なわけねーだろ
　＼　　　　　＿＿_　　　　　　　　　　 ,　---､
　　 ＼ 　 ／　　　　｀`ヾ '"⌒ヽ、　／　 　／
＼　　　Ｙ′ 　　　　　　　　　　　ヽ　　　／
　 `ー--'　　　 '⌒ヽ､　　　　　 　 ⊥ ∠---､
`¬┐　　　　　,.... _　　 　 　 　 ,... 丁二二　 ｝
　　レ'　/ 　　（○　ヽ 　 　 　 （○┤´￣　　j
　八　〃　　　　'⌒` 　 从＿人⌒`|　　　 ／
/　　∨　　　　　　　　/　 　 　 ｀ヽﾉ￣￣
　　　 |　　　　　　⌒/　 ､　　　　　, ）
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　　　 |　 ＼　　　 ヽ`ｰ一=ﾆﾆ=┬'
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　　/　　 　 　 ヽ　　 |r-----ｲ /
　　　　 　 　 　 ∧　 ` ー─ ' /
　　　　　　　　/　 ヽ　　　　／
　　　　　　　/　　　 ｀￣￣

>>71
ならSLKやCLK、GLKのKは何ですか？
CL、SLは良いとして。

S=superior
E=executive
C=classic
ではどうですか？

Chinese Language Kit
Spanish Language Kit
German Language Kit

>>73
カブリオレもあるぜ！だろう＞K

K(短いのドイツ語の頭文字)、か。

>>73
kinのK

>>58
SEC時代はモロヤクザの乗り物だったが、小洒落て来てかえって乗る層が減ったんだろうね。
お水のママなんかが乗ってたけど、やっぱ似合わない。
俺は好きなんだけどね。

>>73
自分のしかしらねーのであとはググッてください
ＳＬ＝Sport Leicht （シュポルト・ライヒト）

Kは確か>>76のが正解じゃなかった？

>>13
先代ＧＳ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/98-00_Lexus_GS300.jpg/800px-98-00_Lexus_GS300.jpg
先先代ＧＳ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/1s_Lexus_GS.jpg/800px-1s_Lexus_GS.jpg

先先代ＧＳがＥクラスのパクリ？？？

丸目4灯のデザインとかがEクラスのパクリ、という話か。

丸目Eクラスのリアデザインも、別車種でパクられた気がするな。

>>80
どの道パクリだろｗ

http://www.gdtm.net/MBimages/W210-4.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/98-00_Lexus_GS300.jpg/800px-98-00_Lexus_GS300.jpg

丸目ってこのクラスでは斬新だったからな。

昔のベンツ格好ええ…http://www.mercedes-classic.cz/w126/pic/AMG6.jpg http://werke.jp/shop/stocklist/cars/img/amg500sl_gr_1.jpg
http://www.mercedes-damien.com/images/les%20voitures/W126/AMG/Amg3.jpg

W202が出ていた時代が一番良かったな。

かっこ悪いし田舎くさい

今年初めにＣＬ買った俺は負け組だな

なんで、Sもだが、こんなオヤジ趣味に？

>>89
若いもんはABCにしか興味ないだろw

格好悪リィー

でもコレ中身はCclassなんですけどねー<(*´Д`)えへへ

>>90
♪ABCは知ってても、それだけーじゃ困ります

>>82
先先代ＧＳは関係ないだろ

ゆとりからすれば信じらんないくらいかっこいいと思うんだが
俺にもこんなデザインセンスが欲しいです

いい加減、６のような大型のカブリオレ出せよ
ＳＬはしんどい

本当に5.5リッターもあるのか？
にしてはパワー無いね。
4.5リッターのまちがいか？

安アパートの駐車場に中古のEクラスをよくみかけるよ
もう威厳も何もあったもんじゃない

>>98
そんなこと言ってたらキリない。
ウチの近所の県営団地にはLSがいる。
最初は客と思っていたが毎日停めてるから団地に住んでるのだろう。
そんな銭があるなら引っ越せよと思うわ。

ま、住居と比べて明らかに車だけ見栄はってんのは笑える。
まだマイホームにカローラのほうが見栄はれてるわ。

>>99
金はなくても車が好きな奴もいるんだよ
ミエ張ってるだけの奴もいるだろうけどな



車好きならLSは買わないか…ｗ

200km巡航でもしない限りドイツ車が
国産より優位に立つ事は無くなってしまったな
まあ、BMのフロントミッドシップや
ポルのRRAWD？のレイアウトは面白いとは思うが

ＬＳのフニャ足なのにダンパーが渋くてヒョコヒョコは一般道でも不快だよ

最近のアウトバーンは速度規制区間がかなり設けられてるらしいから
高速安定性でも日本車と大差ないんじゃないの？

>>83
画像のベンツ、W210の当時のベンツのデザイン部長、ブルーノ・サッコは
「3代目ソアラのヘッドライトに影響を受けた」って明言してるけどな。

>>93
若いもんは理解できないだろw

>>104
それは、余裕のリップサービス

外車のパクリはきれいなパクリ。
例えデザイナー本人が認めててもリップサービス扱い。

害車脳の男の人ってステキ！

なんかいっぱい種類あるね
ベンツ

ベンツのよさがわかるのは三年おきに乗り換える人だけ
それ以上乗るとマジで粗大ゴミ

色気も華も微塵もないデザインだな

クーペダメかな？

おれけっこうかっこいいと思うけど

セダンはやだけどクーペはいけてないか
カブリオレもでるみたいだね

>>92
Eクラス・クーペ　全長4705mm、全幅1785mm、全高1395mm、ホイールベース2760mm

Cクラス・セダン　全長4585mm、全幅1770mm、全高1445mm、ホイールベース2760mm
Eクラス・セダン　全長4870mm、全幅1855mm、全高1470mm、ホイールベース2875mm

寸法を比較すれば一目瞭然ですねー　<(*´Д`)ぐへへ

>>112
Sクラスのクーペと言えるCLSもSより小さいね。
これらのサイズも教えてくれよ。

>>113
112じゃないけど、CLSは旧Eクラスベースだよ
Sのクーペは「CL」ね、CLの全幅はSクラスと同じ（1870mm）

なお、Eクーペのフロントサスはマルチリンク
Cクラスはストラット

ダイムラーは、Eクラスをベースにしたとは言っているけど
本当のところはよく分からんね

CLSはアメリカなんかじゃ550ccとAMGしかないそうだから、
Sとかの550エンジンが標準の車用のクーペかと思ってた。

Eのクーペ（前のCLKも含む）がCクラスベースとかはあることなので、
Sのクーペ（CLS？）がEクラスベースでもおかしくないと思う。

CLとかSLはS（S600Lを除く）なんかとは違う純粋高級車カテゴリーで、
昔の600SELとかに対応する車だと思う。

http://luxurytv.jp/?v=CHR_K3kqgkCCrw658oMxQA
慣れないことすんなよ……

なに？この厨房の集まりレス…

>>114
現行Eクラス(W212)、Cクラス(W204)ともにフロントサスはストラットをベースにロアアームを分割した物。
BMWのダブルジョイント・ストラットと同じ構造。
ベンツはステアリングのタイロッドをカウントに入れて「3リンク」と呼称してるが詐欺っぽいネーミング。
http://mercedesbenzblogphotodb.files.wordpress.com/2009/03/the-brand-new-mercedes-benz-e-class-drive-chassis-72.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1249719995057.jpg

みんな、詳しいなｗ

車関係はどういう訳か貧乏人の声がでかい。

ま、匿名掲示板だからだろうけど。

レクサスに似てきたな

↑
何？
レクソスって？？

ドア四枚無いと会社の金で買えないだろ

>>115
550は550ccじゃなくて
V8 5500リッターとかじゃないの？

>>120
同意。
何台買うつもりか分からないが、あれも出して欲しい、これも出して欲しいと。

http://www.youtube.com/watch?v=iWq36cJrqZQ

>>125
合言葉は「出たら絶対買う」

>>125
自動車関連産業どころか、
組織にすら属したことないような奴がいそうな気がする

>>125
あれはメーカーのオーナーがカキコしてるんだよ。

グリルのデカマークはスペシャリティモデルにしか付けないとか言うのに、
Cクラスが売れたら全部標準にしたり、
AUDIのLEDパクったり、実はメルセデスってあんまり硬派じゃないよな。

何が魅力な車なんだろう。シルバーの塗装かな。

>>118
ホンダも旧型シビック/ストリームでステアリングギアボックスを上置きしただけのストラットを
「フロント・トーコントロールリンク・ストラットサスペンション」なんて詐欺な名前付けてたよね。

BMWは3シリーズセダンをベースにしたセダンを「3シリーズクーペ」として売ってるんだから
ベンツも正直に「Cクラス・クーペ」として売ればいいのに。

>>132
CLKは、Eクラス同等かと思っていたけれど。

>>133
Cクラスには以前安物の「スポーツクーペ」とかなかったっけ？

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mercedez_e_class_coupe_luxe_showcase/362/


ぶぼぼぼぼぼぼおっぼぼぼぼおおぼぼおっぼぼぼ

かっこわる

ＣＬのかっこよさは異常

>>1
優れた快適性の歌い文句は良いけど、なるべく故障しないように作って欲しいよ(-.-)

デザインが古臭いな

>>139
昔あったクラウンクーペみたいな感じだな。

タダなら買いたい

>>133
初代CLKも2代目CLKもCクラスをベースにEクラスっぽい丸目4灯のヘッドライトを持つ外観と
Cクラスと異なるインパネの内装を与えた物。
中身はCクラスなのに値段は200万円近く高いのでボッタクリ呼ばわりされてきた。

>>134
旧型Cクラスセダンをベースに2ドアクーペのCLKと3ドアハッチバックのCクラススポーツクーペが有った。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Mercedes_W230_Coupe_front_20071102.jpg/800px-Mercedes_W230_Coupe_front_20071102.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3594/3617231192_6d08e2d3ea_b.jpg

リアに向かって流れるようにというと聞こえはいいが、
ダラーっと尻が下がっていくようなプロポーションが最近のベンツデザインの
「アイデンティティ」になっているんだが、
誰もそんなデザインを求めてないんじゃないかと思うんだ。

ユーザーはまったく望んでいないのに「アイデンティティ」が必要だと
自動車メーカーが勝手にデザインを押しつけるのはいい加減にやめろと。
ベンツだけじゃなくて、トヨタの不気味な薄ら笑いのようなフロントマスク（IQ db ist プリウス）とか、
ホンダの何の意味もない五角形のフロントとか…

マーク�Uのバンみたいなライトだな

>>143
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Mercedes-Benz_CL203_CLC_220_CDI_Iridiumsilber.JPG/800px-Mercedes-Benz_CL203_CLC_220_CDI_Iridiumsilber.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Mercedes-Benz_CL203_CLC_220_CDI_Iridiumsilber_Heck.JPG/800px-Mercedes-Benz_CL203_CLC_220_CDI_Iridiumsilber_Heck.JPG

マイナーーチェンジで前を現行Cクラス風、後をBクラス風、名前をCLCクラスに変えて今でも売ってるね。

ま、ここは叩くところだから賞賛したら叩きにあうんだろうが
俺は格好いいと思うけどな
久しぶりに欲しい車に出会った感じだ

現行E320に乗ってるんだがこれ以上でかいのはいらない
Eクラスなんてどんどんでかくしていったら意味無いと思うんだが

たとえCクラスベースとしてもこのサイズは魅力的だわ

買っちゃおかな？
350クーペAMGパッケージダイヤモンドホワイト注文色がいいかな？
約1000万だね

>>145
おれも思ったよ。Mark�U blitzだっけ。
まあ工業製品だから新しいものがいいわけだが。

日本車にベンツマーク付けたみたいなデザインになってる

かっこいいと思うし、実物はもっと存在感あるんだろう。
でも、なんか無難にまとめたって感じがするな・・、
あんまり先進的なセンスとかを感じない。

1ミリたりともかっこよくないと思うぞ。

見た目の好みはひとそれぞれで当然だが
biz+板で取り上げる価値のある車種ではないよな。
ダイムラーの落ち目の象徴と言えなくもないが

>>147

気に入ったなら買えば良いんじゃない。

誰も止めやしないよ。

俺はこれを買う理由が見つからない。
迷わず６尻を選ぶし、どうしてもＭＢのクーペなら無理してもＣＬ買う。

まだ新型カマロかスカクーペのほうが幸せな自動車人生が送れる。
ＭＢはこの辺りの車造りがヘタなんだよな。
まぁ、事実上ＣＬＫの後継なのだから当たり前なのだが。

>>153

ありがとう　予約するよ
右ハンドルはこれから生産みたいだね
書き込みしたとおりの仕様にする　3ヶ月くらいはかかるんだろうな

パノラミックルーフは外観が格好悪いからやめようかな

６やCLみたいなでかいクーペは要らないなぁ
今度のはサイズが本当に好きだな
1000万は俺が個人として出せる範囲内だ
法人で買える人はもっとすげーの買ってね

>>155
実物を見たけど悪くなかったよ。

>>154
そのうちAMGも出るということかしら＞CLKの後継

>>154
BMW6シリーズと比べるような車じゃないでしょ。
BMW3シリーズ・クーペやアウディA5あたりが比較対象。

>>156

だよね　俺もそう思った　叩かれてるほど悪くない
俺が見た実車は黒だったがややサイズの小さい車なので
膨張色と言われる白（ダイアモンドホワイト）でも似合いそうだが

Eクラスクーペのライバルはサイズ的にはBMW3とA5
でも値段的にはこれらより全然高くて、BMW6やCLまでいかないところかな

>>146
エクストラウィンドウなくなって後方視界が悪化してそう。
テールランプの上にボディ同色のパネルを貼り付けて誤魔化してるのも安っぽい。

>>160
こういうのをみると、ベンツにも結構情けない車種があることが分かる
そしてそれを輸入しないのは、正しい判断だと思う

>>161
上得意ならなんでも輸入しちゃうよ＞ヤナセ。今はどうか知らない。

>>161
ゴルフカブリオやワゴンの顔だけ新型風にしてごまかしたり、ドイツメーカーも
結構みみっちい事やってるよね。

ドイツも後進工業国ですからそんなもの。

Ｅクラスだけが唯一威風堂々した佇まいだったのに、
これまでマッスルカーになってしまった。
もはやベンツに求める物はない。Ｅクラスだけは変えちゃいけなかったと思う。
これじゃただＣクラスのデカイだけ

旧）http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2006_800x600_wallpaper_04.jpg
新）http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2010_800x600_wallpaper_13.jpg

ハァ・・

>>165
サイズを見ると、それほどＣクラスや３シリーズやIS よりでかくもない。
幅なんかかなり狭いし。

>>161
Cクラススポーツクーペが日本で売れなかったから、ってのも有るだろうな。

マークIIのクーペかと思った

>>167
うちのE(W124)と新型Cがほぼ同じサイズ、しかもタイヤが無駄にデカい。

昔のように本物のＥクーペを出せよ
見てくれだけＥクラスなんていうセコイ真似すんな

まだ６のほうが遥かにマシだ

>>171
モデル名を教えてくだされ

これ、3年後に280万円で買えるんだぜｗ

>>173
800万円だったE350（2006年モデル）は、285万円で売ってるw

>>172
6と言えば勿論マツダ6、日本名アテンザの事であろう

>>175
アテンザの前身、クロノスにはシャシを流用した2ドアクーペのMX-6が有ったし
更に前のカペラには2ドアクーペが有ったのに、アテンザの2ドアクーペは出ないのかなあ？

>>176
急にディヴィジョンをたくさん増やしたり、たいして売れもしない車種を抱えたりは、何かの前兆。
例：ユーノス、オートザム、コスモ等々
マツダの場合はフォードの完全子会社になった。
いまBMWがそこ。X1だのX6だのPASだの等々。

予約したよ

会社経費ではなく個人で買った　1000万が限界だわ

350AMGパッケージダイヤモンドホワイト

楽しみだな

>>177
北米アコードにはクーペが有るし、カムリをベースにした2ドアクーペのソラーラも有る。
北米仕様のマツダ6がベースのクーペが有っても良いような。

クーペって人気ないんだろ。保険の問題もあるし。

日本仕様のセダンはLEDのデイタイムライト、採用されなかったのに、クーペはそのままなのね。
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/mercedes_eclass/11_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/mercedez_e550/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/mercedez_e_coupe02/27_l.jpg

これは本当に格好いいね

あと、先代のＥ辺りからイメージ写真で使われてる、グラストップは格好いいな。
日本だと全く売れないけど、シルバーやホワイトボディにグラストップのＳやＥは
２トーン具合が凄く良いね。

>>181
ＬＥＤはまだどの車種もいまいいちなんで、
異形とかでるまで普通のが良いなあ。

あげ

>>180
北米にはシビックのクーペも有るし、トヨタのサイオンtCも有る。

>>11
マークIIパクるとかベンツも堕ちたもんだな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/2006_Toyota_Mark_II_Blit_01.jpg/800px-2006_Toyota_Mark_II_Blit_01.jpg

今時、窓を全開にして走る事なんて無いからBピラーレスってあんまり意味無いような。

だれも望んでいないデザインと
だれもをガッカリさせる進歩のなさ

でも自動車評論家達は絶賛中w
Cクラスベースであることをひた隠しにしていたくせに

>>190
Cクラスベースである事を試乗記に書くか隠すかで、評論家の誠実さを測る物差しにはなるな。

今時、自動車評論家の言うことを鵜呑みにする人っているんだろうか
特に胡散臭い日本の評論家とか

お前ら もしかして　２ドアのことをクーペだと思ってる？
違うんだな実はｗｗｗ

ｸｰﾍﾟと言えば、CLSもあるもんな…。

5ドアクーペのランティスも忘れないで。

サーブ900も5ドアをコンビ・クーペって呼んでたね。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Saab_900i_16v.jpg/800px-Saab_900i_16v.jpg

クーペいいべ

>>142
で今回はCクラスをベースに外装、内装をEクラスそっくりにして、発売日までセダンに近づけ
広告でもセダンと並べて扱う。

より巧妙に客を騙しに来た、と。

国際救助隊ペネロープがピンクに発注しそうな形だな

これプラットフォームはＣだろ？

今どきＢピラーレスのクーペはメルセデスくらいなもん。
あの開放感と贅沢さは所有した者じゃないと分からないよ。
一度メルセデスのクーペ乗った人はずっとクーペ乗り続けるよ。

昔CLKに乗ってたのですがピラーレスになったのでやめました。

Cクラスベースなのに高すぎる。あと100万安くしても良いのでは？
Eクラスがベースなら理解もできるが。

>>203
アメリカだと
CLSはEセダンより5000ドルくらい高く、
EクーペはEセダンより5000ドルくらい安いんじゃなかったっけ？

デザイン的にはむりやりBMWのエッジを加えた感じで
あまりよくないなあ。ふつうは前作がすぐに古くみえるのに
今回は丸目があまり古くみえないし。

>>204
調べたら、実際はCLSはEセダンより9000ドル近く高く（5500cc）、
EクーペはEセダンより少し安い、でした。
CLS550　　　70,700ドル（2009）
CLK550 　　56,800ドル（2009）
E550セダン　61,700ドル（2009モデル）、56300ドル（2010モデル）
E550クーペ　　　　　　　　　　　　　　54650ドル（2010）

CLS350　　　なし
CLK350　　　48100ドル（2009）
E350セダン　52,900ドル（2009）、48600ドル（2010）
E350クーペ　　　　　　　　　　　48050ドル（2010）

2009年はユーロ高を反映して値上げが多かったけど、
2010年モデルは5000ドルくらい値下げされている。
理由はユーロ安というより売れ行きが悪かったからかも。
（この間日本MBは一貫して値上げ）

つまり、CクラスベースのCLKとEクーペはほとんど同じ値段で、
同エンジン（350）のCクラスよりも9000ドルくらい高い。

EクラスベースのCLSは、同エンジン（550）のEクラスより9000ドルくらい高い。

と、価格バランスはとれていることがわかります。
（ただしCLは、同エンジン（550）のSクラスより20000ドル近く高い）