【海運】阪九フェリー、新門司−大阪を10月から減便へ＝1日1往復に［09/07/30］

　阪九フェリー（北九州市）は１日２往復運航している新門司（福岡）―泉大津（大阪）航路を、10月１日から
１往復に減らす。昨秋以降の景気低迷と高速道路の料金割引により、2009年４〜６月に同社のフェリーを
利用したトラックの台数は前年同期に比べ３割減だった。新門司―神戸（兵庫）と合わせた３往復体制を
「維持するのが難しくなった」（同社）という。

　29日に九州運輸局に減便を申請した。廃止するのは新門司と泉大津を午後８時台に出発する便。
減便に合わせ、現在は毎日午後６時台に出発している新門司―神戸便を金〜日は午後８時台発にする。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/07/30）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090729c6c2902c29.html

フェリーって一部の人にしか注目されないね
かわいそす

民主政権になれば即死。

もじもじ

大阪から九州まで、近々行かなければならなくなるはず。
1000円で行けるからと言うて、延々高速で行ってられるか、ちゅうの。

昔は２２時発翌日１０時着のゆったりした便もあったというのに、不便になったものだな…orz
お願いだから潰れないでくれよ
瀬戸内海は揺れないし、新しい船室綺麗だし、マジ快適なんだから

漏れジェイ○ール社員

半球ざまあああああああｗｗｗｗｗｗｗｗ
とっとと潰れろよｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
民主が政権をとればお前の会社も半殺しに遭う

2年に一度くらい長距離フェリーにのるけど非日常的ですごく楽しい
もう少しだけ乗用車航送運賃が安ければ、毎年乗るんだけどなぁ

>>8
既にボコボコにされてますがな
フェリーと違って、潰れてしまう心配はないだろうけど。
>>7
立ち食いうどんでも作ってるんですか？

大阪と九州で阪九か。
阪急と関係なす？

車載せたら値段が跳ね上がるんだよなぁ
人だけなら安いのに

民主党に、「フェリー会社、鉄道会社、航空会社へのフォローはないのか？」と誰も聞かないよね。

阪九さん。おやすみなさい。

つうかこのフェリー、博多港発にすれば利用するのに
なんであんなクソ不便なとこから発着するんだ？

新日本海フェリー北回り最高

>>11
東京〜九州で、オーシャン東九フェリーってのもあるしな。
東急とは関係ない。

ＥＴＣ１０００円千円いびつすぎるわ。時限じゃなくて恒久ならフェリー会社もさっさと
見限れるのだろうけどちょっと酷すぎるな。

　明石〜淡路のフェリー先月乗ったけど６月に減便したらしく乗り場で３０分以上
待つこと知ってがっかり。以前は電車乗る感覚で使えてたのにいきなり地方ローカル
線感覚になってた。
　フェリーがなくなったりすると原付だの自転車だのを締め出してる高速道路とかしか
残らず問題多いとおもうけどな。

フェリーにしても寝台列車にしても、利用者が少ないから減ってるというより
船や車体の老朽化で更新する費用が出ないからってのが原因なんでしょ。
高速道路１ｋｍ分の金でフェリー1席、寝台車10両をまかなえるのに。
モーダルシフトが出来ないのは、縦割り行政の弊害だね。地球温暖化なんて
あやしい話しを抜きにしても、エネルギーの節約は必須だと思う。

ムーンライト九州が消えてしまった今、貧乏旅行には必須なのに
18きっぷで昼行軍だと1日潰れちゃうもんな
というわけで今月乗って少しでも貢献するわ
ﾏﾀｰﾘしてて快適で安く一晩過ごせるフェリー最高

ニューながと1991.１.22
ニューあかし1991.３.19
ttp://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/JZ-B/JZ-B-06.html

就航して18年だから、リプレ-スを遅らせるってことだな。

廃止じゃなくてよかったが混むとやだな。
前もって早々予約できねえよ。
ムーンライト九州もそれで使わなかったんだが、１８きっぷは山口広島あたりのろ杉。
むしろ、ながらの区間は静岡以外は進むんで惹かれない。
おもろい乗り物は廃れるのう。

先週団体旅行で乗ったばかりなのに…
明石海峡大橋を真下から覗けて面白かった
経営苦しいとは思いますがガンバレ！

>>18
たこフェリーですか。
なんか寂しいなあ・・・・・

＞ＥＴＣ１０００円千円いびつすぎるわ。時限じゃなくて恒久ならフェリー会社もさっさと
＞見限れるのだろうけどちょっと酷すぎるな。

フェリーがなくなるとトラックが困る。
そういう大局的視野に立った政策作りができない日本人って・・・
総合交通体系とか考えないで、目先のことしか考えないで、高速1000円に
マンセーする。日本人って本当に知能指数低いなと思うわ。
そういうDNAしか持ち合わせてないんじゃないのか。
外国人にも政策形成的公務員に対する公務就任権を与えるべき。

高速バス・カーフェリー、どんどん環境にいい物流が破壊されていくな。
緊急経済対策の名の下に…。

名門大洋フェリーもよく利用したよ。これは大阪の泉大津港から新門司まで
出ている。夕方と夜中の２便だが重宝していた。ぐっすり寝て朝になると
ついている。寝台２等でも１５００ＣＣで１万ちょっとだった。運転するより
楽だよ。車がなければ４−５千円だ。こちらも頑張ってほしいな。

>>25
高速が無料になれば、運送会社は大喜びだろ

うわー、頑張れフェリー…

車なしの旅行なら新幹線を使うより本当に安いよ。船の内装もきれいで
大衆浴場もついている。カーテン付きのベッドだから空間も確保できる。
一泊して朝からゆったりと九州の観光ができる。

「バイク乗り」からしたら、いくらETCを装着して高速1000円乗り放題になっても、
多少高くても「乗って寝て、目が覚めたら目的地へ到着」というフェリーのメリットの方が大きい。

阪九フェリーがんばれ
増資するなら一株買うよ

>>9
確かに非日常的だよね
特に橋の下くぐる時とかね
風呂入って冷奴食べてラウンジでＴＶ見るのは最高だったよ

阪急フェリー。

って書き込みが無くて失望した。

四国と九州を結ぶフェリーは子宮フェリーとか

残念、九四だ

オーシャン東九はよく東急の絨毯爆撃にあわなかったな。

>>31
今年のGWに横浜町田から四国･大分道経由で久留米まで
走ったけど（FORZA）、帰り道はこれで大阪まで戻った。
正直、使って良かったよ。疲れ具合が全然違う。
揺れないし、携帯電話もそこそこ繋がるから、
風呂入ってちょっと飲んでメシ食って2ch見て寝て、
起きて朝風呂入ったらもう目的地だもんな。

高速道路無料化のあかつきにはフェリー会社は壊滅的になるな。
残るのは沖縄や東京の離島便のみになりそう

何でもかんでも高速1,000円のせいにするなよ。
休日だけなんだからトラックの利用減には余り関係無いだろーが。

利用客の８割以上がトラックのはず
会社から全部高速で走れって言われたら、運ちゃんは死ぬのでは

これで民主政権になって高速が無料になったらと思うと
心配で夜も眠れません

>>40
馬鹿かお前は
休日以外はトラックしか利用してねえんだよ

航行中、現在位置によっては、携帯も通じずネットも使えないのが残念。

>>28
高速無料化しても無駄な税金が増えるだけ
結局国民が無駄な税金を払う仕組みになる
高速無料ってのは形だけでなんらかの税金から搾り取られる