【自動車】世界最大の自動車市場”中国”で日産が思いがけぬ大躍進　小型車中心の展開、内陸部の販売網が貢献[09/07/31]

>>6
いつ出すか正式リリースしてるだろ。無知すぎｗｗ

>>22
それは見栄っ張りとは言わんだろ・・・

>>25
もう吸い尽くされた感があるね。
劣悪だった欧州ルノー品質も、いつの間にか日産を抜いてしまった。

>>25
ゴーン氏を始めとする日産上層部の年収があれこれ言われてるが
では彼らの税金は何処に納められているのかは誰も言わないんだよな。
本当に肝心な点はそこだろうに。

日産が伸びたところでフランスが肥え太るだけ

>>26
しかも日本人のお家芸の改良で、世界に類を見ないほどワンボックスが進化しちゃったからなｗ
日本に来る外人が一番喜ぶのが日本のワンボックスに乗ったときｗ

エルグランド、アルファード、ハイエース、キャラバン（？）、デリカ、セレナ、ノア、ボクシーは大人気

>>16
いやフランスに吸い取られるだけだから・・・

純粋な日本企業は
トヨタとホンダだけ。
後は雑魚か外国の犬。
軽メーカーはドメスティックすぎて論外。

燃やしてデモでもすんの？

>>29
私見ですが
世界約200カ国の中で日本と付き合って損がない
得しかないと気づいている国はフランスだけだと思います
ジャパネスクは語りつくされていますが
フランスは日本に対し敬意を表してくれるので
個人的には、どこかちゃっかりしているフランスを憎めませんｗ

>>30
そうなんですか…
個人的に調べてみたいと思います
けれど日産の借金を肩代わりして倒産から救ったのは
結果的にフランス政府です
日本の雇用も同時に全部ではありませんが救済されたわけですし
無能な公務員に血税を食いつぶされるぐらいなら
いっそフランスで有効に使ってもらったほうが良いような気がします

せっかく中国に鉄くず売りつけてるというのに
お前らどこまでネガティブなんや。

日本産

中産自動車にしなさい

>1

ゴーン日産はハイブリッドで味噌をつけたから当然だと思う

電気自動車でもがんばってもらいたい・・・　　　　by株主

赤字に陥ってもうオワタと思ったら、中国特需で黒字に戻したか。
この会社は悪運強過ぎ。

>>23
真新しい車なんてないのに、良く売り繋いでるよね。
逆に言えば、まともな電気自動車／ハイブリット車が出れば、
日産ディーラーの営業はガリガリ売り飛ばしてくるはずだ。
トヨタホンダに取っては相当な脅威になるはず。

>>36
そうですか。
フランスの輸入する日本車の関税はどうなっているのですか。

の割には株価が落ちまくってる。

まあ中国で好調っつってもどうせシェア５％以下だろ？
シェア半分近いインドのマルチスズキに比べたらゴミのような数字。

リチャードギアのＣＭを止めてチベット弾圧時に中国を支持した結果がこれか

今日、GT-Rのオイル交換に久しぶりにレッドステージを訪れた。
意外と皆さんの顔色が明るいのに驚いた。それもそのはずだ、
日産の職員は皆、中国に足を向けて寝れないな。
今後の国内需要など、いくら売れてもしれている。中国を制す
る者が世界のシェアーを制すると言われている。ヨーロッパの
販売援助も今年の暮で終わりだ。アメリカは住宅負債を返済す
るのに皆必死なので、車など買う余裕が無い。中国しかない

>>44
インド厨は寝てろ。
所詮40〜50万ルピー（80から100万円）が売れ筋。
一位がマルチスズキで二位がヒュンダイって国だぞインドは。
価格帯が違い過ぎて比較にならねぇっつーの。

インドも好調ではあるが、台数では中国より１桁少ないし、安物しか売れない
まぁ10年後には中国並になるさ

インドはとにかく道路を整備しないと自動車の普及がなかなか進まないと思う。

行ってみるとよくわかる。多少強引でもいいからインフラを何とかしてほしい。

>>49
インドは道路整備よりまず交通マナーの向上だな。

>>47
タタは売れてないのか？

>>51
去年ヒュンダイにひっくり返されて3位だ。
例の激安車ナノが売れてるからまた順位変わるかもな。
しかし22万円の車なんて利益出るのかねぇ。

ま、インドと中国の自動車購買力の差なんてアホでもわかる。
ホンダのフィットが中国生産＆販売始めたのが2004年。
インドは今年になって発売。
140万円程度の車を買えるニューリッチ層の出現がこれだけ時間差があるってこった。

今に足元をすくわれる予感

>>46謎の車種公表

「大躍進」って、あーた

いまごろ毛沢東にコビ売ってもしょうがないだろうに・・・

3番手っておいしいポジションだよね。
昔はホンダ、今は日産が居るポジション。

日本企業が支配すればいいそれだけの事

素直に喜べない自虐的日本人

支那で売り上げ伸ばしてるのは日産だけではなく、現代も伸ばしている
ティアナもそこそこ売れているが、台数のメインはティーダとノートをやや大きくしたモデル
現代は新旧アバンテ
どちらも汎用技術で作って価格を押さえたモデル
20年前のジェッタやサンタナも未だにベストセラー
反対にプリウスも現地生産しているが、からっきしダメ
支那は先進国では相手にされなくなったメーカーや車種が売れる、進歩を否定する市場w

支那人には日産車がお似合い、良かったじゃないか。

ジャップ相手には売れない

枯れた技術のクルマなら、部品の流通が潤沢ゆえ修理は楽だからな。

その国で売れるのを売りまくって日本企業が支配すればいいだけ

車と一緒に「技術」と「魂」売ってますからｗ

>>62
だから今まで国内の中古車を大量に海外輸出してことは大きいです。

　”　大　躍　進　”　　って単語に嫌な予感がする
来年辺りに大どんでん返し（実情露見）があるんじゃね？

確か中国ネタで「大躍進」はNGだった気がする

＞政府が小型車を主力生産する中国メーカーを支援する背景がある。日産はある意味“タナボタ”ともいえるが、

なんで減税対象は中国メーカーのみってことにならないんだろう
中国政府なら余裕でやりそうなもんだが

国内ではともかく、日本人なら、
VWより中国で頑張ってりゃ嬉しいだろう。

ダイヤク進は毛沢東が言い出して登小平氏が失脚した大事件。

>>68
ヒント：東風日産

日産、中国で大躍進。
破産したＧＭも中国で大躍進。

共通点：ともに事実上破産した会社。

モータリゼーションの始まったばかりの中国は車の品質を見抜く目がまだない。
これで気をよくしたＧＭは、数年で壊れると言われていた品質を改善しないだろう。日産もまたしかり。

時々でいいので思い出してください
マイカル大連事件のことを

さすが中共に媚びた企業

リチャード・ギアCMドタキャン？　日産は「お答えできない」
http://www.j-cast.com/2008/03/31018421.html

はい、トヨタ完全に終了
これからはTVショップで自動車がバンバン売れる中国の時代。
トヨタは中国じゃ全く売れてないからな。最早倒産しか無い

>>46
中国でいくら売れたところで国内ディーラーには全くなんの関係も無いんだけど。別会社だし。
車持ってたらそれくらいは知ってるよな？