【自動車】世界最大の自動車市場”中国”で日産が思いがけぬ大躍進　小型車中心の展開、内陸部の販売網が貢献[09/07/31]

★いまや世界最大の自動車市場 中国で日産が思いがけぬ大躍進
ダイヤモンド・オンライン7月31日(金) 8時30分配信 / 経済 - 経済総合

世界的な自動車不況において唯一好調なのが中国。1〜6月の販売台数が、米国の480万台や
日本の218万台を遥かに超え、過去最高の609万台を記録した。

そんななか、中国での1〜6月の乗用車販売が対前年比41％増と日系メーカーで最も波に
乗っているのは日産自動車だ。この急成長の理由を、現地合弁会社、東風汽車有限公司
（東風日産）の中村公泰総裁は「他社とは異なる車種構成や販売網の展開が功を奏した」と
分析する。

というのも中国市場の好況は2009年限定で始まった小型車減税策が牽引している。排気量
1.6リツトル以下の乗用車購入時、10％の税が半減されるのだが、東風日産は取り扱う
8車種中、6車種が対象となり、他社に比べ豊富だ。

じつは日産の中国進出はトヨタ自動車やホンダに比べ遅かった。「出遅れたからこそスピーディ
に投資を集中する必要があった」（中村総裁）ため、小型の共通車台で多種展開し、販売店も
一系列（他社は二系列）でセダンからＳＵＶまでフルラインナップ化した経緯がある。

また、販売網が中国内陸に多いというのも急成長の理由の1つ。国際化が進む北京や上海など
沿岸の大都市は世界同時不況の影響をもろに受けたが、経済が発展途上の内陸はさほどでは
なく、むしろこれまで保有台数が少なかっただけに市場の伸びが顕著なのだ。

そもそも今回の小型車減税は景気刺激策として、政府が小型車を主力生産する中国メーカーを
支援する背景がある。日産はある意味“タナボタ”ともいえるが、この勢いを持続すべく増産を
図り、販売店も拡大する。

ただもちろん油断は禁物。値引き合戦や減税策終了後の反動にどう対応するか、エントリーカー
としての小型車を将来、上級車への乗り換えにどうつなげるか、課題は尽きない。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090731-00000000-diamond-bus_all

　【自動車】ホンダと日産、4〜6月期は減益8割超＝販売不振と円高響く［09/07/29］
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248882321/
　【自動車】日産、中・小型ハイブリッド車を自社開発　2011年めど国内販売［09/07/17］
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247802076/

3

チャイナリスク
利益はすべて中国政府がすいあげます

そのうち日産の車がテロリストに出回りそうですね。

後進国となったニッポンでは
国民車の代表である軽自動車が売れております

売れ筋価格帯は105〜130万円！！（ワゴンRやムーヴの場合）

でいつ出すんだよｗ

次世代カーｗ

出す出す詐欺やめれｗ

日産はｗ

ウンコ車しかないのに・・・
チャンコロも情弱だなw

ティアナはほとんど中国専用車らしいね
中国人ってセダンが好きだよね

ここで稼がねば…。

中国は急転直下だからな

中国政府がエコカーの技術開示義務を法令化したらしいね。どんどん暴走する
中国、もはや誰も止められんのかね。

日産危険な賭け

中国、ロシアと危ない橋に賭けるのが日産

インフィニティはどうなるの？

トヨタやホンダと違い、完全音読みだから現地化もスムーズ

>>8
日本くらいだろ。
こんなにセダンが売れないでワンボックスだらけなのは。
中国も台湾もセダンばかりだ。

ＯＤＡの金とりかえすためにぜひもっと売れ

>>10
エコカーの技術開示義務って、また、日本の技術が収奪されちまうんすか・・・。orz
中国に関わると、ﾛｸなことがない悪寒。

＞＞15
中国人も韓国人も見栄っ張りだから、

糞高い税金払って、かっこ悪いミニバン乗っても仕方ないからなぁ

>>18
韓国とは書いてないんだけど・・・
台湾人も見栄っ張りか？

>>15
都市部じゃ　一家に一台　ってのが多いんだから必然だろう

>>20
台湾に一年住んだけど、見栄っ張りだよ。韓国に負けまいと必死。

ところでリンク
http://diamond.jp/series/machida/10085/?page=3

日産の営業は確かにすごいな、
性能的には誰も買わないようなショボイ車でもどうにか商売続けてるんだからｗ

目産って偽物が出ることは間違いなし

日産　がんばれ
でももうフランス企業なんだよなー
6800億はフランス国民の税金なんだよなー
日本は公務員と銀行と政治家が国税を食いつぶし
1000兆円にも届こうとする借金つくるだけだからなー

でもゴーン氏の年収が10億は行き過ぎだろ

>>15
日本の渋滞は半端ないからねえ。
渋滞のときに、手足を伸ばせないセダンはしんどい。
１BOXの快適さを知ってしまうと家族もちはなかなかセダンには戻れんでしょう。

>>6
いつ出すか正式リリースしてるだろ。無知すぎｗｗ

>>22
それは見栄っ張りとは言わんだろ・・・

>>25
もう吸い尽くされた感があるね。
劣悪だった欧州ルノー品質も、いつの間にか日産を抜いてしまった。

>>25
ゴーン氏を始めとする日産上層部の年収があれこれ言われてるが
では彼らの税金は何処に納められているのかは誰も言わないんだよな。
本当に肝心な点はそこだろうに。

日産が伸びたところでフランスが肥え太るだけ

>>26
しかも日本人のお家芸の改良で、世界に類を見ないほどワンボックスが進化しちゃったからなｗ
日本に来る外人が一番喜ぶのが日本のワンボックスに乗ったときｗ

エルグランド、アルファード、ハイエース、キャラバン（？）、デリカ、セレナ、ノア、ボクシーは大人気

>>16
いやフランスに吸い取られるだけだから・・・

純粋な日本企業は
トヨタとホンダだけ。
後は雑魚か外国の犬。
軽メーカーはドメスティックすぎて論外。

燃やしてデモでもすんの？

>>29
私見ですが
世界約200カ国の中で日本と付き合って損がない
得しかないと気づいている国はフランスだけだと思います
ジャパネスクは語りつくされていますが
フランスは日本に対し敬意を表してくれるので
個人的には、どこかちゃっかりしているフランスを憎めませんｗ

>>30
そうなんですか…
個人的に調べてみたいと思います
けれど日産の借金を肩代わりして倒産から救ったのは
結果的にフランス政府です
日本の雇用も同時に全部ではありませんが救済されたわけですし
無能な公務員に血税を食いつぶされるぐらいなら
いっそフランスで有効に使ってもらったほうが良いような気がします

せっかく中国に鉄くず売りつけてるというのに
お前らどこまでネガティブなんや。

日本産

中産自動車にしなさい

>1

ゴーン日産はハイブリッドで味噌をつけたから当然だと思う

電気自動車でもがんばってもらいたい・・・　　　　by株主

赤字に陥ってもうオワタと思ったら、中国特需で黒字に戻したか。
この会社は悪運強過ぎ。

>>23
真新しい車なんてないのに、良く売り繋いでるよね。
逆に言えば、まともな電気自動車／ハイブリット車が出れば、
日産ディーラーの営業はガリガリ売り飛ばしてくるはずだ。
トヨタホンダに取っては相当な脅威になるはず。

>>36
そうですか。
フランスの輸入する日本車の関税はどうなっているのですか。

の割には株価が落ちまくってる。

まあ中国で好調っつってもどうせシェア５％以下だろ？
シェア半分近いインドのマルチスズキに比べたらゴミのような数字。

リチャードギアのＣＭを止めてチベット弾圧時に中国を支持した結果がこれか

今日、GT-Rのオイル交換に久しぶりにレッドステージを訪れた。
意外と皆さんの顔色が明るいのに驚いた。それもそのはずだ、
日産の職員は皆、中国に足を向けて寝れないな。
今後の国内需要など、いくら売れてもしれている。中国を制す
る者が世界のシェアーを制すると言われている。ヨーロッパの
販売援助も今年の暮で終わりだ。アメリカは住宅負債を返済す
るのに皆必死なので、車など買う余裕が無い。中国しかない

>>44
インド厨は寝てろ。
所詮40〜50万ルピー（80から100万円）が売れ筋。
一位がマルチスズキで二位がヒュンダイって国だぞインドは。
価格帯が違い過ぎて比較にならねぇっつーの。

インドも好調ではあるが、台数では中国より１桁少ないし、安物しか売れない
まぁ10年後には中国並になるさ

インドはとにかく道路を整備しないと自動車の普及がなかなか進まないと思う。

行ってみるとよくわかる。多少強引でもいいからインフラを何とかしてほしい。

>>49
インドは道路整備よりまず交通マナーの向上だな。

>>47
タタは売れてないのか？

>>51
去年ヒュンダイにひっくり返されて3位だ。
例の激安車ナノが売れてるからまた順位変わるかもな。
しかし22万円の車なんて利益出るのかねぇ。

ま、インドと中国の自動車購買力の差なんてアホでもわかる。
ホンダのフィットが中国生産＆販売始めたのが2004年。
インドは今年になって発売。
140万円程度の車を買えるニューリッチ層の出現がこれだけ時間差があるってこった。

今に足元をすくわれる予感

>>46謎の車種公表

「大躍進」って、あーた

いまごろ毛沢東にコビ売ってもしょうがないだろうに・・・

3番手っておいしいポジションだよね。
昔はホンダ、今は日産が居るポジション。

日本企業が支配すればいいそれだけの事

素直に喜べない自虐的日本人

支那で売り上げ伸ばしてるのは日産だけではなく、現代も伸ばしている
ティアナもそこそこ売れているが、台数のメインはティーダとノートをやや大きくしたモデル
現代は新旧アバンテ
どちらも汎用技術で作って価格を押さえたモデル
20年前のジェッタやサンタナも未だにベストセラー
反対にプリウスも現地生産しているが、からっきしダメ
支那は先進国では相手にされなくなったメーカーや車種が売れる、進歩を否定する市場w

支那人には日産車がお似合い、良かったじゃないか。

ジャップ相手には売れない

枯れた技術のクルマなら、部品の流通が潤沢ゆえ修理は楽だからな。

その国で売れるのを売りまくって日本企業が支配すればいいだけ

車と一緒に「技術」と「魂」売ってますからｗ

>>62
だから今まで国内の中古車を大量に海外輸出してことは大きいです。

　”　大　躍　進　”　　って単語に嫌な予感がする
来年辺りに大どんでん返し（実情露見）があるんじゃね？

確か中国ネタで「大躍進」はNGだった気がする

＞政府が小型車を主力生産する中国メーカーを支援する背景がある。日産はある意味“タナボタ”ともいえるが、

なんで減税対象は中国メーカーのみってことにならないんだろう
中国政府なら余裕でやりそうなもんだが

国内ではともかく、日本人なら、
VWより中国で頑張ってりゃ嬉しいだろう。

ダイヤク進は毛沢東が言い出して登小平氏が失脚した大事件。

>>68
ヒント：東風日産

日産、中国で大躍進。
破産したＧＭも中国で大躍進。

共通点：ともに事実上破産した会社。

モータリゼーションの始まったばかりの中国は車の品質を見抜く目がまだない。
これで気をよくしたＧＭは、数年で壊れると言われていた品質を改善しないだろう。日産もまたしかり。

時々でいいので思い出してください
マイカル大連事件のことを

さすが中共に媚びた企業

リチャード・ギアCMドタキャン？　日産は「お答えできない」
http://www.j-cast.com/2008/03/31018421.html

はい、トヨタ完全に終了
これからはTVショップで自動車がバンバン売れる中国の時代。
トヨタは中国じゃ全く売れてないからな。最早倒産しか無い

>>46
中国でいくら売れたところで国内ディーラーには全くなんの関係も無いんだけど。別会社だし。
車持ってたらそれくらいは知ってるよな？