【自動車】アルファロメオ ブレラ に“お坊ちゃま”仕様［09/07/27］

フィアットオートモビルズは24日、ファッションブランド『イタリア・インディペンデント』との
協力によるアルファロメオ『ブレラ』の特別仕様車を発売すると発表した。限定900台。

イタリア・インディペデントは、フィアット創業家であるアニェッリ家の5代目にあたるラポ・
エルカン（31歳）が主宰するアパレルブランド。2007年以降、フィレンツェのモード見本市
「ピッティ・ウオモ」などを舞台に、サングラスやカジュアルウェアなどを発表してきた。

「ブレラ・イタリア・インディペンデント」は、ボディカラーにフィアット系量産車としては初の
マット（艶消し）ブラックを採用。タービンを模した新デザインのアルミホイールも、
マットブラックに仕上げられている。燃料タンクの蓋はアルミ製で、ブレーキャリパーは赤色塗装が
施されている。

ハイテク素材のファッションへの応用を得意としてきた『イタリア・インディペンデント』の
流儀にしたがい、インテリアにはカーボンファイバーが多用されている。高級ソファで有名な
ポルトローナ・フラウによる、黒地に赤ステッチ入りシートもオプションとして準備されている。

エンジンは2.2リットル「JTS」直列4気筒185hpもしくは、3.2リットルV6・260hpの2種。
変速機はいずれも6段のマニュアル、「セレスピード」、「Qトロニック」が用意されている。
また、V6モデルではフルタイム4WD「Q4」も選択できる。

イタリアでの受注は9月からで、ヨーロッパに続き、日本とオーストラリアでも販売される。
イタリア販売価格は2.2JTSで3万2200ユーロ（約438万円）から。

ラポ・エルカンはフィアット在籍時代の2003年、戦前のFIATロゴを復活させたスウェットを発売。
イタリアに一大スウェットブームを巻き起こした“やり手のお坊ちゃま”である。
また、新型フィアット『500』の製品企画にも参画した。

独立後もファッションブランドのオーナーにとどまらず、ヴァージングループのロックFM局
「ヴァージン・ラジオ」のイメージキャラクターを務めるなど、話題をまいてきた。
しかし、フィアットと直接繋がりのあるプロジェクトは、独立後今回が初めてである。

いっぽう、アルファロメオ・ブレラは先代にあたる『GTV』と比べ人気は今ひとつで、欧州全体で
月販200台を切る月も。ここはひとつ、御曹司のセンスに再びあやかれるか、といったところだろう。

なお、ブレラ・イタリア・インディペデントは、そのお披露目として、サルデーニャ島の
高級リゾート地・ポルトチェルヴォの寿司レストランに今夏中展示される。

ソースは
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=15826/?page=1&genre=1
ソースにある画像は
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090727/e8fea58b-a13d-4fda-b7dd-c84b170f527c.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090727/f07a34ec-2e5a-4070-b955-ed9c6efa3616.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090727/8d417636-83f2-48cc-ac1b-714214d18e72.jpg
依頼を受けてたてました。

ともだちんこ

フン、おちぶれてすまん

オペルの薫り

マットブラックって、真夏どんだけ暑いねん。

イタリアン･インディペンデントの値付けは気違い。

アルファロメオ ブゲラ

『お坊さん仕様』に見えた。

貧ぼっちゃま仕様に見えた

亀に乗ってないし〜

限定900台って中途半端な数だねえ

マットブラックって洗車がめんどくさいから嫌

やべええええ　ちょぉかっちょえええ

フィアットはアバルトグランデプントが欲しい。

>>1
ブレーキが赤いこと以外何も伝わってこない

ガキの頃、原チャリの色をホワイトに変えたくなって自家塗装したら艶消しホワイトになったでござる。

ともだちんこー

お坊ちゃま｢君｣仕様かと思った
貧坊っちゃま君スーツみたく車体の右と左が違うやつ
ヤバイ暑さで脳みそ煮えてるわ

へけけ

ブレラって、あの糞重い車か。
エクステリアは好みだから、軽くなったら買ってやるよ。

マット塗装って手入れはどうすればいいの？
ワックスかけたりコーティングしたら台無しになりそうだし。

>>8
同じく
袈裟を着たままでも乗りやすいのかなぁと。

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/104219.html
>販売台数は900台で、欧州のほか、日本とオーストラリアにも導入される予定だ。

日本でも発売されるのか。

ＦＦ車ってなんか恥ずかしいよね

知性のない奴が買いそう。

イタリア随一の権門アニエリ家のおぼっちゃまか
どうせ帝愛のドラ息子みたいな顔してんだろ

また>>1のマイナー車種の単発スレ立てで、
非常に盛り上がったビジネス議論が展開されているなｗ

>>26
おぼっちゃまのご尊顔
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090727/8d417636-83f2-48cc-ac1b-714214d18e72.jpg

おい！147を艶消し黒に全塗した俺の立場はどうなるんだ！

欧州全体で月に200台しか売れてないんだ・・・

さっさと時期セダン、クーペ、スパイダー出した方が良いんでないの?

現行のブレラ/スパイダーはタダの159クーペ/159カブリオレになっちゃったからなぁ

ともだちんこ機能がつくのか

>>31
インパネもアルファ159と共通だしね。

>>28
豊田章男がJ-WAVEのCMに出るようなもんか。

デザインをジウジアーロ御大に依頼したのに失敗作になっちゃったな

カタカナばっかで読みにくいわ

坊主専門ｸｿﾜﾛｽｗｗ

確かに寺の裏には、高級車が並んでるよな
商売上手

すまんの〜
こらえ〜よ〜

相変わらず壊れやすいのかね

内装、黒よりこっちがいい。
http://bilder.autobild.de/ir_img/58292278_433f3610eb.jpg

アルファロメオの車の中身の正体って、オペルか？

エンジンが三菱GDI
買い叩いた

>>41
アルファ159/ブレラ/スパイダーはフィアットがGM傘下の時に開発が始まって
同じくGM傘下のサーブにもプラットフォームを流用する予定でフィアットが大金をかけて
開発するも結局他車はプラットフォームを流用せず。
100％フィアットのオリジナル。

エンジンより高い車の部品は無い
サブミクロン単位での加工が随所に使って有る
精密部品の塊
シャシーなんかそこまで精度が要求されない安い部品

>>35
完全オリジナルの、ガルウイングの奴は相当カッコイイよ。
数ミリ単位でもイジルとカッコ悪くなる例だよね。

あのコンセプトが再現できないならいっそ素直にノッチバックか
ファストバックのクーペにして欲しかった。
まあああいう微妙にカッコいいようなヘンテコなような感じが
アルファらしさなんだろうけど。

>>44
電気自動車が主流になれば新規参入が相次ぎ、既存の自動車メーカーは潰れる、って
良くある素人意見に似た幼稚さ。

>>46
縛りの無いコンセプトカーの格好良さを制約の多い市販車に落とし込むのは難しいのかなあ。
同じくジウジアーロのデザインでジャガー向けの提案だったケンジントンを元にした
初代トヨタ・アリストは格好良かったけど。

>>11
1000台作るけどまともに動きそうなのが900台ってこと

>>48
ブレラコンセプトはV8搭載が前提だったからあのロングノーズだったらしいね。
市販化に際しては結構頑張った方だけど、斬新なスーパーカーから
普通の格好いいハッチバックになった感は否めない。

初代アリストはトヨタには勿体ないくらい良かったね。
今やBBSホイール履かせたDQN仕様しか見かけないけど。
よりによってジウジアーロにBBSってどんなセンスだよ・・・
まあメーカーからして二代目をあんな不細工にしてるわけだけど。
日本人のビジュアルセンスの無さに泣けてくるわ。

>>40
画像は皮シート仕様だから赤1色だけど、布シートだと赤とベージュのコンビになって更にすごい色使いに。

>>50
ケンジントン→アリストはFR→FRだからやりやすいけど
ブレラコンセプト→ブレラはFR→FFだから苦しいわな

>>52
フェラーリっぽい車をデザインしようとしたのに、三菱GTOになっちゃったようなものか。

コヴァは遠くなりにけり

へけけ

GTVと比べれば後席も荷室も広くて実用性は高くなったけど、あんまり格好良くないのがネックだな。

あの丸まっこい格好はどうにかならんのか。イタリア版フィットみたいだな。
昔のギブリを見習え。

アルファロメオは壊れる為に存在しているような気がする。

>>57
いやフィットとは程遠いだろ

イタリア版フィットｗｗｗｗ
確かに、タイヤは4つだねｗｗｗ
いやまいったｗｗｗ

俺の憧れていたピアッツァそっくりで、始めてブレラ見たときは助手席で
中腰になってしまった。かっこよすぎる！！

>>61
ピアッツァはインパネが格好良いけど、これは159そのまんまだからなぁ。

最近の車はでかすぎ

>>61
シルエットが何となく似てるね。ネロの角目を丸目にすれば顔も似てるな。
http://farm4.static.flickr.com/3609/3391061442_cdafb2c6b5_o.jpg

>>61
ピアッツァを初めて見たときは物凄く新しいデザインに見えたけど、ブレラにその驚きはないなあ

>>56
GTVのトランク、笑えるほど狭かったな。ほとんどスペアタイヤ置き場みたいな代物。

>>64
クーペでも後席居住性を犠牲にしないのはジウジアーロのこだわりなのかなあ。

ピアッツア最高だよ！奇跡の車だ。

>>67
SVXの後ろも広かったな

>>67
それは本人も意識してるらしい。
117もそうだし

GTV/スパイダーに引き続きエンリコ・フミアにデザインさせれば良かったのに。

>>71
アルファロメオはスパイダーの為に「ピニンファリーナ」の名前が欲しかったからねえ。
フミアはピニンをやめちゃってたし。

名を取って実を捨てた、って感じだな。

>>72
ジウジアーロが基本デザインした現行スパイダーにピニンファリーナのエンブレム付けてるのも
かなり無理矢理くさいけどな

>>31
ゴルフはカブリオを独立させてEOSにしたのにな。
セダンとカブリオレではモデルライフが異なるからVWのやり方が正解だと思うが。

他メーカーがハイブリッドやディーゼル、直噴ターボを次々に打ち出してきてるのに
フィアットが時代遅れだから当然のごとくアルファも技術的に完全に置いてきぼり状態だな。
乗り心地もドイツ車っぽくなって特徴が薄くなってるし。
大体がだよ、最近のアルファがデザインが格好悪い。
ブレラなんか、はあ？？なにこのズングリむっくりって感じ。
カッコイイのはＧＴＶぐらいまでだな。
90年代は都内で掃いて捨てるほどいたのに、
最近、めっきり見なくなったね、ボルボのように。

>>75
プジョーも見なくなった気がする
輸入車はドイツ車の一人勝ちっぽいね

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200812shamei.htm

今後のアルファは8C顔がファミリーフェイスになる噂があるけど、となると次期スパイダー
は現行の8Cスパイダーをサイズダウンした感じになるのかな？だとしたらかなり欲しいかも。

>>77
147の後継車、ミラノも8C顔になるみたいだしね。

>>75
ディーゼルも直噴ターボもやってるだろ。
泡沫市場の日本には導入されてないだけで。

>>79
1750TBiは2ペダルMT仕様が出るまで日本には輸入されないんだろうな

へけけーっしゅ

ブレラのQ4、略してブレフォー？

>>77
旧型スパイダーは155〜156時代に渡って作り続けられたから、モデルチェンジはまだまだ先のような。