【空港】成田空港、同時離陸へ調査開始…国交省、発着回数増狙う［09/07/30］

こんな主要空港は世界で成田だけ、
2500メートル供用で成田空港は主に完成。
居座る借地農民にはこのまま爆音に耐えてもらって
外国人には日本式の人権尊重を見てもらいたい。

新幹線で東京都繋がったときが完成でないの？２２世紀にはきっと

都市部は仕方ないな
政治活動家が日本の経済衰退だけを狙って土地取得運動を繰り広げるから
やれるならやってもらいたい

居座る農民の公共意識の低さには唖然とするな

どんな池沼なんだと・・・

○○地検とか法務省はそろそろ反対派の農民に法的対処をすべきではないか？公務員が何もしない不作為でも責任追及されないのはおかしい。

詳しい経緯は知らないけど、
土地収用法ってそんな簡単に適用できないもんなのかな？

他の成田空港なんかよりも公共性の低い事案で強制執行された
例とかあるでしょ。ほんと、どうなってるんだと・・・

DQN度は成田空港周辺の
居座り農民＞＞＞＞長野県民＞ヤクザだな

同時発着しないで何のためのオープンパラレルなんだろうね？
離着陸の経路をABでできるなら水平でかぶらないように
無理なら垂直方向に分けて使えばいい

成田開港当時より旅客機の性能は良くなってるから、より急上昇や急降下できるだろ？

>>28
そりゃ収用委員会の役員殺されてるからな。誰も死にたかないでしょ。

>>28
千葉県外から押し寄せた闘争員をその上に乗せておいてくれ

ちょっと分かりにくかったんだけど、これは
２本の平行する滑走路の距離がやや近く危険があったことと、
ここは長い滑走路と短い滑走路を組み合わせた空港だから
長い滑走路にしか着陸できない大型機があったら
そちらに着陸させなければならない。
だから２本を一体にして振り分ける運用をしてきた。

でも離陸だけなら大型機でも短い滑走路でＯＫなので
距離の問題をクリアすれば同時にどんどん離陸させちゃうよ♪
ということでしょうか。

>>32
＞でも離陸だけなら大型機でも短い滑走路でＯＫなので
着陸の間違いでは？

世界の主要都市には、複数の国際空港か、または地域のハブ空港機能を持つ巨大国際空港が
あるのが常識だが、我が国首都東京は成田という辺鄙な場所にポツンと中規模空港があるだ
けで、アクセスが他の主要都市に比して極めて不便である。
我が国は世界第２位の経済大国を自称しているが、我が国第２位の都市は横浜市である。
人口は３５６万人である。首都東京の人口は８４０万人なので、その２つの主要都市だけで
人口は約１２００万人となり、世界の都市の中では最大級になる。
成田空港を唯一の国際空港とする東京圏の人口は、東京と横浜だけではない。
川崎市１３１万人、さいたま市１１８万人、相模原市６２万人などを加えると１５００万人
を超える人口があり、そのほとんどが飛行機を利用する経済力を有しており、国際空港利用
の潜在需要は世界最大である。ニューヨーク８００万人：ＪＦＫ空港など３空港、ロンドン
８２８万人：ヒースローなど４空港、パリ２１３万人：シャルルドゴール・オルリーの２空
港などである。島国の我が国では海外渡航は空港を利用するしかない。同じ島国のイギリス
の首都ロンドンが４空港を持っているのだが東京・横浜には成田空港しかない。
横浜・川崎両市の合計４８０万人は成田空港まで２時間以上もの時間が必要な異常な事態が
３０年近くも放置されっぱなしである。昨年の春から秋にかけて、東京西部や横浜・川崎・
横須賀・厚木・相模原などの神奈川東部に生活拠点がある人達に、ビジネス以外の旅行計画
の有無、何処に行ったのか行く予定なのか、行き先の選択の理由などを挨拶話の中で聞いて
みた。聞いた人数は８０人以上、経済的に海外旅行が出来る方々ばかりであったが海外旅行
を選択した人は１〜２名しかおらず、海外旅行を選択しなかった理由の第１位サーチャージ
の高騰だったものの、こちらから水を向けていないのに、神奈川在住者の半分が成田は遠く
て２〜３時間もあれば国内のいい観光地に着いてしまうことを指摘した。
ホテル代や食事代を含んだ総額ではハワイの方がむしろ安いかもしれないが、成田空港しか
ない状態が海外旅行選択の大きな障壁になっていることを改めて認識した。

改行無しの文章初めて見ました
見る気になりません
やりなおしてくさい

早朝とか、同時着陸は既にやってるよね？

で、同時離陸始めたせいで事故が起きちゃったら、
遺族が、国相手に裁判が起こすんですね

止めといたほうがいいと思うがなぁ

>>26

それよりもあんな所に住み続けることに驚く。
意地だけで住んでるんだろうけど、住環境としては最悪だよな。
まあ、普通の頭じゃないから住み続けるんだろうけど。
「引っ越しおばさん」と性格が似てる希ガス。

同時に離陸したら管制官が間違いそう

茨城空港使えばいいじゃん

散々迷惑掛けても住み続ける反対派住民とは、洗脳され扇動されてしまい
廃港以外どんな条件だろうが移転しないだろう。
こんな人他に日本の何処にいるか、どうして許すのですか。さっさと地上げ屋
を雇って更地にしてしまえないんだろうか不思議でならない。
他の公共用地は総て強制執行で立退きさせられているのである。不平等も甚だしい。

羽田を50万回、成田を40万回くらいに出来りゃ競争力もそれなりに付くんだろうけど。

千葉県には、千葉県収容委員会の委員長(弁護士)が襲撃されて、重傷を負った暗い過去があるんだ。

反対派を殺るくらいの気概がないと完成できないね。

混同してる奴が多いが、強制執行と、行政代執行は違う。
公共用地の明け渡しは、普通は、都道府県の決定による行政代執行で行われている。
理論上、中央省庁が行政代執行を行うことは出来るが、前例は、外国に粗大ゴミを捨てた事件の一例しかない。

・強制執行
裁判所が確定判決などに基づく義務を果たさない人に対して行う、執行手続き。
決定するのは裁判官で、実際に執行する人は、裁判所の執行官という役人(国家公務員)。

・行政代執行
行政府(国都道府県市町村どこでも)が、義務を果たさず、かつ、それによって公共の利益を損なっている人に対して、
代わりに義務を果たして、公共の利益を確保するために行う執行手続き。
公共の利益が要件なので、たとえば、私人間の貸し借りで、借金を返さないとかそういう事件は対象とならない。
確定判決は不要で、国であれば大臣、都道府県なら知事、市町村なら市町村長の決定で行える。

スレたいが一瞬成田離婚に見えた

現在の滑走路を５００メートル延長して、
４５００メートルに延長する。
B滑走路を３５００メートルまで延ばす。
新型管制塔を作って同時離着陸。

そんなことしてまで飛ばす需要はないだろwww

>>47
低地の空港で4000mを超える滑走路を造る意味はあるの？
就航可能機種も増えないし発着枠も増えないのに。

土建会社を喜ばせるために無駄な工事をしろと？

それともスペースシャトルでも着陸させるのか？

また成田か
官僚どもの目は関東にしか向かないように出来てるのか？

>>50
だって、関空なんか立派な滑走路２本用意してやっても、沈む一方だし。
長い滑走路２本、騒音問題はほとんどない、なのに発着数は10万回そこそことか、赤恥だろ。

中部だって、ＪＡＬのパリ便廃止で、遂にヨーロッパ線ゼロの国際空港。

地方が駄目なんだから、関東しかないじゃん。
どこに目を向けるべきかなんて、官僚のみならず、誰でも分かる罠。

新千歳の時代が来たばい

新千歳も近すぎて同時離着陸ができないじゃないの。

そんなことより何より
敷地内ぬいいる反対派を殺せよ
全員

そんなの人権侵害だ！

>>55
中国なら、
有無を言わさず、
強制撤去だろうな。

反対派の人は、
毛沢東主義の共産主義者同盟とか、
あの手の人と親しかったんだから、
中国を見習え。

もう成田は見限ってしまえ。

反対派の小作農民と左翼テロリストとともに千葉県とNAAは沈没しろよ。

東京湾を拡張して、
千葉と成田を水没ってか？？？

同時離陸開始って、今さら調査するの、そんなの何ぼでも内密にできるし、調査するのにどうして
公表する必要があるのかバカみたいだな。
さっさと調査して同時離着陸のテストをすれば良いのに、とにかくのろ間ののろ間だから、
総てが後手後手だ、成田高速鉄道だって０２年に立上げたのに着工が０６年だよ、４年間遊んで着工した。
成田に関しては総てがこのザマである。主導権握りやる人が見えないのである。

>>60
そもそもそういう思考で根回しもしないで
強引に成田に決定したのが失敗の始まり

騒音とかで当然新たに影響が出る地域が出る
RWY34は分離は簡単だがRWY16ははたして？

根回しするのに何年掛る、合意を取り付けるまで何年掛る、猛反対に遭うだけだ。
事前に根回し不可能なのが成田の諸悪の根源ではないか。
他の公共事業ではカネでしょう、東北、上越新幹線が関東の穀倉地帯を直線に貫くよ、誰が
反対したかい１００％カネでしょうが。
成田はカネでは動かんのだ、洗脳された住民ばかりだからな。
騒音騒音って言うが、だったら騒音訴訟でカネの補償を求めた裁判だなんて聞いたことがない。
横田や厚木では騒音訴訟はそっちゅう耳にするが。
成田を大国際空港にしなければならぬ義務がある。協力して補償金を出させる努力に傾注したら良い。
毎年警備費１００億円だせる余裕があるのだから。
移転費用貰いとっとと移転すれば解決するよ。そして発展する空港関連企業に就職すれば良い。

成田は発着回数を増やすと同時に、「運休すれば発着枠を召し上げ」のルールを
なくしてほしい。

>>19

滑走路の真ん中で立ち退き拒否してる人の

住所とか住んでる人の名前とか公開されてるんだろか

成田って着陸してから地上を走る時間が長すぎるよな

>>65
羽田と比較すると、
第二ターミナルまでかなり時間がかかる。
あと、第一ターミナルでも、
結構時間かかるよね。

>>66
羽田の方が、実走距離はと時間は、長いぞｗ
ネガティブキャンペーン乙。

>>63
まだいうか泉ズリｗ
ルールなくなっても関空便は増えませんからｗ

>>51
結局、ハブ＆スプークが成立するのは羽田と関東空港のみだろう。
中部も関空も成田もグローバル競争で淘汰される。

結局>>5みたいに関空を首都圏のサブ空港として活用するのって
エミレーツぐらいしか成功例ないのかな？　もったいないなぁ。　
成田が計画通りに出来なかっただけで日本の航空行政ｇｄｇｄ

>>69
関東空港って何？関東軍が復活して、空港を建設してくれるの？
関東第３空港も、どうせまた農地解放とかって、反対運動するんだろうけどｗ

羽田の再国際化と騒音増大には、都内在住の成田空港反対派は賛成だよね。
そこから見えるのは、羽田というか、ジェット機騒音を追い出した東京側の焦り。
羽田も羽田で、コストと環境破壊の多い沖合い移転なんかを辞めて、内陸への拡大と
横田空域返還と同時に都心の総連本部を含めた低空通過を、東京都が受け入れないと、無理。　
タイ航空機が、ほんの少し内陸を通過した騒音だけで馬鹿騒ぎしたのを
もう忘れてるのか、スルーしてるのか知らないけどｗ

自由民主党が分裂して、自民党と民主党になったのをスルーしているのと、同レベルだなｗ

事実ほど、スルーされる件