【建設/交通】首都高の巨大JCTを公開　ループで高低差70mつなぐ［09/07/30］

東京都目黒区で建設が進められている首都高速の「大橋ジャンクション（ＪＣＴ）」が
３０日、報道陣に公開され、約７０メートルの高低差を国立競技場のグラウンド並みの
一周４００メートルのループが２回転してつなぐ巨大施設の全容が明らかになった。

大橋ＪＣＴは高架の首都高速３号渋谷線と、地下に建設中の中央環状線山手トンネルを
つなぎ地上３５メートル、地下３６メートル。
都心に近いため用地確保が難しく、地上と地下をらせん階段状にループでつなげる
「ほかの高速道路にはない構造」（首都高速道路会社）となった。

大橋ＪＣＴは来年３月に利用開始の予定。今後、一般向けの見学会も予定している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090730/trd0907301004008-n1.htm
画像は
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090730/trd0907301004008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090730/trd0907301004008-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090730/trd0907301004008-p3.jpg
首都高速「大橋ジャンクション」の内部
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090730/trd0907301004008-p4.jpg

わお２

中で事故とかでタンクローリーが炎上すると登り窯状態になるの？

退避路ぐらいあるだろ

地面から見るとスタジアムのようだ

加速器

高低差のある複合カーブでしかもトンネル・・・
恐ろしや恐ろしや

無駄だな
都市に高速道路は不要

渋滞の元。
高速道路は都市を経由しない作りにすべき

前方で事故ったらどうしようもないな

このカーブで何人死ぬんだろうか。

B'zが最初にライブをやりそうだ

こんなの作るより
環状1-8を8斜線くらいにすればいいのに

無料になるくらいなら官僚が爆破しそうだな

>>8
一応外回りあるんだけど

>>10
走り屋がかっこうの場所として使うだろうね
速度落とすように凸凹作らないと

リッジレーサーのコースに出てくるだろうけどw

サイバーフォーミュラ最終話のあのバンクか…

とりあえず逆走する奴がぶっ壊す

事故を起こしてくれと言わんばかりの構造だな

池尻？

タモリが喜びそうだな

アメリカにはもっと大きなのあるよ。

どうでもいいけど、本来今年の9月からだったのに、来年の3月にのびたのね。

そうそう。
熊しか走らない田舎の高速より都会に金かけて。

>>20
さっきテレ朝の車とスモークガラスのマイクロバスが止まってた
すでにタモリ倶楽部の撮影中と考えるべきだろう

>>14
>>8はきっと高速道路も通らないようなトコに住んでるんだよ。

>>19
そう。


近くに住んでるけど、このJCTは使わない。
手前で降りてでも安全に行くわ。怖すぎ。

長大トンネルは危険物積載車通行禁止だよ
タンクローリーは通れない

>>27
ちょw
普通に有り得そうだから困る

首都高は50キロとか60キロ制限のはずなのに、100キロとかでみんな走るから危ないんだよ

徹底的に速度違反を取り締まるシステムつくれ
10メートルごとにネズミ取りの機械設置しろ

間違いなく事故の名所になる

アンカーミスった
>>24

なんという音戸大橋

>>29
1車線でも工事していると深夜でも渋滞してスピードが出せないイメージしかないｗ

地下の高速が東京湾までつながれば便利になりそうだな

>>3
おそらくなるでしょうw


まあ、危険物積載車については
そこを通る手前で高速から降ろされるでしょうけどね

>>8
バカだろこいつ・・・ｗｗｗ

バターになりそうだな

ローリング族の新しいスポットですね。　わかります

これで渋谷線入り口の渋滞減るん？

タモリ倶楽部スレから

641 名無しでいいとも！＠放送中は実況板で sage 2009/07/24(金) 11:53:42 ID:yOOJuoVS0
デジテレより
8/7 大橋ジャンクション踏破（前）
8/14　大橋ジャンクション踏破（後）
8/21　切手相場最前線
8/28　東海道新幹線の車窓から

大橋ループを300キロで駆け抜ける。

こういうの見ると自動車っていろいろと無駄だなぁと思う

写真を見ると海外と比べて道路整備費が桁違いになるのもわかる気がする

焼け野原になった時にビジョンを持った街づくりをしてくれていれば
こんな苦労をしなくて済んだのにな。

さっさと外環伸ばせ！

南部から関越乗るのはたいへんなんだぞ！

8 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/30(木) 11:57:11 ID:tWyvJiS3
無駄だな
都市に高速道路は不要

渋滞の元。
高速道路は都市を経由しない作りにすべき


田舎者は黙ってコトコト耕耘機だけ乗ってて下さい。
心からお願い致します。

ワイルドスピードの舞台になる。

地上から眺められることを想定していない醜悪な代物

土建屋の土建屋による土建屋のための、

日本の政治ｗｗｗｗｗ

>>48
地上(-.-?)

GT-Rがドリフトしっぱなしで駆け上がってくると絵になりそうなJCTだのうｗ

ドームにして野球場にしろ

>>44
ＧＨＱに支配されている間に建物が建っちゃったからな
関東大震災の後はきれいに作り直した

ＧＨＱは日本を発展させる気がなかったんだろう

>>48
屋上は芝生の公園にする予定だけど、それでも醜いの？

いらねぇｗｗｗ

ったく、地図屋泣かせな．．．

もちっと、簡素で安上がりな作りにしとけ。

なんで在チョンが火病ってんの

これ、昔の東急バス大橋営業所じゃん！
余波で山手通り入り口角の更科と中華料理屋も死んでるｗ

>>8
流通をどうするの？

>>53
つまりもう1回関東大震災が起こればいいわけだなｗ

>>59
東京大空襲でも良いぞ
ただ核使った破壊は止めてくれ
実際使われたら大金かけてコスモクリーナーモドキ
開発に着手するかもしれんが

屋上庭園作るとか言ってたのはここか？

>>26
あのスペースに無理やり詰め込んだ感じは否めないよね
>>57
単純な立ち退き移転以外にも、周りで閉めちゃったお店結構あるよね

>>59-60
心配しなくても、東京には７，８０年おきに、大地震がきて都市計画がやり直しだから。

考えてみると、人間の技術進歩のサイクルにぴったり合っているな、このサイクル。

こういう360度以上のループカーブは
ドラテク的にはおもしろみが無いんだよな
一旦姿勢が決まったら後はスロットルも
ハンドルも固定でひたすら耐えて待つのみみたいな

BS11の開局思い出した

>>64
コーナー最後で、ドリフトで一回転おまけしとけ！ｗ

運転してて目を回して事故るやつ続出と予想。

サッシャが訪問日記をブログで上げてたな
屋上に公園ができるとか

かっこいいわ
こういう建築物ならどんどん建ててくれ

山手トンネルと東名がつながれば便利になるね
首都高も渋滞減るだろうし

あの辺には小さいけどいい飲み屋があったんだよなぁ
みんな立ち退きになっちゃった

俺なら一周ドリフトで駆け抜ける

>>71
そういう回顧ネタはまちBBSでやってくれ
ここは構造物賛美と事故予言のためのスレ

トンネル内で事故

→　バック・ファイヤァー

まさかここを入口から出口までドリフトで流す猛者がいようとは・・・

ナビとかどうなるんだろ。

都心方面は赤、東名方面は青…首都高、路面で方向色分け
http://www.asahi.com/national/update/0730/TKY200907300051.html
http://www.asahi.com/national/update/0730/images/TKY200907300122.jpg

ループ中も車線変更可なんだな

もう品川線も工事始まってるよな
平成25年の完成で、関越トンネルしのいで
日本最長の道路トンネルになるらしいぜ

大橋未歩の内部公開

>>48
壁面緑化されて現状よりはまともな格好になります。

名古屋高速の黒川と同じものだろ？

ここで建築物の造形に陶酔している馬鹿が悲惨な事故に遭遇したときに何と言うのかね

山手トンネルって気圧感じるよね

>>80
甲子園みたいに蔦でも這わせるのか

このループの内側には何をつくってるんだ？

巨大オ◎ナホール

内側には住みたくないな。

もっと計画的に都市計画してればこんないびつな物にならなかったのに
民主が政権とったら圏央道とかどうなるんだろ

>>8
どっかの外人の受け売り乙です

九州最大の交通の要所　鳥栖ジャンクション
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f1/Location_of_Tosu_Jct_ja.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/6e/Tosu_JCT.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Tosu_Jct_Plan-1987_ja.png

>>88
もちろん中止です！
プロ市民団体が反対してるからな
浮いた金は福祉に使います^^^^^^^^

美濃部の悪夢がよみがえる・・・今度は国政で

なんか道路だけじゃもったいないような
緑化もいいけど、野外音楽堂とかにして欲しいなあ。

これできると、さらに5号線が壊滅しそうなんだよな。
鹿浜や扇大橋へ抜けるルートになるから熊野町ＪＣＴから先やばいだろ。

>>53
五番の目のように整備する都市計画がＧＨＱに却下されたんですよｗ
しかも主要道は滑走路のように整備されるはずだった。

>>24
20日にｵﾜｯﾄﾙ
http://www.c2info.jp/blog/2009/06/1976/
別番組では

>>95
やっぱり江川がいるのかー。これは期待だ。

これはこれでいいから、美女木の信号をなんとかしてー

>>85
誘導発電用の機械

ここを最速で走り抜けるのが本物のルーレット族

＞９４
碁盤の目

機能性よりロマンで作ってないか？　
こういうマッシヴなのは嫌いじゃないけど。

Googleマップで見つけてきたよ〜
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=&ie=UTF8&ll=35.651,139.688059&spn=0.001883,0.003103&t=k&z=19

カーブの半径は50mくらい？
あんまスピードは出せないみたいだな。

真ん中の土地は何になるの？

>>103

ビルとかが建つはず。とおもったらビルは隣接してもう建ってるのね。
内側は換気施設とかじゃない？？

>>93
上りはいいだろ。
大橋ＪＣからは都心環状線へもいけるんでしょ？
西新宿ＪＣからもいければいいのに。

しかし、なんで地上部までトンネルにしたんだろうかねえ。付近の住人への配慮かなぁ。

ナビデータ作成業者涙目ｗ

この先大橋ジャンクション･･･ええと･･･下に参ります。

>>106
主に騒音対策だろうけど雨や雪のこと考えるとあれだけの勾配ループは囲っておいたほうが安全だと思う

なんでこんな大げさなことする必要があるのか専門家の方お願いします。

もうこれ以上都市高速はいりません
無料してください。

>>106
あれ？あの屋根の上も道路になるんじゃないの？

>>110
田舎モンは引っ込んでろ

>>111
http://www.c2info.jp/junction/ohashi/ohashi.htm

簡易植物で覆うと思われ

きれいさは大黒が一番

>>88
淡島通りの北の、旧山の手通りを跨ぐ新山の手通りの陸橋が
あれだけ高いのは、あそこが駒場ランプになる予定だったからだよな、たしか。
ま、地下トンネルに計画変更で意味がなくなったけど。

>>115
えっ？

首都高のJCTはアールがサーキット並にキツくて超怖い

大惨事が起きたりしてなｗ

東大の地下を通ればこんなものは不要。

東京の無駄な公共事業は叩かれない不思議。

必要だからたたかれないんだよ

大赤字なのにね。

田舎の高速には車が走ってないと主張する人は

ぜひ田舎の高速に立ってみてくださいねｗ

>117
しかも逆バンク結構あるよな、怖い

>>8
その通りです

で、このJCTは東京都心部を迂回するためなんですが？

>>121
中国道なら余裕。

>>124
毎日毎日渋滞しやがって。
って、中国道でも場所によるじゃん。

首都高、大橋JCTのドライブシミュレーター映像
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090730_305957.html

高速とか立体駐車場のぐるぐるでいつも思うのは今1/4とか180度とか経過表示が欲しいのよ
どれ位来たのかこの先どれだけあるのか分かりにくいんじゃー

こんなん、いかにもドリフトしてくださいと言わんばかりの・・・

ジャンクションマニア集まれ〜
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220148923/

どうして道路はこんものがじゃんじゃんできるのに鉄道はなかなか整備されないの?

>>129
近年副都心線が出来たり、グリーンラインが完成して、
現在は成田高速鉄道が整備中だが？

４号線都心方面からＣ２に行けない
ハーフインターをついでに直してくれ

＞ループ部の制限速度は40km/hとなっている。

箱崎ランプ無限ローリングドライブで鳴らした俺様にとっちゃ子供のおもちゃだなｗｗｗ

報道の仕方が全然違うな

東京にできれば自慢げに報道して
地方にできれば一斉に無駄な施設だと叩く

>>134
別に間違ってないだろ

>>133
出られなくなったんですね
ダサッw

東京の高速道路はキロあたり1000億かかります
見た目の交通量がどんだけあっても大赤字です

おいおい外環完成させる方が先だろ
次が圏央道だ

>>137
わかってねーな
このJCTは東北、関越、常磐道方面と東名方面で行き来する
北日本や西日本の連中の為に作ってあるんだぜ

>>125
広島から山口のあたり。
ふつうは山陽道にまわるから、たまに走ると車がいなさすぎて怖い。
宝塚は行ったことがない。

穴を掘って埋める無駄ななんとか

伊豆にも同じようなやつあったよね
天城のループ橋だっけ？

ナビの画面が不思議だったんだが、現地に着いて、実物見たら納得

空中を走ってるみたいで、最高に楽しかったなぁ

プロ市民が邪魔しなければ、大深度地下になることもなかったし、
こんなバカ建築も作らなくて良かったんだよな。

レインボーブリッジもベイブリッジもこんな感じだと思うが、地下にもぐるためのループが珍しいのか？

今の時期 日の出前の首都高はSSで流してると超気持ちよいが
一転 あのC2 に突入するとほとんど車両はないのに 異様な暑さ

大橋ループも覆ってあるから渋滞で一日中異様な暑さになるんだろうな

なんか自作パソコンの中の配置 取り回し自慢 みたいで 周囲の人家 ビルは大変そうだな

渋谷に近すぎるんじゃ ねーかな ってもうおそいな
地震まちだな

7年前までスーパーとかマンションとかスタジオとかがあったんだけどな
このジャンクションの隣にあった某レコード会社本社もマンションになってるし
東京は変化が早すぎる

かっこよすぎる
建築美を感じる

また無駄な公共事業をやってるな

目黒川沿いの桜の奇麗な場所なのに
車の騒音でうるさくなると思うと残念

ジャンクションフェチにはたまらんね
昔タモリクラブでジャンクションフェチ特集やってたが
あれは最高だった

>>149
北側は今でも２４６・首都高３号・山手通りがあって車の多い所
だから騒音は大して変わらないし、目黒川の側はループが建物の中だから
うるさくはならないらしいよ。

こんな下りのカーブは減速しないトレーラとかがよく落ちるからな。

>150
来週と再来週、２週連続でタモリ倶楽部
ぜひ見てください

大橋JCTよりも、板橋〜熊野町JCTの合流が不味いし
西新宿のC2→4号下りのJCTもやばすぎる。
大深度地下から地上５階まで上がって直角カーブで合流
いきなり１車線になり、さらに４号に合流とか無茶だ。
大橋まで開通したら、西新宿で絶対事故起きるぞ。

今は山手トンネルがらがらで快適だけどな＠西池袋ランプそばの住民

>>132

首都高だと制限40なんて普通。

山手トンネルは出口が右側だから
出口手前で80kmとかで走っててもアホに煽られるんだよな
東中野のオービスにでもかかってろ

すごく、大きいです

これ、3号下りから大橋ジャンクションへは入れないの？
なにその無駄な構造。
つーか、無駄な高速道路建設が散々批判されているのに、なぜ今これが必要なんだろうね？
中央環状・外環・圏央道はコストがかかりすぎて必要ないと思う。
それより、関越から直接都心に行けるように5号練馬線を整備したり、2号目黒線の
第三京浜接続を優先して欲しい。

>>78
その品川線ですが、立坑のコンクリぶち抜けなかったため、
１mも掘削できずにシールドマシンが３ヶ月立ち往生しました。

施工は鹿島JVです。

※立坑とはシールドマシンやトンネルの内部のコンクリ製品（セグメント）
　を搬入したり、掘削土を排出しるために作られる深い大きな穴のこと。

バターになりそうだな。阪神ファンは用心してや。

>>158
大橋はフルジャンクション

>>158
入れる。3号とC2はフル接続

どう考えても事業化されてない練馬線なんかより
C2外環圏央の方が上
つか外環できるなら練馬線なんか不要

練馬線の事業費（地下になったら）＞圏央の埼玉・茨城区間の事業費だろ
あるいは環八で西台に抜ければ良い。空いてるよ。
目黒線の延伸は現地行けば判るがかなり難しい

あなたの書き込みは1行たりとも同意できない。

有効性はともかく
良い建築美で溢れているな

>>143
まあ、山手トンネルのおかげで土木のスキルが上がって
外環も地下で作れるようになったわけだし。
でも地下・高架どっちにせよ、西新宿と大橋JCTは馬鹿建築になったと思うよ。

高機能舗装は静かだよ

元が東急の土地で目黒ってのが良かったんだろうな…
これが万一にも世田谷杉並だったらと思うとゾッとするわ。

湾岸：フル接続で
1号：スルー
2号：スルー
3号：大橋ジャンクション
4号：三鷹方面のみ？
5号：フルだっけ？

すげー楽しみ
150ccのスクーターだと怖そうだｗ

これは、凄いのか大間抜けなのか、どっち？

東京に浪費するのはﾏﾝｾｰ
地方だと大バッシング

東京のマスコミってホントくずだな

目が回りそうだ。
大黒でさえそうなのに。

>>170
需要がある。経済効果があるんだから投資して当たり前。

とりあえず開通式あたりで、ゴルゴが何かスナイプしそうな気がする。

1/1のシムシティーか！

なんで屋根つきなの？

>>170
浪費ってｗ
慢性渋滞って事は需要超過、供給不足
投資しするのは当たり前。

熊やキツネが高速で走る道路とは違うんだよw

東京は良いですね＾＾
いくら無駄遣いしてメディアに叩かれないし無駄し放題！＾＾！

どんどん建設される鉄道新線も、全然叩かれないね。
ローカル線と違って、規模が大きいだけに、赤字の額も巨大なのに。

>>171
三環状の重要性は認識してるし早く作れよと思うけども。
田舎にも意外と交通量が多かったり、地域として重要な道路があったりするんだよ。
そういうのまでマスコミに叩かれると>>170みたいな気分になるんじゃないかな。

どんどん建設されてる鉄道新線？

首都高バトル再燃だなこりゃ

外環道の湾岸〜湾岸の開通とC2の全線開通と関越のC2との接続をしてくれたら
首都高1000円でも、外環が一律料金で無くなってもいいぜ。

地域にとって重要でも、日本全体から見て20番目とかなら後回しか中止にするのが当然だろ

>>182
国の直轄事業(代行)ならそれでおｋ

>>149
これからは静かな電気自動車が主流になるから心配すんなよ、プロ市民

維持費が大変そうだな

高低差のある公邸の工程を皇帝が肯定しつつ「高弟よ、校庭を買うてぇ」

5号線に無茶な合流させすぎじゃね。
制限速度30ｋｍだな。

>>167
5号はC2外回り→都心方面だけいけない

あ、あと5号下り(都心)→山手トンネルもだめだった

さいたま新都心の巨大ループもすげーよな

サムネが汚い便器に見えたんだが

大型車も電気になれば随分と静かになるんだろうなディーゼルうるさいから騒音問題もマフラー要らないもんな技術の進歩に期待しょう。

この隣接してるビルは何？
関係ある建物みたいだけど

>>178
そういうので叩かれたのってあったっけ？
俺は日本全国旅して無駄な道路を山ほど見てきたから同意しかねるな

>>8
＞高速道路は都市を経由しない作りにすべき
その迂回路がいつまでも完成しないわけなんだが

真ん中は派遣村にしたらいいよね

上から下までドリフトかますには、
どの位のパワーがいるのか？

>>194
通常の運営費（維持工事や管理業務）を料金収入で賄えない路線は
全国で確か３路線しかない。

建設費の金利を入れると赤になる路線が増えるが、外環も料金収入
による建設費の償還ができないので、合併施工方式（即ち、一部は
税金で建設）となっている。

ちなみに、中央環状品川線も料金収入では建設費をペイできないので、
合併施工方式（首都高株式会社が２０００億、東京都が２０００億）です。

音戸大橋がアップを始めました

で、タンクローリーが横転・炎上して使えなくなってしまうんですね

真ん中なにかできんの？
変電所とか

山手通りの下はいつ完成するんだ？もう１５年くらい工事してないか？

超電磁スピンとか起こりそうだな

デイリーポータルZでもだいぶ前に取材してるな
ttp://portal.nifty.com/2009/02/13/b/

C1やらC2の数字部分って英語読み？日本語読み？

これが通るようになると信濃町の共産党の脇が少しはマシな流れになるんか？

F-1開催決定

>>188-189
なるなる。さんくす。

>>206
しーつーらしい。個人的にいいにくいから、首都高のしーに　で言っちゃうけど

たまには美女木JCTの酷さも思い出してあげて下さい

>>57
>昔の東急バス大橋営業所

その前は‘玉電’の大橋車庫だった。

都市を迂回させようと圏央道を造ろうとすると
オオタカが貴重な自然が
郊外を迂回させようと外環を造ろうとすると
排気ガスが騒音が
都市中心にバイパスを通そうとすると
建設費が無駄が

お前らはもう文明社会から出て行け

加平の出口が大きくなったみたいなもん？

俺の近所も改善してほしいよ

東京はがめつい

>>213
加平ランプはマニア好みだな。
あの急カーブでいつも気持ち悪くなる

>>207
> これが通るようになると信濃町の共産党の脇が少しはマシな流れになるんか？

共産党は代々木だぞ。
信濃町は層化。

>>212

そういや、NHKの動物番組でやってたが、オオタカって意外と人がいるとこに適応するみたいだな。
http://www.nhk.or.jp/darwin/program/program145.html


ブサヨが思うより野生動物はたくましいなｗｗ

マニアが泣いて喜びそうな道路だな

大橋JCTの真中には、換気所が建設中

関東大震災の事を考えて作っているのかい。
本当に、もうすぐやってくるぜ。良いのかい

渋谷・新宿間は山手通り・明治通りに加えて、環七もあるし環八もあるんだから
C2はいらなくない？ 下道を走れよ。
それより南北間の幹線道路のない、東名横浜青葉と中央道調布の間の
核都市広域幹線道路を造って欲しい。
せっかく横浜環状北線・北西線を作っているんだから、早く中央道まで
繋げないと。

圏央道は2047年度で累積債務3兆円超えるだろ。

>>221
自分で走ってから言えよ
走って言っているなら日本全国すべてのバイパスが必要が無いと言っているに等しい

>>221
> 渋谷・新宿間は山手通り・明治通りに加えて、環七もあるし環八もあるんだから
> C2はいらなくない？ 下道を走れよ。

頼むから今日一日の道路交通情報ラジオを聞いてから言ってくれ。
今日なんて瀬田から四面道まで環八10キロ渋滞で1時間かかってたんだぞ。
しかもそれがいまだに続いている。
昼前に東芝府中界隈に出かけて東八道路激込みでしかも環八が動かなくて、中の橋まで往復するのに
4時間もかかったって言うのに.......｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

>>221
> 渋谷・新宿間は山手通り・明治通りに加えて、環七もあるし環八もあるんだから
それらは全て毎日十二分に激混みです。
特に環七環八は東京の人が混雑馴れしているのか、あまり文句も聞かないが
普通に考えたら論外の交通量だと思うがな。あれ見て外環道がいらないって言うのは理解できん。
あと保土ヶ谷バイパスも。

そもそも車が多すぎるんだから、道路なんていくら造っても無駄。
便利な道路は新しい需要を造って、またすぐに渋滞に逆戻り。
それより鉄道網を整備して、車の流入を制限した方がいい。

渋谷・新宿間は山手線・埼京線・副都心線と三複線なんだから電車で移動しろ。
さらに川崎縦貫とエイトライナーを早く作れ。

物流は、圏央道かアクアラインか湾口道路で都心を迂回させろ。
今さら道路建設に金を費やしても期待収益率が低すぎるよ。

>>226
地域によるだろうけど、都心の平日昼間の車のほとんどは営業車や業務車だから電車は利用できないよ。
環八なんかはほとんど業務車だよ。あの中のどれくらいが都心に関係ない通過車なのかわからんが。
根本的には首都圏の集中を緩和するのが一番なんだろうが。

かっけーー！

>>221
アホか
相模原にあきる野、八王子の住人がグチャグチャ言ってる上に
お前ら横浜が都市交通計画をちっとも進めないから
圏央道が神奈川に開通しないんだろうが。おかげで通過交通が
環八にアホほど集中してる。
だから石原が環八全通・外環事業化、C2事業化と色々やったんじゃないか。

>>229
横浜の都市計画はひどすぎるね、一般道含め。
急激に人口が増えたのは仕方ないにしても交通渋滞の難所が多すぎ。
石原は銀行ではトンチンカンだけどの道路政策は評価できるね。

>>229
単に圏央道に金をケチってるからでしょ
環八だの、外環だのにしてもほとんど国の金で造ってるわけでね
石原の手柄とかなにそれ


それに八王子の建設が進まないのは東京都のプロ市民が暴れてるからでもある。
反省しなさい

>>231
いやただでさえ障害の多い外環を事業として進めたことだけは石原を評価してあげてもいいと
思うぞ。他は別としてだけどね。お金の出元は別に東京に限った話でないし。

>>231
金の問題じゃねぇよ

>>232
いや東京に限った話だから

>>231
> 単に圏央道に金をケチってるからでしょ

それなら相模湖あたりの中央道をとっとと拡張してくれ。神奈川県のエリアに入ると途端に悪路になるのはなぜだ。
おかげで小仏トンネルがなにかというと渋滞しまくりじゃないか。

> それに八王子の建設が進まないのは東京都のプロ市民が暴れてるからでもある。
> 反省しなさい

じゃあ厚木から相模湖までの部分はとっくに完成してるはずだよな？
川崎縦貫道だって予算枯渇する前になんで作らなかったのかな？

>>224
つ電車

石原いうけど国の金だろ

神のIDを持つ者が事実として指摘するとね。
圏央道で一番事業が遅れてるのが、横浜市内なんです。

環七〜環八間の渋滞はもうどうしようもないよ。

その間に道幅６メーター以上の道路がただの一本の無いんだから。

瀬田から四面道まで電車利用で行ったら
やっぱり１時間はかかる。

＞俺は日本全国旅して無駄な道路を山ほど見てきたから同意しかねるな

無駄な道路を通ったんだから無駄じゃなかったのか、それとも存在自体が無駄な人間なのか？ｗ

つーかね
C2は湾岸線まで全通させて意味があるんだよな。
正直確かに板橋〜西新宿だけだと無駄ではある。
全通したら革命的よ。

未完成の道路を「熊しか通らない」と言って批判するのは首都高建設推進論じゃがいつも使う手じゃないの？

おれは運転に自信ないから事故りそうなんだけど、通ってもいいよね？

GODのおっしゃることには逆らうなよ

早く完成してくれ。俺は心待ちにしている。
これで出張や遊びがどれほどラクになることか。

ドリフトで完走

はやく開通してくれー。たのしみにしているよ。
売国民主党はつぶれろ

伊豆にこんなループ橋があったな。

>>59

そんな不穏な話じゃなくても、遷都すればいいだけ
ますます一極集中に傾倒してるから、もうそんな
可能性はなさそうだけど

http://www.youtube.com/watch?v=6Mz018yf1-M

レーシングチームが遊びに来るだろうな

Ｃ2は熊野町、西新宿は中途半端だったからな。
3,5,6号線はずいぶんと楽になる。ような気がする。

まぁ外環圏央なんて今世紀中無理だろうから、Ｃ2にたのきん全力投球するのは無駄じゃねーぞ。

>>252
圏央道は、10年以内に開通じゃないかな。予定だと。
一番、遅れてる神奈川県内がどうなるかだが。

http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm

あ、嘘ついた。
成田空港周辺の道路がどうなるかしだいだな。全開通。

>>253
産廃や毒ガスがなければ、今年度中に国道1号−中央間がつながっていたんだよな。

外かんは東名までとか中途半端なことをせずにせめて第三京浜までは
早く完成させてほしい。そうすれば瀬田が回避できて蒲田の踏切解消と15号との
立体の完成後、環八はほぼボトルネックがなくなる。

>>46
そういう事いうのはむしろ車に乗った事ない都会の貧民の方が多い

東京に人と金を吸い上げすぎだろ。
こんな建造物を作って誰が得するんだよ。

東京の土建屋

>>257
ドイツだと都市の中は自動車乗り入れ禁止で、
外の空き地が駐車場になってる街がある。
まぁ都市がどこまでも続いている日本じゃ無理だけどな

もう一度タルコフスキーに今の首都高撮ってもらおうぜ

ドキュソのドリフト大会が始まるよー

>>258
逆だろ。
住人が殆ど居ない、そして10年後には廃村になるような場所に数億掛けて道路作って何になるんだよ。

東京の人口重心が杉並区あたり、ここから西に東京の半分の人間が
住んでいる。それだけの人間の日々の暮らしを支える物流の動脈が
慢性的な血行障害を起こしている。血管を広げる、バイパスを造る
以外の解決法としたら、人口を減らすしかない。まあ、道路を造る
ほうが、より現実的な解決策なのは間違いない。

トレーラーの事故多発地帯に成るのでは

>>263
北海道の例の事だろうけど、あれはたしかに計画したやつ馬鹿だわな。
地方でも渋滞のひどい所への投資はOKだと思う

http://www.youtube.com/watch?v=0tgYBdpOqFY

この区間の高速建設に対して「熊しか通らないから不必要」と言ってるのが猪瀬直樹

>>263
でも杉並区民は、絶対に南北道路は造らないと宣言してる山田区長を支持してるのよね。

>>253
分かり易いな。サンクス。でも30年はかかるぞ。

しかし埼玉民度高いな。外環なんかは革新知事の時代だったような。
だからかも知れんけど。

こういう形状みると、ビー玉転がしたくなるの俺だけ？

よくこんな土地あったな

>>268
プロ市民の東の総本山杉並だからなあ。
自分たちがゴミを出して他の区民に迷惑かけるのは
全く構わないが、自分たちが少しでも迷惑被るのは
絶対に許さないって普通に主張する奴らだぜ。

>>267
そこを封鎖して地元半額負担でトンネル建設でもする気だったのかな？

あ〜、246の池尻大橋付近から見えてたのこれか〜。
もう車乗らなくなったから見たのはもう三年くらい前だけど、完成したのか。

>>267
問題はその峠から先（帯広側）だろ

>>269
埼玉で激しい妨害があったのは、

成田からやってきて暴れた埼玉新都市交通ぐらいかと。

埼玉は民度が高いのか？、何も考えてないだけじゃね。

埼玉に行くと曲がった道路ばかりでホントツカエネーｗ
都市計画とかないだろ。

逆に曲がった道路が少ない都府県を聞いて見たいものだなｗ

埼玉っつっても三郷と所沢じゃ全然話が違うｗ

>>239
あのアタリに用事があって行くんで調べてたんだが、なんだあのあたりの道路ｗ
都道が車もすれ違うのに苦労するような路地レベルじゃんｗｗｗ
ストリートビューがあったから事前に調べられたが、地図見て田舎の感覚で言ってたら絶対に迷子になってたなｗ
つーかいくらなんでも酷すぎるだろｗｗｗｗ

山手と環七の間なら、いちおうまともな環状線はあるんだが
環七環八の間は、中杉通りくらいしかないな

So High/Channel X でも聞きながらここ走ってみたいな

スベースマウンテン
かい

>>281
自由通り

>>280
それは兎道

またタンクローリー横転火災ですね

>>277
外環できるまではホント酷かったらしいなｗ

環八は深夜でも工事のため１車線塞いだだけで渋滞するからな。

>>287
千葉の松戸⇔市川はまだ進んでないのか？
あそこの一般道も大概にひどいが。

C2品川線も順調だし、というか政界のゴタが無ければ予定通り開通するよ。
C2山手トンネルの建設で得たノウハウやデータをそのまま活用できるわけだからね。
もっとも品川線開通したら大橋jctと西新宿jctがパンクするだろう。
それでも首都高全体的にはネットワーク効果でメリットだらけだが。

>>8
それを実現した広島はすごく不便です。高速ICが都市部から離れていて、都市高速を使うとさらにお金が必要。

C2って最初は高架の予定だったけど沿線が反対した？

去年伊豆に行ったとき、一周以上回らせるループ橋を通った。
あれは何だか危険な感じを覚えた。
月に一度のペースで秩父の雁坂峠のループ橋を通るが、これも不安感がある。

>>290
たぶん板橋JCTもやばい
今でもC2内回りが慢性的に渋滞なのに。
飛鳥山から山手トンネルも本線として地下で繋いだ方がいいかもな

>>293
河津ループ橋だね　確かに怖い
登りはいいけど下りでダンプに張り付かれると特に怖い

>>287
埼玉の南半分はそもそも東京への行き来しか考えてない交通網だから東西方向は電車も含めて酷いもんだった
北半分は群馬栃木と変わらん田舎だからどうでもいいw

大橋なのにトンネルとは。

>>290
> C2品川線も順調だし、

鹿島JVのシールドが発進直後に立坑のコンクリートぶち抜けずに３ヵ月立ち往生。

サイバーフォーミュラごっこしたくなるな

タモリ倶楽部記念age

大阪市の大正区にも登り三周回って、下りも同じ方向に三周回って降りる橋があるけど、

疲れ具合は相当激しい

昨夜のタモリ倶楽部見逃したorz

>>298
そんなこともあるのか・・っか立坑のコンクリってぶち抜くものなのかｗ

>>301
千本松大橋か、こういう構造物は面白いが使う側はしんどいね
http://bbscafe.sakura.ne.jp/kg/src/1250115459479.jpg
http://google-earth-travel.net/dt/img/m_0710010018.jpg
http://bicycle.sinica.jp/wp-content/uploads/2008/06/dsc09546.jpg

今夜のタモリ倶楽部見逃すなよ。

>>304
画像ありがとう

車で走るループは一周までやね、
それ以上は一周回ったことが分かる仕掛けが必要と思う。

１２３４１２３４１２３４とか壁面に番号つけたりして
いつ終わるか解らないカーブは精神的につらい