【鉄道】JR西日本の4〜6月期、純利益74％減＝高速値下げなど響く［09/07/29］

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が29日発表した2009年４〜６月期連結決算は、純利益が前年同期比
74％減の41億円だった。急速な景気悪化や高速道路の大幅値下げなどの影響で、鉄道事業の運輸収入が
9.6％減少したことが響いた。売上高は８％減の2824億円だった。

　2010年３月期の連結純利益見通しを前期比63％減の200億円（従来予想は47％減の290億円）に
下方修正した。同社によると、「運輸収入の低迷が、期初予想より長引く」という。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/07/29　19：41)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090729AT5F2900B29072009.html
▽2010年（平成22年）3月期 第1四半期決算　（PDF）
http://www.westjr.co.jp/company/ir/financial/pdf/10/01.pdf
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9021

まあ、ＪＲの給料は高すぎだし
今までが良すぎたんだな。

全区間１００円均一にすればウハウハなのに・・・

ＪＲの労組も、高速無料化賛成だろｗ

漏れＪＲ社員だけど運賃高すぎると思う。
もっと安くすれば客も増えるのにな。

>>5
輸送能力に限度があるだろ

鉄道雑誌は、毎月買ってくるが、
そういや、過去１年３ヶ月。電車に乗ってないや。。。

>>5

平日新幹線なんてガラガラ、在来もガラガラ
ぶっちゃけ新幹線なんて指定席車両が多すぎるんだよ
全部自由席にして運賃安くすれば均等に席が埋まる

だから大都市特定割引の区間をひろげろって。
JR高すぎるからちょっと遠回りしてでも京阪とか阪急つかうもん。

お一人様冷遇作戦

>>10
お一人様は、ヲタが多いからなｗ

>>5
たしかに中･長距離は高いよな。
家族で乗るなんておそろしい。

1000円で大阪から広島までいけた時代がなつかすい
その後数年であれよあれよの間に大阪から相生ぐらいまでになった
今じゃ姫路にすらいけない

麻生の思いつきでやったことだろうが、いってよし1000円は実に大きい。


>>12
JRの運賃は100キロ越えると恐ろしいほど高くなるからなあ・・・600キロ越えると単価が大きく下がるのだが。

　　 ＪＲ３社、軒並み減収　不況で新幹線低迷響く - 47NEWS（よんななニュース）
　　 http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009072901000727.html

　　 ・・・・・ＪＲ東海は売上高が前年同期比８・８％減の３４６３億円、純利益も４４・５％減の３０８億円
　　 ・・・・・ＪＲ東日本は売上高が４・９％減の６２８０億円、純利益も４０・８％減の３７７億円・・・・・
　　 ・・・・・ＪＲ西日本は売上高が８・３％減の２８２４億円、純利益も７４・３％減の４１億円・・・・・

売り上げの減少幅は東海と西日本では同じくらいか。東日本より大きいのは新型インフルの影響がプラスされた分だな。

>>14
民主党はマニフェスト（manifesto=政権公約）で高速道路の減速無料化のみならず、道路特定財源の暫定税率廃止を謳っ
ているわけで、状況はより悪くなるかもね。長距離旅客のライバルである高速バスやツアーバスも今より値下げするよう
になるだろうし。

心配するな　日本のことわざがあるじゃないか
赤信号みんなで渡れば怖くない　

ホンダと日産、減益8割超＝販売不振と円高響く−4〜6月期

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000200-jij-bus_all

6月小売販売、10カ月連続減＝電化製品に経済対策効果も−経産省
7月29日11時1分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000046-jij-pol

日立、09年4-6月期は純損失827億円

http://www.afpbb.com/article/economy/2625635/4403331

国際派　キヤノンの痛恨　６月中間　最終益８割減
2009/7/29
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200907290018a.nwc

　自民党は「お前が言うな、お前ももっとがんばれよ」って突っ込まれる事になるのだろうが、民主党は
産業政策をもっと具体的に打ち出すべきだろうに。岡田幹事長は温室ガス削減目標を自民党・政府のもの
よりも削減量を増やすって逝っているし、マニフェストにも明記されているが、実現する方法については
詳しく示されてはいない。もっと具体的に示すべきだろうに。自民党も同じように具体的に示すべき。

民主党の政権政策Manifesto2009（民主党）
http://www.dpj.or.jp/special/manifesto2009/index.html

Bloomberg.co.jp: 日本　-　民主・岡田氏：ＣＯＰ15、温室ガス25％削減掲げて交渉(Update1)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aJL3MXh6Pqkk&refer=jp_japan

>>13
国鉄時代に異常とも思える十年連続運賃値上げをやったからな
そのツケが今になってやってきた

民主党の高速道路無料化でJR社員は無職に転落だな。

ぼったくるから悪い。普通運賃だけで乗れる長距離快速の充実と18切符なみの格安切符を
通年で用意すれば業績ピンコ起ちになるのは間違いないが。
一日乗り放題で3000円の切符を10枚セットで販売。有効期間は1ヶ月で転売も可だったら
凄いことになる。

ここまで料金云々の話をしてるが　正直料金はどうでもいい


それより、電車が遅れる回数が異常すぎる。


もう最近だと、2日に1回は電車が遅れるのが普通になってる。

>>20
　それだったら子会社の高速バス会社が運賃見直しや運行本数を増やしたり路線の
拡充を狙うって事になると思う。バスの方が設備投資が安上がりだし運行ロスも少
なくて済むわけだから。
>>21
　お客様相談センターに問い合わせる事案だな。

國鐵廣島の民営化がどんどん遠のいていく…

>>15
西の利益すくねえ・・・・

チェンジ

都市圏以外で快速なんて乗らない
温暖化問題に貢献してるんだから電車区間は補助があってもいいはずだがなあ

国鉄の時に運賃２倍の値上げして、長距離の客が一気に離れていったんだよな
今も結局、そのときの運賃体系のままで、長距離の割高感だけが残った

>>27
二倍にした時は高かったかもしれんが、民営化してからは物価上昇分を考慮しても
運賃の値上げ幅は少ないわけだし、割引サービスも増えたわけで。そもそもいつの
時代の話なんだ。

ある意味、JRはこれまで国に保護されてきたといって良いのだろう。

>>18
それまでの運賃が安すぎたんだよ。
まだ経営が健全だった頃、物価上昇率に合わせた値上げを
国会が認めなかったツケが70年代から出ただけ。

>>18>>30物価がだいたい5倍から20倍になったのに最低運賃が30円とかだったからね。車の値段もクラウンが60万から80万ぐらいの時代だから。初乗り200円か300円でもおかしくなかったよ。

>>1鉄道の売り上げや利用客の減少は自動車や航空の前年比四割減少とか五割減少と比較したらまだ好景気といえるわけだな。自動車は777万台が400万台まで下がったわけだから。

JRは在来線が安すぎるんだよ。
もっと値上げすればぼろ儲けだ。

>>33同意。東京大阪間を13000円ぐらいにして新幹線は指定席料金だけで2000円ぐらいにしたら儲かるぞ。

>>11
今時どの業界もヲタにどれだけ金貢がせるかが重要なのに、
お一人様排除とかバカだよな。

>>22
そもそも路線バスより鉄道が運賃安いという時点で間違っている。

事実、長距離の高速バスは鉄道在来線運賃特急料金よりもはるかに安い。

ここ、本当にビジネスニュース板か？

>>29
ハア？
保護されてるのは道路だろうが
高速1000円化は企業努力じゃあないぞ
何千億の血税が道路に使われてるんだよ
さらに固定資産税が鉄道は毎年何百億も払ってるのに、高速道路は完全免除だからな
バカも休み休みいえよ

これで運賃値上げになったら嫌だな。俺は車乗らないから高速値下げはいい迷惑だ。

高速道路は固定資産税の完全免除ってなんなのそれ。
高速道路は固定資産税の完全免除ってなんなのそれ。
高速道路は固定資産税の完全免除ってなんなのそれ。
高速道路は固定資産税の完全免除ってなんなのそれ。
高速道路は固定資産税の完全免除ってなんなのそれ。

鉄道優遇がエコなのに、何高速無料って。

自動車会社は五割減とか六割減なんだから鉄道は一割減ぐらいならまだまだ自動車業界にテコ入れしないとだめだわ。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-07-31/02.htm
「ＪＲ四国・西日本パス」新発売！

これを新幹線利用不可にして１人用にも売れ。
意味も無く乗ってくれるオタがバンバンカネを落としてくれるぞ。

一人で使えるなら2日間でも2万円ぐらいなら買うだろうな。
二人用でも一人で使えるなら買うという人もいたわけだから。
3日間で3万円でも結構使い出がある。

赤字が出ると、うちのローカル線は大廃止だな
あんなローカル線でも、自治体に毎年何千万も固定資産税納めているからな
地方がますます疲弊する

>>42
高速1000円化しても自動車メーカーはだめだよ。もうかるのはアラブの石油王ばかりで
いまならガソリン税増税とエコカー補助が効果的だろうね

>>37

ちがいます！

>>43
ＪＲ西日本もＪＲ四国も、１人客にこれを売らないのは

　ビジネスマン利用客がこれを使われる損失＞ヲタが買う利益

と判断してるから。

ＪＲ東海がこの手のきっぷにおいて１人客の利用を緩くさせているのは、
ビジネスマンの利用がＪＲ西日本やＪＲ四国とは比べ物にならないほど多いのと、
ＪＲ東日本（静岡〜東京）や近鉄（名古屋〜大阪）との競合があるから。

>>48
オタ証明を提出するようにしようw
18きっぷにポイントカードをつけて、利用回数でランクわけ

初級　気の迷い　から高段　世捨て人まで