【自動車】ホンダ、「インスパイア」と「セイバー」をリコール…エアバッグ破損で死傷事故発生により［09/07/29］

>>57
Biz+の車スレ荒らしてるのはホンダヲタかアンチトヨタの共産党員だから。
伸びないわな。

死亡事故のうえのリコールだから、
もっとニースになってもいいのにな

インスパイアをインスパイアしたのがソナタ

>>57
これがトヨタなら、もう2スレ目突入してるなｗ

ヒュンダイ・ソナタは自動車史に残る傑作車

ビガーがセイバーになったのか

ホンダは事故が起きるまでリコールせずに隠蔽する

ホンダユーザーは元から品質や安全性を求めていない、ｷｯﾊﾟﾘ！

死亡事故はこれが初めてだけど、怪我した、っていうクレームがその前に何件かあったんでしょ？
これはちょっとまずいんじゃ…
しかもアメリカ‥

>>68
さらに悪いメーカは、事故が起きても・・・

これってリコールとして出てるの？
俺この車持ってるけどリコールのハガキ来ない↓
こういうのって自分から行くもんなのか…

>71
それって今回のホンダじゃん。
死亡には至ってないけど事故の報告はあったんだから。死亡事故になって初めてリコールしたわけでしょ？

昔から疑問には思ってたんだよな。

風船が開いた時、あの樹脂のカバーはどこに行くんだろうかと。

エアバッグが開いたとき、普通なら突き破られた樹脂部品は乗員側には飛ばないように設計されているんだけど、今回のホンダの車では設計に問題があったのか、飛んだ部品がドライバーの首に刺さって死亡したらしい。

こういうのって、誰が責任とるんだろな
たびん、開発段階で上司には報告してたろうが、どこかであやふやにしたのだろうな
おいらの会社でも似たようなことが
これから全てメールでハッキリするしかないのかな

市場で何件か報告があったわけだから、開発段階でも不具合の報告はあったはずだと思うよ。

アメリカでやっちゃったってのがかなりきついな。
訴訟好きな国だからなあ・・・

この死亡した人の遺族は絶対訴訟起こすでしょ？アメリカだしねぇ。
直後にリコールなんてしてたらホンダはまず勝てないし…欠陥の自認と同じだし。クレームを把握してた上での事故だから、下手すれば懲罰賠償くらう可能性もあるかも。ま、そうなる前に相手の言い値で和解するんだろうけど。

今仕事帰りで携帯からごめんね〜ごめんね〜だけどよ俺のボロボロミラなんかエアバッグないよＷ















ごめんね…今上司にも「仕事の説明中に理屈こねたり君は論点をしょっちゅうずらすね！！」…怒られたばかりだ…

エアバグで怪我したんじゃしょうがない。溶けたハンダで足にヤケドというのもあったな。

こんな事件おこしたメーカーは前代未聞

過信は禁物、エアバッグ
http://www.js-osaka.or.jp/jsosaka/infomation/airbag.html

おい、タカタ！！ちゃんと賠償金払えよ。ザマアみろ。

これ遺族に10億くらいふんだくられるの？

こんなのが出る様では国内も北米仕様みたいにスイッチを付けた方がよいな、作動させるかは自己責任にて。

ホンダはタカタ以外のメーカーに転注すべき。怖くて乗ってられない。

タカタじゃなくてダイセルだよ。
いずれにしろ車に搭載した状態での安全性はホンダが行ってるんだから、今回の事態の責任はホンダにあると思う。実際同じエアバックを採用してる他メーカーでは起きてないし。
下請け会社のせいにするなんて最低だよ。

下請けのせいにする、ンダオタ。
そんなこと言ったら、車メーカーはほとんど責任取らんでいいやん

このスレってあんまりのびないね。

宗一郎が死んでからのホンダは擁護の余地なし

>>35
扱いとしては
パラシュートと変わらないからな・・・

不発の時怖い。

エアバッグ食らったら熱かった。死なずに済んだけど、逆に死ぬ場合もあるのか。

>>91
ス○キも爺ちゃんいなくなったらどう変わるのかねえ・・・ってｽﾚﾁだな。

運転席はともかく助手席で死亡者（特に子供）が出たのでアメリカではエアバックの作動スイッチ装着が義務となりました、エアバックが死亡の原因とされたのです。

このニュースってあんまり報道されないね。人が死んでるんだし、もっと騒がれてもいいのに。
やっばホンダ会社マスコミに圧力かけてるのかな。

>>96
与太と一緒にするな

>>97
人間だもの

>>98
与太が人かよw　笑かすなwww

>>87

シートベルト欠陥の時も下請けのせいにしてたよな？
さすが創業者が殺人罪で訴えられるメーカーは違う

たいして売れてない車だったのが幸いでした。

>>101
ポイントはそこだな。
なら大概のホンダ社はＯＫじゃないかーー；

ホンダもマスコミにいろいろ指図はしてると思うよー。
広告費もトヨタほどではないにしろ3位ぐらいの額だし。
死亡事故のリコールで報道がこんなにおとなしいのはやっぱり不自然。

アメリカでは44万台のリコールなんだよね。
人が亡くなってから、というのはマズイけどね。

どうでもいいけどエアバッグって痛いよな。
ブヨブヨのビーチバレーボールが顔面に直撃したような感じでｗ

人が死ぬまで隠蔽するのがホンダのやり方なんだね

しかし傷害の事例は報告されてたんでしょ。隠蔽を疑われても仕方ない気が。

恐ろしい車！日本にはたったの1500台しかないの？

エアバックとABSが付いていない方が安全なのを誰も知らない
５年以上たった車だとエアバックとABSが壊れる可能性は事故率より多い。

>>109
>エアバックとABSが付いていない方が安全なのを誰も知らない
>５年以上たった車だとエアバックとABSが壊れる可能性は事故率より多い。
貴方の意見、初めて聞いたが全く意味がわからない。なぜ時間経過で壊れる事故が多くなるの？
経年劣化とか一言じゃなくて、もっと明確に時間経過と事故発生のメカニズムを説明してくれ。
自動車メーカー勤務、衝突安全関係の業務に10年就いている俺に納得いくようにね。

〉〉109
お前の言っている意味が分からない。
ＪＮＣＡＰって知っているのか？
お前だけ途上国仕様のエアバッグレス車に乗っていろ、タワケ