【自動車】ホンダ、「インスパイア」と「セイバー」をリコール…エアバッグ破損で死傷事故発生により［09/07/29］

　ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチュアリングは29日、『インスパイア』と『セイバー』2車種のエアバッグに
不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

　対象となるのは、2001年3月28日から同年10月15日に製作された1532台。
　
　運転者席側SRSエアバッグのインフレータ（膨張装置）内のガス発生剤に不適切なものがあるため、
事故等でエアバッグが展開した場合、インフレータ内圧の異常な上昇で容器が破損して構成部品が飛散し、
乗員が負傷するおそれがある。
　
　全車両、運転者席側SRSエアバッグのインフレータを良品と交換する。
　
　国内で不具合は発生していないが、米国では2007年2月以降、死亡事故1件、重傷事故1件、軽傷事故4件を
含む計7件の不具合が起きている。死亡事故では、飛散した金属片が運転者の首に刺さり、致命傷になったという。
　
　米国、カナダ等では計30万台を超えるリコールをすでに実施しており、日本向け車にも対象車両があることが
判明したため、30日付でリコールを行う予定だったが、米国内で死亡事故が起きていたことが29日に判明した
ため、国土交通省が同日中のリコールを指示した。


▽ソース：Response　（2009/07/29）
http://response.jp/issue/2009/0729/article127857_1.html
▽国土交通省　報道発表資料
・リコール届出一覧表　（PDF）
http://www.mlit.go.jp/common/000046417.pdf
・改善箇所説明図　（PDF）
http://www.mlit.go.jp/common/000046418.pdf

２ならこのスレのリンクが自ニコラに貼られる

すげぇなぁ・・・アメリカで死傷事故が起きてるのか。
一体いくらの補償をしたんだ？
F1の一年分の予算以上？？？

インスパイア見ないと思ったらこんなにデブになってたんだな。

これ死亡事故報告あったの１年以上前だぞ。

特殊な事例だって、言い張ってきてたのに。。。。

俺の愛車はスーパーセイバー

ホンダに限らず
もともとエアバッグの安全性って信用してないんだよね
あれ、風船みたいなイメージあるけど
実際は袋入りの爆発物だからなあ

ホンダは買えないよ

殺人エアバッグこえ〜・・・・・

HONDAやっちゃったな

これの事例がもし日本国内だけだったら
ホンダはリコール扱いにしたんだろかね

アメリカ製の部品使ってるんだから仕方ないよ
日本製ならこんなこと無かったのに

またホンダか

セイバーは俺の嫁

ホンダGJ!
人を轢き殺しといて、自分は無傷だというのは許せん。

賠償請求　1000億円ぐらい？

さて、エアバッグ製造会社が

これでホンダは終わったかもしれんね
元から極端な北米依存でこれは致命的

ダイセルで製造したエアバックだとしてもダイセルには何の責任もありません。
ホンダは間違ってもダイセルにクレームを出すべきではない。

ホンダは似た内容のリコールを小分けにして出す事が多い。

エアバックが無ければ死ななかったんだな。

>>14
Unlimited SEX World

自爆装置コエー

アメリカのはSRSエアバックじゃないだろ？

これは部品メーカーというかエアバッグ部分の資材担当がオワタ

車の標準装備に不発弾が埋め込まれてたって事?

下請け死んだな

やっぱりホンダは買えない、エアバッグに殺されたくないもん

インスパイアもセイバーも日本じゃ売ってないんじゃね？

見たことないよｗ

むしろ表沙汰にしたのには好感がもてる

開かないエアバッグのほうがましかな・・・・

>>30
トヨタなら内々に処理して終了だろうなｗ

ホンダ終わったな、死者が出ていたら大訴訟だろ。

インサイトは対米全く売れないし、国内はプリウスにたこ殴られ状態。

ヨタネタに話題を逸らそうとするアホンダ(笑)

部品メーカーの不具合だろうが、最終的にホンダ車として売られた車の部品だから、ホンダにはしっかり対応してほしいな。
そういえば、どこのメーカーかはわからないけど、エアバッグが開いた時の衝撃で幼児の首が取れたとか聞いたことある。
本当かはわからないけど、エアバッグの衝撃はかなり凄いらしいな。
俺はむしろエアバッグを無くしてシートベルトをもっとレース使用みたいなしっかりしたやつのほうがいいわ。
ホンダは衝撃を緩和したエアバッグの開発をしてるらしいけど、もう採用されてるのかな？

製造から8年たってリコールかよw

>>35
違うよ。
キャビンに問題があるんだよ。
そうじゃなけりゃ他の車もリコール対象になる。

仮面ライダー555の社長専用車がインスパイアだったな
スマートレディは青いNSXに乗ってた

これ会社が傾く程の訴訟になるだろ。
ホンダ大丈夫か？

アメリカだけ特別対応。

セイバーは俺の嫁。
書こうと思ってたらもういやがった

セイバーなんてまだ売ってるのかよと思ってよく見たら2001年製造分か。

おれはソニック派だ

>>19
ダイセルか

ホンダはリコール多いな
売れてないから目立たないけど

プリウス値上げするしかないからネガティブキャンペーン始まったな
エアバックはけっこう人死んでるよ

>>46
だれがネガティブキャンペーンやってるの？ホンダ自身？

でプリウスと何の関係が・・

エアーバックを作動させれば死ぬかもしれない

と思わせることは

間違いなく安全運転に繋がる

バイクのサブレ

クルマのサブレ

>>48
同意する。運転する奴が必死でなければ事故は減らない。

いまさらかよ
8年以上前の車をリコールとかww
現行からみて2世代前だぞ

セイバー懐かしいな

インスパイアって変な車名だな

これの賠償金払う為にF1撤退したのかな。

>>46
やっちゃったね

昔から助手席とかで幼児の死亡事故はあったけど、運転手がエアーバックで死亡するって珍しいよ。
さすがホンダだな。

いまさらVF750Sのリコール？

ホンダの不具合スレはほんと伸びねーのなｗ

>>56
マグナはセーフ？

これは怖い。
まあ日本での例なら適当にごまかしてただろうな。

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エアバッグを作ったダイセルには何の責任もありません。

>>57
Biz+の車スレ荒らしてるのはホンダヲタかアンチトヨタの共産党員だから。
伸びないわな。

死亡事故のうえのリコールだから、
もっとニースになってもいいのにな

インスパイアをインスパイアしたのがソナタ

>>57
これがトヨタなら、もう2スレ目突入してるなｗ

ヒュンダイ・ソナタは自動車史に残る傑作車

ビガーがセイバーになったのか

ホンダは事故が起きるまでリコールせずに隠蔽する

ホンダユーザーは元から品質や安全性を求めていない、ｷｯﾊﾟﾘ！

死亡事故はこれが初めてだけど、怪我した、っていうクレームがその前に何件かあったんでしょ？
これはちょっとまずいんじゃ…
しかもアメリカ‥

>>68
さらに悪いメーカは、事故が起きても・・・

これってリコールとして出てるの？
俺この車持ってるけどリコールのハガキ来ない↓
こういうのって自分から行くもんなのか…

>71
それって今回のホンダじゃん。
死亡には至ってないけど事故の報告はあったんだから。死亡事故になって初めてリコールしたわけでしょ？

昔から疑問には思ってたんだよな。

風船が開いた時、あの樹脂のカバーはどこに行くんだろうかと。

エアバッグが開いたとき、普通なら突き破られた樹脂部品は乗員側には飛ばないように設計されているんだけど、今回のホンダの車では設計に問題があったのか、飛んだ部品がドライバーの首に刺さって死亡したらしい。

こういうのって、誰が責任とるんだろな
たびん、開発段階で上司には報告してたろうが、どこかであやふやにしたのだろうな
おいらの会社でも似たようなことが
これから全てメールでハッキリするしかないのかな

市場で何件か報告があったわけだから、開発段階でも不具合の報告はあったはずだと思うよ。

アメリカでやっちゃったってのがかなりきついな。
訴訟好きな国だからなあ・・・

この死亡した人の遺族は絶対訴訟起こすでしょ？アメリカだしねぇ。
直後にリコールなんてしてたらホンダはまず勝てないし…欠陥の自認と同じだし。クレームを把握してた上での事故だから、下手すれば懲罰賠償くらう可能性もあるかも。ま、そうなる前に相手の言い値で和解するんだろうけど。

今仕事帰りで携帯からごめんね〜ごめんね〜だけどよ俺のボロボロミラなんかエアバッグないよＷ















ごめんね…今上司にも「仕事の説明中に理屈こねたり君は論点をしょっちゅうずらすね！！」…怒られたばかりだ…

エアバグで怪我したんじゃしょうがない。溶けたハンダで足にヤケドというのもあったな。

こんな事件おこしたメーカーは前代未聞

過信は禁物、エアバッグ
http://www.js-osaka.or.jp/jsosaka/infomation/airbag.html

おい、タカタ！！ちゃんと賠償金払えよ。ザマアみろ。

これ遺族に10億くらいふんだくられるの？

こんなのが出る様では国内も北米仕様みたいにスイッチを付けた方がよいな、作動させるかは自己責任にて。

ホンダはタカタ以外のメーカーに転注すべき。怖くて乗ってられない。

タカタじゃなくてダイセルだよ。
いずれにしろ車に搭載した状態での安全性はホンダが行ってるんだから、今回の事態の責任はホンダにあると思う。実際同じエアバックを採用してる他メーカーでは起きてないし。
下請け会社のせいにするなんて最低だよ。

下請けのせいにする、ンダオタ。
そんなこと言ったら、車メーカーはほとんど責任取らんでいいやん

このスレってあんまりのびないね。

宗一郎が死んでからのホンダは擁護の余地なし

>>35
扱いとしては
パラシュートと変わらないからな・・・

不発の時怖い。

エアバッグ食らったら熱かった。死なずに済んだけど、逆に死ぬ場合もあるのか。

>>91
ス○キも爺ちゃんいなくなったらどう変わるのかねえ・・・ってｽﾚﾁだな。

運転席はともかく助手席で死亡者（特に子供）が出たのでアメリカではエアバックの作動スイッチ装着が義務となりました、エアバックが死亡の原因とされたのです。

このニュースってあんまり報道されないね。人が死んでるんだし、もっと騒がれてもいいのに。
やっばホンダ会社マスコミに圧力かけてるのかな。

>>96
与太と一緒にするな

>>97
人間だもの

>>98
与太が人かよw　笑かすなwww

>>87

シートベルト欠陥の時も下請けのせいにしてたよな？
さすが創業者が殺人罪で訴えられるメーカーは違う

たいして売れてない車だったのが幸いでした。

>>101
ポイントはそこだな。
なら大概のホンダ社はＯＫじゃないかーー；

ホンダもマスコミにいろいろ指図はしてると思うよー。
広告費もトヨタほどではないにしろ3位ぐらいの額だし。
死亡事故のリコールで報道がこんなにおとなしいのはやっぱり不自然。

アメリカでは44万台のリコールなんだよね。
人が亡くなってから、というのはマズイけどね。

どうでもいいけどエアバッグって痛いよな。
ブヨブヨのビーチバレーボールが顔面に直撃したような感じでｗ

人が死ぬまで隠蔽するのがホンダのやり方なんだね

しかし傷害の事例は報告されてたんでしょ。隠蔽を疑われても仕方ない気が。

恐ろしい車！日本にはたったの1500台しかないの？

エアバックとABSが付いていない方が安全なのを誰も知らない
５年以上たった車だとエアバックとABSが壊れる可能性は事故率より多い。

>>109
>エアバックとABSが付いていない方が安全なのを誰も知らない
>５年以上たった車だとエアバックとABSが壊れる可能性は事故率より多い。
貴方の意見、初めて聞いたが全く意味がわからない。なぜ時間経過で壊れる事故が多くなるの？
経年劣化とか一言じゃなくて、もっと明確に時間経過と事故発生のメカニズムを説明してくれ。
自動車メーカー勤務、衝突安全関係の業務に10年就いている俺に納得いくようにね。

〉〉109
お前の言っている意味が分からない。
ＪＮＣＡＰって知っているのか？
お前だけ途上国仕様のエアバッグレス車に乗っていろ、タワケ