【鉄道】東北新幹線八戸−新青森間、新駅名は「七戸十和田」に決定−JR東日本［09/07/29］

　ＪＲ東日本は２９日、２０１０年１２月開業予定の東北新幹線八戸―新青森間で、青森県七戸町に
建設中の新駅名を「七戸十和田」に決定したと発表した。同町などは１月、「七戸」と「七戸十和田」の
両論併記で新駅名をＪＲ側に要望していた。

　青森市のＪＲ青森支店で記者会見した福田泰司盛岡支社長は「『七戸』は地元で長年親しまれている
名前であり、新駅は十和田湖を中心とした観光地の玄関口に当たる。地元の意向も参考にしながら、
総合的に判断した」と説明した。

　福田支社長は、新駅と十和田湖を結ぶ２次交通などについて「地元自治体などと連携しながら、
バスやレンタカーなどの交通機関、観光ルートの整備を検討する」と話した。

　同日、三村申吾青森県知事は「駅名決定で開業機運がさらに盛り上がる」、小又勉七戸町長は
「今後は開業に向けたイベントなどに全力を注ぐ」と、それぞれコメントを出した。

　新駅は八戸―新青森間のほぼ中間に位置する。駅名をめぐっては七戸町を含む８市町村でつくる
県上十三地域広域市町村圏協議会が「七戸十和田」で合意したが、七戸町議会は「七戸」を希望する
決議案を可決、同町と同町議会が両論併記で要望していた。


▽ソース：河北新報　（2009/07/29）
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/07/20090729t22039.htm

要望が通ったのか

八戸駅（現在の終点）
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七戸十和田駅
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新青森駅
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「七戸＋和田」って地域エゴ丸出しの駅名だな。
最近はなんでこういう辺鄙な所に新幹線の駅を設置するんだ？
青森県なんて「八戸」と「新青森」だけで十分だろう。
快速感覚で駅を設置しないでほしい。

地元の意向かなんか知らないが、だんだん駅名は長くなっていくな。

新駅名は「七戸十和田」
↓
７ ＋ １０ ＝ 田

なんか、なぞなぞみたいだにょ

な・・・七戸十和田？

長野並だな

>>4
新青森〜七戸間に陸上トンネルとしては
日本一長い「八甲田トンネル」があるからだろ。

仮に新青森〜八戸間に駅がないとすると
80km以上に渡って駅が存在しないことになる。
新幹線の隣接駅間で最も長い米原〜京都間でも68kmだからな。

「十和田」を付け加えたのも
「七戸」だけじゃ知名度が足りないから。
全国的に十和田湖のイメージがある「十和田」の名を冠することにより
観光客へのイメージアップを図ったんだろう。

水沢江刺に並ぶ糞駅名

そこは本庄早稲田だろ

しっことわった？

東北新幹線茨城部分に「新新古河駅」の新設を!!

駅自体あってもいいと思うが、はやて（？）は止まるのか？新青森→八戸が大半そうだが。新青森→七戸十和田→八戸のパターンは2時間に1本くらいか。
まぁ九州新幹線みたいに駅があまりにも多過ぎて新幹線の品格みたいなのが下がるという事態はなさそうだ。

沼宮内って誰も乗り降りしない

なに、新幹線の品格ってｗｗねらーってよくわからんｗ

>>16
「品格」というより「速達性」だな。

まあ新青森止まりの「はやて」なら盛岡以北各駅停車となるだろうが
将来、札幌行きの最速達列車が設定されれば、
七戸十和田が通過されることは間違いない。

<<16
１４を書いたものだが個人的な発想なんで気にしなくていい。
なんかなー新幹線がチマチマ止まってたら高速輸送の使命はどこ行った？
って思うんだよ。

十和田七戸のほうが語呂が良い

>>13
頑張れ、陰ながら応援するぞ。
よく今まで駅なしで我慢したな。

なげーよ

新玉名
新八代
新水俣



よりまし。

>>13
関東鉄道の汽動車で我慢しなさいｗ

>>13
チンコガ液?

流石に、いきなり読めない名前はやめろよ

こういうのが増えるとなぜか岐阜県民が安堵する

二戸−八戸−七戸十和田
数字多すぎ

ななとじゅうわた

>>22
新大牟田はいいのか？

>>9
東海道新幹線と比べるな！
東北なんて後背人口が断然少ないんだから比較にならないだろ？
多くの需要があれば設置すれば良いが、新幹線の性質上、駅は少ないほうが良い。
どうせ「七戸十和田」なんて中途半端すぎて使いづらい駅になって終わるだけだろ。
利用者がいないんなら初めから設置しなければいいのに。

野辺地 には駅はできないの

>>4
自由席特急料金の値上げ目的だろ
隣駅までは840円か950円になっちゃうけど、間に駅ができれば1790円になる
安中榛名なんかがいい例　あれなきゃ高崎〜軽井沢が2000円以下なのに

>>9
すぐ隣に十和田市があるから。
最寄りの有力な市町名を合わせた、水沢江刺みたいな命名。
観光地名称なら八甲田のほうが適切だった。
駅前温泉が東八甲田温泉、すぐ近くに東八甲田家族旅行村、とにかく駅そのものが八甲田山の玄関口に位置している。
だが、現状では公共交通手段が無く、八甲田山へのアクセスルートとしてはマイナーで、観光ルートにすらなってない。

>>30
頭4行を100回嫁
それだと東北新幹線自体が要らないことになるなｗ

>>22
船小屋は論外ですね。わかります。

なんか新幹線の路線の線形見たけど高速と同じく弘前経由の方よかったんじゃねーのか？
で、田沢湖、大館あたりに駅つくってさ

>>32
せめて高崎〜軽井沢間に自由席回数券とか往復きっぷが設定されればな。
高崎〜安中榛名、安中榛名〜軽井沢はあるらしいが・・・。

>>30
需要の問題じゃなくて運行上の問題だよ。

たとえば中越地震のとき、新幹線が止まって
乗客は途中で新幹線を降り、しばらく線路の上を歩いて
安全な場所まで非難しなければならなかった。

八甲田トンネル内で新幹線が停止し、
乗客が新幹線を降りて非難しなければならない場合を想定すれば
トンネルの両出口に駅を設置しなければ、乗客の安全が保障できない。

田舎臭ぇ名前だな
岐阜羽島並に

>>36
1970年代に、ルートを弘前経由か八戸経由かで多いに揉めた。

太平洋回りに懸けて 「荒谷新幹線」日記から
http://www.daily-tohoku.co.jp/kikaku/tyouki_kikaku/taiheyou/taiheyou_menu.htm

八戸回りになったのは、当時の八戸陣営の必死な陳情によるものが大きい。

七和田でいいじゃない

蔵王に全然遠いのに「白石蔵王駅」の悪口はそこまでだ

>>36
田沢湖じゃなく、十和田南な。
十和田湖って地名は、そもそも秋田県鹿角市の十和田町に由来する。
青森県側には何の関係もない。十和田湖から離れた町が勝手に十和田市を名乗ったに過ぎない。

>>38
防災上の駅（特にトンネルの前後）や退避駅は設置理由でよく聞くけど
必ずしも旅客駅である必要はあるのか？
そうであるなれば普段は通過し、緊急時のみ停車すれば良いと思うのだが。
新幹線の超高速性を存分に享受するには、駅数に制限を設けたほうが効率的ではないか？

南部縦貫鉄道の復活きぼんぬ。

>>43
いや秋田県鹿角郡十和田町が出来る前に
青森県上北郡に十和田町があった。

青森県
明治22年　法奥沢村→昭和6年　十和田村（改称）→昭和30年　十和田町（町制）→昭和50年　十和田湖町（改称）→平成17年　十和田市に吸収

秋田県
明治22年　毛馬内町・錦木村→昭和30年　十和田町（昭和31年に大湯町を吸収）→昭和47年　鹿角市に吸収

>>44
＞新幹線の超高速性を存分に享受する

だったら、停車駅を制限する速達便を作ればいいだけ。
一応、新幹線も地域輸送って側面を持っているし、一定間隔での新幹線駅設置は必要。
十和田七戸の場合は七戸だけでなく、下北半島も利用圏内に入るわけだし
旅客駅であっても損はないはず。

>>44
駅間が10km程度しか離れていないならともかく
目安として30km以上離れていれば、1駅造るべきという考え方が
鉄道･運輸機構の方針なんじゃないか。
駅間を80km、90km話すなんて前例の無いことはやらないよ。独立行政法人だし。

>>47
地域間輸送は本来在来線が頑張るべきなんだけどな。（快速の運行など）
やはり青い森鉄道では限界があるってことなのか？
田舎ならではの負のスパイラルだな。

>>48
是非、田舎における特例を設けてほしいところだな。

>>43
いや、田沢湖で正解っす
盛岡から大館までの中間地点を考慮すると田沢湖近辺になるわけですよ
十和田だと大館鹿角から近すぎるんで意味なしおちゃん
青森−弘前−大館−田沢湖−盛岡が駅の間隔とか、観光やアクセスを考えると最適だったような気はする
>>40の八戸のエゴを見ていると、リニアの長野と被るんだがｗ
札幌在住のオレとしては将来考えるとできるだけまっすぐの方がありがたいっす

>>46
それは、十和田湖を町域に含む旧十和田湖町の変遷だろ？
問題は、三本木町が何で十和田市になったのかについてだよ。
平成の合併で十和田湖町と合併したことで、ようやく帳尻合わせたけど、
太平洋岸の町が「おいらせ町」を名乗るがごとく、無理やり感が漂う命名だった。

長野県「Cルートとして奥羽山脈をブチ抜くルートを提案します」

>>51
盛岡から青森へ行くのに真西に行ってから北上するのか？
岩手一戸トンネルも難工事だったと思うが、そのルートだとそれ以上の難工事になりそうだなｗ

>>51
田沢湖って盛岡とほぼ同じ緯度にあるから
盛岡駅過ぎて北上したら田沢湖には行けないだろｗ

札幌在住じゃ分からんかもしれんが、
東北地方の中心には奥羽山脈という険しい山々が連なっていて
また秋田と青森の県境にも矢立峠という、
かつては機関車を三重連にして山を越えた険しい峠があり
1970年代当時はかなりの難工事が予想されたんだよ。

その点、八戸ルートは二戸を過ぎて折爪岳を超えれば
あとはなだらかな丘陵地帯で、青森県にはいれば平野だから
割と容易に工事が進むと予想された。

あと八戸市は青森県最大の工業都市であり
むつ小川原開発と呼ばれる巨大工業地帯開発が始動していた頃だった。

工事の容易さと将来の開発展望があったから
八戸へのルートが決まったんだよ。

>>51
まず、弘前ルートについてだが、鹿角市大館市は通るが、田沢湖なんか掠りもしない。
新幹線は直線で引くもんじゃないよ。
沿線の主要都市を必ず経由する。
八戸経由はどう考えても妥当。
当時、八戸は新産業都市指定を受け、人口が爆発的に急増。盛岡より人口多かった。
八戸都市圏だけで７０万人いる（新産業都市指定地域及び三戸郡、岩手県北の合計）。頑張れば政令指定都市も可能。

最近こういうネーミング多いなｗ
まあ円満にするにはこうしかないか

>>54
３０００ｍ級の南アルプスぶち抜くのを考えれば１０００ｍ程度の奥羽山脈など余裕っしょ
線形的には西じゃなくて、北西の方角で、玉川ダム上流とか温泉やスキー場が
あるあたりだったらベストだったんでしょうけどね
ま、今さらいっても修正きくわけじゃないし

でも、こーいった事例を見るとますますリニアのルートだけは下手打てないと思ったよ
長野は陳情攻勢だろうけど、ほかの誰もがＣルートにしてくれと国に訴えるわけじゃないんだよね？

倶知安駅もニセコ倶知安になりそうな予感。

>>58
＞玉川ダム上流とか温泉やスキー場

こんなところに駅作るのかよｗｗｗ
奥津軽と並んで乗降客数最低レベルの新幹線駅になりそうだな

>>52
青森県
明治22年　法奥沢村→昭和6年　十和田村（改称）→昭和30年4月1日　十和田町（町制）→昭和50年　十和田湖町（改称）→平成17年　十和田市に吸収

明治22年　三本木村→明治43年　三本木町→昭和30年　三本木市（大深内村・藤坂村・四和村を吸収）→昭和31年　十和田市（改称）→平成17年　十和田市（十和田湖町を吸収）

秋田県
明治22年　毛馬内町・錦木村→昭和30年3月31日　十和田町（昭和31年に大湯町を吸収）→昭和47年　鹿角市に吸収

時系列を踏まえると、
昭和6年から十和田村が青森県上北郡にあったが、
昭和30年に突如秋田県鹿角郡に十和田町が誕生、その次の日に青森の十和田村が十和田町にレベルアップ
その次の年に三本木市が十和田市に改称するなど、熾烈な「十和田」争いがあったんだな。

三本木が十和田を名乗ったのは、青森と秋田の十和田町に対抗して
十和田市になり、漁夫の利を得たかったのかなｗ

>>58


　　「1970年代」　ってのを考えろよ

　　青函トンネルすら貫通していない時期だぞ

もし将来仮に東北リニアが出来るならば
さすがに八戸はヌルーされて4号線ルートになるだろうな

>>32
すげー、鉄オタ丸出しｗ

二時間に一本程度の駅かな。

岐阜羽島、いわて沼宮内、安中榛名と同様の誰も降りない駅をまた作ったのか。

>>66
岐阜羽島は意味が違うから

七戸は３０年前に行ったきり、郵便局には和装の女性が
南部縦貫鉄道では駅員寝たまま起きず入場券が買えなかった。
でも政治的には十和田より強かったのかな？
交通の要所になるべき投資がなされていたな。

>>60
だいたい首都圏から青森にスキーしに来る奴はいないしなww
福島新潟長野群馬が普通。無理して岩手の安比高原。
青森は有り得ないww

協和埼玉太陽神戸三井住友第一勧業東京三菱銀行みたいな感じのネーミングだな。

そして新函館延伸の際は途中駅に「奥津軽」

トワダメトロポリタン・シチノヘステーションじゃなかったのか。

>>72
百里みたいだな

>>70
東海も入れてやれよ

自由席特定特急料金阻止の為の駅ですね。

九州新幹線は新幹線特定特急料金を一部を除いて採用していませんが何か？

>>46
>>52
>>61
青森とか秋田とかどっちでもいいんだよ
もとは南部藩じゃねーか

>>71
いらねえｗ
今の蟹田ですら、なんで利用者ほとんどいないのに特急停めるんだよ、って感じなのに。

>>70
>>74
三和も忘れないで＞＜

戸の付く駅名が三つも続くと、よそ者からすると駅の個性やイメージ
がわかないね。十和田を付けたのは、そのあたりを考えたんでは。
高速道路の八戸道も戸のつくインターばかりで全然覚えられないし。

なんで地方の人って新幹線に拘るんだろう・・・？

四戸ってなんでないの？

ヒィ・・ウィッヒィヒィートワーダァ　？

新幹線って東京でフリーターやってる分には何の関係もないよね。

>>81
四国人は既に新幹線諦めてるよ。

>>84
関係ないからこのスレ来るなよ

これって、JRに駅名を決めるように言われて、
結局、決まらず、JRに丸投げしたやつでしょ？

七戸町の行政側を含む周辺自治体：七戸十和田
七戸町議会：七戸

一応2つの案を出したので、JRさんが適当に決めてください、って感じで。

前に新幹線関連のニュースで見たけど…。

５文字は縁起が悪いな

途中イラﾈｰだろ
とばせよ

七へ八へ花は咲けども
青森の実の一つだになきぞ悲しき

あの場所の駅名に「十和田」を付けるってありえないなｗ

>>64
高崎〜軽井沢で、自由席なら乗車券も特急券も安中榛名で切ると130円安くなるのは有名。
あんな駅は造るなよとまで言わないが、後で必要になったら造れよー！と、ジュースを一気飲みできるわけだ。

七戸十和田も、せめてコーヒーの一本くらい飲めるようになって欲しいよ。
そして三本木ヒルズの建設を！

>>91
地元民ではないから地図見ただけだけだが、
十和田湖じゃなくて十和田市の十和田じゃね？
それなら、併記駅名としては距離的にありうるかと。

七戸十和田駅から十和田観光電鉄十和田市駅までの距離は、
八戸駅と八戸市中心部までの距離の約2倍程度。

中央大学・明星大学駅
大塚・帝京大学駅

>>68
七戸南部藩の城下町。でも、城下町に見所はほとんど無い。名物は、駒饅頭と長芋。
十和田市の中心街は五千円札の新渡戸稲造ゆかりの地。稲造の祖父が奥入瀬川から用水を引き、不毛の地だった三本木原を開発。
碁盤の目に区画区された人工都市である三本木市街地は日本の近代都市計画の最初期のものと考えられている。
観光名所は新渡戸一族を祀る太素塚、新渡戸記念館、開館して間もない十和田市現代美術館。
美術館は日本の道百選に選ばれた「官庁街通り」に立地。

野辺地がハブ駅なんだから野辺地ルートにすべきだったのに

【中韓】韓国を追い抜き始めた中国の先端技術 中国が韓国の｢成功経験｣を手本に韓国を苦しめている(朝鮮日報･社説)[07/28]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248818486/
1:はるさめ前線φ ★ 2009/07/29 07:01:26 ???
【社説】韓国を追い抜き始めた中国の先端技術

　韓国の先端技術水準は日本の9分の1にすぎず､一部分野では中国にも追い抜かれている
ことが明らかになった｡
(中略)
これまで韓国と中国の技術格差は3-4 年にまで縮まったといわれていたが､
一部先端技術で中国は韓国を既に追い抜き､世界最高水準に達したことになる｡

　中国が韓国よりも先行した分野は大半が最近5-10年で浮上した新技術だ｡
既存技術の研究開発実績を蓄積できていない中国は､次世代の新技術を選び､
海外から優秀なﾌﾞﾚｰﾝを呼んだり､技術を保有する外国企業を買収したりする集中投資戦略を
取った｡世界100位圏内の大学や研究機関の優秀な人材 1000人を主要大学の100学科に配置する
｢111ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ｣をはじめ､新技術戦略が早くも効果を挙げていることになる｡
韓国もｱﾅﾛｸﾞﾃﾚﾋﾞ技術で日本に押されたため､ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃﾚﾋﾞ技術に集中投資を行い､
一気に日本を抜き去った経験がある｡今度は中国が韓国の｢成功経験｣を手本に韓国を苦しめている｡

　韓国政府は国家ﾚﾍﾞﾙで先端技術への集中投資ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを策定し､大学や企業の技術競争を
促すべきだ｡先端技術発展の基礎となる研究人材を拡充するため､海外の高級人材･
韓国人科学者を積極的に誘致する政策も必要だ｡先端技術を商用化する産業分野を
発掘､育成する制度も早急に整える必要がある｡

朝鮮日報/朝鮮日報日本語版

【鉄道/中国】北京上海高速鉄道､来年末に貫通へ=時速380ｷﾛ[09/07/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248790910/

1:依頼@台風0号φ ★ 2009/07/28 23:21:50 ??? [sage]
　京滬(北京･上海)高速鉄道は来年末までに全線貫通する見込みだ｡2011年のﾒｰﾃﾞｰ前までに
ﾚｰﾙ敷設を完了し､ｼｽﾃﾑの調節と試行の段階に入る｡鉄道部の副ﾁｰﾌｴﾝｼﾞﾆｱを務める
張曙光氏(運輸局局長)は27日､北京上海高速鉄道の建設の進展は良好だと語った｡｢京華時報｣が伝えた｡

　張氏によると､日本やﾌﾗﾝｽは現在､時速360ｷﾛの列車を研究開発しているが､高速鉄道の
時速の分野では北京上海高速鉄道が優勢を保っている｡張氏は以前､北京上海高速鉄道の時速が
380ｷﾛとなる見込みであることをﾒﾃﾞｨｱに明らかにしている｡
(中略)

▽ｿｰｽ:asahi.com　(2009/07/28　14:26)
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY200907280260.html

実際、都市部の人に七戸なんていっても分からんでしょ
全国ブランドの十和田湖・奥入瀬渓流を売り出したほうが良いに決まってる
JRとしては当然の選択だな

現行の特急列車の代替として
地域輸送も担うんだから
ある程度駅はいるだろ

>>81
青森県民は「馬鹿な田舎もん」の典型例ってかんじがするよな

角栄がいなかったら、もう既に青森まで開通していてもおかしくないけどな
ルート選定で県内が二つに割れている間に、新潟に横取りされた

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　おやおや、東北新幹線仮称七戸駅の正式名称が「七戸十和田」駅に
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　決まったとはぞっとしない。　十和田湖行きのバスを七戸から走らせたら、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　現行の八戸発より遠回りなのは小学生の社会科地図を見ても明らかで、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　 「七戸レールバス」駅に変更するよう苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

しちのへ？
ななのへ？

どっちらが正しい？

>>103
しちのへとわだ

>>102
だから、七戸町に行くときしか使えない駅なんだよ。
下北半島や六ヶ所村の玄関口という声も聞かれるが、それだって現行通り野辺地経由に軍配上がる。
現行の白鳥・つがるのダイヤを活用して、青い森鉄道に快速走らせたほうが良い。

ついに十和田がついたか。
二戸と八戸のときもそれぞれ｢二戸十和田(湖)｣｢八戸十和田(湖)｣にしろとかやってたよな。

下北方面の客はここ使うのかな。

>>106
むつから八戸まで大湊線・青い森鉄道で行って、
八戸駅から新幹線に乗った方がどう考えても早いだろ。

途中野辺地で降りて、そこからバスに乗り換えて
七戸十和田駅まで行くなんて手間も時間もかかる。
八戸駅に比べて、七戸十和田駅に停まる新幹線の本数も少ない。

上越新幹線の上毛高原というような立場の駅だな。
駅待ちのタクシーも一台。しょうがないから、携帯で予約だよ。駅の周辺は戸建ての住宅。

田中角栄の作った浦佐も同じだがね。
田中角栄の銅像が山に向かって虚しく立っているよ。
在来線への接続も急ぐと危ないから30分じゃ済まないから、ゆっくりできるよ。
暇つぶしする店もないけど。あっても営業していない。

しちのへ（プラス）わだ

あと数年早ければ、レールバスが死ななかったのに。
下北方面へのアクセスとして生き残れたかもしれなかった
悔やまれる

下北方面へのアクセスは下北縦貫道に託すんだろうな。
風が吹きゃぁ止まっちまう電車なんか使い辛いよ。

つか、ダサい駅名だなこりゃ。

今保存している　南部縦貫はどうなるのかな。

セブンズドアとかにしたらいいのに

七戸 ＋ 和田

十七戸和田

ここまで那須塩原なし。と。

シンプルに七戸駅で良かったと思うけど、十和田市に近いのかな？
下北へは路線バス走る計画とかないの？

>>107
下北民なら車で七戸まで来て、そこから新幹線に乗ることが多くなりそうだが。
>>111が言うように冬場にちょくちょく止まる路線にわざわざ乗りたくないしね。

>>117
十和田市街地までは15kmちょっとくらい。
せめて現在の野辺地〜むつ間のバスを新幹線の時間に合わせて
七戸まで延長すればいいと思うんだがな・・・。

>>119
それくらいはやりそうじゃね？

北里大学が駅の命名権を買い取って、「北里大学前」にすればいいのに(´･ω･`)

>>121
命名権は買い取ってないけど、もう十和田市内にあるだろｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%87%8C%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E5%89%8D%E9%A7%85

>>122
そうか、じゃぁ、「JR北里大学前」だな。

一戸二戸三戸五戸六戸七戸八戸九戸水戸
紛らわしいからもうどれか一つに纏めろ

>>123
なんか関西みてえｗ

>>123
それは本部や相模原あたりと勘違いしそうだな

>>124
じゃ、八戸子(はちのへじ)。

>>112
そのまま車庫で保管

四九八九駅。覚えやすいよ。

だからイオンスーパーセンター前駅にしとけって

>>124
登戸

八戸ノ里

きっとセブンイレブンは七戸十和田に決まったのを嘆いているだろう。
青森初出店のはずが「一」足りなかった。

いわて沼宮内に昼間いったら、駅員が一人で、
話す方向によって、精算だったり改札だったり緑の窓口だったりした。

国鉄だったら10人位置くんだろうな。って思って帰った。

たぶん、ここもそういう駅になる。

>>134
＞国鉄だったら10人位置くんだろうな。って思って帰った。
効率は悪かったけど、地方の駅前が賑やかで良かった時代だな

>>135
１０人が飯食ったり、出前取れば食堂１軒位はどうにかなる
今なんか制服で飯食ったら、怠慢通報してやる

ローカル駅の駅長って管理職は楽チン。
在来線との接続なんて、ローカル線の本数が少なすぎてダイアに組み込めないから。

新幹線の停車駅で、かつ無人駅なら面白いな。
車掌が、改札に立って降りる客を迎えるの。

>>137
ローカル線のように1・2両編成ならそれもできるけど、
それ以上長いと降車してから車掌までの距離が遠いので、
時間かかるから、それは無い。

あるとすれば静岡鉄道みたいな、
監視カメラ付き自動改札タイプの無人駅の運用かな。

>>137
定年間際なら兎も角、今じゃ即時配置転換かリストラだ罠
>>138
外部に業務委託。

うーん言いづらい

十和田を先に出したほうが観光客に興味もってもらいやすいよね

十和田市民だけど、心底どうでもいい

十和田から車で30分かかる場所に十和田の名前入れられても…

七戸町民はなんか怒ってるし、もう七戸駅でいいよ

地元も金出してるんだから駅は地元のやる気次第ってとこか
九州のこれから開業する区間は酷すぎｗｗ
北陸はあんまやる気なとこが少ないけどね

　>新駅は八戸―新青森間のほぼ中間に位置する。

だったら、新駅名は「七戸八戸十和田新青森」が最適。

>>141
なんつうヘタレ

ひらがなで「とわだ」にしろよ。

昔の銀行統合時の名前みたいに
東京三菱ＵＦＪうんだらとか
太陽神戸なんだらとかいっぱいあったよん。
発想がくだらないね。覚えにくくてしょうがない。名前まで面倒な駅。

>>1
すずのへとわだってがぁ････
喋りにぐぐなってまったぁ〜

俺はいまだに義理の両親が地方の標準語で話しているので意味が分からない。
テレビで江戸方言が「標準語」になったからいいものの
薩摩の出身と津軽の出身が東京で結婚すると通訳が必要だな、と思う。

駅名、次の案。
蝦夷中央。（差別意識なしね）

>>145
おまえ1人の記憶力の欠如を一般論にすり替えないことだ

>>147
津軽出身と下北出身の夫婦が八戸に家を構えた例なら結構ある

>>147
蝦夷中央は札幌じゃね？

歴史的に考えると東京だが。

七戸と和田

七戸+和田

大阪に「南中島東方（みなみなかじまひがしがた）」って地名があるだろ。
出張によく出かけたが、甲子園の時期は定宿が取れなくて
タクシーに乗って「東中島南方」って言うと
ちゃんと「南中島東方」ですね？って確認されたよん。

読み方も分からない駅名じゃな、切符の窓口も苦労するだろう。
ななこじゅうわだw

>>153
それはさすがにわざとらしい

大阪は本当の話だが
わざわざ書いたのは
わだとだよ。
埼玉に戸田（とだ）競艇場、伊豆半島に戸田（へた）があるだろう。
駅名でヘタ打ったな。

夢＝地域の発展に繋がる。観光客が増える。
　　　地元にお金が落ちる。経済効果がある。

現実＝都会に出るのに便利になり、地元から若者がいなくなる。
　　　　 過疎化進行。ただの通過駅に。

ひらがな駅名にならなくてホントに良かった

wwww
冗談がお好きのようで。

どうせ漢字なら「七十」にして、70歳の人は半額とかすれば宣伝効果があったのにな。
ちなみに、大阪に「十三」というところがあるよ。「じゅうぞう」だったかな？
むかし、日本一長い駅名が
いわっぱら（岩原）スキー場前だった記憶があるが、無人駅。（新潟県の越後湯沢の隣駅）
長さで日本一を目指す気力もなかったんだろうな。

読めない。

>>158
それは、じゅうそう。
津軽にも十三って地名あるよ。
十三湊（とさみなと）遺跡、十三（じゅうさん）湖
読み方が二通りある。

八戸があるから七戸の読みを間違う奴はいない。「はち」を「しち」にするだけだ。
問題は「と」を読めるかだ。

卜（占い）みたいだね。
「ヘ」のこき間違え？今夜もこれを話題に「の」も。
書いてても混乱するよ。
別にサンマの水揚げ港を国民が知っていると思うのが間違いで.....
北海道の地名はアイヌ語の呼称の当て字だから全然読めない。

乗換駅にすればいいのに。

わしの新駅は一〇八戸まであるぞ

いちまるやっこ？少し酔っ払ってきますた。

>>155
「へた」じゃなくて「へだ」。

>>155
えっ
「西中島南方や！」っていう突っ込み待ちをしてたんじゃなくて、マジで間違えたの？

駅名にプラスを付けるなんて画期的だな

>>4,9
八戸駅が開通するときはＪＲ東日本は
観光のために「八戸十和田駅」にしろといってきていたた。新聞にものってる
八戸は断ったけど。

>>4
七戸＋和田

十がプラスになってる

>>169
それよっか、尻内駅に戻せよ。
あそこは八戸じゃないだろ？

>新駅は十和田湖を中心とした観光地の玄関口に当たる

だったら十和田湖にしとけよ

青森県の新幹線なんて、青森と八戸だけで十分過ぎるだろ。

>>171
そうすると、北海道の知内（しりうち）駅と紛らわしいだろｗ

>>171
二戸は北福岡に戻せよ
いわて沼宮内は沼宮内に戻せよ
新花巻は矢沢に戻せよ
古川は陸前古川に戻せよ
新白河は磐城西郷に戻せよ
那須塩原は東那須野に戻せよ

おいおい、地理や歴史の講義じゃないぞ。
検証するのも、やめとく。

駅は作ってもいいけど、乗降客数が少なかったら廃駅にすればいいだけ。
しかしな、一度つくると利権がらみで廃止できないしな．．．．．
そうして、国鉄は地元国会議員の餌にされて、最後は売却？
駅一つを独立採算にして空港みたいに管理すれば、無駄な駅なのか自明だよ。

そういえば、財源をどうすると声高に言ってる将来野党が
赤字はどうするとは、どうしたとは責任政党としてはいえないんだろうな。
金は使い放題、維持費は大赤字、郵政は一例の売却。
独立採算という考え方に賛成。

＞駅の独立採算
最速列車を含む全列車を最低5分以上停車させてくれたら考えますw

>>178
五秒の間違いだろ？
へんな途中駅で下車されたら、その先全部ガラガラで採算があわないんだよ。
そんなことより、在来線の本数を増やしてと陳情しな。誰も乗らない路線でな＾＾＾＾＾

>>179
七戸十和田は新幹線専用駅ですが何か

悪かった。
世の中に、在来線と接続しない新幹線駅があるとは思わなかった。
かつての、新横浜みたいなものか？これから大発展するだろうな
今が周辺不動産の買い時か？

いわて沼宮内と一緒で、
長大トンネル前の信号所みたいなもんだから。
ついでに客扱いもしますよー。っていう。

仮にいわて沼宮内と同じくらいとすると、2時間に1本停車程度。
2時間に1本って書くと滅茶苦茶少ないように思えるけど、
一日8本って書くと、お、結構便利じゃんって思う不思議。

第３セクターのローカル線より不便だな。

新青森・鹿児島中央間で記念列車走らせてくれ。

>>169
遅レスだが八戸の駅名に馬鹿みたいな横やりを入れたのはJR東日本ではない
青森県と十和田湖町(当時)だ
ttp://www.daily-tohoku.co.jp/kikaku/tyouki_kikaku/miti-nakasato/2bu/miti_2bu_09.htm
の中盤以降を読めば判る
七戸十和田湖駅の予定が七戸十和田駅になったのは不思議だったりするけどね

>>183
3セクのローカル線は日常生活に必要なものだし
どっか遠くまで移動するのに使う新幹線と比較はできないわけで・・・。

維持経営が難しいから３セクになった。
朝の通学通勤時間帯に２本。早朝に１本走っていれば優秀。昼頃に１本。
合計すると、一日八列車。一両編成。
並行するバス路線の方がまとも。占有的な「線路」を所有しないだけまとも。
そもそも、地元の人は列車の時刻表なんて知らない。
みんな、車が生活の交通手段だからね。

さて、旅行社がどういう企画を作るかが楽しみだは。
金券屋に切符が出回るか？
それが結論だろうね。

こないだ十和田湖いってきたけど、のんびりしてるというか活気がないというか…

>>189
まさか平日に行ってきたなんてオチじゃないよな？ｗ

しかし十和田湖まで30kmは離れているけど、ちゃんと玄関口として
使えるのかね。十和田の名前があるけど十和田湖に行くのは大変、
とかいうことになると観光客が怒り出すぞ。

>>10
奥州市となってしまって由緒ある４市町の名は消えたな
なんだよ奥州市って
奥州ってもっと広い範囲の地域名称だろ

>>191
＞観光客が怒り出すぞ。

観光するんなら大抵は下調べしてから来るだろｗ
そういう不用意な観光客はわざわざ来てもらわなくていい。

もともとは八戸経由と十和田湖西回りで盛岡〜青森を一直線で結ぶ経路と激しい対立があったわけさ。

それで八戸経由にするとの政治的決着が図られた。

今更十和田なんてちゃんちゃら可笑しい。

まあでも、30Kmならバスで45分くらいだろ。観光客を呼ぶには悪い位置ではない。

十和田湖の上か下に駅を作っちゃえば観光名所になったのに。『湖に浮かぶ駅』とか『竜宮城』とか。もう夢が無いんだからぁ。

三沢駅利用者と下北半島を
含む野辺地駅利用者
もしかしたら浅虫温泉駅も
この場所だと八戸駅利用から
シフトしてくれないな。

これって七戸側が「十和田の協力があってこそ駅が誘致できたので、七戸単独の名称などおこがましい」という理由で
七戸十和田って名前になったんじゃなかったっけ。

これは円満に解決した例だけど、函館市と北斗市の間で行われている新函館駅（仮）の名称争いのほうが気になるな。

>>197
浅虫温泉駅利用者は
流石に八戸駅下車はしないわｗ
浅虫だって青森市内だしな。
新青森駅下車にシフト

最近の駅名って、駅がどこにあるのか分からんな。
「大津京」みたいな、架空の都まで出現するし。

燕三条の二の舞か。

>>200
那須塩原みたいに、ありもしなかった変な名が駅名から市名に昇格なんて例もあるしな

>>197
下北民は七戸十和田まで車で来て、そこから乗るって場合が多くなるんじゃないか？
わざわざ野辺地と八戸で乗り換えるのは面倒だし、大湊線は冬はほとんど使えないしな。

>>196
十和田湖の上か下に駅作ったらホームに行くだけでも大変
お年寄りはホームに行く途中で旅立つ可能性大

なんか、柳田邦夫の「遠野物語」を思い出すな。
七戸十和田に行ってこいというのは、そこでしんで帰ってくるな
と、米一俵持たされて、旅立つんだろうな。

１５年ぐらい前は本気で南部縦貫鉄道が
野辺地・下北半島からのアクセスになると信じていたよ。
七戸駅利用促進の為の、無料駐車場に流れるか、
在来線接続がある八戸・新青森に流れるのか？

どうせ合成名称にするなら七戸下北口のほうが良い気がする
この駅からは遠く離れた観光地の名前をパクった田舎町には行けても
観光地の十和田湖にはいけないじゃんか

十和田湖じゃなくて十和田市街だってのに
下北のほうが遠いだろ

ちょっと筋違いだけど、新幹線に高速貨物列車走らせたら。
一両だけ、七戸十和田に停まる客車を連結する。
昔の寝台列車にグリーン車（昔の一等？）を連結するのと同じ方式。
一日八本の列車停車じゃ、費用対効果皆無だろ。
さて、貨物列車にしても運ぶ物があるかね？

来年の夏は新幹線で十和田湖、奥入瀬渓谷、八甲田山に行ってみようかな。

>>191
すでに十和田南　っていう駅があるが、
観光客が怒り出す様子はないから大丈夫じゃね？
奥羽本線蔵王駅とかもそうだな。

>>206
南部縦貫なぁ．．．最後に乗ってから20年以上になるが、まああれを新幹線アクセスに
使うためには、新線引くのと同じような工事が必要だったような気がする。
ただ、それをやるほど沿線に人がいないような気がするが（ヲタとしては、それが良かったんだけど）

下北の人達の新幹線アクセスを向上するには、青い森乗り入れで八戸直行の快速があれば
一番便利なんじゃないかい？三沢に止めても40分くらいでしょ。
下北から八戸まで1時間半くらいかな？

んで、それが実現すると、下北から東京まで4時間半とかになるのか．．．
昔、八甲田とかに乗ってた身からすると、感覚的に信じられん話だが（苦笑）

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

>>212
＞青い森乗り入れで八戸直行の快速があれば

つ快速しもきた

>>210
盛岡から県北バスの「とわだこ号」をどーぞ。

つーか、北東北観光は、バスとか不自由なので、
普通に車で来た方がいいぞ。

しちとっとわだー・・・発音しにくい

わだと、発音しにくく　しち　まった　だ。

>>215
今年度から運行が中止らしい。
東京方面からは十和田湖へは盛岡経由が最短なのにな・・・。

急ぐ旅で十和田湖に行く奴いる？

>>193
つ出雲神西駅

>>202
燕三条も三条市側から「合併して燕三条市にしませんか？」
と話を持ちだしたよ。
まぁ燕市側の大反対で流れたけど。

>>208
その十和田市の十和田がパクリ名だっての

>>193

貴船の方に行きたくて間違えて鞍馬口で降りる奴は確実に居るぞ、と京都ローカルネタ

もう日本全国軽井沢でいいよ。
北北北東東東軽井沢とか。

西東京市ってどこにあるの？
なんで、東京ディズニーランドが千葉県にあるの？

東京北方面七十里湖駅とか距離（正確じゃない）とか、
面倒だ！いっそのこと、�ｂﾅ呼ぼうぜ。
東北新幹線�Ｙ駅。
途中に駅が新設されたら、中央線の「国立」みたいに
「国分寺」と「立川」の頭文字をつなぎ合わせて駅名にすればいい。
「西国分寺」の時ははらはらしたよ。

西中島南方

雲雀丘花屋敷
夕陽丘四天王寺前
大阪ドーム前千代崎

地元のエゴがぶつかり合って生じた複合駅名は多い。

駅名なら兎も角
ビル名なんて全角５０文字でも足らないし．．．．
会社の名前なんて正式に書かないと問題あるから、
とんでもない長い会社名は、白紙で打ち出しワープロのフォントを小さくして
手作業で印刷。

盛岡以北の特に弱小２駅
いわて沼宮内と七戸十和田は
２時間に１本停車だろうが、
盛岡か仙台までの区間運転列車か
盛岡やまびこ延長で
補完してやらないと
いつまでも信号場のようなレベルを
脱出できないな。

いわて沼宮内と七戸十和田の降車客は一両に集結させて
途中で連結外せば。どうせ、閑散とした時刻表なんだから。
それとも、チャーター専用の駅にするべ。

どうでもいいから駅名には｢長野｣って入れろ

どこに連れて行かれるか恐くて乗れないだろ。

>>229
周りに目立った観光地や集客できるものがないいわて沼宮内とは一緒にするなよ
一応、下北半島という観光地もあるわけだし。
それに六ケ所の原子力関連の人たちも利用するんじゃないか。

新幹線の駅と国道の道の駅が500mくらい離れてるな

七戸十和田駅に毎時１本停車可能であれば、
案外発展するかな？下北・野辺地エリアのマイカー利用者
とりこめるし。
２時間に１本では八戸駅利用だろうな。

>>235
たとえ2時間に1本（こっちの方が現実的）になったとしても
下北民は車で七戸まで来るだろ
八戸まで行くのに野辺地で乗換は面倒だし、冬の大湊線は運休多発だしな。

2時間に1本で馬鹿にするけどもよ。
一日8本も直接東京行ける列車があるって超便利じゃね？
大館能代空港なんて空港全体で、東京2便大阪1便よ。

>>237
確かに無いよりはあったほうがいいわな。

近くに大きい空港・駅があるのに地元の意地で作って閑古鳥、なんてとこは論外だが

へーへーっ。
頼めばどこでも駅できるんだ？
東京近郊の鉄道の駅は全部特急が止まることになるぞ。

>>239
だが断る

>>239
その昔特急を停めろとうるさい自治体に
各駅停車に特急という看板をつければいいんでしょと返した会社があってだな

そしてそれを馬鹿親小泉の地元で本当にやってる別の会社があってだな

>>231
群馬にある。

そういや、特急踊らされ子というのがあるな。
普通、高速で走るので窓は開閉できないが、あれ？たしか窓が開くような．．．

>>241　阪急だっけ？

>>244
私鉄の無料特急なら各停区間あっても気にならないな。

>>244
うろ覚えだが近鉄だったような…。
近鉄は有料特急だから>>245の例とはちがうなあ。
>>241
この列車のことか。通過駅ゼロなのになぜか特急。
http://ekikara.jp/newdata/detail/1308041/146279.htm

>>246
空港線も特急は全駅停車だよ。

>>247
久里浜線の久里浜より先に行く列車は堀ノ内始発で全駅停車、でも特急

空港線の特急は運転全区間で見ると通過駅があるじゃん
蒲田発着は普通だし
そういう優等が末端のみ普通になるのとはちがうって書いてあるじゃんか

スゲー。
普通が遅くなるんだ。

ななこじゅうわだ？

いわて沼宮内　二戸浄法寺　八戸苫小牧　七戸十和田　青森弘前　津軽二股　北斗函館

>>251
＞八戸苫小牧
それフェリー航路
もう一回小学校の社会から勉強しろw

>>252
騙されて降りるやついたらおもしろいな・・・って思ったんだよ(σﾟ∀ﾟ)σ

>>253
二戸と八戸と思って降りた乗客を目撃したことがある
弘前に行きたかったらしいが、駅員に次の下りは二時間待ちだと言われて愕然としてたw

寝台急行「銀河」みたいに、降車３０分前に起こしに来てくれ。
東海道新幹線ですら、乗り越し＋バックを認めたんだぜ。
二時間待ってしまう危険を犯すなら、自転車で行くよ。自動車？

喜　連　瓜　破　最　強　伝　説

七戸十和田（市）駅です。

しちのへとわだ

平仮名表記だとやばくね？

七戸と和田

アキ子

新勝太郎

新幹線鉄道整備事業

平成２１年度予算（３５３９億円）

既設新幹線譲渡収入（1653億円）＋公共事業関係費（706億円）＋地方の負担（1180億円）

凄まじい無駄遣いだねＷ

熊本県が借金の重さに耐え切れずに借金の返済期間を10年延ばしたのも分かる

自民党政権ならあと1年半で消費税が１０％になる

最低賃金すら上げれらない道民はどうするつもりだろうｗ