【自動車】ホンダ、入門フォーミュラマシン「FFプロトタイプ」を開発…価格は115万円［09/07/27］

　米国ホンダの関連会社、HPD（ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント）は24日、フォーミュラレースの
エントリーマシン、「FFプロトタイプ」を発表した。『フィット』用の1.5リットルエンジンを積み、1万2000ドル
（約115万円）を下回る低価格で販売される。

　ホンダは米国でSCCA（スポーツ・カー・クラブ・オブアメリカ）の公認を受けて、フォーミュラマシンによる
入門レースに参戦中。長年、1.6リットルの「Kent」エンジンを搭載してきた。

　今回、ホンダはこのエンジンを一新。フィット用の「L15A」型1.5リットル直4エンジンをベースに開発することで、
マシンの価格を引き下げ、入門レースとしての門戸を拡大する。

　マシンはキット状態で販売され、キットにはエンジン、吸排気系ユニット、ドライサンプオイルシステム、
リストリクター、コンピューター、シャシーなどが含まれる。フィット用のエンジンは、現行の「スイフトDB-1」
シャシーにボルトオン装着。キット価格は正式決定されていないが、米国ホンダは１万2000 ドル（約115万円）
程度での販売を予定しており、顧客がメンテナンスに支払う費用も大幅に削減するという。

　莫大なコストを理由にF1から撤退したホンダだが、モータースポーツの裾野を広げる活動には積極的。
グローバルモデルのフィットの他に、日本では『フリード』にも搭載される1.5リットルエンジンだからこそ、
実現できた低価格といえそうだ。


▽ソース：Response　（2009/07/27）
http://response.jp/issue/2009/0727/article127772_1.html
▽画像
http://response.jp/issue/2009/0727/article127772_1.images/246280.jpg
http://response.jp/issue/2009/0727/article127772_1.images/246281.jpg

去年の地球色のF1マシンとどっちが速いですか？

よし、次はスーパー7のレプリカだ

>3　つ光岡自動車

やっぱりホンダは偉いわ
豊田とはえらい違いや。

モータースポーツを忘れてないわ。

>>2
たぶんこいつが1周してる間に2周は出来るぐらい地球号が速い。

問題は走らせる場所だな・・・

すげえな。
下手なF3マシンより使えるわ。
顧客殺到ものだぞ。

えらい安くね？
カペタに出てくるやつはもっともっと高かった気がする

ホンダはよかとよ

しかしかっこ悪いという罠

L15Aかよ

>>3
よし、次はスーパーカブのレプリカだ


に見えた俺はねむねむ･･･

隼のエンジン乗せた単座とかもあったよね。日産もあった気がする。
ホンダはどうなるかな

鈴鹿レーシングスクールにこれ持込で参加してもいいのかしら

車検取れるバージョンがあったら即買いだなこれ

街中走れるのけ？(´･ω･`)

社長が乗り回して「皆さんに自動車の楽しさを云々・・・」よりはいい。
ただ問題は、どこを走るの？だな。

ナンバーつき車両でNクラスジムカーナだって、立派に楽しい。
昔はCR-XやCITYで上位独占だったんだけど。
FITでジムカーナ車両を販売、走行会開催の方が現実的のような。

スズキのフォーミュラーシリーズない今、
スーパーFJより下の、アマチュア向けフォーミュラーシリーズをこれを使ってできないかな。
ベースエンジンは一緒だし。

レースって、レースに出場するまでに戦うものが多すぎる。
お金とか時間や、安全に走る為の知力、体力など。
反対する家族とか、レースに理解のない職場の人とか。
好きだからって簡単に出来るものじゃない。
かと言って、遊園地のゴーカートで１位になっても「速さ」の証明にはならない。
「早さ」か？「巧さ」や「強さ」とか？ｗ
楽しいだけなら、他のことでも別にいいと思うしな。

まさかMRじゃなくてFF？

日本の公道走れる仕様にしてくれ

オレの兄貴が知り合いとカートのチームを作ってるけど、
たかだかカートでも結構金掛かるんだよね。
カートの場合はまだ車体とか安いから良いけど、それで
もフレームがゆがめば変えなきゃならないし、大変みた
いよ。

フィット用のエンジンってSOHCじゃん。

>>18
FITはセンタータンクが危ない。
Tボーンクラシュになればそのままバーベキューになる。
だから、スポーティなSでお茶を濁している。

カートだって真面目にやればシャシーで数十万エンジンでもそれなりにかかるから
ワンメイクス前提で4サイクルのこちらでも長期的なコストは大差ないんじゃないの。

いや遊びじゃないカートが結構高くつくという意味でだけど。

そういや、うちの会社がインテグラのワンメイクに参戦してたんだけど、
DC5のレース車両が120万円弱だったな。
一般に売ってるDC5から運転席のみ残して、
エアコン、内張りとか全て取っ払った感じ。

F20なみだ目ｗｗ

え？115万？エコポイントも貰える？
よーしママのワゴンR、買い換えてびっくりさせちゃうぞー！

ところで聞いてほしい。

深夜のハウス食品のCMの連打、あれなんなんだ？ メガシャキとか。
フリースポット契約でウザイ曲を繰り返し聞かされる身にもなって欲しい。

ハウス食品のCMをリアルタイムでカットしてくれるTVがあったら10万円コストアップしても買うから、
どこかの電機メーカーで作ってくんないかなあ？

技術者の方、案外新製品のネタになるかもしれないので、ちょこっと考えてみてもらえませんか？


※「ハウス」「CM」でGoogle検索すると、関連キーワードが以下のように表示されます。
”コーワ ハウス CM” ”カレー鍋 ハウス CM” ”ハウス CM うざい” ”ハウス CM 多い”
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^

それだけ不快に感じている人が多いということなんですけどね。どうにかならないですかね？

ＦＪメーカー、書類の捏造問題とか、ウエスト他オワタｗ
レースを愛さず、技術革新もせず、ポッケに走った報いだな。

>>14
レーシング隼だな。ジムカーナのD車両でよく出てる。

世界最速の市販車はポルシェでもGT-Rでもフェラーリでもなく
そこらに100万で売ってるバイクのエンジンつけただけの車

http://ja.wikipedia.org/wiki/ニュルブルクリンク
市販車での主な記録 [編集]
1位 6分55秒 - ラディカル・SR8 / Michael Vergers(2005年9月28日)

http://www.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=7873/

六田登のFだと
FJ1600一台ですごい高いようなことを言っていたがな。

結局幼馴染殻借りるんだけどその娘が最後自殺するんだよね

>>34
なつかしすなあ

>>33
SR8は、隼のエンジン２基をあわせてV8にして、出力271kwとしたお化けマシンである。
重量は他のGTと比べ物にならないくらい軽い。

>>1
これは入門を通り越して玄人過ぎるだろｗ

>>33
バイクのエンジンは下向きにかかるＧしか考えてないから
車に積むと横Ｇでオイル切れて焼きつくというけど
その辺解決してんのかな･･･？

>>36
偉そうに「うんたらの技術を結晶して」とかいってる「自動車用エンジン」
なんていらないな。

バイク用エンジンを使えばいいだけ。隼エンジン1台で600馬力まで出せるしな。
遅いエンジンがどうしても欲しければ自動車用エンジンを使えばいい。
4輪メーカーは2輪以下。

>>33
早送りしてなければ、乗ってるドライバーはキチガイだよｗ
修正蛇の感じや、あのスピードでメータを弄るとか、
普通の感覚の人じゃないと思う　＾＾；

>>38
耐久レースをするのが前提で作られてるわけじゃないと思うよ。
一般な使用方法なら、十分耐えられるんじゃない？

なんつーか、戦略としては楽だよね。
１１５万なんて一瞬のインパクト、赤字出しにくい守りの姿勢。
フォーミュラマシン買う層なんて限られてる。

各都道府県のサーキット場に出資したりして、カーレースを身近なものにするのが先だろ。
カートでも充分面白い。

FJ１６００終了のお知らせか

>>1
FFなのに前にエンジンを積んでるように見えないｗ

レース場で保管してくれるなら、考えるけどなぁ。
カートでもバイクでも、運ぶ車が別途必要なんだよね。。。

学生フォーミュラのほうが格好いいし速そう

競技専用車でこの価格！ちょっと欲しい！
と思ったが酷い形だなぁ。

FF?

ラジエターの空気取り入れ口はキャビンの真横だけど、
これでエンジンが前についてるってことはないよなあ。
どうなってんだろ？

FFってフォーミュラなんとかとかの略称だろ？エンジンと駆動とは無関係なんじゃないか？
そもそも入門フォーミュラでフロントドライブじゃ話にならないだろ

>>38

懐かしい過ぎる問題点だな‥ホンダがまだ二輪から４輪のレースに移った時の初期症状じゃ無いかwww

ミッションは7速マニュアルモード付CVT？

>>51
まさかｗ 5MTでしょ
しかし激安だね S-FJの約1/4の値段ってｗ

TZやRSより安くつくわけか。
F3000のB20Bエンジンも、ステップワゴン初期型とかに使われてたなあw
なんていうかホンダは基本いいエンジン作るんだな

>>51
キットの内容にミッションがないから、たぶん別買い

多摩テックの跡地にコースつくれや。

ファイナルファンタジーとタイアップ？

この記事とマシンの画像を見ていたら、
何故かドゥーユーハヴァホンダー？のコピーとハイロウズの歌を思い出してしまった。
あのコマーシャルをまたやる時には、このマシンを使って欲しいね。

>>1
>「FFプロトタイプ」

前輪駆動のフォーミュラカー？

これって車重600位？
フィットRSも車重900位なら楽しく走れるんだろな

スーパーＦＪは高いから、こっちが入門用フォーミュラの
主流になってほしいね

>>44
田舎なら軽トラで運んでは？
それこそレンタカーでもいいでしょ

> FFプロトタイプ

駆動方式がFFなのかと一瞬思ったｗ
流石にエンジンはミッド搭載だろうなｗ

これはいい。
変な話、トヨタも富士重も三菱も参戦して
国内素人レースを立ち上げろよ。
金掛けてるカートより安いだろ。

リヤにドライブシャフトある
http://response.jp/issue/2009/0727/article127772_1.images/246396.html

49が言うように、FFってフォーミュラフォードとかの略称だろ

軽トラには積めないよね。

>>65
そんなにでかいのこれ？
でも中型免許で乗れるトラックなら積めるだろ

しかしレースがないというオチとか。

>>14
隼と聞いて、日本陸軍戦闘機の隼かと思った。

そんなエンジン積んだら、斜め上に飛んでしまうわな。

>>65
無理だね。
輸送にはウィンチを付けたキャリアカーが必須。
年間一千万円以上の金と、時間が用意出来る金持ちの若い人以外は止めたほうが・・・

えー
トラックの荷台に板２枚と固定用スリング積んどけばそんなウィンチとかなくても運べるだろ

ジェットスキー載せる台車で良いんじゃ

FF=First Formula の略じゃない？ で車はMRじゃない？

自走でレーシングエンジンを積んだ車を、荷台に載せない方が無難ですよ。
ウィンチって書いたけど、ガッチャやチェーンブロックでも当然ＯＫ。

ワタナベのホイールみたいで渋いな

米国で売るのでしょう？
日本でも売るの？

>>69
とん。やっぱりそうなのか。
車体が安くてもフォーミュラは難しいな。

クソ安いなｗ
コストダウン見事だね。
多少遅くても欲しいわｗ

安すぎ　俺でも買えるな、、

>>65
バラバラにすれば積めるよ

バイクに関しても車に関しても、レース自体が下火になりつつあるから、
こういった安い車を出してレース人口を増やしていかないとダメだろうなぁ。

60年代くらいのF1みたいな形やね

鈴鹿で体験試乗会とかやってもらえんかな

これとコース併設の倉庫とレンタルメンテスタッフを込み込みにして年三百万ぐらいにできたら、レース人口すげえ増えそう
鈴鹿は無理だろうけど、空き地になる富士なら千台分ぐらいは倉庫作れるんじゃね？

>>63
日産も入れてやれよｗ

これアリエル・アトムと比較してみると
車重４００ｋｇ台かな。

こんなの作ってもレース人口なんてせいぜい微増がいいところ。

車が安くても積載車とかガレージとかメンテ考えたら
年間予算は300万位はすぐにかかっちゃう。

本当に底辺のモータースポーツをっていうなら、
普段使う車でジムカーナやサーキット走行会が楽しめなきゃダメだよ。
今ホンダにはそういう車は無いだろ？
S2000だって若い人じゃ買っても走らせるところまで金が回らないぞ。

フィットのエンジンでもいいから、横置きミドで２+２のスポーツモデル
をこの値段で出せればいいのに。

こんなの作ってもレース人口なんてせいぜい微増がいいところ。

車が安くても積載車とかガレージとかメンテ考えたら
年間予算は300万位はすぐにかかっちゃう。

本当に底辺のモータースポーツをっていうなら、
普段使う車でジムカーナやサーキット走行会が楽しめなきゃダメだよ。
今ホンダにはそういう車は無いだろ？
S2000だって若い人じゃ買っても走らせるところまで金が回らないぞ。

フィットのエンジンでもいいから、横置きミドで２+２のスポーツモデル
をこの値段で出せればいいのに。

大事なことなので２回言いました

>>85
フォーミュラの底辺って意味だろJK
単なるモータースポーツの底辺なら、中古車買って
サーキット走れば十分

>>87
フォーミュラの頂点には参加してないホンダがそんなこと言っても・・・

>>88
＞米国ホンダの関連会社、HPD
メリケンのトップカテゴリはやってるだろ

>>85
すみません。日本国内は考えてません。

日本には、すでにこんなのがあります。

http://www.formula-e.jp/

http://www.twinring.jp/motelatbg_m/

>>14
ザウルス？

FF=Formula Fit

>>82
あれ？
マシンもレンタルでよくね？

これは後ろにキャビンをつけて7人乗りミニバンになるの？

なんぼなんでも、カッコ悪すぎ。

レーサーだから形はそこまで気にしなくてもいいんじゃないか？ｗ

CBR1000か、またCB1300のエンジンを積んでくれ。

スイフトの車体にフィットのエンジンか
ハンドリングはデミオ、デザインはマーチでな

フォーミュラ入門ってw

撤退したくせにw

>>100
アメリカじゃやってるよ。

HPDのリリースだと、今週末の自動車関連のお祭りで、
デモンストレーション走行をするみたいだな
ttp://hondaracinghpd.blogspot.com/2009/07/honda-performance-development-inc.html

ある意味、最もホンダらしい車かもしれんなぁ・・・
S2000の開発チームは本来、「走るためだけの車」を目指していたのにな。
あれこれ付けろ、と上に言われまくった挙句、豚の出来上がり、と。

でこのエンジンをFitに載せると早くなるのFitは？

とってもかっこ悪いな

>>21
写真見りゃわかるだろ
どーやったらFFに見えるんだよ

・・・カヌー？

これをベースにして保安基準みたすキットを作って欲しい

F1は時代遅れ、これからは……なんだろう。インディではないし。

>>69
サーキット周辺のメンテナンスガレージだと
保管+メンテ+サーキットへの回送やってるとこあるし
頻度にも寄るけど1000万/年はさすがにかからんのでは？

東京Ｒ＆Ｄのフォーミュラエンジョイで車体230万
ガレージ保管が21000円/月（月一回の回送含む）
回送5250円/1往復

これをベースにビートを造るんだ。

カッコは重要でしょ？
人の金で走るならまだしも、自分の金で走るならカッコは重要。
昔はカッコ悪いからFJではなくF4や他の入門フォーミュラに行く奴は結構いたし。

>>110
>>ガレージ保管が21000円/月（月一回の回送含む）
>>回送5250円/1往復

こんなものですむの？
こんなんで「レース」できるなら、やりたい中高年いっぱいいそうだ

>>109
いつも元気な茄子カーだな

>>113
試験料入場料走行料登録料
ガス代油脂代部品代タイヤ代用品代
保険交通宿泊費その他
そしてトーちゃんの小遣は…

アメリカだとモタスポは一般家庭レベルでもできるからな
あちらではレーシングスクール＝中年層、老年層
仕事が一段落した後に趣味でレースやる人も多いとか

>>116
自宅ガレージでエンジン乗せ替えくらいは
やってしまう田舎のオヤジがかなりいるな

多分日本には来ないだろうな…。

日本にはF4がありますよ！
それよりFポン用パワステを早く作ってくれないと今年でシリーズが死んでしまいます

>>33
こりゃ・・・マッハＧｏGoだな

昔、一ヶ月、契約金10万、練習費10万でFJやってたよ。
スポット参戦に30万かかるって言われたけど、
当時、たった30万が払えなかった。
当時の仕事は契約社員で手取り20万ぐらいｗ
サーキットで車を壊さなかったから、なんとか生きてる。
サーキットを走るまでは、本気でミヒャエル・シューマッハに勝てると思ってたｗｗｗ

>>119
個人的にはフォーミュラレースはF3頂点で、ＧＴが国内レースの最高峰でいいと思うけどね。
ゆくゆくはサイバーフォーミュラがＧＴに変わって最高峰レースでｗ

>>121
＞一ヶ月、契約金10万、練習費10万でFJやってたよ。
その料金だと、月何日、一日何時間くらい走れた？

モータースポーツ振興はいいけど、それをビジネスにつなげるスポーツカーのラインナップを
どう考えているんだろうか。スポーツカーに興味を持った人の受け皿にミニバン、はなかろう。
安いスポーツカーも同様にラインナップしてよ。

日本のメーカーは車を売ってきたが、車文化の宣伝はしなかったからな。
モタスポが不人気なのもそこに原因があるかも。

>>124
おまえはそういう文化までメーカーに頼るのか？
それってなんかおかしいだろ。

>>122
だいたい月２〜３、１日３０分２本ぐらい。
契約社員で給料が結構変動してたから、通帳と相談して走ってた。
月４とか、一日３０分４本とか走ったこともある。
かなり昔の話だよ、今の料金は知らない。

>>123
スポーツカー売ってもおまいら買わないじゃん(´･ω･｀)

それに入門フォーミュラの充実に熱心なルノーやかつてのフォードだって
自社のスポーツカーの売上アップとかそういう短絡的な目的で振興に力を入れているわけじゃないと思うけど

>>123
シビックレースを自ら潰すのが今のホンダです
数十年後には４輪事業が存在してないでしょう

国内導入期待age

日本では発売なし。

ナンバー取れるなら買うとか馬鹿なこといってるやつ

http://www.three-wheel.jp/mini/f50.html

40万で手に入るぞ

フォーミュラカーなのにFFとかアホかよｗｗｗ
もう永遠にミニバンだけ作ってろよアホンダはｗｗｗ

>>132
記事を良く読めやｗ

>>116
ふと思ったが、日本のFJとかF3で、「仕事が一段落した40代の金持ち親父」とかが
優勝しまくったら、メーカー系チームがぶち切れるかもなあ。
そいつのせいで自分のところの若い選手に優勝を経験させることができなくなってしまったりしたら
それだけでむかつくだろうし、どんなに天才でも中年のおっちゃんとは契約する気にはなれないだろうし。

実力の世界でそれはないｗ
少なくとも、体力的にハンデを背負う中年に負ける方が悪い

レースとかさ、教習所を会場にすれば良いのにな。
其の分車体もポケバイとかカートもおもちゃみたいなのになるだろうけど、安全に遊べるだろうしね。

レーシングカートがある。
なんでもレーシングカート出身のF1ドライバーも多いらしいから
おまえらぜひやれ。

>92
マーチスーパーターボエンジンのザウルスJrもあったよ

>>131
http://www.three-wheel.jp/mini/img/f-50cart_03_02.jpg
いいな。
カートやった事ある奴なら分かるが、カートの低車高ってすげーんだよな。

恥ずかしいの我慢すれば、すげー遊べる。良いと思う。

30過ぎてカート遊びで始めるってのはありですか?

>>140
あり

あれ、ヤマハの１２５ccのカートが８０万円ぐらいじゃなかったか？

１５００ｃｃの入門フォーミュラが１１５万円とは激安かと。

ツインリンクもてぎにあるモテラはL13Aが載っている。
正直入門用ならあれで十分。