【自動車】フェラーリ、F430後継の『458イタリア』発表 [07/28]

フェラーリは、新型ミドシップV8ベルリネッタであるフェラーリ458イタリアを発表。
9月15日に開幕するフランクフルト国際自動車ショーで公開する。

F430クーペの後継モデルとなる458イタリアは、フェラーリがF1参戦で培ったノウハウ
を注ぎ込んだ、完全新開発の最新ロードゴーイングカー。 “458イタリア”という
車名は、4.5リッターV8エンジンを搭載し、イタリアが誇るデザインと創造性、情熱、
最新技術の象徴であることに由来している。

ボディサイズは、全長4527mm、全幅1937mm、全高1213mmで、F430クーペと比較して
15mm長く、14mmワイドで、1mm背が低い。ホイールベースは2650mmで、F430から50mm
長くなっている。

スタイリングはピニンファリーナが担当。縦長の個性的なヘッドライトやキャブ
フォワードなプロポーション、ドアハンドル付近を境に切り替わるキャラクター
ライン、センター3本出しエグゾーストエンドなどが特徴的なエクステリアは、
既存のフェラーリ市販モデルのイメージから脱却し、大きく飛躍することを目指して
開発された。

また、空力性能を重視してデザインされた結果、458イタリアは車速200km/hで140kgも
のダウンフォースを発生。また、フロントグリル左右のラジエターグリルには、車速が
上昇すると変形してラジエター吸気量を抑えるとともにドラッグ低減を実現する、
弾性素材を使用したフィンを装備した。

パワーユニットは、最高出力570hp/9000r.p.m.、最大トルク55.0kg-m /6000r.p.m.を
発揮する排気量4499ccのV8直噴エンジンを搭載。バンク角90度のこのエンジンは、
フェラーリ・カリフォルニアの4.3 リッターV8と同様に180度スローの“フラット
・プレイン”クランクシャフトを採用。圧縮比は12.5：1と低めに設定された。

この結果、排気量1リッターあたり127hp／12.2kg-mもの極めて優れた出力性能を達成。
また、3250r.p.m.以上で常に最大トルクの80％以上を発生させるなど、優れた低回転域
におけるトルク特性も実現している。また、このエンジンは内部フリクションの徹底的
に低減させた結果、優れたスロットルレスポンスと低燃費も実現。エグゾーストノート
も、フェラーリならではの刺激的なサウンドだという。

〜以下、略。全文はソース記事にて〜

●フェラーリ458イタリア
http://www.hobidas.com/common/eimg/892/401/000/000104298.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/003/401/000/000104300.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/103/401/000/000104301.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/203/401/000/000104302.jpg
http://response.jp/issue/2009/0728/article127829_1.images/246499.jpg

◎フェラーリ　http://www.ferrari.com/

◎ソース
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/104295.html

２取り！

最近のフェラーリのデザインは酷いの一言だな

またバカでかくなったかｗｗｗ
昔のフェラーリとかスーパーカーは身の丈にあった大きさで今見ても良いと思う。

だせえ
　

イタリア国内向けの２リッターモデルは、用意されるのですか？

くびれがきついね
恐らくエライじゃじゃ馬なんだろうな

デザインがアメリカンだなｗ
カリフォルニアといいアメリカ受け狙ってるのかね。

爬虫類みたいだｗ

年々排気量が大きくなっていって｢前モデルより早い」というのはやめれ

ヘタリア

プリウス売ってこれ買うわ

S2000やパルサーVZ-R限定車のリッター125psを越えるとは

ホイールが格好いいな。
でもホイールとAピラーこんなに細くて大丈夫なんだろうか。

180度スローなどという物はござらん

モーターショーでの御披露目と同時に、
グランツーリスモでDLカーとして登場しますん

俺は嫌いじゃないぜ、こいつｗ
てか、日本のメーカーもエコエコ言ってないで、
少しはこういう色っぽい車作れよ！！

ホットウィールかと思ったら実車かよ

センターマフラーは肛門みたいで嫌い
ボクスターとかも

あっちゃー。

これ身長167cm、体重96Kgの俺には絶対似合わんな

>>3
日本人がデザインしてたからな

どんどんアメリカンなマッスルカーになっていくな。
フェラもそろそろ没落か

マクラーレンF1ロードカーのセンターマフラー四本出しは｢｣良かったぞ？

V10積めよ

しかし、美しいな。機能美とはこの事だよ

日本には絶対作れない車だ

それにしても、いまの時代スーパーカーって金持ち情弱カーって感じだな。

魅力一切ないな。

もう430お払い箱かよ。
モデルチェンジ早すぎ。

なんかあっさり風味だね。

売れるか？

F40より馬力がでかいのはなんとかなんないのか

ガヤルドっぽい

センター3本出しエグゾーストエンドってどうなってるの？
Ｖ８だろ？

真ん中がダミーとか？

でかいブレーキローターだな…

電気で動くならOKかな。

お前らが、一番かっこいいと思うフェラーリは？

エコフェラーリ

テスタロッサ

よーし、スズキも負けずにキザシを発売するんだ！！
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/suzuki_kizashi/01_l.jpg

興味なしとか言ってる奴
乗ったこと無いだろ？

茶色のメタリックにしたらチャバネゴキちゃんと呼ばれないでしょうか。

>>37
フェイト？テレサ？

V8かよ。
どんどん普通になっていくな。

日本ではこういうとんがったのは作ってくれないのか
まぁ個人的な好みが死滅する土壌だからなぁ

>>41
お前・・・・ｗ

ダサすぎ
車通の俺だったらこれと比べたらマツダロードスターを選ぶね

>>42
このシリーズは伝統的にV8っすよ

これは酷い

車の方が乗り手を選ぶ奴だから
都市部の大半は用はないよな。ごく一部の選ばれた者が所有すればいい

なんちゅうか、あまり好みのデザインじゃないな。

すごいなあ
ちょっとした小さな段差でも、バンパーとか思いっきり擦りそうだ・・・

フェラーリ乗る人は経済的に余裕ある人で、燃料費・燃費など気にすることはない
とか言ってるけど、実際の実用燃費ってどの位なの？

>>22
>>26
なんかお前おかしくね？

フェラ069ヤリタイ

オートバックスセブンの我来也(ガライヤ)に似てね？

４３０だとか４５８だとか、この数字ってどうやって決めてるんだぜ？

>>52
えっ

>>52
チョンだろ。相手にしないほうがいいよ。

なんかシルエットがダサい

これかっこいいじゃん！！
奥山さんのデザイン以来かっこいいのがないと思ってたけど、これはいいとおもう。

>>22が日本人ではないことがわかった。

モデルライフが短くなってない？

ほしい

おまいら勿論最低でもロッソ、ネロ、ビアンコの
３台は予約したろ？
(´・ω・`)yー･~~

テーマ832最高

いまテレビ　テレ東　フェラーリやってる

>>52
”機能美溢れる美しいデザイン（ま、俺は同意でないけどｗ）をする日本人デザイナーがいることと、
日本メーカーが、このようなデザインの車を出せるかどうかは違うってことだろ。

>>57　>>59

おまいらのその脊椎反射な反応ってなんなの？

相手を安易にチョン認定する前に、日本人ならてめえ自身の日本語読解力を見つめなおしたほうがいいんじゃね？ｗ

あまり使い道の無いような車だな。登山口まで行けないだろ。

おお、また地球に優しくない車ができたか

早く430を予約しなければ

リアフェンダーのボリュームをなくして
横から見たときにもうちょっとスリムな感じな方ががいいなぁ
ホイールベースも短くして全長が短い方がいいなぁ

　　　　　　　 ID:XE1UgMvf
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
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http://yomi.mobi/agate/namidame/pachi/1214749635/2-/dta


Http://yomi.mobi/agate/namidame/pachi/1214749635/2-/dta

これは売れると思う

>>66
お前もいちいち　”日本人”云々とか安易に言葉つかうなよ。

>>31
それよりガライヤに似てないか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ASL・ガライヤ

V8フェラーリはF355までだな。

全体のイメージはエンツォ→P4
排気3本はF40
最近のデザインの中ではグッド。
328とか好きだったおじさんでもいけそう。

なんか、フェラーリらしいデザインというか曲線が効いててカッコいいね。

>>63
テーマ8･32って、壊れてばっかでまともに走らんかっただろ？
夜中に勝手にヘッドレストがギコギコ動いてバッテリ上がったりして楽しませてもらったけどさ。

F430よりは良いと思うが
なんか目つきが良くない。

もっとシンプルな感じが良かったな。

いや、ガライヤとかマクラーレンF1に似てる。
昔の方が色気あったなぁ。。。。

という俺は512TRが欲しい。。。

日本人がデザインしたのって、エンツォだけじゃね？
エンツォって、評判悪かったのか？

マジレスさせてもらうと…








カッコイイィィ(*´Д`*)

1ポチ

このブランドは、ゴキブリのようにしぶとく生き残ってるな

欲しいけど宝くじ一等でも当たらないと買えません

ワニをモチーフとした

史上最高のデザインだな
確実に

やべー、かっこよすぎ

現行のフェラーリ（４３０？）と区別が付かないよ
前面の下の方が微妙に違うか？
ちょっと駐車場に見に行ってくる

俺のZZR1400で要撃してやんよ

>>88
余り車を舐めない方が良いぞ。
確かにバイクは加速はかなり良いが車は200km/hオーバーでも鼻歌。
ちょっと当てられると終わるからな。

もうピニンファリーナ終わってるな…

美さの欠片もない。
奥山の前までは、何年たっても色褪せない美しさがあったけど…

こんなのインパクト狙いのゲテモノ

ま、成金セレブには売れるんだろが…

つーかスモールフェラーリだったんじゃねぇの？
このシリーズは…

フェラーリは好きだったがもはやなんの必要性も無いな…

このｽﾚ見てると、好き嫌いがハッキリと分かれてるみたいだ。
この車が良く見えるかどうかは 好みの問題なんかな。

新車サイクル早いな
Ｆ４３０納車2年とか待ってる人がいるのに

かっこいいね、普通に

どうせ買えないけど、FRフェラーリの方がなんか好き

>>90













買えもせんのに評論だけは一人前だな。

最近モデルサイクル早くね？

気のせいかな？

テスタロッサ化しすぎて街転がすのはつらいな
ポルシェやアウディがそのニッチを狙って、ケイマンやR8をだしてるというのに

またそろそろV6　1000万クラスののライトウェイトフェラーリ出してもいいんでね？

テスタロッサはかっこ良かった

>>97
ミニフェラーリは開発している。出るか知らんが。
ポルシェのような生産規模のメーカーなりたいみたい。
そうすればデザインまで自社でできるようになる。

なんかどっかで見たよーなデザインだな。。

個人的にはフロントはポルシェ996風味だと思ったけど996もこの人がデザインしたんじゃなかったけ？

個人的にはランボルギーニ入ってるって印象かな

360、430と地味な感じが好きじゃなかったけど
これはイイな、カッコいい

>>102
違うね。ホイールアーチの見てみ。全くクリアランスがないから。
乗りごごちを無視してもデザイン優先なのはフェラーリだ。

バカでかくすりゃ、どんなデザインだってできるよね。

ピニン？
フィオラヴァンティっぽいデザインですね

また奥山？
奥山のデザインって世界的に評価されてるの？

日本のフェリーはどんどん潰れていってると言うのに

>>104
？
フェイスの話だが

ほんのーりLF-Aっぽくね？

>>1

> 車速が
> 上昇すると変形してラジエター吸気量を抑えるとともにドラッグ低減を実現する、
> 弾性素材を使用したフィンを装備した。

昨年のF1チャンピオンシップでフェラーリのマシンに、ウィングが空力で変形する疑惑が
かけられた（もちろんレギュレーション違反）のを思い出した。

当時テレビで見てて、たんにウィング強度が足りないんかもと思ってたが…

これは完全にわかってやってたなw

結構いいなと思ってしまった俺がいる。
最近のV8三代だと360>F355>F430の順で好きな俺の感覚だと、先代から様変わりしてる方がいいのだろうかね。
GT5に収録されるんだろうなぁと思うとわくわくしてくるｗ

P4/5がモチーフだな。
サイドは凄くいいと思う。

欲しい！　

http://www.hobidas.com/common/eimg/003/401/000/000104300.jpg

このリアフェンダーの張り出しがすごく美しい。これぞフェラーリって感じだな。
これはかっこいい。

俺はフェラーリは365のスパイダーが好きなんだよなぁ・・・
最近のモデルはどうも。

うむっ(･ω･)
正面イカツイ カッコイイな

その辺の大衆車ですら空気抵抗を抑えるためにｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを使う世界なのに
今更ﾃﾞｻﾞｲﾝがどうとかいう奴ってなんだかな。
もう、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ、ﾏﾌﾗｰくらいしか遊べる幅ない事に気付けよ。
昔はｽｰﾊﾟｰｶｰなのに実は空力適当だったとか、おかげで高速走行が不安定になるとかが
あった事ぐらい車好きなら知っているだろうに、今の時代に車の外観に対して気取った評価をしている奴は痛い。

ミニ四駆みたいだな
○○ドラゴンみたいな名前ついてそう

>>117
コンピューター解析がすべてなら、リアフェンダーを盛り上げたりしないぞｗ

>>117
おまえ必死すぎｗｗ　俺のレスがそんなに気に食わないとかちょっと危ないぜ。

最近のフェラーリって単なる高価な車に成り下がったんだな。
昔のフェラーリは芸術だったよ。
こんなんでも何年かしたら素晴らしく見えるんだろうか。

フェラーリっぽく無いヌタっとしたデザインだな。コレが芸術品とは思いたくないな。

>>121
フェラーリに限らず世の中の常だからな、それはしょうがないぜ
でも古いものが一巡して新しいものとなる瞬間もくるしな。


このモデルが嫌ではないが、久しぶりにフェラーリ思い出したらスパイダーカッコイイよかったなと思えた。
そんな素敵な車を取り扱ってたフェラーリに乾杯☆

尻と横顔は良いけど正面顔が駄目だ

死ねよクソ朝鮮

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/28(火) 23:41:11 ID:XE1UgMvf
>>3
日本人がデザインしてたからな

エンツォ・フェラーリをデザインしたのは日本人

あ、そういうことね

リアデザインがまさかのＬＡ−ＦのパクリＷＷＷＷＷ

.

　　　　　　　/ﾆＹﾆヽ
　 　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)
　　(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i)))　　おわりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　／∠_|　,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　|-┬-|　　　　,＿＿ ）
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　　　　|　　　　　　　　　/

フェラーリはレースの為に金を集める車だから高い

>>130
メインはFIATの集金装置

芸術ね…。そもそも工芸品、巨大こけしや木彫りの熊、ウェッジウッドの使えない皿みたいなもんだ。
エンジンついてても動かすもんじゃない。
こけしに乗りたいか？ウェッジウッドの凸凹の皿で飯くうか？

やっぱフェラーリは美しいなぁ

俺に買える金があれば、フェラーリは買うがレクサスは買わない。田舎臭いし三河産とかダサイ

カッコイイな。
ミニカー出たら買うかな。

最近のピニンファリーナのフェラーリは酷いな…まあピニンだけじゃなくカロッチェリア全部酷いですけどｗ

ぶっちゃけ
この手の車って
乗り心地がすっごい悪いだろ？
金持ちが我慢すんの？

スポーツカーはそんなもん。

見栄坊が金持ちであることを知らしめるのに一番わかりやすいアイテムだから
我慢せざるを得ない

よーく見るとエンツォ入ってるね。
後ろは確かにLF-Aだわなw

P.S.
しかし、、、エヴォーラ気になってる。。。
ブレイドのパワートレーン使ったって事は言わないでおいてあげる。
早く売り出せよ〜
なんか問題出てるのか？
もしかして。。。今回の不況で。。。。

>>140

エヴォーラは販売されてる‥850万円からオープション次第で890万円だそうだ。

〜なら買うんだが
って人は、結局どうであれ買わない人

やぱ512BBが一番良かった。

まずは買える身分になってから言ってくれ！

>圧縮比は12.5：1と低めに設定された。

高めじゃないのかｗ

よくもまぁ、こんな醜い姿に成り下がったものだな
こんなのがフェラーリを名乗るようじゃ…

美しいとはいいがたい。
とくに前部が、変だ。

P4(だっけ？)とかミトスとかエンツォとかが混ざった感じ？

P4は美しいが、コレは醜悪だろ

いやだから混ぜてめちゃくちゃになっちゃったのかなと

てか小排気量のやつは作らないのかな、現代版Dinoみたいなの
結局どんどんでかくなって行くのはやだな

漢は黙ってランボルギーニ　

男は黙ってＧＴ−Ｒ

ナルシストは黙ってフェラーリ

大人は黙ってアストンマーチン

ヤンチャは黙ってダッジ・バイパー

NAでリッター127馬力か。ホンダに並んだな。

本田がやめたHSTだかなんだっけかに似てるな

スーパーカーですね

日本人が個人オーダーした430ベースのやつは、458のプロトタイプみたいなもんだな
http://response.jp/issue/2009/0124/article119448_1.html

フェラーリのシゴパーね

>>41
フェイト

>>48
＞車の方が乗り手を選ぶ奴だから

それは昔の話、３６０以降は普通に町乗りに使えるぐらい運転は易しくなってる

ちなみに、F430の製造原価は約￥600万。
EGを外製にすれば、あと￥100万位は原価低減できる。

安いフェラーリは誰も望んでないんだよ

記念カキコ
ついにきたか

高いガラリヤか

ごちゃごちゃし過ぎてて、なんだかおもちゃっぽい。F1チームのカラーリングやステッカーも
スポーティテイストにシフトしつつある様に、そういう流れなんかね。

昔のように、V8は2,000万円以下にしてくれよ…これ、3,000万円近いだろorz

なめくじみたいだな。

奥山が去ったはずが、逆に日本車っぽく感じる。ああ確かに後ろは、上で挙がってる様にLF-Aか

348が一番かっこいい

真後ろからの写真は無いのかな？
ちょっと面白そうな顔みたいなんだけど

すごいデザインだな
いいのか悪いのか、分からない

これいくら？　

所詮イタ車。
いくら高額でもＧＴ−Ｒには勝てない

これより上の599とかってみんなFRなんだな　知らなんだ

>>162
一緒にバイストン・ウェルに還ろう

そりゃGTRはレーシングカーだからな。
フェラーリのロードカーより速くて当たり前かと

ホントに空力がいいの？

スペック通りならすさまじい性能ですよこれ

何で4.5Lで570馬力も出せるの？耐久性を犠牲にしてるの？

599の時から思ってたけど、なんで二連テールランプやめたんだろ
あっちの方が好きなんだけどなー

コックピットもガンダム。エクステリアはヴァルヴァロか？
マッドアングラーか？有機的なデザインでもある。
俺らはアニメで見慣れている感覚のはずだが、商品化するイタリアはスゴイ。

夢がある乗り物だよな。
しかも高級ブランドイメージ持っているし、レクサスも先にやりゃ認められたかもね。

599は上品でかっこいいけど、これはちょっと子供っぽいね。

なんだかんだ言っても
最近出た（４３０、６１２、５９９、カルフォルニア）フェラーリの中では
ダントツカッコいいんじゃね？

今のところ未だ430のがかっこよく見えるけど、
二、三年たったら458のがかっこよく見えてくるんだろうな。

インテリアはコンセプトかーみたいで、このまま製品化しちゃうフェラーリさんマジぱねぇッス

フロントライトが蓮コラの作りかけみたいだ。

でもこういう微妙な線を持った車は、実車と写真とCGでまったく印象変わるからな。
やっぱり判断は保留しておこう。

なんかだんだんダサくなっていくな…

>>171
Ｆ４３０の加速凄すぎる…

http://www.youtube.com/watch?v=uKGhZ37gaGQ

直線じゃ勝てないな

かっこわりいｗｗｗ

隣近所でこんなん乗られたら、うるさくてかなわん。ちっとは、騒音とか環境とか考えろよ。

最近のBMとかZもそうだけど
デザイナーのオナヌー臭がキツ過ぎる

奥山時代は細部に凝りすぎて、ゴチャゴチャとしてたからな
このヌメッとした形はその反動じゃね？

360のちょーかっちょ悪いハマグリみたいなヘッドライトよりはかっこいい

やっぱり問題はフロントだよね口が大きすぎるのと、その事でフロントフェンダーの奇麗なラインが
完結せずにぶった切ちゃってるのが問題だよ。250GTOとか最近出たカリフォルニヤ見たいに
自然な処理をしてほしい。

カッコ悪くね？
なんか鼻も潰れ過ぎてアルティメットエアロみたいだ…

空力のためだろうけどミドシップならガラスハッチなくしたほうがＭＲっぽくていい

全体的に３６０よりはカッコイイと思うな。真横から見た感じはＦ４３０よりいい。

サイドウインドウとルーフラインにこのシリーズ本来の伝統を感じるね
ディノや328みたいでフェラーリらしいよ。かっこいい。

昔のレースカーに戻った感じでいいじゃない

エコポイントは何点もらえるんだろ

>>198

むしろ減点じゃねｗ
ランボルの社長なんか『ウチがエコなんて無視しようが世界には何の影響もない！』
って堂々と反エコ宣言してるし

デザインはＥｎｚｏベースに430の流線でデフォルメしましたって感じか。

俺的には超カッコいいと思う。
早くTDU2で運転したい。

最近のフェラーリは　ただ赤いだけ　って感じだな

外観はオロチの方が好きだ、値段も半額以下だし

で、日本ではいくらなわけ？

>>171
ルマンで一度くらいは勝てよ、日惨

後部は明らかに日産マーチを強く意識している

2500萬円

コンビニの車止めにぶつけて、
150万コースじゃね？

しかし日本車はいつまでたってもデザインが良くならないね
性能では負けないけど、外観は絶望的なまでの差をつけられてる。
たまに単発でかっこいい車はでてくるけど後が続かないんだよな。

いっそのこと全く畑違いのデザイナーにやらせた方がいいんじゃないか。
技術陣がそれを見て、現実的な方向に修正していけば良い。

>>66
？？？？
チョン認定なんかしてないぞ？？
私は日本人じゃないなってカキコしただけじゃん・・

>>35 F355

カッコいいんだけどフェラーリっぽくないというか・・・
なんかカスタムカーっぽいというか。

FRロングノーズじゃなきゃヤダー

カルフォルニア+オートバックスのガライヤを合わせた様な感じだな(´；ω；｀)

お、また3000万の車と200万の車のデザイン比較するチンパンジーが現れたぞ

>>200
最後の一行で涙が…

>>207
ボディサイズの違いでしょう。
もしフェラーリのデザインを、国産の普通車並のサイズにしたら。
狭くて使えないか、全高だけ大きくなってカッコ悪くなるよ。

>>1
うわっ、なんというモデラー泣かせなスタイル

レゲーメーカーがこれを再現するのはかなりきつい

はいおつりが８００まんえん！

まじでニダー車作りやがったコレ

円蔵を洗練してみましたみたいなデザインだな

リトラクダブルが禁止されてから
みんな同じ様なデザインになっちゃった

イタリア

奥山がいなくなってから良い方向に行ってないよーな
360とｴﾝﾂｫは素晴しい、もうデザイン出尽くしちゃったか？

イタリアとかぼったくりレストランでイメージダウンしまくり
フェラーリはバーニングしてもなんの保証もないんでしょ
自分のイタリア車イメージは、デザインだけで性能はイマイチと想像してみる

カリフォルニア＋エンツォ÷２＝F458

芸術的美しさを感じさせるフォルム

カタログ、雑誌、とかを見るとカッコインだけど走ってるのみると
なんだか、ガッカリするのがスーパーカー

カタログにあるような場所に飾っておくのが一番。

1975 _308 3.0L 255PS 30.0kgm 1090kg
1985 _328 3.2L 270PS 31.0kgm 1286kg
1989 _348 3.4L 300PS 33.0kgm 1465kg
1994 F355 3.5L 380PS 36.7kgm 1440kg
1999 _360 3.6L 400PS 38.0kgm 1450kg
2004 F430 4.3L 490PS 47.4kgm 1450kg
2009 _458 4.5L 570PS 55.0kgm 1380kg

フロントの流行のライト以外
結構良くないか？

ラインとか綺麗

外車かぶれじゃなく公平な車ｵﾀに聞きたいんだけど、
GTRとどっち早いの？
日本メーカーに採算度外視で一億くらいのスーパーカー作らせたらフェラーリに勝てるの？

>>1
ディスプレー用として買う
運転中にフェラーリが燃えたりしたら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

サイドのエアインテークが無いと何か物足りないような

このデザイン、正常進化だろ？
でも、少し前にあった次期NSX（V6ミッドシップのヤツ）のショーモデルに似てるね

360のようなかっこ良さはもう手に入らないのか・・・。

昔サーキットの狼でディーノを改造したレース用のあの車にちょっと似てる…名前忘れた…

>>229

公道走行可なポルシェ956に勝つのは
厳しいな（笑）

>>181
同感

>>210
ホイールがメッキで超大径だからじゃなくて？

エリーゼ、エヴォーラとかガライヤとかの雰囲気あり。そしてインテリアホンダっぽい。
NSXですとか言われて出されても違和感ない。
まあホンダ車でこの外観なら屈指のカッコよさだけどwww

あと１枚目と4枚目でヘッドライトの形違うね
http://www.hobidas.com/common/eimg/892/401/000/000104298.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/203/401/000/000104302.jpg

>>236
ﾗｲﾄ、一緒じゃね？

>>227
ついに前モデルよりも軽くなった！
それにしてもいつも思うんだがスポーツカーの紹介記事には馬力と車重は
セットで書くべき。

>>229
GTRとどっち早いの？ 日本メーカーに採算度外視で一億くらいのスーパーカー作らせたらフェラーリに勝てるの？

ＧＴＲはリミッター切らないと１８０ｋｍ/ｈしか出ないけどね
外車ヲタの聖典ともいうべきサーキットの狼でもトヨタニュー７のエンジンを積んだ事になってるセリカＬＢが
フェラーリ･ポルシェ･ランボルを軽くブッちぎるシーンがあったよ

なんで日本人はこのラインが描けないんだろ

>>229
現行型は、GTRより遅い
新型は、GTRより速いんじゃない？

軽くてパワーもだいぶ上だから

>>239
18RGにすら負けていたリアサスにお化け
エンジン突っ込むなんてヤバすぎ（笑）

全体のフォルムはいいと思うけど、ヘッドライトが変。

評論家どもがどう言い訳するのか楽しみだ。

>>237
なるほど。凝った形になってるんだね。

>>243
３次元的な造形になってる。実物は意外と悪くないのかも。

>>229
ベストコンディションで車にマッチしたトップドライバーを乗せればフェラーリのが速そうな気がする
いろんなコンディションやドライバーのレベルの結果を平均化したらGT-Rが最速だと思われ

今のGT-Rはそういうコンセプトでできてる
価格も量産メーカーのノウハウと工場ラインを使うからあの値段で済んでるわけで
いわゆるスーパーカーの生産方式だったら2000万近いんじゃないか

>>239
F1でのヨーロッパ勢 vs 日本勢の戦いを見てるとどーなんだろうね？
市販車優秀だからってハイエンドも勝るとは言い切れないな。

ライトの形状がちょっと

>>21
そんな謙遜するな

2ペダルヤダ
クラッチペダル欲しい

(=^ω^)ﾉ ここで青山王子が一言
↓

フロントとリヤのデザインがばらばら、とくにリヤはマッチョすぎる。

前はカッコイイと思うけど後ろは４３０のが優れてるな。
屋根からの丸みとか良い感じだと思う。

仕事でイタリア行った。現地の社長さん曰くフェラーリは信頼性に問題あると
言っていたし実際走ってる所は全然見かけなかった。

それからアウトバーン通ったんだけど、ポルシェも含めてフェラーリも乗り難いので
乗ってる奴は変人だと言っていた。実際一台も走って居なかった。

だってよ、コンビニにもハロワにも行けねーんだぜ。
本当にいらない。こんな車。

>>229
フェラーリとかに速さや実用性を求めたらダメ。
ラグジュアリーカーであって高価な時計みたいなものだ。
すぐ狂うしこまめなメンテも必要だけど、みせびらかしたり所有する喜びが上回るモノ。

まあ、この車が真価を発揮できるのはサーキット並に平坦な道路面がキチンとメンテされてて、
しかも滅多に他車もパトカーも通らないド田舎の道路だな。
・・・・そんな道どこにあるんだ？

>>257
カネ持ちの裏庭だな

>>246
アルミやらカーボンみたいにコストがかかる軽量化に力入れてないだけだろ

有り物エンジンを流用した軽量級とはいえ、ロータス・エリーゼが400万円台からってのが、いかに破格の安さか逆説的に分かった。

…いや、安くても400万円台なんだから、ピュアスポーツがいかに敷居が高い車種かって話ではあるのだが。

これ半年前から予約してるけどデザインみてがっかり
F430購入します

これV8　４．５Lなのに４５８なの？　
一気筒４５８じゃ３．６Lにしかならんが。

v8 4.5 -->8 45 -->458

おいおい、めちゃくちゃ格好いいじゃないの。

夏のボーナス入ったら買うよ。

http://www.carview.co.jp/news/0/112291/3/
>>261
いや、絶対こっちの方がいいって！
これ買って一緒に走ろうぜ！！

>>264

プラモデルやミニカーが出るのはまだ先だよｗ

おお？イケてる？とおもったら
ケツが超かっこわるいｗ

キモカッコイイイってのがぴったり

20世紀の遺物だな　フェラーリ

歴史遺産に登録だわ

早くプラモ出してほしい＞フジミ

日本の車も流線型は多いが同じ流線型でも日本はメタボ気味

こいつはなんというかスマートな流線型でなかなかよろし

シュコダって…

http://www.carpages.co.uk/skoda/skoda_images/skoda-superb-12-01-09.jpg

こっこいいなｗ

発売直後に発売すると怖い人達が産業スパイかと言って押し掛けて来ます

でもｇｔｒよりはマシだな　デザイン

>>271
アメリカ人がボテ腹フェチなせいで…

>>274
カッコいいGT-Rなんか出したらZが即死しちゃいます

デザインが段々酷くなってる…512TRが最高だな

ｽﾊﾟｲﾋﾞﾃﾞｵ。
http://www.mayhem.net/juke/bodiesbeat1.html

フェラーリは初めなんだこりゃって思うんだけど
だんだんかっこよく見えてくるんだよな

>>276
俺的に275LM

本日発売ベスモで、木下がＧＴＲスペＶニュルアタック。

０７年モデル…当時７分３８秒５４
０９年モデル…７分２６分７０

スペックＶ…７分３４秒４６

やっぱりＲ３３の時と同様、改造車でニュル走ったんだなｗ

>>281
GT-Rとかどうでもいいかな
やっぱフェラーリはカッコ良いし、ステータスもあるな

フェラーリの起源は韓国。

Ｖ８÷２＝４
良い音するかな？
直４エンジンのフェラーリ出してくれ！

顔がムルシとかに似てる？
他は違いがよく分からん

F40・テスタロッサ・モンディアル・テーマ832が並んでいた80年代って良い時代だったんだなあ

買えないからどうでもいいけど
ゼリーが食べたくなるデザインだ。

渋滞でオーバーヒートしそう

>>281
１周スベシャルはいいから、同じ
ニュルの24時間で勝てよ

上から見たデザインがすごく綺麗だな〜

横からの写真はディノを連想させるかな
しかしフェンダー薄いねこれ

フン、出ねーヨ

アメリカの大金持ちがオーダーしたエンツォの改造車に似てる

参考資料。
大変身を遂げた、魅惑の新型ｼﾞｬｶﾞｰ。

【自動車】ジャガー、大きくスタイルを変えた新型「XJ」を発表［09/07/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247240681/

200ﾏｿなら速攻用意出来るけど、無理だよなｗ

>>120
別にあんたにﾚｽしたつもりは無いんだけど、自意識過剰じゃない？

都心でよくﾌｪﾗｰﾘ見かけるけど、意外と赤少ないよな。
いったいどういう職業の人が買えるのか想像つかん。
ﾎﾟﾙｼｪなんて普通に見かけるから、そんなに高くないと本気で信じていたし。

カウンタック以上のデザインを持ったスーパーカーってもう出ないんじゃ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/62/ae446d5a32d4e2832b04dc08946186c8.jpg

ﾏｸﾗｰﾚﾝＰ１１とｶﾞﾁﾝｺ対決が楽しみ
ﾏｸﾗｰﾚﾝのエンジンはＡＭＧの６．３リッターだから、
馬力ではフェラーリに分がありそうだね。

>>121
そうか？今の方がはるかにカッコよいと思うが。
まあ誰でも初めの型を基準に見てしまうから、
受け入れられない人がいるのは仕方ないか

>>207
つか、日本で１０００万超えるような車なんてほとんどないし。
新型Ｚなんて５００万以下にしてはかなりカッコ良いと思うよ。
日本勢は目指してるところが違うからしょうがない

>>１
大まかなラインは大好きだけど、なんかディテールが嫌。

でも、かこいい

で、ずばり２９８０万円？

ぬるっとしすぎｗ

すぐにＧＴＲとかと比べたがる奴は、基本的なことがわかってない。
車は、元々ワンオフで造ってたんだよデザイナーがいてビルダーがいて
マエストロと言われる職人たちが細部にまで係わって造っていくんだよ。
工業化で日本から消えていった味がイタリアのメーカーには残ってるんだよ。
スカイラインも、最初の頃はイタリアから職人連れてきて板金技術を
教わりながら、庶民に憧れるような車を造ってたのだよ。
今、そういう味を持ったメーカーは日本には皆無だろ。

たけしの599ｗ

>>14
ちゃんと計算されてる。角度とか。

>>295
保険が年100万円ぐらいだから、最初の車検までの維持費にもならない

それは車両保険もいれてじゃ？

BMWもF1撤退か・・・

>>300
Ｚは貧乏人のポルシェって言われてたな

>>310
SW20は貧乏人の核兵器と言われてたから、できればZに乗りたかったｗ

フェラーリとかに憧れてあーだこーだ論じるのって、
どこのカツラがいいか熱く語ってるように見える。

フェラーリに乗ったからって、いい男に生まれ変わったわけじゃなし。
カツラをはめたからって、ブ男はブ男のままだし。

>>304















ｳﾝﾁｸだけは一人前だな

>>304
GTRだって燃料ﾀﾝｸひとつにすら拘った技術がある。それこそ板金だよ。
板金技術だって立派な工業だし（つか車が工業じゃない時代もねぇよ）、
いまだって職人がいらないわけじゃない。もちろん、積み重ねたﾉｳﾊｳがある。
ﾃﾞｻﾞｲﾝの好みは人ぞれぞれだけど、だからって他を貶めるような発言はどうかな。

だいたいﾜﾝｵﾌとかﾌｫｰﾄﾞ以前にさかのぼる気か？主流とか関係ないなら今でもあるし。
なんで車は工業製品なのに評価したがる人間は精神論が好きなんだろう。
設計思想語るならまだ分・・・いや、乗る人間が語るもんでもないな。

>>304
そのFｅｒｒａｒｉも日本製の工作機械を導入してるﾜｹだが…。

で、結局東京モーターショーには出展するのかな？
458のお披露目も兼ねて。

東京モーターショーは出展しない。

フェラ−リって実際見ると、「ン？こんなもん？」って感じない？
ムルシェラゴは「お〜!すげぇ〜!!」って感じるんだけど・・。

モーターショー、出ないのか…orz

ま、どーせ日本でもシークレットで発表会とかやるんだろうな。

内覧会はやるよ。

>>301
わかる。

>>318
車種によるだろ。
F40、テスタ辺りは存在感あるよ。

>>304
その「フェラーリは別格」みたいなのウゼエ。

ただGT-Rについてはだな、一言うとするなら
「見返りブス」

いいケツしてんだけどね〜

>>318
ムルシェはムダにデカイからハッタリが効くんだよ。
でも細かく見ていくとアウディと同じだったりする。

フェラーリだって歴代F40やF50のようにダッサイデザインもあったりするし、これはこれでいいんじゃない？

結局人気は中古市場の値段に反映される訳だが‥ベンツが暴落して１人負け状態だったんだな知らんかったよ。

レクサスよりベンツの方が下落率高くてビックリした。

>>318
いや、エンツォは別格だった。あれは宝石。
写真以上だったよ。ランボは後ろか見ると
存在感が圧倒的。写真で見るとダサいんだけどな

>>323
F40は人気高いから。ダサくないよ。あれはあの形でありなんだよ。
むしろ、やばくなったのが、360からな。

俺はやっぱり、、、512TR、456GTだなぁ。。。。
これのどちらかを手に入れようと思う。

http://profile.yahoo.co.jp/consolidate/6769
ザインってどうみても落ち目企業だろｗ

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=6769.Q&ct=z&t=ay&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v
株価もこれだｗ

落ち目企業が一時的に復調してるだけにしかすぎん。

>>327

フェラーリの４シーターは信じられないほど下取り値が安いから
４５６ＧＴなら探せば５００万円以下で手に入れられるかもよ
その代わり維持費が最低でも年３００万円はかかるだろうけどｗ

>>329
まぁ、以前928所有していた経験から、掛かるときは掛かるのは知ってるよ。
どんなものかと、手の入れ方によるよね。

それでも12気筒だからなぁ。。。そりゃかかるべ。

フェラは維持費が高い気がする。
うちのアストンDBSで年間100万行くかいかないかぐらいかな。今年で一年立つけど。

年間100万なら余裕なんだけどね。
奥ゆかしさの中に12気筒の情熱（デイトナ、テスタ系）ってのがクールだなぁと
おもってさ。

458ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ
http://www.youtube.com/watch?v=a927dAYdZes

最近のスーパーカーは信頼性あがってるし、修理する事が減ったから維持費は保険がほとんどじゃない？
オイルとかクラッチみたいな消耗品はそこまで頻繁に替えないだろうし・・・

金と時間に困らない富裕層向け商品やっぱり夢があっていいな 日本メーカーには真似できない

なんでいまだに日本人アホデザイナーの延長線上のスタイルなのかわからん

後ろ姿がマーチの前に見えてきた

>>334
最近のはね。
古いのは、格好良いけど覚悟居るなぁ。

>>338

ゴルフのジャンボ尾崎が昔５１２ＢＢに乗ってた際
東名高速を走行中エンジンがオーバーブローを起こして
火を吹き上げた事があった
何でも購入してから一年間一度も整備に出した事がなかったんだと

モデナ４３０のブサイク研なおこ面より大分マシ

今回はけっこう好きだ
Ｆ430が一番かこええ

まあ、ほかの自動車と比べるとかっこいいよ

信号待ちでフェラーリを見る度に
「これ、オフ車で屋根の上ｸﾞｵﾝｸﾞｵﾝ行けるんじゃねーかなー」
と思うのは俺だけだろうか

新型NSXだと言われても信じる。

アメリカ人の好みに合わせすぎてコルベットみたいになっとるがな

最近のフェラーリのデザインはランエボやエリーゼに似たキモさを感じます
もっとシンプルでいいのに、と

>>339
その炎上事故について、生沢さんだったか誰かレース関係者が
「乗るからそうなるんだよ」
みたいなコメントを出していた記憶があるな

フェラはたまに炎上するからなあ

奥山奥山って言ってるけど、
あの人、今日本で
フェラーリと全然違う寿司みたいな変な形の車
２０００万で売ってるぜ？

>>349
寿司に見えたあなたは、新しいトレンドを生み出せる人かも知れん。
デザイナーかげーじゅつかになってくれ＾＾

何寿司だろう
http://www.kenokuyamacars.com/spider_KO7/media/img_01.jpg

光り物だろうな

鯖?

最低でも全幅が2200ミリ前後で
それなりの車幅感覚を要求されるようでないと

真のフェラーリとは言えない

4.5リッターのNAで570馬力ってw他社も頑張ろう！

4.5リッターで、トルク55キロは凄いぜ。
貧乏人用に、3リッターV6で380馬力バージョンをお願い。

>>356

フェラーリはポルシェと違って安価バージョンを出さない事で
トップブランドの地位を保ってるわけじゃん

ケン奥山ってフェラーリ的には失敗だったのだろうか？
その後の新型を見るとそう思えて仕方がない。

まぁ馬鹿がモノ買ってくれないと、消費低迷で景気回復しないから、
公益奉仕の精神でどんどん買ってくらはい。

>>357
８気筒が安価バージョンでないのか

ランボはクソカッコイイが
フェラーリは全く魅力を感じないな

【F1】ミハエル・チューバッカー復帰！ マッサの代役としてバレンシアGPに出場決定★2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1248940579/

まじだった・・・

そのうち608とかになるんだろうか。

http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/00/U00001327300L.JPG
http://porschedesign.up.seesaa.net/image/carreraGT-in-1.jpg
これがスーパーカー

>>364
イチローが乗ってたな。
あとハミ親父が知人から借りて、植え込みに突っ込んでた

>>364
カエルの柄のトイレのスリッパのそっくりですが

>>364
イチローの愛車じゃん。

レースをする為に市販車作っているメーカーが世界には二つあって
一つはフェラーリでもう一つはホンダだって聞いた事あるけど
どーなの宗一郎さん。

>>368
　　　／＼＿＿　へ
　　　　フ^　　∠　　＼
　　＿ε　ε　　￣^　＼　　　　　／￣￣￣￣￣
　 「￣￣　　　　　　　　　＼　　＜　ばう
　　ヘ　　　　　　　　　　　　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿
　　~￣￣フベﾐ、　　　　　　ﾐゞ
　　　　　/　　　ヾ、　　　　ﾐﾐﾐゞ
　　　　丿　　　　　ヾ　　　ﾐゞ　ヽ

>>358

ケン奥山さんの悪口を言う人が多いけど、私はそんな単純な問題じゃないと思う。
フェラーリ自体が自分の有るべき姿に自信がもてなくなったり、
これからどう会社が有るべきなのか悩んだりしたんだと思う。
>>361さんが言ってるけどランボはデザインを今風に変えても許されるけど、
フェラーリは伝統をまもらなきゃいけないんだよね。
だから今回のモデルも良く言うと「伝統のフェラーリ」なんだけど
悪く言うと「さしさわりのない無難な昔からのデザイン＆大排気量」なんだよね。
ケン奥山さんが出版した本とかを読めば理解できるけど、フェラーリが求めていた
ビジネスモデルは「（これはフェラーリ独特の話では無く、こういうやり方が一番利益が
出るのだけど）モデルチェンジ毎に少し今風にデザインを変えて、
馬力もチョット上げて、今フェラーリ乗ってる金持ちが新型に乗り換える」なのだけど、
ランボがアウディ傘下になって信頼性の有る（と思われる）4WDになったり、
ブガッティが1000馬力の車種を出したり、アストンマーチンやマセラティの格好良い
車種が出てくれば、そんなビジネスモデルなんて無理なんだよね。

>>368
今では版権を売る為にレースや車作り

>>364

もってる
中古だけど走行300kmで5,200万だった

>>357
V6でポルシェカレラクラスの奴がでれば
バカ売れなのにね。

>>373
V6じゃスーパーカーとして売れない
NSXも最初だけ

先祖のdinoってフェラーリって付かなかったんだろ？

うん

12気筒しかフェラーリと言えない

なんか幼稚なデザインだな、ヘッドライトなどの細部のディテールが。

これで目つきだけF430みたいにアッサリ風味にならんかな

「どうせダサイだろ・・・」と思って画像開いたら
良い意味で裏切られた

いいな
Ｆ430のがすきだけど

エンジン性能が凄いなwww

ドライブ三回中
一回は取締りで捕まるだろうな

路駐したら他の車無視して
真っ先に紙はられるな

全体のフォルムはいいんだけど、細部のデザインが日本のアニメっぽいんだよな
ガイジンが見ると、そこがいいんだろうか
エンツオなんか、もろアニメデザインだし

エンジンスペックの数値は嘘だな

>>374
フラット6の911もスーパーカーじゃないよな。

http://www.youtube.com/watch?v=fdePhx9HVjo&eurl=http%3A%2F%2Fgtracing%2Ejugem%2Ejp%2F%3Feid%3D99&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=fV6ky7twY1U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jPT1l6tY478&feature=channel

音はフェラ以上じゃない？

これで黒かったらウナギ犬だな。。

12気筒、ウェーバートリプルチョーク4連装だけがスーパーカーだ

異論はみとめる

>>378
カレラGTはV10なんだよな。

スペックはスバ抜けてるけど、
GT-Rより遅いのは何とかならんものか？

360モデナといい、この458といいサイドミラーが好きになれないのだが、みんなはどうだろう？
なんかニョキっとグーを出してる感じが嫌。

>>390
24時間レースなら負けないだろ


日惨のエンジンなんて6時間、1000キロが
精々

これで吉野家行きたいな

>>392
タイヤがニュル1周分しかもたない
5周のレースでもダメでしょ

潜望鏡か

>>332
テスタロッサはそのままレーシングカーで
ド派手な印象

いい傾向になったんじゃない？
デブなスカリを横に並べて見て見たいなｗ

まっすぐ

走るのぅ？？

>>396
テスタロッサは実物見ると地味すぎる。特にフロント。

通常のモデチェンサイクルより１年早く出したってことは

やはりLF-A潰し？

ポルシェって没落したな
やっぱ高級車って言ったらフェラーリ思い浮かべてしまうな

>>396
たかだか200km/ｈでフロントガラスが振動しはじめる車がレーシングカーねぇ

３７０Zと、どっこいのデザイン

>>399　レーシングカラーに塗られているが、素のアルミでも目立つ
>>402　５０年代後期だからしょうが無い
ttp://image.blog.livedoor.jp/garent/imgs/5/9/59e0f4fe.JPG
後ろ姿もそそられます

へばハローちゃんのテトララッタと思ってたらそっちか

カリフォルニアにイタリアかよ。次の名は北京とか上海？
それが出来たらチャンコロも一人前と認めても良い。

都心でこういう車でかい音鳴らして乗ってる奴いるけど
信号でチマチマ停車したり
渋滞に挟まれたり
警察にびびったり
路駐してチュウキン切られたり
田舎向けだろこういう車は

スポーツカーメーカーで黒字を出しているのはフェラリー
だけですな。アストンマーチンも赤字、ポルシェなどは
フォルクスワーゲンに身売りの話が出ている。BMもお猿の
お尻みたいに真っ赤か。

>>404
250テスタは良いねぇ。

漫画のマッハ号って、
テスタロッサがモデルだと思ってるんだけど･･･、
360や430のスパイダーを見ると、
今じゃマッハ号の方がが本家のようにも思えるよ。

本気でカレラGTよりGT-Rのが速いと思ってる奴いるとはw

カッコ悪い・・・・なにこれ。

F430の方が30倍いい。
F355の方が45倍いい。

>>410
少なくともサーキットではGT-Rの圧勝じゃん？

カレラGTのV10も所詮はファッションだったわけだよ。

俺のジャパンターボとどっちが速いかな

RRをやめないかぎりポルシェはNo.1にはなれないことはポルシェ自身も知っている

>>412
＞少なくともサーキットではGT-Rの圧勝じゃん？

マジ！？　GT-Rって、そんな早いの？

GT-Rは滅茶苦茶速いよ。

速さだけならカレラGTよりムルシエラゴより上

>>416
ひええええええええええ！！

国産メーカーすげええ・・・・日産すげええ・・・。

恐れ入りましたorz

>>400
トヨタも今経営苦しそうだし、時代はエコ・・・・
本当にLF-A発売するのかなあ・・。

是非、発売して欲しいけど・・・。

>>417
だが耐久性、得にミッション、タイヤに弱点をかかえまくりでレースじゃ勝てない
こないだのスパも惨敗
Z06なんて1ｋマソしないのに完敗です

>>416
タイヤがもつ間は、と言うのが抜けてる
30分レースやったらカレラGTに勝てないでしょ

>>420
いろいろと条件付けないと勝てないわけね。

サーキットラップなんて1周のアタックでの速さしか比較できんだろうに。

>>419
＞だが耐久性、得にミッション、タイヤに弱点をかかえまくりでレースじゃ勝てない
Cカーのころから全く進歩していない、日惨だなｗｗ

>>419
いや、でも国産メーカーが世界屈指のスーパーカーよりも
早い車を世に出したという事実に驚いた。
変なナショナリズムじゃないけど、純粋に誇りに思うよ。

ツインクラッチMTの耐久性がいまいちだからなぁ・・・<<GT-R

GT-Rなんて素人が乗ったら超どアンダーなつまらん車だよ。
>>419
フェラーリだって吊るしじゃ弱点だらけだよ。

>>416
俺も中古の値落ちの早さにびっくりした。

こないだのスパのリザルト

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=21323

>>425
これまで3台買ったからよくしってるよ
あと維持費はGT-Rの方が高いよ

186さん
全然大した事無いじゃん。
俺のGT-Rなら秒殺ですよ。

維持費が怖くてGT-Rに乗れるか。
ただ、いくらアンダーパネルを外すからって、
エンジンオイル交換に5時間は掛かりすぎだろ。
少し嫌になったわい。

FIA-GTなんて市販車とまるっきり別物。
市販車との共通点を探す方が難しいぐらいね。

それで
「1000万しないZ06よりR35は遅いって言われてもなぁ・・・」

市販車でZ06vsR35 GT-RなんてやったらGT-Rの圧勝だよ。
ZR-1vsR35 GT-Rならともかく。
まぁZR-1でもGT-Rより遅いだろうな。

ＮＡがタービン車に勝てると思っている奴がいるのか？

>>431
GTOの神を侮辱するとはいい度胸だ。

>>430
GT-Rより速い車なんていくらでもあるけど？
レギュが有る以上、お互い範囲内でいくらでもいじれるんだからその話は滑稽
それともレギュがGT-Rに向いて無くて卑怯とか言い出すんだろうか

GT-Rはそのへんのお兄ちゃんが乗ってもそれなりに速いけど
その速さが瞬間的な物でレースディスタンスじゃ話にならないって事

>>431
レースじゃ完璧に負けてますがな
何周遅れなのよ

ま、釣りはその辺で。
市販車の延長が、FIA-GTと思ってるなら言う事は無いよｗ

レギュレーションて言葉知ってる？
FIA-GTでも耐久でもレースで勝ってから言えば？
そのうちSGTで勝ったとか言い出しそうだｗ

ニュルの１周のタイムで名声を築き上げたスポーツカーメーカーなんてないわな

>>435
市販車と競技車が同一と思ってるｱﾎというのが分かったよｗ
ﾚｷﾞは車両製作規定であって、市販車を改造する話では無いですよｗｗｗ

>>437
ホモロゲって言葉知ってるか？

レギュをﾚｷﾞとか書かない様になってから出直してこいよ、ぼうや

悪かあねえな
欲しいよ。買えるわけないけどさ

>>438
ﾚｷﾞで通るけどｗ
ﾎﾓﾛｹﾞがどうした？
ﾎﾓﾛｹﾞﾓﾃﾞﾙでも、結局はﾚｷﾞに合わせた車両製作をするけどｗ

知ってる言葉を必死で使うなよ、頭の悪いおじさん

>>440
ホモロゲ通るって事は市販車って事だ
それをレギュレーションに合わせてレース仕様にする
懸架構造がかわってても、エンジンが換装されていても着座位置が変わっていても
レギュで認められているならOK
レギュ範囲の広さで別物になるかN1レベルになる
同じレギュでレースに出てるのにあれは別物だからとか意味がわからない
知ってる言葉を理解しないで使ってるのはどっちだよ、ぼうや

>>441
みんなが言ってるのは、一般市販車とレースに出てるクルマが別物と言ってるのでは？
あと、ここはレースカーの話をするスレでもないけどな。
少し頭を冷やしたら？

市販車とレースに出てる車はベースが同じだけで別物なのは間違いない
その別物に出来る範囲がレギュレーション
レギュレーションは車種別じゃなく全ての同一カテゴリー競技参加車両に共通で公平
現時点でGT-Rが下のクラスに負ける程惨敗なのは事実

スレチ過ぎるからこれでやめる

>>439
こーゆーのが出たら買うだろ？

つ「週刊・フェラーリ458イタリアをつくる」w

>>444
書店が置いてくれんじゃろｗ

だっせ

デザインはおかしいけど、プロポーションはいつも最高だなｗ
佐藤江梨子みたいなメーカーだなｗ

308の頃から比べると、排気量が1.5倍か。
いくらなんでもでかくなりすぎじゃないか？

俺ならＳＬ６３買うな

http://www.drbenz.ru/images/sl63_1.jpg

>>449
ＩＤから見るに、もうちょい車高の高いのが好みのようですが

高速走ってて後ろから車高の低い車が迫ってきたらフェラーリの時は得した気分

このモデルは黒の売れ行きが良い

と予想する

黒い車が好きなのは日本人ぐらいだぞ

このような肉感的なボディに黒なんてもったいない。
せっかくのボリューム感が埋もれてしまう。

>>443
GT-Rが速いのが余程気に食わないのか？
何か必死すぎるよ。

日本で人気色
ホワイト＞ブラック＞シルバー

ドイツで人気色
ブラック＞シルバー＞ホワイト

曲線多用すぎて軟派なデザインになってる
おれはランボルギーニの方が好きだな

実車を見てみんことにはなあ

もし写真で見るよりコンパクトな印象だったら
かなりカッコイイんじゃね

458ゲットならず

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4571de270cef9&car2=4717b80e35715

日本人は、イタリアのレストランにぼったくられたの訴えたんだからさ
フェラーリも訴えたほうがいいよね

>>145
これって二輪並に高い圧縮比だよな
NAなのにリッター辺りの出力も非常に高いし
イタリアの量産仕様でもこんな優秀なエンジン作れるんだな
かなりイタリアを見直した

>>462
Ｆ１の技術をフィールドバックしてるからな

>>462
国外から人雇ってるからな

イタリアの技術と創造性は世界一

>>465
大西洋横断の世界記録持っている基地外高速船もイタリア製

レシプロ水上機の速度記録持ってるのもイタリア。

最近のフェラーリってめちゃくちゃかっこ悪い
大蛇の方が１００億倍はかっこいい

>>462
整備をしっかりやるとか、粗悪なガソリン入れないとか色々制約つければ
普通に出来るでしょ。
その辺のマージンを削ってもフェラーリだから許されるのさ。

>>467
マッキのことか？随分古い話を引き合いに出すなぁ？
>>468
ソレは言いすぎ。
大蛇って車としての成り立ちが全く出来ていないハリボテだぞ。

またテスタオッサンドナイシテマンネンスレか

赤けりゃいいってもんでもないだろ・・・。

>>465-467
ついでにいうと、複式簿記を発明したのもイタリア人w

>>473
な、なんだってー（AA ry

>>473
とても信じられんｗｗｗ

カウンタックの修理してる人のブログ読んだら
イタリアのスーパーカーってすごく格好悪いんだなと改心させられた

>>462

量産っていっても人の手かけてるけどな。
これはV12だけど
http://www.youtube.com/watch?v=AdcoVurVY30

今も昔もフェラーリのロードカーは「エンジ運搬機」って揶揄（賞賛？）される。

>>476
でぃあボロやイセッタじゃなくてカウンタック？URL教えて下され。

最近の車ってモデルチェンジ毎に少しでもデカくしないと気が済まんのか

>>470
俺はハリボテでも大蛇の方がカッコイイと思う
これはダサ過ぎる

オロチは、自らファッションスポーツカー宣言してるから

どっかの雑誌でオロチのオーナーを紹介する企画をやってたけど、
オロチみたいな試みをちゃんと評価してあげないと

>>478
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

カウンタックじゃないけど、ディアブロのメンテ

>>482
やっぱりたっくんか、ありがとう。
これ見はじめると、仕事にならんので困ったｗ　今は更新した分だけだから楽だ。

糞貧乏人ども！フェラーリ暴走族様じゃ！


http://www.nicovideo.jp/watch/sm7262515

やっぱりフェラーリはコレ
http://www.youtube.com/watch?v=QcuCSQLImHo&feature=related

>>480
ていうか、
むしろオロチは、中身は普通の車で、形だけトンデモな車作って、
その奇抜なデザインだけで1000万の値段をつける。
それで気に入った奴だけ買え。
文句があるなら買うな。

…って所がバカバカしくて面白いんでしょ。
究極の贅沢と言うか、無駄遣いというかｗ

ホンダのNSX後継も期待していたんだけどね・・・
真面目にモデルチェンジしてりゃｗ

予約したよ

Alfa Romeo Tipo33の美しさの足元にも及ばんな。

フェラーリってデザインではランボルギーニにいつも負けてるような

ランボの美しさはネ申だよ
ド派手なのに、アキが来ない

所詮フェラは猛牛の噛ませ馬

>>482
ランボ、すげぇｗｗｗｗｗ
ちょっとびっくりしましたｗ

ランボに限らずフェラも含め、ちょっと前のスーパーカー屋はこんなもんよ？
配線あるのに繋がってないとかザラ
ﾋﾄﾞｲのになると配線の接続撚ってあるだけってのもあったよ

フェラ等がまともに買える品になったのはここ10年ぐらいだ

>>493
いや、ほんとびっくりしましたｗ
線が余ってるってｗｗｗ
あんなもん出荷しちゃ駄目でしょｗｗｗｗ
やっぱ、金持ちは凄いｗ

>>493
F355の前までは酷かったらしいね。
車としてまともになったのがF355位からだとか・・・

ひと昔前のイタ車なんて
スピードメータが動かないなんて普通だったよ

念願のロータスヨーロッパを買ったその日にサイドブレーキとれた

欧州車は安全の基本
走る、曲がる、止まるのラベルが国産とは違う
先ず、トラブルで走れないで止まったまま
事故が起きる訳無い

NSXが出てからしばらく経ってからだね。スーパーカーの品質云々が言われ始めたのは。
かつてはそういうことをいう奴は軟弱ものとされていた。

>>449
SLRか、開発中のSLSじゃないんだw

>>498
走行中にエンジンが、ぴたっと止まりました。

>>495
　　　
　　３５５内装のプラスチック部分が溶け出すけどね

>498
オルタネータが1万キロで逝きました。

ＥＮＺＯより素晴らしいデザインの車が出てくるとは思えない

>>504
それはテスタロッサやGTOより格好良いのか

>>504
ＥＮＺＯ
正面からのショットがセックスシイ過ぎる

ttp://www.rakugo-kyokai.or.jp/Profiles.aspx?code=6

>>506
rakugoってあるもん、騙されやせんぞ。
一応開いたがｗ

ENZOって、なんかTバック顔だよねｗ

ついにミッションのMRフェラーリはF430で終わってしまうのか。
ミッションでMRが条件ならF430が最後の最新MRフェラーリだと言える。
最強はF50か。

>>509
ミッションって何？

F50が一番かっこいいと思うけどな

でもやっぱスタイルならランボだな

ウラッコ見たときは興奮したな

ttp://www.sc-video.org/contents/pirate_i000040.php

フェラーリはテスタロッサが一番かっこいいと思ったけど
やっぱカウンタックに比べたら見劣りするというか

カウンタックはゴテゴテしてて微妙だろ
LP500はよかったけどね

かっこえhttp://www.m-auto.co.jp/php/blog/image/10020.jpg

スポーツカー自体、20世紀の産物だろ・・

>>515
512TRは綺麗だよな。

http://www.youtube.com/watch?v=iWq36cJrqZQ

>>510
作戦

>>510
今回はセミオートマのみ？

確かフィオラノもセミオートマだけだったからイタリヤも同じじゃない？
フェアレディZ34みたいなセミミッションみたいなのは普及しないのかな？
やっぱクラッチがあるからあんまり意味ないか。

リアデザインは最近の流れだな。

やめてほしい。

ブラックジャックに出てきた、無頭児を思い出すから。

>>514
メカメカしいのが好きなオレは、あのゴテゴテが良い。
フェラーリで一番好きなのは512BBだな。

窓のラインがちょっとえぐいなぁ・・・

ヘッドライトからの流れがダッサいなあ。

>>519
キリスト教徒が異教徒の頭の皮剥ぐ作戦か

>>523
そういう趣味の人か
そういう趣味の人には堪らんだろうな

こういう車に耐久性を求めてはいけないのかもだけど、
5万キロメンテナンスフリーなV8フェラがあったら楽だな。
まぁそんなに乗る車でもないが。

この458もクラッチやその他補機類の交換も2万キロ前後なんかな？

>>528
NSXがそういうそうの妥協点だったんだけどね。
全然違うっちゃあ違うけど

そういやハイブリッドNSXみたいなウワサがあったが、
もし事実だったら世界中から注目されるだろうな。
逆にフェラーリのハイブリッドってなんか違和感が・・・。
Ｖ8フェラ−リ対Ｖ6ハイブリッドＮＳＸっておもしろそうだ。

かっこええやん

というかフェラーリでNSXのように30万km走行しましたって人はいるのだろうか？

フェラーリはどれもカッコいいが何よりもF40がいちばんカッコいいと思うのは俺だけ…

中身を最新にしてF40を復刻してくれないかな
5000万円以下で…

>>533
F40はリアの迫力がたまんないね。フロントはちょっとあっさりすぎ。LM仕様だとイイ感じ。
あとレーシングカー然とした簡素なコックピットがいいね。

あんまGT-Rとかと比較しないほうがいいよ
なんかそういう奴見てると
ウリナラのジェネシスは世界最高ﾆﾀﾞ、な人達にそっくりだよｗ

みんなウンチクを語っているが、実際乗ったことあるの？
フェラーリは中古でも何百万もするだろ。
そうそう買えるもんじゃない。
試乗さえなかなかさせてもらえないし。
雑誌とか見て乗った気になってるのか？

これは綺麗だ。

>>523
　512、365のデザインいいよね
　この車体に、エンジンとミッションはホンダに乗せ換えて
　エアコンも日本製積んだら俺の理想の車になる

これはいい造形だ。サイドと斜め後ろからの写真が特に良い。

>>535
一応GT-Rはそれなりの実力があるわけで

実力が無いのに吼えるのとは違う

>>540
だから、それはGT-Rマンセーしてる人の思い込み
西欧の連中からしたらキワモノでしかないんだから
GT-Rとフェラーリじゃ、違う世界のものと思わなきゃいかんでしょ
どっちかというとプアマンズ・ポルシェなんだし。

>>536
フェラーリの試乗車はコーンズにも無かったんじゃないかな？
マセラティなら試乗したことがあるけど。

>>541
静養の人の見た目が大事なの？
何かかぶれてるんだね、それじゃあオタクと一緒じゃん。

有名な絵画をみながら、出来の良い贋作の方を褒める人ＧＴＲ乗り。
そういう、価値観なんでしょう。

また、意味不明なｽﾚになってきたなｗ

ヘッドライトがありえないくらい格好悪いと思うのは俺だけなのか
人の言う車やバイクのデザインの良し悪しがわからん

シャア専用ザク　フェラーリ
量産ザク　ＧＴＲ

見る分にはまあいいんだが、クルマとしては死ぬほど運転し難い。
座高が低く地を這う視点、リアなんてほぼ視認ゼロ。ボディの
張り出しも全く見えないので、車体感覚を研ぎ澄まさないといけない。
アクセルも３速までならフルスロットル時はホイルスピンの危険。
おっさんにはしんどいわ。

http://www.youtube.com/watch?v=j7rEFxUxxpU&search=Ferrari%3AF1

今時バックモニターも無いスパカなんて

スーパーカーにバックモニターやらカーナビある方がカッコ悪いだろ。
ストイックに運転を楽しむ車だろう。
どっかの高性能車みたいに車が技術をカバーしてくれる車には
興味ない人が乗るんだよ。

今時のフェラーリだってそうじゃん
TVRとかなら別だが

>>546
俺的には、
「格好がいい」とか悪いとかじゃなく、
「どこにも無いデザイン」
に縛られてるデザイナーの悲哀を感じるんですけど。

新型フェラーリが、例えば日本車・・・
「180そっくりwww」とか「Zに似てね」とか言われてるのを考えてみ？
まぁ、分かりやすく日本車にはしたものの、日本車じゃ無いにしても、かなりのブランドイメージダウン。

これってライバルは、レクサスＬＦ−Ａになるのか？

>>554
LF-AはフェラーリならF599がライバル
http://www.cornesmotor.com/car/ferrari/599/

レクサスは比較対象にもならんなぁ

ちょっとケツが大き過ぎる。
もうちょっと前方にボリュームを持ってきて欲しい。

Ｃピラー辺りが嫌い

跳ね馬も何もレクサスのLフィネスにｲﾝｽﾊﾟｲﾔされなくてもｗ

>>541
インプレッサが欧州全般で人気がある
みたいだけど、見た目がいいとは思えない
GTRの知名度が低いだけでしょ

フロントはかっこ悪いけどリアはかっこいいね。

いいなぁ。曲線が美しい。
たぶん現物で見たら感動する。

レヴェントンの方が好きだけどね

>>557
同意。そうすりゃ、現代版330P4って感じだ。

初代360は格好良かったがどんどんかっこ悪くなるな。アニバーサリーモデルもF40が一番良かった。

デザインもLF-A以下じゃないの？
これで３０００万とかw

これマセラティグランツリズモをデザインした人かな？

>>546
俺もそう思うよ
430はホントに良かったのにな〜

フェラなんて所詮アストンマーティンの引き立て役でしょ？

http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/astonmartin_one77/default.asp?p=1

>>568
今のアストンマーチンは安いV8から最上級まで、区別つきにくいデザインなのがダメだ
あとベントレーもそうだが、女、子供が喜ばない車は結局不人気になって下取りでかなり買い叩かれる

地名つけるのはやってるのか?
フェラーリ458さいたまとか出てもあんま嬉しくないけど。

フェラ有り？

>>570
埼玉でも、ホンダNSX-R和光スペシャルとかならかっこいいだろ

　ガライヤ　かと思った・・・・・・

>>572
NSX F458　Ｗａｋｏｕ

つか外人に受けそうだな

>>574
漢字で和光の方が受ける