【空港】東京都、羽田C滑走路延伸の早期実現要請［09/07/28］

　東京都の法人事業税約３０００億円が地方に移譲される見返りに設置された、国と都による重要施策に
ついての実務者協議会が２７日、内閣府で開かれた。合わせて行われた羽田空港の国際化に関する
分科会で、都はＣ滑走路延伸の早期実現を要請した。国土交通省は「努力していく」と回答した。

　Ｃ滑走路は深夜、早朝の時間帯に国際線の大型機を運航できるように約５年間かけて南に約３６０メートル
延伸する計画になっているが、猪瀬直樹副知事は「５年かかる理由が分からない。役所的な仕事のやり方だ」と
語った。また、昼間時間帯の国際線の就航都市、便数の拡充も要請した。　

　協議会では国の来年度予算概算要求を前に、国道３５７号東京港トンネル工事や２０１６年五輪招致などに
ついても意見交換が行われた。


▽ソース：MSN産経ニュース　（2009/07/27　20：06）
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090727/tky0907272007007-n1.htm

許す

大阪便を無くして全部海外便に挿げ替えろ。

確かにな。もう用地は確保されてるんだし、なんで延伸できないのかさっぱり分からない。

じゃあ東京都が自分のカネで施工して3日くらいで完成させてみろよ

>>5
東京だけじゃなく、受益者関東6県も含めて金だせば良いか。
でもなぁ。。。航空行政失敗してるの国だしな。

新国際線ターミナル作ってるけどあれって拡張性とかある訳…？

Ｃ滑走路って16Rと34Lのやつだよね？
延長したら計画中のＤ滑走路と交わっちゃわない？

>>3
新幹線が混むからやめろ

　ＢとＣは横風・悪天候用なんでしょ。ＢはＡと交わっているわけだからして
同じようにＣと新滑走路Ｄが交わってもいいんでないかい

>>10
　誤「ＢとＣは横風・悪天候用なんでしょ」
　正「ＢとＤは横風・悪天候用なんでしょ」

群馬・栃木・埼玉の人間が使える空港が必要だな。
羽田まで遠くてしょうがない。

>>12
空港を新設するのでなく、アクセスを便利にすれば・・・・

たかが３６０ｍの延伸で5年wwwwww

・・・時間をかけて長々と工事をすれば、
金と利権がそれに比例して多く入り込むからだろ？

まさに霞ヶ関の官僚は売国奴。

その気になれば半年有れば完成しそうな工事だけどな(笑)
地盤改良なんて、杭打ち込んで鉄骨組んで鉄板敷き詰めた上にアスファルト舗装でもすればおK(笑)
と48のオヤジが厨房並みに妄想(笑)

道州制の前に必死だな

>15
飛行機の重量を分かってない雑魚

中国なんか去年か一昨年かに計画した事業が来年完成じゃないか？なんで延長に５年もかかるのかな？半年でやるべきでは？

南へ３５０ｍ程度の延伸なら今のＣ滑走路建設時に埋め立ても完了してる部分なのに、なんでさっさと延伸できないんだ？

まったく意味が分からん。

問題起こしたくないっつうか
やる気がないんだろう

１日でも伸ばして仕事を確保したい土建屋のせい

>>9
飛行機の輸送能力は乏しいから、伊丹便全廃したって新幹線で十分賄える。
新幹線で賄える範囲はそっちに任せて、飛行機じゃないと困る所に発着枠
割り振るのが有用。

>>22
リニアを待て

新幹線が運行できなくなったら、どうする気なんだか・・。

新潟の震災の時みたいに臨時便で凌ぐのかね？まぁ、東阪間の航空便が無くなるとは思えないけど。
リニアなんていつになるか分からんしねー。

>>24
>新幹線が運行できなくなったら、どうする気なんだか・・。

そのための北陸新幹線だろ？

>>24
現状777が時間2便飛んでいるが、新幹線1本分にも満たない輸送能力。
飛行機じゃどうやっても捌けないんだから気にするだけ無駄。