【鉄道】ぬれせんべいで3億円！　でも銚子電鉄が憂鬱な訳 (日刊サイゾー)［09/07/28］

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/society/20090728/Cyzo_200907_post_2400.html

[1/2]
「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」
06年11月、車両検査費用が捻出できず廃線危機に立たされた銚子電鉄は、こんな一文とともに
"副業"として製造するぬれせんべいの購入をホームページを通じて呼びかけた。
これがネットやメディアで話題となり注文が殺到、"銚電ブーム"が訪れた。有志による
「銚子電鉄サポーターズ」から基金約1600万円も寄贈された。

あれから2年半、経営状況はどうなっただろうか――。
「背水の陣です」
鉄道部次長の向後功作氏からそんな言葉が漏れた。
事業報告書を見ると、07年度の営業損益は約9812万円の黒字を計上。
しかし、08年度は約960万円の黒字にとどまった。
しかも、よく見ると鉄道事業は約1億5000万円の収入で約8741万円の赤字（08年度）。
ぬれせんべいやたいやきなどの副業収入約4億1200万円から経費を引いた利益約9700万円で、
鉄道業の赤字を補う形となっている。
06年に起きた前社長の横領事件の影響で銀行の融資や自治体の補助金はストップしたまま。
再開の見込みはない。

鉄道はとにかく金がかかる。銚子電鉄はたった6.4?の運行ながら、枕木の交換など安全対策工事費だけで
毎年1億円程度必要だ。戦前戦後に製造された"レトロ"な車両も5両のうち最低3両は早急に更新
しなければならない。
「通常、代替更新だけで１両で1億円近くかかります。幸い他社から格安で譲っていただけることに
なったんですが、輸送費や検査費などはかかる。しかも、年内に新車両を導入しなければダイヤを
維持できない。瀬戸際なんです」

銚子電鉄の苦しい季節はまだ続いていた。
「増収策をいろいろと準備しています。たとえば、合格祈願の『上り銚子ゆき』切符。昨年は1駅のみの
販売で約半年で1万枚完売いたしました。今年は全駅で発売する予定です。また、新車両の工事費、
輸送費などを債券化して一口10万円でオーナーを募集し、特典として1年間の優待券を発行することで
現金の償還に代えさせていただきます。もう一つは、新車両の命名権を1編成300万円で売り出します。
経営が苦しいと"あきらめムード"になり、打ち出す企画も小さくなりがちですが、苦しいからこそ
にぎやかに、大きく話題づくりをしたいと思っています」

-続きます-

-続きです-
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実際、同社も2〜3年前まであきらめかけていた。だが、ブーム以降、銚子電鉄を盛り上げるための
持ち込み企画も多々あり、外部から刺激を受けることで前向きになれたという。

だが、ネットでブームに火が着いた余波か、向後氏やサポーターズを攻撃するサイトもある。
曰く「向後氏の著書『がんばれ!　 銚子電鉄』の印税は向後氏個人に支払われている」
「向後氏は社員教育を怠っている」「サポーターズは千葉ロッテマリーンズ（当時）の
小林雅英投手からの寄付金を隠匿している」とのこと。それでも、向後氏は努めて前向きだ。

「印税については私が受け取っていることは事実です。あの本は町づくりに関する私の見解を
まとめた本なので。その他は事実無根。でも、ネットにお世話になったのだから、今後ともネットの
みなさんやこの間ご支援いただいたみなさんとは、仲良く付き合っていきたい」

地域再生を専門とする経営コンサルタントの水津陽子さんは次のように述べる。
「副業で4億円、そのうちぬれせんべいで3億円を売り上げていることには驚くばかりですが、
やはり本来の活動領域で新たなビジネスモデルが構築できなければ、長期的に見て不安です。
自治体の財政は厳しく、昨年、市立病院の診療を休止した銚子市の支援は今後も期待できないでしょう。
しかし、ここまで立て直した地域資源としての価値、インフラの可能性はもっとあるはずです。
観光、物産面での新たな連携パートナー、アイデアがそのカギを握るでしょう。新たな価値を
創造できなければ、鉄道の存続は難しいといえます」

塗料のはげかかった車両、茶色くすすけた窓ガラス。こじんまりとした1両の電車がゴトンゴトンと
揺れながら動き出す。のどかな田園を走っているが、実際は崖っぷちスレスレを走っているのだった。

-以上です-

一枚でもせんべい

なんで鉄道を残さないといけないの？
需要地を臨機応変に結べるバスではだめなの？

けどあそこら辺の人で車持ってない方が少ないだろうし誰が利用しているんだろうな
俺の地元は隣町だけどずっと疑問に思っている

1個でもまんこ

せんべい屋を本業にすれば全て解決だろ

涙ぐましいな

メンテにカネかかるレール取っちゃって、その上をバスを走らせる！

これ最高のアイデア

廃業するにも金かかるしな。

国交省が安全基準を引き下げれば万事解決。
あとぬれせんべいなんて気持ち悪いもの売るな。

元はといえば外部から会社乗っ取って横領繰り返してた元社長が原因なんじゃねぇの？

>>6
まんこは、一穴と数えるべきではないだろうか？

枕木の点検に金がかかるなら、いっそリニアにしちゃえば？

ほとぼり冷めて補助金もらえたらまあどうにかなるのかね、それまでの辛抱か？
古い車両置き換わるってのなら速めに乗りに行きますか

そのくらい鳩山さんが故人献金から出してくれるよＷＷＷ

この会社おかしいんだよ。
社長が横領で逮捕されたけど、当時の幹部社員が今でも経営者として、
幹部の座にいる。
普通は当時の取締役は、総退陣でしょ。
だから行政からの援助も融資も当然ストップしたままになってる。

みんなが善意で行動してる中で一人だけ印税で私服を肥やしてるの人が混じってるのも、
確かに奇妙。会社の人が書いたなら全部当然寄付するべきでしょ。

それと、国が、安全管理に深刻な問題があるとして、行政指導をだした日本でも珍しい会社。
いくら経営難でも人の命を粗末にして運営してたのはあまりにもひどい。

ぬれせんべいって一時的なものじゃ無くて未だ売れてるのか。鉄パワー凄いな。

萌え電車にして解決
マンガッタンライナーみたいに

仮面ライダー何とかの何とかライナーにすれば？

こうなったら銚子電鉄をネタにした萌えアニメでも作るしかないな。

>>1に「攻撃するサイトもある」とか書かれてるけど、逆なんだよね。

調子電鉄の支援を続けてきた２ｃｈ系のまとめwikiによって、
銚子電鉄の問題として、印税の個人的受け取りや、
寄付金の不透明さなどが検証されてる状態。

そのサイトをみても攻撃してるとはとてもおもえない。むしろ、救おうとしてるのは変わらない。

線路を舗装してバイパス有料道路にしたら？

二○加煎餅＝にわかせん「ぺ」い　　出るよ

>>5
高校生以上の学生じゃねーの？

>>17
印税は著者に行くのが当然。
寄付は強要するものじゃないからさ。

延命させるのも従業員には迷惑でわ
とっとと倒産させないと次の仕事が見つけられない

本書いて私腹肥やすっていうのはちょっと違うと思うな。

バスは乗り降りが実に不便。ステップが多すぎ
公共交通機関使うのは交通弱者が殆どなのだから、赤字出そうが国が助成金出してでも支えるのが筋だと思う
道路作るだけが交通インフラの整備じゃないだろう。車持ちしかいないような扱いの交通社会は幸せとは程遠い

>>9
たしかに、バス代行　でも　なんら問題ない、距離なんだよね。
線路はがして、舗装道路にして、、　荒唐無稽だけどさ。

>>6
二人呼んでも３P

たまには「い鉄揚げ」のことも　思い出してあげてください。

>>20
こんなボロボロな電車みて
よろこぶ子供ってきもいだろｗ

弔電を舞台に萌えアニメを作ればいいじゃないか。
全国から寄せられた使途不明金を追求する濡れ濡れ美少女探偵団

あんまり銚子のんなよ!　( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

個人の印税に文句言ってる奴って無知なの？無能なの？馬鹿なの？
個人の金と会社の金が別だってこと知らないの？

鉄オタ本の印税なんて焼け石に水だろ。
経営陣を取り替えて補助金復活する以外に道はない。

そもそも大量輸送が出来るのが鉄道なのだが、地元の学生の通学がメインでは

もう鉄道を捨てるべき！

銚子電鉄バス（株）にしろ

この記事読んでたら塗れ煎餅食いたくなってきた。
電車？んなもん廃業すれば。

あっこの濡れセンベイ超うめーよな

濡れ煎餅なら柏屋だろ

こういうローカル線って沿線住民は全然乗らないんだよ
ほとんどの人は便利な自家用車を利用してる

使ってるのはごく一部の交通弱者だけだし自治体バスや
タクシーチケットの個別交付で代替すれば十分

ぬこのスーパー駅長を任命しろ

>>22
左右便所さんこんにちは

でんでん焼き早く復活してください。

>>4
>なんで鉄道を残さないといけないの？
>需要地を臨機応変に結べるバスではだめなの？

臨機応変じゃない鉄道があるというのが、その土地のインフラの安定を象徴するんだよ。
駅というものが、街に対して持つ記号性もすごく大事だしね。
地方で鉄道を廃してバス路線にした所は絶対に滅びるよ。

まあ銚子鉄道の場合は廃しても大丈夫そうだけど。

電車からバスになったらそのうちバスも廃止されるよ。
バスが黒字になる保証はないからね。
交通弱者は電車がなくなったら遠くないうちに全ての公共交通機関から取り残されるのがオチだ。

そもそも前社長はよそから来た口で、銚子電鉄は被害者の方。
よその事業に銚電の金使い込んだのがバレて、トンズラこいたってだけの話。

>>43
和歌山の猫駅長はストレスで太ってきてるよ。
ちょっとかわいそう。

>>27
この時期に次の仕事なんてあるのかねぇ…

銚子電鉄サポーターズの会計処理の不透明さも指摘されてるし、
一回援助をすべて打ち切るべき。
サポーターズができたときも、なんで会計処理の透明性を確保しにくい外部団体にわざわざしたのかが、
謎だった。

地元の人たちに需要のない鉄道なんてどうにでもなれ。
みんなは善意で支援しようとしてるのに一人だけ、
自分のやったことに対価を要求するような人がでてくるのも困ったもんだし。

煎餅くいたくなった…注文しよっと

なんだ、桃鉄の話かと思った

煎餅なんてパリパリしないとうまくねーよ

電車なんていらないだろ。バスかタクシー使えよ。

>>3と>>2の最後の行だけでいい

>>47
今の売上から考えればバスなら黒字路線になる可能性が高いと思うよ
電車に比べればバスは維持コストが安いから増便や運賃値下げも出来るかも
なんといっても濡れせんべいの販売って副業もあるしね

紀州鉄道（だっけ？）みたいになっちまえば？

本業はホテルだの不動産だので、看板のために鉄道を使ってんの。

銚子電鉄煎餅本舗に社名を変更したら？
煎餅買ったら切符がもれなくついてくるみたいな。

このさい切符も煎餅にしちゃえ。

>>57
だからローカル赤字鉄道とはいえ鉄道企業の信用力を
前の社長が悪用したからこうなった。

>>56
バス転換したら濡れせんべいなって売れないよ

電車やめて世界一長い動く歩道にしちまえ

第二九十九里鉄道誕生！？

って書こうとしたけど、九十九里鉄道って一応子会社に鉄道会社もってるんだよな。

じゃあ銚子×坂東太郎で
銚太郎電鉄と改名

ぬれまんじゅうも売れ
もう三億円

ぬれまんこじゅうも売れ
もう三十億円

地方の中小私鉄がせんべいを売ってるから相乗効果で売れてるわけで
せんべい専業にしても今ほど売れないだろう
後、バス会社にすると鉄マニアとか撤退するから観光需要がなくなるだろうね

客が少ないんならダイヤ減らせばいいがな
枕木の交換回数なんかも少なく出来るのでお得
要は通勤時間だけ電車あれば他はあんま困らないだろ。残業とかは知らんｗｗｗ

>>65
｢銚子のってます｣Tシャツも追加で

>>56
ジジババ、子供、観光客で成り立ってる路線がバス転したら利用者いなくなるわ
濡れせんだって鉄道事業が残ってるから売れてるわけだ

一応貼っとく
http://rasu.dojin.com/rasulist/choden/choden_wiki/

電車を走らせてる煎餅屋だと思えばいいじゃないか。

電車をやめてバスに切り替えればOK
そういう鉄道会社たくさんあるよ

こんなもん俺が3年で一人も首切らずに常時黒字にしてやるわ

またキチガイバス厨がわいてるのか・・・

>>4
簡単にルートやバス停の場所が移動できると長期的な展望で開発できないからな。
そう簡単に動かせない線路と駅舎があるからこそ周りにビルが建って発展する。

濡れせんべいはおばあちゃんが１枚１枚舐めながら袋に詰めております

>>77
マジーー？！！若いおねえちゃんだと思って食っちゃったよオエッ！！＞＜

バスでいいんじゃない？

東京駅で煎餅を買ったな

俺のあそこも濡れ煎餅

銚電が３両連結するとロボットになるアニメを作っ・・・なんでもないです、ゴメンなさい。

鉄道会社にとって3億って鼻クソ程度だぞ。

>>73
それで発展した例はほとんどないが

沿線を利用してる人たちが、朝昼晩せんべい食べ続ければいい。

>>84
北恵那鉄道（現北恵那交通）

>>86
そんなどこにあるか分からないような例出されても

電車と接続してないバスは需要もないし広告も来ない

このぬれ煎餅って確か一袋800円くらいするんだよな。
買おうと思ったけど高すぎてやめた

線路も道路も走れるデュアル・モード・ビークルを導入したらどうだろう？
http://wiredvision.jp/news/200805/2008052921.html

この前お土産でぬれせん食ったけどうまかったよ

>>90
その導入にいったいいくらかかるんだよw

>>86
それくらいしかないわけか…。バス転換は殆ど失敗なんだな。

DMVでも導入すればいいかも

検察してた車掌が感じの悪いニーチャンでがっかりした

地元が助けたくても助けられない大ピンチ自治体だからのう、、、

旧佐原市と飛び地合併まで検討したらしいぞ（佐原側に断られたらしいが）

>>89
そんなにしないよ。
量にもよるんだろうけど、近所のリブレ京成で400円ぐらいで買った。
鉄道会社つながりなのか、千葉〜東京東部のキオスク（ニューデイズ）にも置いてある所が。

やすい車内飲食用の簡易包装マヨ付きのやつもあるぞ
高いのはお土産用の化粧袋タイプでしょ

おお、そういえばそんなのあったな。また取り寄せてみるか。

>>97
これは通販だから？
http://chodenshop.com/nuresenbei/index.html

いい手がある。
最終痴漢電車をはじめるんだ

ぬか喜びは罪作りだ

>>100
10枚だからじゃね。

確か5枚っていうのもあったはず。

>>101
話の元ネタも経営の立て直した為に痴漢電車を始めたんだよな。

>>103
5枚で400円って高すぎだろｗ

「しっとりとしていないカントリーマアム」みたいに
「湿気のない濡れ煎餅」はどうか？

苦しいながらも経済学的手法を次々打ち出してがんばってる
銚子電鉄を応援。自信のある経済・経営学に精通している若手
少数精鋭に経済学実験の場の提供として経営に参加させてみては
どうか。未来の優秀な経営者や経済管理者（官僚・銀行家）の
論理実証の経験がつめるんじゃないの？ここ。生活かかってる
職員からみればちょっと不謹慎かもしれんけど、悲壮感持たずに、
旧帝大や国公立、全国の高位私立大の学生に遊び半分で運営に参加
させれば、面白い広告戦略とかで会社が盛り上がるんじゃないの？

>>92
『ＤＭＶと鉄道車両のコスト比較』
　　　　　　　Ｄ　Ｍ　Ｖ　　　　　　　　　 鉄道車両
最高 速度　　７０Ｋｍ／ｈ　　　　　　　　 ９５Ｋｍ／ｈ
定　　　員　　１６人(運転手２人)　　　　　　約９０人
購 入 費　　約２０００万円　　　　　　　 約１億３０００万円
定期検査費　　約１００万円　　　　　　　　 約４４０万円
燃　　　費　　約６Ｋｍ／Ｌ　　　　　　　　 約１．４Ｋｍ／

営業距離も6.4ｋｍと短いしこれで十分なんじゃない？

あーぬれぬれせんべいがたべたい

>>107
わざわざ混乱を呼び込むか

>>105
そりゃあ亀田とか岩塚とかの機械で作ったサラダせんべいみたいなのに
比べれば割高だけど、手焼きのせんべいだからまあ妥当じゃない？でかいし。

ＪＲの成田線（千葉-成田-銚子）のホーム売店でも売ってる
８００円/４００円のは　お土産用
150円だかのおつまみ用がある

同情したヤマサ醤油が醤油卸してるので
香りがいいのが特徴ですな

まぁF1なんて、要は広告貼り付けて走るためにやってるようなもんで、
そういう世界があるんだから、
実は ぬれせんべいの宣伝で、広告塔代わりに電車事業やるのもいいとは思う。

でも6.4kmって．．．自転車で30分掛からない距離だな。
今まで持ったことが奇跡だ。

紀州鉄道は勝ち組だな。

京王線明大前駅下りホームの売店

久々に煎餅買ったらこんなスレが…

銚子電鉄の憂鬱　
銚子電鉄の溜息
銚子電鉄の退屈
銚子電鉄の消失
銚子電鉄の暴走
銚子電鉄の動揺
銚子電鉄の陰謀
銚子電鉄の憤慨
銚子電鉄の分裂　以下続刊
銚子電鉄の驚愕（発売未定）

副業の業績で本業を賄ってるのかｗ
みやげ物屋にでも切り替えたほうがいいんでね
会社名はそのまま銚子電鉄にしてさ

東名のどこかのエリアで濡れ煎餅売ってるの見た時はさすがに引いた

電気じゃなくせんべいで動いてる、というので有名

バスで十分な気がする。

基地外と団地の生活保護貰ってるホームレスみたいなのが
車両を汚しまくってる、シートが臭くて座れない相鉄バス
某路線よりはマシだろ

>>115
紀州鉄道もあまり地元の人は乗ってないけどな。
ちなみにもうすぐ全車冷房化。

京王井の頭線3000系を買おうとしたけどお金がなくて、
伊予鉄道から「京王井の頭線3000系購入により余る車両」をもらう辺りがなんとも。

バスで充分……確かにそれは事実なんだろうが
そういって国鉄バスに転換した路線は20年後にまだ国鉄バスが走っているのは実に５％に満たないことを人は知らない（苦笑）

銚子製菓

>>110
でも、大学の経済系学部の教授どもがヨダレをたらして喜ぶ論理実証の
場だと思うよ。だってただの会社じゃないんだぜ。鉄道事業者だよ。
ＪＲや東武、西武、阪急とか見ればわかるとおり、鉄道事業者ってのは
戦前の旧財閥に匹敵するほどの経済プレイヤーだよ。なんてったって
人の流れを支配してるんだから。建設、観光、都市計画、流通、物販
広告、その他もろもろ…。イギリスからの一番すごい輸入品だな。
この会社を軌道に乗せたら、履歴書やコンサルティング業務とかの宣伝に
すごい箔がつくよ。

ヨーロッパの保存鉄道みたいに鉄ヲタがボランティアで経営するしかないんじゃんじゃね？

外国アニメでよくある手コギの小さいのにする

あのぬれ煎餅は美味い。もちもち感が癖になるな。

まともな経営者なら鉄道をやめてぬれせんべい屋に鞍替えするだろ。

線路の変わりに道路を作ろうぜ
そこにバスでも走らせれば、十分だろ

日本に鉄道など必要ない。
新幹線も含め全面廃止すべきである。

なんで、金がかかる鉄道に固執するんだか

>>131
廃線になったら売れないだろ

バスもいいが馬車とか予想の斜め上で逝くべきだろ

まあ、結局鉄道はブランドでもあるからなあ
鉄道を失った都市はほぼゴーストタウン化する
卵が先か、鶏が先かって話で、ゴーストタウン化するほど廃れているからこそ
鉄道も廃止されたのだ、ともいえるんだが、銚子電鉄が消滅ころには銚子市も終了するだろう

また、地元客にとってはほとんどなじみが無くても、鉄道があるだけで鉄道本やマニアが
勝手に”布教”してくれるし、観光ルートとしてもわずかでも紹介される機会が増える
地方バス路線を検索できるネット上の時刻表サイトはほとんど存在しないが、
鉄道事業者ならほんの数キロしか運営していなくてもグーグルマップ、駅から時刻表、駅前探検クラブなどのサイトがご丁寧にダイヤを提示してくれる
グーグルマップで犬吠埼の突端を右クリックして「ここへのルート」を選択して御覧なさい。
銚子電鉄が自動的に選択肢にあがりますね？
次にバス路線しか存在しない町を右クリックして「ここへのルート」を選択してください。
何時間歩くことになりましたか？

鉄道や軌道の免許はそう簡単に降りないし、廃止も簡単にはできない
逆にバスは簡単に廃止も設置もできるから、一度バス化したら相当努力しない限り公共交通は死亡したもどうぜんです
また、鉄道→バスへ”都落ち”した路線でいきのこる確率は５％もありません。

とりあえず職員を半分
ボラン鉄にする

>>135
馬車鉄道ですか。
ちょっと乗ってみたいぞ。

>>138
札幌の開拓の村だっけ？に行けば乗れるぞ。

>>106
斬新過ぎて一般人にはピンと来ない。

>>21
ゲームがいいんじゃないの？
銚子電鉄をつくろうとか再建ゲームとかキングボンビーが出るアレとか

電鉄会社がせんべい売ってるから売れてるわけで、ただの煎餅やが売ってるんじゃ
そこまで売れないだろう。

銚子市自体に魅力がないので銚子電鉄だけの努力では限界がある
市全体で銚子電鉄の活性化を考えるしかないのだが、肝心の銚子市にはそんな気はさらさら無いみたいだな
加えて経営陣も最悪ぞろいと来てはもうどうしようもない

唯一の助かる道は銚子市民が立ち上がり市政改革する以外に無い

銚子ってライスカレーのイメージ

ククク、口で硬いこと言いながら実は濡れ濡れなんだろ？

九十九里鉄道
http://www.kujyukuri-tetsudo.co.jp/

九十九里鉄道だってバスになってるのに

>>108
路線が弓状だから直線部分をバスモードにすると便利になる
そもそも銚子駅から外川へは電鉄よりタクシーの方が早いという現実があるし

>>119
ウェブサイト見れば分かるけど結構手広く置いてあるぞ
漏れはうみほたるで購入したことがある

萌えキャラはもう鉄道むすめであるんだよね。
http://tetsudou-musume.net/character/04_tsukushi.html

ただ、なぜか銚電はあまり乗り気ではない。

計画倒産させる予定だったのに
中間管理職が予想外の行動に出たせいで
支援が集まって困っている

という可能性は無いのか？

人間、追い詰められれば億万長者くらい簡単になれるな

また煎餅食いたくなってきた・・・注文したら家族に2日程で食べられてしまった。

ＪＲにただで譲渡したら？
ＪＲにしてみたら総武線がほんのちょっと伸びる程度だろ
客もそっちの方が有難いたいだろうし

航空写真で確認したら、何にもねえ糞田舎じゃねーか！
煎餅でもってるだけで十分だわ

鉄道業を辞めて
製菓業になるとか

最近はキヨスクとかで150円くらいで売ってるなぁ・・・マヨネーズ付

エキサイトのURLしか貼れない記者か・・・

>>154
鉄道会社が作っている煎餅という希少価値で売れているだけで、
単なる煎餅屋に転進したら売れなくなりそう。

確かにこの会社のウリは"潰れかけの鉄道会社"だから経営が順調では
煎餅も売れないんだろう、という矛盾。

給料0になるまで存続させて、これをネタに社員が副業やるくらいがちょうど
よいのかもね。

>>143
そもそも銚子市は潰す気マンマンだったはず。これのおかげで観光客増えてるはずなのに、アホかと思った

実は銚子市にはキレものがいて潰れるギリギリまで追い込んで、観光客増を
図ったとか。潰れたら潰れたで軍艦島のように...

濡れ煎餅を新たな販売ルートに乗せられないのか？
イオンとか大手に相談がいいんじゃね？

>>161
一応JRのターミナル駅キヨスクでおつまみとして入荷してるぜ

>>162
規模が足らないよ、今の売り上げで１００倍は狙わんと。

>>163
どうあがいてもそれは無理だろ、手焼きの上に駅舎で作ってるんだぞ。
ＨＰに濡れ煎買ってヘルプが出たとき注文が殺到したけど、
犬吠駅の明かりが朝まで消えなかったと実況されてたぞｗ

>>161>>163
大手に卸して拡販するとなると生産を増やさなくてはいけない。
その為には設備投資しなくてはいけない。
電車運行の資金調達もままならないから煎餅を焼いてる訳で、
そのような大幅な設備投資するのはちょっと違うと思うし、
そもそもお金が用意できないだろう。
首都圏のキオスク・百貨店に
売切れ御免で置いてもらえればそれで良かろう。

どっちにしてもジャスコは止めといた方が・・・

↓　銚子電鉄本社はこんなに立派なんだぞ！！！
http://kumayuri.web.infoseek.co.jp/pic/story16-1/story16-10s.jpg

銚太郎電鉄ってゲームをだして利益を

これって上層部が鉄道とは関係なく、なにかやらかして経営が傾いたんだろ？
せんべい売って、お涙頂戴とは笑わせるな
みんな、甘やかすなよ

>>161
地元行けばセブンイレブンとかミニストップで扱ってるよ

何にせよ、今向後氏の周りにいるボラを切らないと
何も進展しないぞ。

>>168
上層部がやらかして、中層部が買収して現在に至る。

貴志川線みたいに両備グループに買ってもらえばいい。
血も涙もないリストラと動物駅長がいる岡山電気軌道銚子線。

線路を濡れ煎餅輸送専用にすればいい。
そして車両の中に濡れ煎餅の工場を造る。

>>17
マスゴミの「だから千葉なんだよ！」は、ある意味名言とも言えるな。

>>167
旧ハドソンは電車の塗装費用分として、列車1両桃太郎電鉄ＣＭ塗装したはずだが

両備グループ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
最近首都圏の色んな物買収してるね。

>>6
何本咥えててもまんこ

>>19
本来の支えとしてきたサポーターやファンが総スカン
その上で「萌え」とやらに群がる連中の飽きの速さは半端ないぞ？

さすがに両備も銚電には手を出さないんじゃないかな。
と貴志川線の地元民が妄想してみる。

>>21
かなり長くだらだら遊べるA列車DSの銚子電鉄バージョンでOK
その上で駅ごとにすれ違い機能などでその駅待合室に行くと新機能追加とか
DS画面を見せると割引特典などなど

銚子の先っちょを舞台にした萌えアニメを作って、テレ東の深夜で流せばおｋ。
らきすたみたいに聖地巡礼と称してアニオタが集まる。

本業より副業の一つのぬれせんべいの方がはるかに売上いいってｗ

電車やめてせんべい屋さんにしろよ

>>48
猫のストレス？…単に喰いすぎだってｗｗｗ

銚子せんべい(株)鉄道事業部とかにすればよろし

鉄道会社が作っているせんべいだから鉄ヲタが買ってくれるんだよ
バス会社になったら鉄ヲタたちは見向きもしないし、
バスヲタもいるにはいるけど残念ながら数が少なすぎる。

>>186
2ちゃんねらー注目のバス会社があるだろ。

社長が柔軟すぎると話題の
http://www.engan-bus.co.jp/index.html

>>187
担当者がネラー

>>1
ごめんなさい
おうえんしたいけど、ぬれせんべいをかえないのです

でも、おうえんしてます
いつか、せんべいかえるように、がんばります

濡れ煎餅で経営の建て直しが本気で出来ると思ってるなら
ここの経営陣はまじで全員やめてもらった方がいい
濡れ煎餅はあくまで急場のしのぎ

>>189
その前に漢字書けるように頑張ろう

>>190
とは、いえ濡れせんべいで数年持ってるみたいだぞｗ

やっぱり両備HDに身売りすべき
あきらめろ。そしてヌコを全駅の駅長に就任させろ
運転もヌコにやらせろ

頑張るなあ

一日４１万の運賃収入に６５万の経費か、A列車だったら取り合えず貨物輸送してビル立てる所だけどな。

この不況下には、紀州鉄道のような企業は表れないのかな？

補助金は出せなくても、駅前再開発とかやれないのかなあ？
それこそなにかハコモノがあれば利用者も増えるよな？

>>193

貴志川を見習うのかｗ

君ヶ浜駅とか、乗客17人/日ってマジかねえ？
再開発以前にそもそも駅前なんにもないっぽいからなんか考えればいいのになあ。

電車の速度を15km/h程度にすれば
そんなに安全対策しなくていいんじゃないかな・・・・・

>>196
現れたんだよ
でもその社長が

スナックジャンキーの俺は濡れせんべいだけは無いわ
よくあんな歯のない爺が10分しゃぶったようなものを食べれるよな。

味覚障害乙

>>197
今の（というか以前から）銚子市財政にそんな体力ありません。

一駅当たりの利用者数100人前後/日だし、やっぱ鉄道馬車でいいんじゃね？（※参考：東京馬車鉄道で一編成の定員20名）
重量負荷や脱線の危険が減る分整備だって殆どしなくてよくなるし
6kmくらいを煎餅や鯛焼き食べながらまったり終点まで片道一時間、おぉ丁度いいじゃないか。
銚子市民は運賃据え置きにして観光客相手には倍額徴収もいけるな･･･



うむ、維持費（※参考：中央競馬で50万/月・一頭）と沿線にまきちらされるウンコさえ何とかできればいけるじゃないかｗ

>>204
税収増やす方法考えれば、そのまま経営支援になりそうなものだけどなあ。
乗客50人増やせば黒字化するんだよな？

>>205
1日100人ってそこらへんのバス停より少ないな。
鉄道は、大量輸送か貨物輸送用の輸送インフラなんだから、
需要に合わないエリアで無理やり維持することは社会的損失だと思う。

>>207
もう少し勉強するといいよ？

バスにだって乗降客の少ないバス停はあるだろ

バス転換は公共交通の死亡フラグだからな
効率はいいかもしれないが絶対にやってはいけない

銚子市としてはどうなのよ？さっさと潰れて欲しいの？
だったらどんなにがんばっても銚電に未来はないわ

>>206
一日24万円増収すれば鉄道事業だけで収支均衡。
始発から終点まで乗って\310だから、単純計算で一日あたり
774人以上乗客を増やさないと、鉄道だけで黒字化できない。
区間利用の客もいるから、実際はこれ以上の客が必要になる。
街の規模から言っても、更にこれだけの客を増やすのは無理な気がする。
せんべいなどの副業に頼り切りもまずいだろうけど、副業がなかったら
会社自体が成り立たない。

私が言えることはこれだけ。ぬれせんべいはうまい。揚げ餅もうまい。

＞＞210
無理しないでバスに切替りゃいいじゃん。
バスだったら乗らないなんて奴は相手にする必要なし。
運んでくれる交通機関があるだけ恵まれてるっつーの。
なんでJAPはそういう「鉄道じゃなきゃやだ」とかアホなこだわりもってんだろうね。
もう少し合理的にモノを考えられないもんかな。

もう先が見えてる。
さっさと廃止を打ち出して、廃止記念グッズを売りまくって最後の荒稼ぎして
会社たたんじまったほうがよくね？普通に考えて。
事業てのは、止めどきが肝心。
債務を大量に抱えて倒産するのが社会にとって一番迷惑。

>>212
いや、一駅辺りの計算で
普通は往復だから半分でいいことになるでしょ。
駅前に魅力があれば、なんてことなさそうな街の規模だと思うんだけどねえ。

>>212
バスは既に有るからなあ
それも銚電を見捨てた千葉交通のバスが

これは単なる濡れ濡れ詐欺じゃん

＞債務を大量に抱えて倒産するのが社会にとって一番迷惑。

確か無借金なんじゃなかったっけ？

例の前社長問題でどこも金を融資してくれないとかで

それこそ煎餅屋でも、一日の来店客数が100人とかだったら経営苦しいんじゃないか？
駅を店だと考えて、駅に集客する努力をすべきだと思う。

ここの場合は、潰せ／潰すなっていう対立軸の論争じゃないのよね。
なぜなら、地元の必要とかとは全く関係なく、
どんなに苦労してでも鉄道をやりたいって人が運営している会社だから。
だから、煎餅屋が余技で鉄道経営って考えても何も違和感なし。
そういう訳で、どうやったら好きな鉄道を残せるか、って問題。
そのためなら、面白いことも色々やってくれると思うよ。

川崎重工か三菱重工、日立製作所の「ＬＲＴ納入前車両試験路線」として路線として売却。
路線インフラは自治体かモリケンが引き受けて、企業は車両試験と余技として旧型車両を運行する。
それかＡlstomやシーメンス、今イケイケの中国北／南車とかの外資連れて来るとか。
上手くいけばアジア向け車両製造工場もついてくるかも！・・無理か。

＞「通常、代替更新だけで１両で1億円近くかかります。幸い他社から格安で譲っていただけることに
＞なったんですが、輸送費や検査費などはかかる。しかも、年内に新車両を導入しなければダイヤを
＞維持できない。瀬戸際なんです」

上毛電気鉄道が経営難に落ちいった時は、寿命のきた車両の交換費用が捻出できず、
やむなく東武が車検切れまで数年余裕のあった廃車予定の3000系統を貸した事があったな。

電車を移動レンタルビデオ屋にするとかどうだ？
一泊無料にしてさ

線路を剥がして　バス専用にして　東急コーチバスみたくしたらどうにかならない？

デリヘル電車を運行しろ

ブームの時に注文した濡れせんべいがまだ届いてない・・・
カード決算したから、代金は払っているはずなんだが・・・・

>>225
それ問い合わせた方がいいよ。
とっくに俺のところには来ているから。
問い合わせれば普通に届くと思うよ。
とりあえず今のうちにデハ801に乗りにいくかな

銚子は市長が（ｒｙ
諦メロン。

どうみても

ぬれせんべいだけ売った方が儲かる。

というか、ぬれ煎餅は別会社にしておくべきだろ

利用する人たちがいないから廃線危機に立たされてるんだろ。
路線と関係ないところから応援して存続してなにか意味あるのか。
ぬれせんべいを本業にして電鉄は廃業すればいいじゃない。

何回ループしてるんだよ

すでに帝国データバンクのＴＤＢ企業サーチで、『銚子電気鉄道』を検索すると、業種『菓子・パン類卸』で出る状態

せんべいと鉄道でセットだから売れてる
バス転換は成功した事例がほぼ無い
そもそも自治体がバックについて地域インフラの基幹として支えないといけないのにな

レール取っ払ってバスじゃダメなのか？
大量輸送だから電車が有利なのであって、大量輸送じゃなくなったのなら
バスでいいんじゃないか？

>>233
地域インフラとしてバスでいいんじゃない？
電車でなければいけない理由はどの変にあるの？

せんべいのパッケージを萌え化してもう１周

鉄道ブランドがいいんだろ。
そもそもバスやるのにレールを取り払う必要ってなんだ？
ここって、話によればむかし作った時赤字で直ぐ廃線になって、一度引っぺがした所にもう一度レール引いたんだろ？

公共交通として補助してもらえないのなら観光路線に切り替えるぞと脅せ
脅しても無理なら本当にそうしろ

バスじゃ簡単に廃止変更できるから根付いたインフラにはなり得ないんだよ

バスが留まる度に後続車が渋滞するような激狭い道路でバスなんて勘弁してくれよw
平日ならバスで間に合っても休日や初日の出の観光客輸送なんて電車以外無理
ちなみに元旦の犬吠埼周辺は一般車両通行止め

JRと乗り入れしたらいい

乗り入れにいくらかかるかなんて知った話じゃないが

ぬれせんべーやは銚子にほかにも土産としてある。銚子電鉄がやってるからうれてるんでしょこれは

>>232
ﾜﾛﾀ

>>59
新商品企画決定


>>86
北恵那鉄道は「発展」したんか？
あの地域全部が衰退しているようにしか見えないが？

JR車両が長すぎてカーブ曲がれない、乗り入れたらたい焼き屋ホームに引っ掛かるし、駅によってはホームより電車のが長くなる
線路や路盤がJR車両重量に耐えられない、銚子駅から最初の陸橋で崩落するかも？ｗ
学校下の線路は藪こぎ状態な谷間の坂道、バス用に舗装したところで幅拡張は無理

鉄道屋の煎餅だから売れている、市内の他煎餅屋を見てれば特別な看板のおかげで銚電煎餅が売れてるのが解る
バスを導入しても海と元旦の客を運び切れないし、マイカー用に道路拡張や再開発なんて約600億背負ってる銚子市には無理
電車潰してバス走らせて何の変哲もないド田舎にするなら、銚電で来た客に割引とかで旅館や釣り船屋とタイアップしてシニア客寄せた方がマシ

電車ってみるからに金かかるよな
JR山手線とか１日のランニングコストいくらくらいか滅茶苦茶興味あるけど詳しい鉄オタとかいる？

>>245
海と元旦以外はバスで十分ってことだよね。
地元のインフラとしてならバスでいいんじゃないの？

>>4
バスは時間に不正確、遅いので電車の代替でバスが走ると
電車時代よりますます客が減るんですよ。

だから馬車鉄道にすりゃいいだろ。
鉄路を残しつつ観光資源化、濡れ煎餅の売り上げもキープできる完璧なプランじゃねぇかｗ
全長6km程度で運行時間の早さもへったくれもないしな。

すこし付加価値をつけた
ぬれぬれせんべい
を売って利益倍増

>>247
地元のインフラとして　だ　け　ならバスでいいんだろうけどね
海と魚だけじゃ観光客を呼び込むのも厳しいのが現実だし、地元に関係無いアウトレットなんか呼び込んでも先が見えてる
実際、ﾜｹﾜｶﾗﾝ大学を誘致して借金こさえてるしｗ

ド田舎を走る電車と、その鉄道会社が作る煎餅ってのが余所じゃマネ出来ないコンテンツだし、少ないながらもそれと共生してるような業者も既に居る
それに会社自体はまだ黒字、目先の経費惜しさに廃線すれば観光客が銚子に行く動機の１つを潰してしまう
三崎のマグロでも埼玉のアニメでも何でも、出掛ける動機が無いと客は来ないし、何かしらの特色を持ってる場所には客が行く

＞たった6.4?の運行

一日平均6.4本？

＞06年に起きた前社長の横領事件の影響で銀行の融資や自治体の補助金はストップしたまま。 再開の見込みはない。

ファイナンスがストップしたままでは、どの道生き残れないだろう。
横領事件は判決も出ているのに・・・

会社の人がお土産で買ってきたけど
辛すぎて美味しくないわ
いつまで、あんな微妙な味の濡れ煎餅だけでやってけるんだか

うすむらさきなら俺は好き
ノーマルはチーズと一緒に食うと塩味が緩和される

>>254
そういう時は熱い番茶入れてちょっと浸して喰う。最高。
　番茶がなんとなく、こんぶ茶化していくが気にしない。

ぬこ電車も走らせばれば…

>>254
濡れ煎餅ってああいうものだ

本業続ける意味あるの？

コニカミノルタって何が本業なんだろ？

>「印税については私が受け取っていることは事実です。あの本は町づくりに関する私の見解を
>まとめた本なので。

は？なにそれ。
そりゃ叩かれて当然だろ。
自分の意見をまとめたとか関係なしに、みんなが必死に寄付とかして
支えてるのに、当の本人がそれをネタに老後の蓄えに必死ですか。
アホくさ。

「前社長の横領が判決出てるのに自治体からの補助がない」って
もう地元からもイラネ宣言されたってことじゃないの？

ただまあ、中の人が鉄道に価値を見いだしているからこそ電車が走れているだけで、
もしバスでいいやとか住んでないから知らんとかいう人だったらとっくに鹿島鉄道化してるんだろうな。

っていうか、町作りの見解って具体的には何言ってるの？
そんなもん本に書いて小金稼ぐより考えを広めて実際に動かなきゃ意味ないと思うんだけどな。

>>260
IBMが企業向けソフトウェアが主力になってるようなもんか。
公式HPだと上からソフト＞ストレージ>サーバの序列だったりする。

日本中の人間がぬれせんべいを食べることはあっても
電車に乗るのは銚子の人だけだからな

もうぬれせんべいを本業にしたらどうだ。

厳しい事を言うようだけど、何か違和感があるんだよな。
「このままだと検査に引っ掛かるから改修費用を賄ってくれ！」っておかしくないか？
そんな状態で客を乗せて運転するなよ。
安全を軽視して平成7年に正面衝突事故を起こしているくせに、全く反省が無いよな。

電車と所要時間が変わらない並行バス路線もあるし、煎餅屋が趣味で鉄道を走らせているとしか思えん。

＞煎餅屋が趣味で鉄道を走らせているとしか思えん。
実際、赤字が如何ともしがたいならその通りだろ。

そもそも、事故が起きて急に安全基準が変わって、余計な出費で別の安全上の余裕を削らなきゃいけなくて
それでどこかでまた事故がおこるのスパイラルだとしたら、行き当りばったりの行政が悪いって事じゃないかねえ？

西大寺鉄道を見習ったほうがいい
西大寺鉄道は廃止になるまでの数十年でたった１回赤字を出しただけで、後は黒字だった

草加煎餅＝池田●作とは関係が（ｒｙ

>>266
じゃぁ終了します。

で
困る村人がいるんだから、やれることやってる人はかっこいいぞ。

地元住民は、そんなに存続を望んでるのかな。

銚子電鉄乗りにいって、銚子駅近くの店で食事してたんよ。
その時、地元の人と少し話してたら、
「電鉄乗りにくる人は増えたけど、全然金が地元に落ちない。
ひどいのはバスで来て電車乗るだけで帰るツアなんかある。」
とかぼやいてた。

電鉄会社だけじゃなしに、他のところも底上げしないと
みんなハッピーにはなれないんだよね。

集客力でいえば、市場のところにある料理屋の方が、
地元に貢献してないかい？

観光客を打出の小槌と勘違いして無いかね、その地元民とやらは。

その地元民はおこぼれ頂戴できなくて愚痴を言っているようにしか聞こえない

>>271
か○ち？それとも　あ○り？w
その地元民が何の職業かにも依るだろけど
銚電とタイアップしてない商売人や勤め人にまで観光客の金が行き渡るにはそりゃあ相当時間かかるし
廃線後の鹿嶋鉄道沿線地域を見ればまだ銚子に来てもらえるだけでもマシと思える

銚子大橋から上流地域の住民は銚電(ﾟ�听)ｲﾗﾈって人多いけど
第二の夕張になりたくなかったら銚子市全体で極力金を掛けずに客を呼び込む努力は必要だわな

第1、電車をせんべいでようやくはしらせてる会社に
地元商店の観光客増を考えろ、という方がおかしい
地元商店のほうがタイアップ企画とか自前で考えて
チョウデンにうなづかせるようなメリットを提示するのが普通

棚からぼた餅がおっちてこねえぞ、というようなもの

経費削減を安全軽視なんて言われるんじゃ、乗客増やす以外にやりようがないよな。

いつか潰れるのに何で延命するん？
経営が軌道に乗る見込みもないのに、
半分募金みたいな割高煎餅でこれから何十年もずっとやってくの？

味覚音痴にはそれが判らんとです

むしろ、潰して誰に何のメリットがあるんだ？
観光客目当てなら休日のみ運行にすればどのぐらい改善するんだろうか？

別に煎餅で経営成り立ってるなら普通にそのまま続ければいいのに。
製菓業で売り上げもっと伸ばして鉄道事業は社会貢献としてやればいいのに

たしか平行して千葉交通バスが走ってたよね

銚電なくなったら銚子へ出向く理由がないからな
魚なんて勝浦とかでも食えるし

まあ、球団運営みたいなもんだな。

ＪＲ西が本線で交換して不要になった、ＰＣ枕木いっぱいあるよ。
処分に困って？線路沿いに裏返しして、作業員用通路として敷いている。
旧吹田操車場跡地にも、それらしき物が山積み廃棄してる。
「欲しいからくれよ」って言えば、ただで譲ってくれるんじゃないか？？

銚電の運行レベルなら、東海道・山陽線のお古で十分使えるんじゃないのか？

購入費以上に輸送費や工事費を気にしないといけないから。

内山健治郎って今なにしてんの？

しかしせんべいは旨いんだよな。
あれ以来ちょくちょく買っているし。

10枚860円のやつは贈答用。
自分の分は現地でB級品の詰め合わせを買う。

やっぱり駅がないと都市計画を立てにくいよね。
国道沿いを延々と量販店が並ぶだけになる。

鉄道会社ならやっぱ駅前を魅力的にするべきだよなあ
銚子市街側から地元民を集客する手段って何かないだろうか？

>>22
(*^ー゜)bグッジョブ

モバオクに銚電１両丸ごと出品
2009.8.12 23:23
このニュースのトピックス：ピックアップ首都圏ニュース
オークションにかけられる銚子電鉄車両オークションにかけられる銚子電鉄車両

携帯電話向けのオークションサービス「ａｕ　ｏｎｅ　モバオク」では、
「クイズ鉄道王決定戦」開催を記念した関連企画として「鉄道オークション」を実施している。
週替わりでさまざまな鉄道会社が貴重な鉄道アイテムを出品。
２４日からは、県内を運行する銚子電鉄がモバオク史上初めて、１車両丸ごと出品する。

出品されるのは昭和１６年製造の「デハ７０２号」で、
銚子電鉄では車両の代替えに伴い、実際に運行されていたこの車両を出品することにした。
昨年３月には旧塗装復刻に合わせて記念入場券が発売されるなど、
鉄道ファンの人気が高い車両だけに期待も高まる。

これまでに、三岐鉄道（三重県）は駅名看板、
ひたちなか海浜鉄道（茨城県）は１日駅務体験などを出品。
県内の千葉都市モノレールやいすみ鉄道からは、パンタグラフや１日フリー切符が出品される予定だ。

モバオクへのアクセスは（ｈｔｔｐ：／／ａｕｏｋ．ａｕｏｎｅ．ｊｐ／）。

第三軌条のモノレールと非電化のいすみからパンタグラフとな？

濡れ煎餅って普通に不味いよな

なんか新手の死ぬ死ぬ詐欺に見えてきた
そもそもこれだけ地方で自動車が復旧した今、利用者の少ないローカル線を維持する必要があるのかな？
サッサと潰して資源を別のことに利用した方が地方のためになると思うんだか

>>293
鉄道が無くなって栄えた地方都市はほぼ無い
バスはすぐに本数減らして撤退可能

地方都市不要論みたいな馬鹿じゃないならそれでわかるだろ

こればっかりはなぁ

銚子電鉄はまだまだ調子が悪いというニュース

濡れ手に栗とは行かなかったんだな

>>1
>>2

つぶれるつぶれる詐欺

銚子はお国のとっぱずれ・・・・
犬吠駅近くの暁鶏館は文人墨客に愛されていた。今は昔の風情なし・・・

ところで、昔、銚子口駅の近くに風情のおる温泉がありました。

ネットで煽るのが地域再生のカギだな

乗ったけど、社員は愛想悪すぎ
ボランティアと称してガイドしてるおばちゃんが一人で頑張ってた

お遍路とか百名山とか流行ってるんだから、どっかと連携して岬巡りとか煽ってみたらどうだ？

>>301
一時期、態度やマナーの悪い鉄が大量に押し寄せたからな。

鉄道マンに何を求めているんだよ。職人気質のツンデレで丁度いい。
どっかのおっさんみたいにニヤケ顔で愛想ふりまいたらキモいよ。

ぽっぽや

チロルチョコのパンみたいに、名前だけ貸してよそが製造っていう、ライセンス商売でなんとかならんもんか。

ヤマサ醤油ぶちこんだ、ぬれせんべい味のパンなんてどうだ

>>301
元々鉄道マンは無骨なもの
安全第一で頑張ってるのだから勘弁してやんな
運がいいとさわやかな笑顔の車掌さんもいるぞ

銚子駅で電車の前で車掌さんと記念撮影する親子連れを何度か見たよ
車掌さんも笑顔で微笑ましい光景だった

>>301
相手を見てるってことだな
接客業なら落第だが

つぶれあんぱんでも売るか

電車を煎餅でつくればいい。

>>306
そういう安直な商売は、いすみ鉄道に任せておけばいい。

牛久大仏の売店で銚電のぬれせんべいを売ってた。
近くのやつは買いにいってやれ。

そんな無駄金使って無理に維持するよりも、廃止してバス走らせたほうがいいんじゃないの？
なんで意地はっていつまでも存続するのかしら？

地方鉄道の維持が必要です！ってレスよくみるけどバスじゃだめなの？
っていうかそういうレスするたびにそいつが1万円ずつ寄附すれば簡単に助かるんじゃね？

A列車でバスだけで成功させてみればいい。　やれるもんなら

鉄道廃止して煎餅本業しにたらすごい利益じゃん

支援を受けても本業が赤字ってことはやめろってことだよ。
赤字額がひどくなる前に清算しろ。

多分沿線の人間個別になんとかするよりは安く付くんだけどな

>>315
鉄道を廃止しバス転換した路線で、利用客数が増えた路線はない。
最高速度がバスも銚電も40km/hだとしても、信号停車がない分
電車の方が早い。
だからといって、銚電が鉄道の威力を発揮するのは、元旦の犬吠埼初日の出
輸送ぐらいなのもまた事実。

いくらでもありますが？
中には運賃が値上がりしても2倍に増えた例も

http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/donaru/mosaku6.html
廃止区間　バスが快走
乗客は鉄道の２倍

　車窓から富山湾と田園風景が広がる。のと鉄道は、七尾―穴水間（三三・一キロ）の七尾線と穴水―蛸島間（六十一キロ）の能登線の二路線で、能登半島東岸を南北に結ぶ。
　二〇〇一年三月末、七尾線の一部、穴水―輪島間（二〇・四キロ）を廃止した。
利用客の減少が激しかったうえ、ＪＲへの線路借用料など負担が重く、百円の収入を得るためにかかる経費は二百八十円前後、全線平均のぼぼ倍だった。
改善の余地はなく、県や沿線自治体などは廃止に踏み切らざるを得なかった。

　輪島市は、並行して走っていた民間バス会社に代替運行を委託。鉄道では途中、二駅だったのに対し、停留所は十二カ所で、
運行便数は鉄道の一・五倍の一日十六往復に増やした。バス路線の県道も高規格の道路整備が進み、所要時間は鉄道とほぼ同じ約三十分。
　運賃は約一・三倍になったが、県が通学定期の利用者に三年間、差額を補助。高齢者などに配慮した低床バスも補助で導入した。
利便性とサービス向上で、昨年度の利用者は約四十万人と鉄道の二倍以上に。バス利用の高校生らは「不便は感じない」と言う。

死ぬ死ぬ詐欺なの？

>>321
県が通学定期の利用者に三年間、差額を補助。高齢者などに配慮した低床バスも補助で導入

だろ?
そこまでやるなら電車で続けてても大差ないところが多い

観光客の減少は続いている罠＞輪島市
鉄道廃線以上に大地震と能登空港が期待ハズレだったのが大きいが。

じゃあ茨城開港したら能登への空路でもつくって廃線めぐりバスツアーだな。

>>18
鉄道のことはさっぱり分からないけど時々取り寄せてるよ
ぬれせんべいもだけど魚の甘露煮みたいのも旨い