【調査】関連業者の倒産が前年同期比50.8％増…自動車不況深刻に−帝国データバンク［09/07/27］

　世界的な金融危機を受けた自動車関連業者の倒産が今年上半期（１〜６月）に２７３件に達し、
前年同期比５０．８％増加したことが２７日、帝国データバンクの調べで分かった。米自動車大手
クライスラーやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の経営破綻（はたん）や、トヨタ自動車をはじめとする
国内大手の減産が関連産業を直撃した。

　負債総額は前年同期に比べ約２倍の１０６１億円となり、昨年の年間合計（１１９７億円）に迫った。

　負債額をみると、１億円に満たない小規模な倒産が全体の４６．２％を占めているが、「５〜１０億円未満」
（３５件）、「１０〜５０億円未満」（３６件）の倒産がともに前年同期比５倍も増えた。

　業種別にみると、中古車販売が半数を占める「卸・小売り」が１３１件と最も多く、２次下請け以下の
部品メーカーが大半を占める「製造業」が９３件に上った。特に製造業は受注の急減に加え、好業績時に
実施した設備投資に伴う借り入れが負担となり、前年同月比で３倍の大幅増加となった。

　地域別では、関東が８７件と最も多く、次いで近畿（７０件）、中部（５２件）と続いた。販売業者が集中する
都市圏での倒産が目立った。

　今年４月以降、大手自動車各社は、低燃費車を対象にしたエコカー減税などの効果で、販売も下げ止まり
傾向にある。メーカーも減産緩和の動きをみせているが、帝国データバンクでは「本格的な需要回復が
見込めないなか、卸・小売業者は一層の薄利販売を余儀なくされることが予想され、自動車関連の倒産は
しばらく増加傾向が続く可能性が高い」と指摘している。


▽ソース：FujiSankei Business i　（2009/07/27）
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200907270082a.nwc

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

俺も来月7年目の車検受けるし、今は前みたいにバンバン買い替えないからなぁ。
車の質が良くなってきてるし、昔みたいにあちこち乗り回さなくなったし、高速
1000円でバカみたいに混んでるから電車で旅行に行く事を覚えたし、明るい未来
は無いな。

まあ、中古車屋なんて、バカが大半なのに今まで儲けすぎ・・・
バカが大半だから切り抜ける知恵もないしな・・・

倒産していいんだよ。

産業の転換点で自動車は斜陽産業なので
それにいつまでもぶら下がっても意味がない。
ドンドンそれにぶら下がるなら潰れなさい。

潰れたくないなら他の物を作ればいい。

国民の生活が第一
企業は放置です

自動車の部品は３万点で作られている。
しかし、それが電気自動車になると２０００〜３０００点に数が減り
部品がオープンアーキテクチャー化してくる。
パソコンのパーツが海外移転したりビデオカメラがデジタル化して
くるのと同じ事が起ってる。

＞しかし、それが電気自動車になると２０００〜３０００点に数が減り


燃料系とエンジン関連部品で27,000点の部品が使われてるとでも言うのか。
んなアフォな。ｗ
事実なら、ソース出せや。

>>8
少ない頭で必死だね。
トランスミッション系も削減対象になる

エンジン、燃料系がチップ一枚に置き換わる訳だからな

車体とモーターと電池
3000点もないだろ

プラモデル＋マブチモータのでかい版なんだろうな

>>9
はいはい、素人の妄想はいいから、冷静にクルマの構成を考えてみな。

･エンジン
･トランスミッション
･パワートレイン＆ステアリング
･サスペンション＆ブレーキ
･機構品
･電装系
･内装
･外装ボディ

自動車メーカーは、各々のカテゴリーで1,000〜5,000点の部品に対して
設計／調達担当が張り付いてるのが実態。
エンジンとトランスミッション消えるだけで、
部品点数が1/10になるなら俺達は苦労しねーってーの。

>>10
さらに、コストカットもできそう

エンジンとその制御関連抜いたら車なんてスカスカになるんじゃないのか？
特に制御系を抜けるのは大きいよな。

テレビで見たが小さい町工場然とした所で作ってたな。

エアコン無し、電装系も超シンプルでも街乗り限定ならｵｹ。

走る曲がる止まるを追い求める時代は終わったのさ。

現実を見ような。

あのさ、中の人だけど、電気自動車に過大な期待するなって。

既に市場に出てる電気自動車のバカみたいな値段見れば分かるだろ。
ベンチャーが作った、衝突安全性を担保しない、比較的簡素な電気自動車でさえ
部品点数は「ガソリンエンジン車と比べ３分の２程度」。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090719-00000002-fsi-bus_all

自治体の税制優遇制度やら何やら活用して、やっと車両価格が３５０万円超。
プリウスみてーに量産効果が期待できる訳でもなし。

リチウムやら何やら、もう技術的にも限界。
蓄電機構に革命的な発明がなけりゃ普及しねーよ。

>>12
外装、内装にも革命が起きると考えられる
内燃機関から燃料電池、電気自動車になると高熱を発しなくなるので
FRPでも代用できるからだ

>>17
引用はいいから、自分の知識とアタマで考えろよ。

外装をFRPで作るメリットは？
言っとくが、SPCCあたりの鋼板＋防錆処理を施したパネルより
強固で安価なパネルなんて存在しない。

耐熱処理がいらない？
それはエキゾースト排気周りとエンジンルームに使用されてくるくらいで
大した部品点数削減にならねーんだよ。

>>18
何必死になってるの？w

>>19
「必死だな」は2chで論破された時の常套句なんだけどな。ｗ

ビジ板なんだから、素人の妄言に突っ込むのはセオリーじゃん。
検索してたの図星かい？反論無いの？

>>20
やっぱり中の人は違うな〜と感心してたのに
それをぶち壊すような事書かないでくれ

電気自動車が普及して困るのは確かに自動車部品を作ってる下請けや子会社の人だとは思うけど
今迄だって色々な努力でそういう困難を克服してきたのだからまた活路を見出すでしょ。
いきなり電気自動車のみになるわけでもないし即失業だってあるわけがない。

なんだかんだで原子力発電＋電気自動車は究極にＣｏ２の排出を減らす事が出来る
交通手段になるわけで否定なんかするよりも国民一人一人のレベルで推進していくべき。

世界の自動車産業を引っ張る日本企業｡子会社倒産で足元が危うい｡
ｶﾝﾊﾞﾝ方式とｺｽﾄ削減で子会社苛め｡挙句の果てが､子会社倒産｡自行自得｡

クライスラーのKカー以来、いつかアメリカが本気で逆襲してくるという
お話が延々と続いてるが、電気自動車もその１つだろ。
航続距離からいって、都市部の営業車くらいしか使い道ないし。

外装FRPは既にやってる車あるな。ABSなんかの樹脂も。
ただ加工も耐久性も鋼板の方が優れてるんで普及はしていないのが現状だな。
大体今時は衝突安全性能やら歩行者加害軽減基準高いから、シンプルに作るったって限界がある。
最近の車はだせーかっちょわりーとか言われてるが、ｱﾚはあれでああせざる得ない理由があるんだ。

三菱自動車の小型車販売が好調で期間工300人増員だってさ＞NHKBS2
トヨタに引き取ってもらった社員を帰してもらえよｗ

タタのちょっとグレードアップした車でいいよ。
馬鹿高い値段だしてまで乗る用事はない。儲けすぎの自動車屋。
（この点はソーラーパネルも同じ儲けすぎ！どう考えても馬鹿高すぎる。）

ああ、自動車の町愛知県でも倒産続出だな
倒産しなくても、１ケ月生産ストップで一時帰休や週休３日なんて当たり前
全部が従業員の給与減

>>26
よくわかんねえよな。
三菱なんて5月の国内販売台数は最下位だろ？スバル以下じゃん。
国内・海外共に生産台数の落ち込みも酷い。日本メーカーでは最悪の部類。

つーか、最近は自動車関連のヨイショ記事が多くね？

派遣や期間工を切るくらい余力が無かったのだから倒産するのは当たり前。自業自得だな。

倒産件数と言ってもペーパーカンパニーがかなりあるだろ。事業閉鎖は登記上だけだから騒ぐほどの事じゃないんじゃないか。
中古車屋はディラーが販売実績を上げる為に新車登録をして新古車として売り出させるが、排ガス規制で在庫がだぶついてるらしいな。

プリウス馬鹿売れでないの

>>26
なんか売れるもんあったっけ？
コルトも旧世代、軽四にいたっては10年前の型だぞｗ

やっぱりヨタは本当にクソだな
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

>>29
３０００人を切った後に在庫がはけて生産開始で３００人雇う。
みたいなもん。あんだけ在庫捌けさせる為に生産を停止してたんだから再生産の時に人を雇うのは
当たり前だよ。

自動車の部品屋さんはマジで泣いている。

米国のある自動車メーカーが、エンジンルームのいらない車を開発しているらしい
紙みたいに薄い電池をフロアパネルに敷き詰めて、タイヤを直接モーターで駆動するそうな・・・