【二輪車】三洋電機、電動ハイブリッド自転車にカーボンフレーム採用車と、小径折りたたみタイプ車を追加［09/07/24］

>>103
でも、電動アシスト自転車のシェアに限ってはパナが一番だよ
自転車全体だったらブリドストンよりかなり少ないけど

おっとブリヂストンね

>>109
自転車メーカーとしても家電メーカーとしても実績が有り、イメージも良いからね
ただヤマハの「PAS」のような電動アシスト自転車としてのブランド作りには失敗してると思う

折りたたみいいなぁ
7、8万なら買いたい

アシストバイクに初めて乗った時も驚いたけど、
7.5ｋｇのクロスっぽいカスタムバイクに乗った時も驚いた。
驚いたつーか感動した。
あれは別の乗り物だね。

電池切れたときはフリーで動くようになってる？
負荷かかりまくり？

>>109
サンヨーは自転車の販路持ってないしなぁ。

>>98
電池は「エネループ」ブランドでイメージアップに成功したので、それを自転車にも持ってきた、と。

【自転車の常識を大改革！】

各社独自仕様の電動自転車に飽き飽きしてませんか？
自分の愛車に電動機能を付けてみたいと思ったことはありませんか？

電動アシストには興味があるけど買って使ってみたら全く使い物にならなかった、
などという状況は近頃のエコ指向にも反しています。

そこで当社は以下のような試みを始めました。

・自転車のホイール自体に電動アシスト機能を実装しました。
・インチサイズさえ合えば、手持ちの自転車で電動アシストが可能です。
※ディスクブレーキは除く。
・加速度センサーにより、加速を強調する方向にアシストします。
・Bluetoothによる操作も可能です。自動アシスト、アシスト停止、強制加速、
強制減速(回生充電)を指示することにより、快適な走行が可能です。
・電動システムの自動アシスト以外の機能を使用するには、コントローラーを
用意することで可能です。
・コントローラーによる制御はBluetoothを使って行います。
専用コントローラー(別売)、または手持ちのBluetooth付携帯などに制御
アプリをインストールし、電動ホイールとペアリングを行って制御します。










・・・・なんてのが出たらいいなぁ。

>>117
充電するためにいちいちタイヤを外すんですね

>>117
>・加速度センサーにより、加速を強調する方向にアシスト

下り坂で物凄い事になりそうだｗ

原付２種をとった方が良いような値段だな。

>>117
何そのフライホイール。前輪にはめたらジャイロ効果で大騒ぎだな

先行予約すげーんだろ

MITの作ってる↓が一番近いな
http://wiredvision.jp/news/200903/2009030620.html

ホイールに全て内蔵だからペダル検出が出来ず日本じゃ走れないけどｗ

>>123
電動アシストじゃないからバイク扱いになっちゃうね

価格は62万7900円。

馬鹿なんじゃね三洋電機 www

>>95
統合じゃないっつってんだろ馬鹿
子　会　社　化

電動アシスト自転車にしても人気が全然違う
パナソニックはシェア40％、三洋は10％

>>123
なんだ、もうあるのか。考えることはみな同じってやつか。
でも加速度センサーはいいアイデアじゃないか？
下り坂の速度増加は、加速度センサーには反応しないんでは？
ただ自由落下？してるだけだし。
もし反応するんだとしてもジャイロと組み合わせれば解決。
前輪のフライホイール化は考えてなかったけど、MIT方式でハブに実装するようにすれば解決。
加速度センサーでアシストする様にすれば日本でも走れる？
ペダル検出じゃないとダメなの？

>>125
高すぎてちょっと試してみようという気にならない。
だからこういうことを考えてみたんだけど。

>>125
>価格は62万7900円。
まあネタなんだけどね、試しに作ってみましたって感じ。
君たち貧乏人は買わなくてもいいよ、買えないだろうしw

パナは最終的には全株式を取得し、三洋吸収を目指しているよ。米のＧＥに次いで世界2位の電機メーカーが誕生する。太陽光発電やハイブリッドカーの普及次第では世界1位の電機メーカーもありえる。

パナの折りたたみと、この折りたたみどっちが性能いい？

パナは、幸之助が実際に手がけた製品に自転車ランプなどがあるので
なぜか、自転車を作るグループ企業がある。
サンヨーは、幸之助から冷蔵庫の工場をもらって独立した企業なわけだから
冷蔵庫だけつくっとけよ。なんでもエネループじゃムリだ。

なぜかじゃないな。丁稚奉公してたのが自転車屋だったから
ずっと自転車にはこだわってた。
こんな値段でしか出せないものを作ってもほんと無意味。

電動アシストとか無駄なものをごたごたつけるな
自転車の基本はより軽く、より空気抵抗をなくすことだ
この62万の電動自転車より60万のカーボンフレームロードバイクの方が遙かにエコだし速く快適

>>131
じゃあパナソニックは二股の国民ソケットだけ作ってろよ。

>>132
>こんな値段でしか出せない

じゃなくて、この値段で出す事が重要なんだよ。安物メーカーイメージ払拭の為のイメージリーダーなんだから。

だから、デザインがこれじゃただのボッタクリだって
それか7割引とか投売りされて終わり

>>136
普通に考えて受注生産だから投売りはないだろ。

ええんよ。ボッタクったたらええねん。金持ち対象だから大丈夫。貧乏人は買わんでいいよ。金持ちは100万円でも買うよ。お金余ってるから(笑)

>>116
パナの傘下に入ったら「エボルタ　バイク」になるのかねえ？

いや、パナソニック・エネループバイクになると思う。

>>135
パナあたりは自転車の世界を熟知した上で、
高額商品をイメージリーダーとして出して、
自転車ビジネスにキッチリ繋げてる感じがするんだけど、
サンヨーはまるで分かってないのに、無駄なことやってるなぁ。と。

自動車かと思った。カーボンフレームの自動車って無いの？

>>142
ある

ただの折りたたみ自転車の話だが
折りたたみ自転車は折りたたんでも重さが結構あって持ち運びにくい。
折りたたんだらカートか何か、転がしていけるものにする
必要があると思う。

>>144
http://www.marunaka-net.com/pacific/if/index.html

>>143
カーボンモノコックじゃなくて？

三洋電機のエネループ・バイクの部品を欧州で販売らしいですね。ヨーロッパは健康ブームで電動自転車の需要が多いようです。

>>141
細かいスペックまで見るのはマニアだけ。
素人相手に「三洋も高い電動アシスト自転車作ってるんだなあ」と思わせれば成功。

>>147
法規制はどうなってんだろう？
日本と同じ仕様のアシスト比率で自転車として認めてもらえるんだろうか？

三洋は知らんけど、電動アシスト自転車の部品輸出は以前からやってるよ
サンスターなんかそっちがメインじゃないのか？
ヤマハとかも決めたみたいだけど、やっと自社での販売を各社始めるみたいね

三洋は裏方が好きだからな。

>>150
日本と同じアシスト比率なの？
日本がアシスト比率を緩和したらそのまま従ってるの？

詳しいことは知らんけど、最高速度とか出力とか見てるとどこのも日本のと大差ない
のがほとんど(最高速25km/hとか)だから、日本のをそのままだしてるっぽいな

海外の電機メーカー、自転車部品メーカーは電動アシストのユニット作ってないの？

>>154
海外のメーカーが参入して来たら、日本の法律と異なるアシスト比や最高速度を法制化して
日本のメーカーを締め出しにかかりそう。

人力で後輪を駆動してモーターで前輪を駆動、新基準で人力とモーターのアシスト比1：2ってことは
前輪が常にスリップしてるの？

>>156
トルク

>>156
普通の自転車は後輪の人力と前輪の駆動比が1：0な訳だが
前輪は常にスリップしているかね？