【自動車】ポルシェ：負債1.9兆円に拡大、VW子会社化の借金や新車販売の減少などで…独誌報道 [09/07/26]

【野球】九州地方の豪雨でソフトバンク･柴原のポルシェ水没　松中の自宅は避難勧告の対象地域にhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1248665477/

まあ北米でならカイエンが主力になってそうだな
去年は5000台以上売れてた筈

>>128
僕スターとか日本じゃ７００万とかアフォみたい値段で売られているけど北米じゃ３万ドルだろ。
Zもそんなもんだし。

>>152

日本でボクスターをＺと同じ値段で売り出したら
バカ売れして日本市場からＺを放逐しちゃうと思う

>>152
$46,600 - $56,700
http://autos.yahoo.com/2009_porsche_boxster/
>>153
市場にちょっとした革命が起こるだろうな
プリウスなんか買ってる場合じゃなくなるｗ

日本で実質2ｼｰﾀｰが売れるかよ、
Zの販売代数が減るくらい。
ﾊﾟﾅﾒｰﾗなら売れるかもしれんが。

>>153
それが刺激になって意外とマツダロードスターの優秀性が見直されてマツダ一人勝ちになりそう

>>155
アメリカでもＺ、ＧＴ−Ｒは売れてるが、ポルシェはダメダメだよ。
もう、なんちゃっての時代は終わったんじゃないか？

＞ドイツ勢、北米自動車市場での販売不振続く
＞スポーツカー大手ポルシェは、米国とカナダで前年同月比62％減の1,072台となり、
＞独各社の中で最も大きいマイナス幅を示した。

Zは当時のマスタングやカマロ並の値段だったら大ヒットしたんだしな

>>157
別に911なんかはなんちゃってじゃないだろ
少なくともZよりかは速いが、同等のGT-Rが安いから売れないだけで。
あとアメリカだとZ06なんかもあるからなぁ、とにかく高いんだよ。

それなりに走らせてる時は気にもならないんだけど･･･、

ポルシェって昔から、値段の割りに内装とかは安っぽいんだよね。
そこら辺も売り上げを落としてる要因だと思うよ。

で、いつＶＷに吸収されるんだろうね。

信者はどんどんお布施してくださいですねｗ

>>160
内装を気にする人間はポルシェを選ばないだろ、GT-Rにデザインを求めないようなもんだ

>>163
イギリスやアメリカでは、ニューマッスルと言って、大ブームだよ、ＧＴ−Ｒは。
予約をさばき切れない。
米英のファンサイトが、あのデザインが個性的、かつ戦闘ムードタップリで良い、
優美・軟弱系欧州車の時代は終わったとか、大変な盛り上がりようだと、車雑誌に何回も出てたよ。

>>164

ＮＳＸは発売当初日本で大騒ぎしてたのとは逆に欧米じゃあまり評価されず
本来輸出分の車輛が国内に回ったり一旦輸出されたモノが新古車の形で逆輸入
されてたのに時代は変わったもんだね

ポルシェは故障が多いから

日本ですらフェラーリはたまにいるけど
ポルシェ乗りは滅多にいないからねえ

>>166
ま、どっちにしても、売上１兆円もないポルシェが負債２兆円も作って、
事実上の破綻、ＶＷの子会社になり・・・

売上も販売台数も激減なんだから、もう、ダメポ・・・・・
再び輝くことはないような気がする。

予想外の、お笑いのエンディングではあったな　笑

ﾎﾟﾙｼｪは利益率良さそうなｲﾒｰｼﾞだったのにな。
それより、VWって筆頭株主が市とかじゃなかったか？

>>168
ニーダーザクセン州が拒否権付議決権を20％保有。
そもそもこの騒動の発端が「ＶＷ法」とかいうドイツの法律の改正に絡んで、
ポルシェがＶＷを救済してやろうって話だったのに。

仲違いか色気を見せたポルシェが怪しい行動に出て、
世界恐慌のタイミングとどんぴしゃに重なってあぼーん

>>166

http://response.jp/issue/2005/0202/article67706_1.html

都心に住んでるけど、フェラーリはさすがにかまにしか見かけないけど
ポルシェはほぼ毎日みるな。特にカイエンを一番多く見る。

かまにしか　じゃねーｗｗｗ　たまにしか、ね

>>166
一度買ってみれば分かるが
ポルシェはビックリするほど故障しない

それから日本でのポルシェのシェアは
フェラーリの優に10倍以上だ
>>167
90年代前半にも一度潰れかけてる
あの時もその後の隆盛など誰も想像すらしてなかったよ

ドイツメイカーって変なイメージの人を対象にばかり売ってるよね
アレなんでなの

ベンツ：８９○、土○
VW：食肉関連

SoftBankMobileの負債に比べりゃたいした事ないな

>>172
＞90年代前半にも一度潰れかけてる

とりあえず手元のキャッシュを増やすために
既に廃止いていたチープモデル(914･944)に連なる968を期間限定で出したところ
思っていた以上に成功して後のボクスターやケイマンに繋がったんだっけか?

今はターボの時代じｙないからな

ロスマンズポルシェ956はカッコよかった

>>173
？
ＤＱＮと痛車、珍走団なら、ぶっちぎりでトヨタ（マーク�U、レビン、クラウン、セルシオなどなど）だよねｗｗ

竜巻で吹き飛ばされる軽ってどうよ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248699761/

>>173のイメージは知恵遅れ

>>175
ポルシェデザインや他メーカーのチューンで儲けたのが大半だよ。968なんて微妙な値段だから真っ先にモデルサイクルが尽きた

X5はショックで倒れちゃったんか?ｗ

ごめん誤爆

>>56
マーチみたいな内装だな。
http://blog.e-ucar.jp/images/march10.jpg

>>181
スバルがポルシェデザイン・バージョン出した時はガックリした。
二度とやってほしくない。
車メーカーが、他の車メーカーにデザイン頼むって・・・・ｗ
しかも、冴えなかったしな〜。

フェラ売りみたいに
今や版権を売るためにレースや市販車販売
にすれば良い

あれ？一年位前には一兆円儲けたとかなかったっけ？

こういう高級車メーカーっていつも赤字で売り飛ばされてる感があるが、
結局経営陣は高給なわけでよくわからんな

ポルシェも原点に戻って、またトラクター製造したらいいのに。

>>175
90年代に倒産しかけたのは、メルセデスとの契約が切れて、収入源を失ったからなんだよな。
で、トヨタから何人だったかを引き抜いてカイゼンを徹底的にやって生き返ったと。

あの時の人らは今何をやってるんだろう？

>>190
生き返ったのは米国でのリース事業が軌道に乗ったから
金融で生き返ったんだよ

ちょっと無知な質問になってしまうかも知れんけど、
ドイツでは子会社が親会社の株式を取得できるの？
日本では会社法で禁止されてるけど。

>>110
アメリカだと思いっきりかぶってる。
911じゃないけど。

>>172
故障しないってのはどのレベルの話？
ふつうに使ってれば、なぬってとこが壊れるでしょ。壊れない？
ちょっとしたパーツの値段とその工賃もむかつくし。
おめえら、それに値する仕事してねえだろって。

あと一度死んだポルシェが北米で復活したのは、リースと利益率アップ、つまり
原価率の見直しを大胆にやったおかげだと思うよ。BMWの手法をもろに真似た。

ポルシェディーラーの工賃は結構良心的
コーンズなんかとは全然違う

>>190
VW系もカイゼンさせた

>>130
本願寺の駐車場行ってみ
ポルシェとかの集まりでもあるのかと思うほどだぜ？

>>195
そうかあ？
おれが知ってるディーラーは、スバルのディーラーと一緒の工場で、同じことして
工賃が違うんだけど。

レベルが低いって言ってるんじゃないよ。
作業レベルに不満はないんだけど、同じことしてて、それはないだろってこと。

>>198
そら正規販売店は基本的に同一工賃が基本だから
スバル販売がやってるポルシェセンターも
他のポルシェセンターと同じ工賃になるのは当然のこと

高級輸入車の中では良心的（常識的）な工賃設定になってる