【地域政策】広島西飛行場、将来像について広島市と県が平行線［09/07/23］

　広島南道路の建設で来年度から滑走路が短縮される広島西飛行場（広島市西区）について、将来像を
話し合う広島県と市の検討委員会が２２日、県庁であった。県はあらためて広島空港（三原市）への
機能集約を主張し、市は現機能を維持する方針を譲らなかった。

　県と市は非公開で議論。大半を折半して負担している管理運営費について、それぞれが滑走路が
１８００メートルから１３６０メートルに短縮となった後の将来像を想定し、試算を示した。

　昨年度の管理運営費は５億７千万円。県は鹿児島、宮崎を結ぶコミューター定期路線を広島空港に集約し、
自家用や防災用の小型機専用とした場合は半分以下の２億８千万円、ヘリポートに機能を特化した場合は
５千万円になる、とした。

　一方、市は現機能を維持した上で、運用時間を２時間短縮して１２時間にすることで、４億５千万円に
減るとの試算を提示した。

　県、市が広島商工会議所など経済団体から意見聴取したところ、西飛行場への東京線誘致を求める声は
なかったことも報告された。

　東京線をめぐって県は「航空会社は地方路線の整理統合を進めており、就航は非常に困難」との見解を
示したのに対し、市は「あらゆる可能性を求めて引き続き検討する」との方針を繰り返した。

　管理運営費についても県が、小型機専用飛行場に転換した場合も「一切負担しない」と強調し、市は
「防災機能は県民にもメリットがあり、市単独の負担はのめない」と主張した。県、市は秋に最終会合を
予定している。


▽ソース：中国新聞　（2009/07/23）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200907230282.html

弾道ミサイル発射基地キボン

廃止しか無いのに市は何言ってるんだ?

広島西飛行場の全面復活、現広島空港廃止で良いんじゃない？
広島空港は遠い、西飛行場は市街地のど真ん中に在って至便
騒音は今の飛行機はかなり低減されてるよ

大部分の土地を売却して
広島ヘリポートとして運用すればいいんじゃない？

エンブラエル170あたりが飛べないなら使いようがない

どちらにしろ鹿児島線は九州新幹線の影響で確実に廃止になるだろう。

広島西飛行場は騒音がらみでプロ市民がうるさいからなぁ

mhi広製が買い取れ
すぐ隣だし

岩国に空港できるんだからそっちを使えば

米軍の訓練基地に名乗りを上げれば、国から手厚い地元振興金がもらえるぞ。
４億とかそんな金じゃなくて、何十億単位で。

地方自治より、自治を大政奉還して、国直轄になったほうがましだろ。
その場合、こんな空港は当然のごとく廃止になる。
市や県とか、狭い地域の利権団体のような糞自治体には、合理的判断は出来ない。

地方飛行場というのは、かっての百科事典みたいなもの。
装飾用として家の大きなスペースを占拠、高額、ほとんど使わない。

平和都市の象徴として航空自衛隊に使用してもらえばよい

よく考えたらそうだな、広島飛行場を基地にするのがいちばんだ

滑走路１８００じゃ自衛隊も使いにくいだろ。
それが移転のきっかけにもなったんじゃないのかねえ。

廃止してマンション建てたほうがまだ儲かるんじゃないか？

似島を切り崩して平らにして島全体を飛行場にすればいいのに

「日本フライングクラブ」なんて
　まだ、あるのかしらん？

岩国があって防府があって小月があって美保があって。
もう中国地方に自衛隊飛行場はいらん。

>>15
厳島の影響で滑走路延長が出来なかったから移転
移転先は遠い上に霧で欠航多発

ヘリ専用なら1800ｍでも長すぎるくらいだ。
岩国ｏｒ沖縄の米軍に移転してもらえ。

鹿児島出張の多い俺のための空港だと思ってたのに

基本的に広島県庁は備後びいきなのでどうしてもあの場所になったのは
しょうがないかと。もし広島市近くに２５００Ｍぐらいの
空港があれば、尾道の山あたりに備後空港が出来ていたのかも・・・

　もうジェット機レーダーも撤去済み、滑走路北には広島南道路が建設され2014年に全通することも
決定済みの段階まで来てるのに何を期待してんだか？
　だいたい空港整備名義でサンフレチェ広島の事務所にして税金投入してる時点で、全てが間違ってる。

>>11
50kmと離れてないところに岩国基地がある。

>>19
CAT-3a（無線誘導）導入で欠航率は年70回→ほぼゼロになったよ。今の敵は高速1000円で広島までの
バスの時間が読めなくなってきたことだけど、西飛行場も広島南道路が全通したら全く同じだしね。

>>4
ど真ん中じゃないだろう。
すくなくとも駅から観音までは、朝夕だと1時間くらいかかるぞ。

>>22
福山空港の計画はあったよ（現みろくの里）。
計画した常石と全日空のトップ（当時）が縁戚だったしね。

つーか広島西は広島市が残してほしいのなら市営空港にして県は維持費を出すな。

>>4
誘導路もなく長さも足りない広島西欠陥空港では、
現行の広島空港の便数を運行することはできません。

>>23
＞欠航率はほぼゼロ

寝言は寝て言え。未だに年に何度もダイバートやってる。
つか今日もダイバート多発で折り返し便は欠航。

>>27
見てきたような嘘を言い。
http://www.hij.airport.jp/cgi-bin/flight/list.cgi?type=dd

>>28
ANAとかJALのサイトに行って今日の運行状況見てみろよ。伊丹に行った便がいくつも有るから。
今日は珍しく伊丹ダイバートだが、福岡ダイバートは年に何度も有って珍しくない。

CAT-IIIってのは対応機材とライセンス持ちのパイロットが揃わないと使えないんだよ。
ライセンス持ちはそこまで多くないから広島便はしょっちゅうダイバート&欠航。

飛行場を売却して、高速道路と大工場にした方が税収が上がるんじゃない？
そっちの方がいい気がしてきた。

船を横付けできる土地なんて、そうそう手に入らないよ。

ヘリポートはあってもいいけどね
まあそれ以上を望むなら市の負担ってのは当然だろ
広島市の乞食根性は異常

経費かかりすぎ。どうせ天下り役人理事が多数いるのだろう

>>10
政権交代したら、岩国空港は中止になります。

>33

岩国が政権交代で中止になるって、、、

そんなことがあったら２０年後ぐらいに
米軍ではなく中国様に貸し出しとかありそうでこわい

広島は空港と大学を外に追いやるという愚行を犯したよね。
半径2km以内に何でも揃う超コンパクトシティーが広島のウリなのに

切り離して空母にせい

羽田拡張後の地方枠で小型機就航させればいい

>>34
まあ軍民空港は無理みたいだな。

民主が無駄な費用対効果を考えないハコモの作れないよなｗ

鉄道に関しては、将来も何も無いんだろうな・・・

広島西飛行場が広島空港と呼ばれていた最終日最終便のB767が
飛び立った時に航空無線で機長(？)が日本語で発した
「さようなら」
の言葉が今も良い思い出

でもやっと西飛行場開港が整いそうで何よりですね。

羽田便は絶対必要。世界一効率のいい空港になりそうです。

空港がどうとかエコカーがどうのとかの諸問題はどこでもドアで
全て解決(´∀｀)

広島西飛行場が閉鎖されたら広島経済終わりだね

クソ不便な広島空港を廃止してなんとか西空港を戻せないだろうか。
国際便は広島空港でもいいや。

そんなにお前ら新幹線が嫌いなのな。
まあ国鉄王国広島の現状を見ればそうなるのも分かるがｗ

>>43
鹿児島3往復宮崎1往復のプロペラ機が消えたら終わり？
経済どんだけ南九州に依存してるんだよ。

滑走路短縮でジェット機路線はおそらく無理になるだろうけど
今の羽田にプロペラ機って乗り入れてたかな？

羽田は離島以外の小型旅客機乗り入れ不可。
つか東京なら新幹線使え。羽田の枠の無駄遣い。

1300mじゃジェットどころかDHC-8-400すら就航出来ない。
九州新幹線全通で鹿児島便も消えるんだから、廃港するのが一番。

>>44
おまえが撤退する県の代わりに毎年2億5000万払い続るスポンサー探せばいいんじゃない?

なんとかする、って自分が言ったんだ。軽いもんだろ？

就航可能な機材はあるにはあるんじゃなかったっけか
沖合にちょっとだけ延長して1500〜1600mにすればＭＲＪの大きい方も就航可能じゃなかったかと
ＭＲＪは発表のときに社長が羽田〜広島西を例に取り上げたらしい
この飛行機は言ってみれば「国策」みたいなもんだから、西就航という流れが全くないというわけじゃないと勝手に思う

ま、それにしても30年前の広島市はアホなことばかりしてたね
政令市になっちまった以上、県庁の関心は広島市より備後地域に行きがちになるんだから、それ相応の対策をしなければならなんだのに、結果はその逆

>>49
海埋め立てて滑走路延長するのがどれほど時間と金がかかる事か知らんのか。
それにジェットは1800m以上の滑走路が必要。

自己負担さえ無ければなんでも欲しがる商工会ですら見捨てているのが現実。
今まで無駄金突っ込んで維持して来た事自体が間違い。

>>50
ＭＲＪでぐぐれカス

石垣空港は1500mで、737をなんとか飛ばしてるけど
それより短くなる広島西ではさすがに無理か

>>51
MRJは最短で2013年就航予定で、それより先に羽田拡張枠決定と九州新幹線全通が来るわけで
全然間に合わない。

滑走路潰して道路作ることに決まったのか
県庁ＶＳ市役所は、毎回市役所の負けだな
県や国の施設はどんどん広島市から出て行く一方だｗ

ただ分かってるのは、一旦廃港にしてしまうと復活は極めて困難ということ
広島空港は何にせよ遠すぎる
岩国を仕えという人もあるが、調べれば分かるが岩国も意外に遠い
ＪＲ東海はリニア開業を急いでいるが、これは国家的プロジェクトなので、まず間違いなく新大阪まで思ったより早く開通すると思う
（東海地震のこともあってまったなしだし、世界的高速鉄道ブームの中リニア技術を成熟させることは重要だと思う）
その頃になれば山陽新幹線も320km/h（もしかしたら360km）運転をしているだろう
すると品川⇔広島は乗換含めて３時間程度だろう
航空機が東京への最速アクセスとして意味を持つには西飛行場に発着させるしかないのであなかろうかと思う
ま、わたし個人は飛行機嫌いなんで廃止なら廃止で構わんけど、地元経済界が西からの羽田便が必要と言っているし、それは理解できる
羽田〜西飛行場便はないならないで何とかなるもんだから無駄と言われれば無駄
だけど無駄かどうかは実際に羽田〜西飛行場を飛ばしてみないと分からない
それをやらないうちに廃止！廃止!と言われても納得はできんなぁ

>>53
それは承知していますよ
なんで、困ったもんだと思ってるわけでして
市は高速３号の工事を遅らせようとしているとわたしは見ていますよ
とりあえず数年遅らせればいいわけですから

>>56
でも2014年3月完成でほぼ決定のようだし＞広島南道路
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200907150031.html

こっちが遅れると、今度は国に違約金(116億円の数パーセント分で西飛行場は吹っ飛ぶ)を
支払い続けないといけないわけで、、、。

県は滑走路延長だけは避けたいから廃止・存続の議論にもって行こうとしてるのかもね。
短縮滑走路とコミューター便が残れば市の勝ちてな形で。

民主政権になって岩国空港が開港すると思ってる人はいないよ。

>>59
なんでデタラメばっかり言うの？

とことんインフラの整備が下手糞だな

広電の無駄な駅
アストラムラインの不便かつ中途半端な路線
市街地からアホみたいに遠い広島空港
渋滞多発地帯のど真ん中にＩＣを作る広島高速
臭くてスイーツ（笑）しか行かない地下「通路」シャレオ
移動時間2分しかない城北−白島間に駅を作ってＪＲと接続させる計画

>>40
私はその日に、新千歳行きのB767に乗りました。
パイロットとCAが、空港で記念写真を撮ってたのを覚えてます。

1000円高速に対抗して
広島西ー松山空港を1000円にすれば
客はつくだろ

>>57
「合理的理由」で遅らせるぶんには違約金なんて発生しないでしょ

宅地にして坪1万で売れ

>>61
＞広電の無駄な駅
既得権打破は難しい。ましてや交通インフラを担う自覚皆無の「広電」ですから。
＞アストラムラインの不便かつ中途半端な路線
でも立派な高速4号がある以上環状化は無駄。市役所方面への延伸も費用対効果で考えると無駄。
＞市街地からアホみたいに遠い広島空港
遅ればせながら西飛行場で粘ってます。これはグッドジョブ。
＞渋滞多発地帯のど真ん中にＩＣを作る広島高速
これは高速5号出口のこと？
＞臭くてスイーツ（笑）しか行かない地下「通路」シャレオ
同感。オッサンにはただの臭い通路
＞移動時間2分しかない城北−白島間に駅を作ってＪＲと接続させる計画
建設時に接続させなかったツケ。だけどないよりマシ。しかし横川からの市電７系統には勝てないでしょう。

>>59
費用対効果が全て。
自民時代とはインフラ整備が変わってくるからな。

ま、北朝鮮のミサイルが岩国基地狙っていることだけはまちがいないわなｗ

それよりシナのミサイルが真の脅威
北の核は近い将来現実の脅威とはならないけどシナの核は今現在の脅威

ま、スレ違いなんでこのへんで

広島では対東京は新幹線と争ってるんだろ？
羽田便のみ西飛行場でいいんじゃねえ？
新幹線に客取られるよりはましだろ。

>>70
西の羽田便を認めると広島空港（用倉山飛行場）の旅客が激減するおそれがあるんで県は意地でも西への乗り入れを妨害するんですよね
ちなみに県は年間500万の利用客を想定した用倉山の設備増強をしたがってます
ちなみに広島空港利用客の８割が羽田便です
リニアが新大阪まで開通したら閑古鳥ですよ

シナのミサイルはまちがいなく岩国に向いていますよ

>>71
岩国とかバカが言ってるからね。

宇部も存続が危ぶまれるわなｗ

滑走路短縮は痛い

岩国人は西飛行場存続を断固反対します

むしろ西飛行場潰したいのは空域広げたい米軍と自衛隊だからねえ。

>>72
岩国へのミサイルは自分の基地を守るために米軍が迎撃するが、他の流れ弾は知らんぷり
だろうから実は周辺の方が危ない。
　まあその前に核ミサイル数十発でも発射されたら直接被弾せずとも世界中に安全なところ
なんかないわけで。

> 昨年度の管理運営費は５億７千万円。


３月に立ったこのスレでは、

【航空】地方空港の9割が"赤字"--共同通信調査 [03/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238229940/

> 収支を詳細に答えた１７空港の中で、赤字額が最も多かったのは大館能代（秋田）
> の３億３０００万円。花巻（岩手）３億円、松本（長野）２億４０００万円が続いた。

この辺の地方空港よりお金がかかってるんだね。

宮崎・鹿児島行き以外飛んでるとこあるの？

>>76
迎撃する時点では目標を正確に解析できない
ある程度は解析できるがシナから発射されたミサイルが日本に到達する時間を考えると米軍が迎撃の決心をするのに与えられる時間はせいぜい２〜３分
その程度の時間だとまともな解析などできないから米軍には迎撃しか選択肢はない
もっとも、事前にシナから米国に目標が秘密裏に通告されていれば別

岩国も民間共用するんだろ？
広島周辺に空港ありすぎｗ
それに新空港の場所悪すぎ。
あんなとこに作らずに西空港を生かして
新空港は尾道と福山の間くらいにつくればよかったのに。

>>78
無い。そして鹿児島便は2011年には廃止になる可能性が高い。
宮崎行き1便の為に維持するのは無駄。

>>80
旧広島空港はB767でギリギリ、滑走路の延長不可(延長した場合滑走路端に
ILS設置が出来ない)だから仕方が無い。B777
現広島空港の位置は自民議員の引っ張り合いの結果酷い位置だが、3000mの
滑走路設置を考えると余り選択肢が無かったのも事実(2500mで十分な需要しか無いけど)。

途中で書き込んでしまった。抜けた部分↓
B777が多数飛んでる現状を考えると移転自体は間違っていない。

岩国は新幹線の駅がひどすぎる。

>>80
民主政権で空港中止になります。
ただ騒音で生きる岩国商工会議所が艦載機部隊の移転に真剣になってるため、極東最大の軍事都市となりノドンの餌食となります。

>>76
核兵器などの場合は近隣に落ちても被害を被るから基地の外でも迎撃対象になります。

>>84
こんなこと言ってるくらいだからねえ。むしろ赤字垂れ流しな西飛行場がバッサリ廃止宣告されるかもね。

＞外交では日米関係重視を鮮明にした。
http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin2009/news1/20090726-OYT1T00135.htm

言うまでもなく西飛行場の正念場は九州新幹線開業後の数年
この時期を乗り切れなければ廃港ということになる
逆にその数年の間に羽田便を就航できれば生き返る

>>87
羽田拡張発着枠は今年9月に決まる。他の県にとっても羨望の枠で、あと数年のうちになどと悠長な
ことは言ってられん。
　もし決まったら決まったで、来年の4番滑走路使用開始までに機材調達（プロペラが無理な以上、
広島西に使えるのはボンバルCRJくらいしかない)しないといけない、まさに時間と金勝負。

>>87
そうなんだ。そりゃ大変だ。
ところで、西に就航できる条件が整えば枠を取った航空会社が路線を変更するって出来るんじゃなかったっけ？

岩国はやめとけ。ノドンがまちがいなく落ちる。