【自動車】トヨタ：新型｢プリウス｣に注文殺到、エコカー補助金受け取れないおそれも…新車登録が来年4月以降に [09/07/23]

　環境に優しい車の購入者に補助金を支給する制度の追い風を受けて、トヨタの
新型ハイブリッド車に注文が殺到し、今後購入契約をしても新車登録が補助の期限である
来年3月末までに間に合わないおそれが出ており、政府に対応を求める声が強まりそうです。

　政府は経済対策の一環として、ことし4月10日から来年3月末までの間に環境基準を
満たしたエコカーの新車登録を済ませた人を対象に、普通車で10万円、登録から13年以上
たった乗用車を廃車にして買い替える場合には25万円の補助金を交付する制度を導入しました。

　この制度の追い風を受けて、トヨタ自動車がことし5月に発売したハイブリッド車
｢プリウス｣は先月の販売台数が2万2000台余りに達し、軽自動車を抑えて国内で首位に
なるなど注文が殺到しており、トヨタによりますと、生産が追いつかないため
今月15日以降に注文を受けた車の出荷は、来年3月下旬以降になる見通しです。

　このため、今後プリウスの購入契約をした人は新車登録が来年4月以降にずれ込み、
別の支援策である自動車取得税などの減税措置は受けられるものの、エコカーに対する
補助金を受け取れないおそれが出ています。

　経済産業省では、トヨタに対し新型ハイブリッド車を増産するよう求めていますが、
トヨタは短期間で生産体制を大きく見直すのは困難だとしており、今後補助の対象期間の
延長など政府に対応を求める声が強まりそうです。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年7月23日 5時22分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014436891000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10044368911_01.jpg
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】プリウス異常事態　中古価格が新車上回る (J-CASTニュース)［09/07/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247637232/
【自動車部品】トヨタ系部品各社、「プリウス」好調受け工場増員［09/07/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247529867/
【自動車】「プリウス」爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情[09/07/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247392468/
【自動車】6月の国内販売、「プリウス」が首位＝HV車が初のトップ［09/07/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246546753/
【自動車】富裕層はレクサスよりもプリウス派［09/07/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246423237/

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| >>3はファビョって　|
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　 ∧＿∧ ||
　<ヽ｀∀´>||
　/ 　 　 つ||

もうエコ替えできない！！

プリウスのCMだけ補助金の事に触れていない
９月頃に補助金の予算が無くなるから今予約
しても補助金はもらえないよ
トヨタのディーラーもそう言ってた

ワゴンR並にプリウスを街で見かけるようになるのかｗ

トヨタのDで営業してる友達と月曜日に飲んだ時に聞いたんだけど、
6月の受注はプリウスのみ6台、
7月はプリウス3台、ヴィッツ1台だって。
トヨタ、プリウス以外の車種は大丈夫か？

>>6
プリウスだけ売れればいいと思うけど。
今の社会はもうハイブリット車しか必要無いよ。

トヨタよ！ふざけるな！！おめえらの都合だけで税金投入はできないぞ！！！

キャンセル続出か

エコカー減税乞食

>>8
頭わるいな

>経済産業省では、トヨタに対し新型ハイブリッド車を増産するよう求めていますが

あほか？　こんなもん現状でもフル生産してるに決まってるだろ？
ハイブリッドがそんな簡単に生産台数を変えられる分けない。
こんな売れ行き、値引きしたトヨタはちょっと可愛そう。

インサイトかわいＳ・・・qqq

トヨタ商法はほとんど犯罪に近い

プリウスの年間生産可能台数が50万とか60万台なのに、わずか20万台の予約に
生産が間に合わないといっている。
おもしろいねー

ただ単にプリウスばっかり売れてもしょうがないから無理やり他の車の購入を促すための
詭弁でしかないだろ。

>>15
輸出してんだけど。

納期8ヶ月の200万のクルマ買うよりも
納期10日〜2週間の110万の軽自動車を買う。という人が増えるのをトヨタは懸念してるのかも。

その恐れは現実になりつつあるんだけどな。

トヨタも来年3月までに納車しないと、プリウスはコスト高のクルマだな

これって、限りなく犯罪に近いだろ。
でも、東洋経済の記事によれば、
トヨタ(笑)の経営状況はかなり切迫しているようだな。
客単価が20万以上下がり、世界的規模で4割減だから、最悪な状況だろ。
プリウスばかり受注したとしても地獄行きは変わらんのだな。

エコと叫んで、車を売りまくり、高速1000円にして交通量増やす、ワロス

キムジョンイルにクリソツの世襲バカ大将が社長になったあのトヨタだな　ｗｗ

>>21
キム大将：バスケットボール
バカボン社長：カーレース（笑）ですね

週刊東洋経済

トヨタ土壇場
未曾有の悪天候に阻まれ、進路を見失うトヨタ。
日本経済の優等生にリストラの危機が迫る。

P.42　トヨタ危機
P.42　成長至上主義があだに、巨象を苦しめる負の遺産
P.46　人材不足に戦略不在――、章男体制に浮上する不安
P.51　今後の生産リストラは「工場再配置」が焦点に
P.50　COLUMN｜“ プリンス”豊田章男の知られざる素顔
P.54　系列激震リポート
P.54　【1】 トヨタ拡大路線の「優等生」、フタバ産業はなぜ暴走したか
P.58　【2】 倒産予備軍が増殖中、のたうつトヨタ下請け
P.60　絶好調の裏に隠れた誤算、プリウス“バブル”の副作用
図解
P.62　プリウスvs.インサイト徹底比較
一目でわかるトヨタとホンダのハイブリッド車メカニズム

ttp://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/detail/BI/de18d5dc50b3cd369d42737add08e09a/

このまま、大赤字続きで逝ってしまいそうだぜ。

プリウスって、他の車種と比べると
利益率悪いんじゃない?
インサイトに合わせて値下げしたから
プリウスだけ売れるのは、トヨタにしては歓迎できることではないのでは?

プリウスなんかガラケーと一緒。
それより次世代ターボディーゼルをまじめに開発しろよ。
３？カーを作れなきゃ話にならんだろが。

どうせプ利薄関係なしに延長するんだろ

プリウスは利益薄
利益幅が大きい高級車層がプリウスに流れることで、トヨタの利益はそんなに上がってない
プリウススパイラルが起きている

値下げしたのが悪いんだから仕方ないだろう

３？カー　は　３リットルカー　な。

>>24
売れすぎて　プリウスＶＳトヨタの構図になってきた

>>26
補正予算組もうにも、国会が解散してるし、政権交代云々だからねぇ・・・

欧米だと、これ以上、国の借金を増やしては拙いから買わないって人がかなりいるはず。
日本人は、お上と国民は違うという意識なので「お金が貰える得した」って感覚

そう子供店長、失業。
俺は、日産車。6月頭納車。
スクラップインセンティブも25万。来月か9月に振込まれそう。
思ったより事務処理が遅れている感じ。

プリウス予約のみんな、ありがとう！おかげで安心してオカネを受取れる。

バカ売れで納車１０か月待ちのトヨタが赤字
工場フル稼働だけど２か月待ちのホンダが黒字

盗用多は自ら首絞めてるのか？

トヨタ(笑)が氷河期の恐竜のような状況になったな。

まじかよ！！
買えないけど＞＜

車を持たずＣＯ２を排出しないエコな歩行者にはエコ減税の恩恵はないの？

トヨタの利益はそんなに上がってないとかいうひとは
トヨタにぼったくられないと不安なの？

おもしろいひと

ほんとに利益薄なら社会貢献にちかいと思うけど

プリウスの納期が・・って話題は良く出るけどインサイトは売れてないのか？

売れているよ。
東洋経済を読めw
増産しているし二ヶ月待ち程度。
ラインの稼働率も(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)よりも、ホンダ上だ。
しかも、黒字続きだしな。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だから、予約が山のようにあったとしても、
トヨタ(笑)の株価は、ここのところ殆ど上がる事が無いよね。
市場は冷ややかに見ているって事でしょ。
四期続けて赤字になる見通しだから。

薄利多売で
皮肉にも（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄がトヨタ(笑)の死期を早めているなw

ホンダは当初の計画どおりにいってるから
インサイトがたくさん売れて黒字でウマー
トヨタはホンダに喧嘩売られて逆上して
プリウスをダンピングして大赤字

バカボンの最初の仕事、プリウスでの値付けによる大失敗は、後世に語り継がれる事になるだろう。

目玉商品の１００円卵だけが売れたら流石にダイエーみたいになるわな。

プリウス　
電気自動車感覚で乗れる先端技術の塊。走りも質感もミドルクラスセダン級。
たとえ補助金が打ち切られても超お買い得。

インサイト
おもちゃのようなモーター積んだ劣化フィット。たとえ補助金減税フルに活用しても
割高感満載で損した気分。

>>41
プリウスは非常に良い車　
だからこそ、あの価格では他の車種と比べたときプリウスしか売れないと思う
プリウス一本の自動車会社だったら間違ってない方向だったんだが・・・
この国の為にもトヨタには立ち直ってもらわなきゃならないのに

プリウス売ると赤字になるって考えが謎すぎる。
いったいどこで吹き込まれたんだ。
利幅が少ないというがプリウスのSだろそれ。
宣伝目的の安値モデルは売れてねえし。
小型車種より遥かに利益率高いだろプリウス

　　トヨタというだけで過剰にネガキャンする傀儡子ってなんなんだ?

ある１車種が無いから補助金どうにかしろっておかしいだろ

しかし、消費者は残酷だ
底値を狙い打つなんて

分科会の皆さん、本日は早出ですか

客単価が大きく下がる。
売り上げも4割以上減る。
クルマの買い替えが減る。
自社の顧客の買い替えがダウンサイジングして先食いする。
買い替えサイクルは12〜13年程に長くなる。
高齢者が、認知症試験でクルマを買えなくなる。

これでディーラーの利幅が無くなり次第に田舎から店舗が減っていく。

今後のトヨタ(笑)は赤字体質のまま死ぬまで痩せ細り弱っていく。

ホンダ、インサイト を生産増強「すぐに納車できます」　レスポンス - 2009年7月13日

>ホンダは、同社の生産システムの特徴であるフレキシブルシステムを活用し、
>6月中旬から、ハイブリッドカー『インサイト』を従来の鈴鹿製作所の第1ラ
>インに加え、第3ラインでも生産を開始したと発表した。
http://response.jp/issue/2009/0713/article127204_1.html

全世界での稼働率が極めて低く、社員も規模も切れない(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は
敗戦直前の戦艦大和か、氷河期のティラノサウルスみたいな状況だ。

会社の規を1/3〜1/2あまり縮小できなければ、トヨタ(笑)は沈没か餓死ですな。

しかも、現在のトヨタ(笑)の品質は・・・・最悪

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245819385/7-51
トヨタ車は国産でもっとも品質がいい

トヨタ(笑)車の現実は時には、車音痴な一般ユーザーには受け入れがたいものだな。

今夜１０時放送

プリウスを創った男たち〜世界最高燃費を目指せ〜
動画あり
http://www.tv-tokyo.co.jp/rubicon/next.html

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11

不良在庫でしょうか？
気持ち悪いくらいの
ヴィッツ、カローラの山です･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

富士糞尿地獄サーキットは、売れないトヨタ（笑）車の在庫保管のために、整備したんだね。

こんな長期間野ざらしの車が、いずれ皆さんの手元に新車として届くのですね。

行き場がなくて、ついに富士スピードウェイの駐車場まで埋め尽くしつつある野ざらしの不良在庫
トヨタはこれを売ろうと必死なんだろうな
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p2.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p3.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p4.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p5.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p6.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p7.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p8.jpg

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 不良在庫の山だぜ。腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>56
ちょうちん乙
BS１１で鈴木修会長見てた方が面白い

消費者とメーカー双方のライフルサイクルコストを考えれば。

ビッツとかフィットとかデミオみたいの買ったほうが、
よほどエコで経済的だと思うのに。

>>57 F-1 開催中止の本当の理由は

駐車場が使えない！

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

補助金なんか、さっさと打ち切れよ！

注文納豆

しかも、トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げ、
架空の売り上げを立て、裏金を作らせている。

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247790385/

＞今後補助の対象期間の延長など政府に対応を求める声が強まりそうです。

ん？税金の再投入かな

これでインサイトにチャンスが出てきたね。
少し値引きして販売すれば、プリウスから客取れる。
どうせプリウスは強気のワンプライス販売だし。

【新聞ウォッチ】輸入車組合理事長、「エコカー減税」にモノ申す 2009年7月23日

>エコカー減税の対象車種が公表された時、ホンダの関係者は「ラッキー」と本音を漏らしたほど。
http://response.jp/issue/2009/0723/article127583_1.html

ハイブリッド自体まだ実績年数少ないけど
大丈夫なんかな？

電池とかモーターとか不具合出たら一気にリコールになって・・

速い者勝ちデス

環境減税や保持預金貰えず
PRIﾟUﾟSo(笑)

a

企業の永続的発展はまやかしか？売れてるんだから黙って生産ラインを確保して、リストラになったリーマンを雇え。ドンドン雇えば内需が拡大していってトヨタホームで利益につながるだろう。

エコカー補助金貰えず
盗用多(恥) PRIﾟUﾟSo(笑)

ID:geAj2J1Bはアンチトヨタ分科会の人？
何を必死になってるの、トヨタに派遣切り
でもされたんならレンタカーかりてアキバ
にでも行けば

>>5
今現在、どう見てもワゴンRよりプリウスを見かけることの方が多いです。

エコカーの減税措置延長の件は、今度の衆議院選挙の行方を占う鍵のひとつになるな。

でも延長されたところでプリウスの納期がさらに長くなるだけなので、トヨタが抜本的な対策を立てないと、
インサイトに取られまくるだけだけど。

経済産業省は「延長は予算があって初めてできるもの。そう簡単ではない」。
http://diamond.jp/series/inside_e/09_07_18_001/

>まず、周知のとおり納車期間が非常に長い。すでに7月1日以降の注文分は来年3月上旬以
>降の工場出荷予定で、実際に購入者の元に届くのは4月にずれ込む可能性が否めない。
>そうなると、年度末が期限となる新車買い替え補助制度を活用できない可能性が発生。
>補助をきっかけに新車購入を考える人にとっては悩みの種だ。
>　こうした事態を受け、新車買い替え補助制度の延長のうわさも出始めた。しかし経済
>産業省は「延長は予算があって初めてできるもの。そう簡単ではない」。

トヨタネットワーク分科会の皆さん、本日は早出ですか？

ポルシェが5年連続1位　米魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html
1. ポルシェ（869点）
2. ジャガー（859点）
3. キャデラック（852点）
4. アウディ（846点）
5. BMW（844点）
26. ヒュンダイ/マーキュリー（763点）
28. トヨタ（756点）


ヒュンダイ以下の魅力しかない世界のトヨタww

ジャガー・・・

それでも大不況。

VWとダイムラーが3部門ずつ制覇　米魅力度調査・乗用車…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0717/article127473_1.html
乗用車カテゴリーの魅力度ランキングでは、フォルクスワーゲンとダイムラーが全10部門中、最多の3部門ずつで、第1位を獲得した。
ミッドサイズプレミアム部門では、韓国車として初の北米カーオブザイヤーを受賞したヒュンダイ『ジェネシス』が1位となっている。



世界のトヨタは一車種も入ってないww

2. ジャガー（859点）
3. キャデラック（852点）

の時点でそのランキングには入らない方が良いと思う

>>79
どんな朝鮮抽出だよｗｗｗ
トヨタは大衆車
これはプレミアムカーのランキングだろｗ

1. ポルシェ（869点）
2. ジャガー（859点）
3. キャデラック（852点）

7. レクサス（837点）日本
8. インフィニティ（828点）日本

11. アキュラ（818点）日本

19. ホンダ/マツダ（778点）日本

23. 日産（768点）日本

26. ヒュンダイ/マーキュリー（763点）朝鮮

ていうか秋ぐらいが予算のリミットぐらいじゃないのか？
だいたい200万台分くらいって聞いたけど、それだと秋くらいに
4月からだと200万台くらいになるよね。
プリウスじゃないが俺は6月に買ったから、まず大丈夫だと思ってる。

>経済産業省では、トヨタに対し新型ハイブリッド車を増産するよう求めていますが、
>トヨタは短期間で生産体制を大きく見直すのは困難だとしており、今後補助の対象期間の
>延長など政府に対応を求める声が強まりそうです。

すっかりもう国策自動車になっちゃったな

買い替え補助金の予算は９月くらいに無くなる
それ以降の納車は補助金は無し、減税はありです

これは国家的詐欺に近いよな
実際に手にするまで貰えるか貰えないか不明なんて酷すぎ
今じゃプリウス以外でも貰えない香具師が出るんジャマイカ？

Ｄの知人は問い合わせはジャンジャン、予約も好調だが
納車がずっと先なんで現金が入らない、すごく売れてる気がするのに
利益でない、頼むからプリウス以外を買ってほしい・・・んだそうだ。

まあ、しらんがな。

プリウスがなければインサイト買えばいいじゃない

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ利薄売れまくらせてトヨタ(笑)を窮地に追い込むってのもあると思いますｗ

>>1
ｴｺ対象車はハイブリッドだけでなく多いから１月か年内に予算消える可能性有り
ｴｺ対象でない車の方が少ない・・・自動車会社への巨額な援助

トヨタは２０５万ﾌﾟﾘｳｽでは利益少ない、２５０万以上でやっと利益出る

あと10年くらいエコカー補助続けたら天下のトヨタ(笑)様とてGMみたくなるのかな？

まあ来年納車でも９月までに全額支払った客については減税しないと詐欺だよなw

>>6
大丈夫！
息子Nﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰ営業だけどﾎﾞｸｼｰもbBも出てるって。

プリウスだけ売れて困ってる
ってんだから正常化してよかったじゃん

>>89
おかしいでしょう。
それでも月2万台は納車されてるはずですよ。
今までここまで売れた車は少ないと思いますが。

>>68
ハイブリッド自体まだ実績年数少ないけど
大丈夫なんかな？
電池とかモーターとか不具合出たら一気にリコールになって・・

初代1997年だよ。
じゅうぶん実績あるじゃん。
リコールなんか出てないし。
　
ﾄﾖﾀがこけりゃ、それに伴う国内産業もﾔﾊﾞｲじゃん。
そりゃ国をあげて応援するわさ。

どう考えても需要の先食いだよな

トヨタ叩きキモイ
どうせ朝鮮人だろうけど
トヨタもホンダも頑張れってのが日本人の感覚w

まず24時間ライン動かせよ

原油がぶ飲みでごみばかり作っていた膨張一方の資本主義は終わった。

補助金の期限延長するだろ

LX570最強！

トヨタはプリウスの受注増えても各部品メーカーに増産させてないからプリウス売る気はない。
今の受注待ちはインサイトへの対策に役立つし。

>>105
それは初めて聞きました。
具体的にどの部品ですか？

もはや、国を巻き込んだ詐欺だなｗ

★納車待ちプリウスに《エコカー補助金・消滅危機》迫る…「予算が尽きたらハイ、お仕舞い！」で現場はヤキモキ
[週刊ポスト 2009/07/10]
■エコカー減税＆補助金
　▽減税…自動車税、自動車重量税、自動車取得税の税額を優遇するもの。
　▽補助金…登録後13年以上経過した普通車を廃車してエコカーに乗り換える場合は、25万円。それ以外の新規購入でも、10万円が受けられる。
■期限
　▽減税…2011年3〜4月まで
　▽補助金…『2010年3月まで』。補助金の場合、『期間中であっても予算枠（3700億円）がすべて交付された時点で終了となり、“早い者勝ち”』。
■その仕組みにヤキモキしているのが、3代目プリウスの販売現場
　▽3代目プリウス…既に18万台もの受注、『納車は7ヵ月待ち（6月に注文して2010年1月納車）』
▼『補助金を得るためには、期間内に車輌ナンバーを登録する必要があり、間もなく“微妙な時期（納車が3月末）”が迫ってくる。』
▼また、『期間内であっても（納車の）7ヵ月後に予算が残っているかどうかは不透明な状況。』
　08年の日本国内の乗用車販売台数（軽自動車含む）…470万台
　補助金3700億円を25万円で割ると、148万台分。
　10万円で割ると、370万台分。
　数字の上からも“微妙”である。

>>1
今予約待ちで、納車時には補助金は終わってましたじゃ
客からのクレームの嵐じゃねぇーの、トヨタのディーラーはどう対応するんだろ見物だわ。

補助金って結局はオレらの税金なんでしょ？
なんで他人の車購入の援助をしなきゃならんのだ

とにかく車を使わない生活が出来る環境を見つける事が先決のようだｗ

乞食が目先の金をめぐんでもらおうと殺到ｗｗｗ

プリウスは2工場使って月産5万台体制ですが、納期が随分遅いですね。
やはり、バッテリーなどの部品のが鍵になっていそうです。

>>110　そうなんだよ。関係ない人にはね頭来るだけ。
ゴメンね。そしてありがとう！
俺なんて、中古のタダ同然のヤフオク車2台が一気に50万になって狂喜してるとこ。
1台目は買った。2台目は9月決算と予算が無くなるに合わせて頃に今選定中。
ミンス政権になったら、官僚は言うこと聞かないから補助金も危ういな。

トヨタの国を動かす力を確認出来るね。

この車ってお金かかってるとか言われてるけど
そんなに高いものには見えないんだけど

プリウスは利益薄
売れれば売れるほど儲けが下がる

>>109
ペコペコ謝る
以上

ざまあああああああああああああああ

中国でさえこんな話は聞かないな

補助金乞食
ざまああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レくサスのハイブリッドが軽自動車より燃費がいいのにはぶった曲げた

コンパクトが軽自動車より燃費がいいのはあたりまえ

>>99
業界全体で見たらそうかもしれないけど、トヨタだけ見たら他者の需要も喰ってる分まだまし。
他のメーカーはしばらく大変だろうね。

レクサスハイブリッドにしろよ貧乏人

一時的な需要回復じゃ先がないだろ。
下手に設備投資するとリバウンドで負債が拡大するだろ。
来年以降トヨタは最悪な状態になるかもな。

燃費は
プリウス＞コンパクト＞レクサスHV＞軽

軽の存在、危うい

エコポイントといいアニメ館といい天下りのことしか考えてないからな

アメリカのプリウス完成車ラインも延期なんだからよっぽどだろ

これってどういう仕組みなんだろう
信用保証協会の財源は尽きたらストップするっていうんで
民主の審議拒否で大慌てだったのは覚えてるが。
時限措置の>>1の財源が消えた場合どうなるんだ

俺、7月１日に予約したから間に合うな！勝ち組だなWW

間に合わなかった分がキャンセルされたら…
(・∀・)

プリウス人気で納車間に合わない恐れ（TBS 23日10:31）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4191194.html

独ＶＷの前期、純利益は過去最高　競合大手、赤字転落の中で
【フランクフルト＝下田英一郎】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は2日、2008年
12月期決算（速報値）の最終利益が 13.7％増の46億8800万ユーロ（約5700億円）と過去最高にな
ったと発表した。新興市場での新車販売が好調で、売上高が1138億800万ユーロと4.5％増加。
トヨタ自動車など競合大手が相次ぎ赤字に転落する中で増収増益を確保した。


トヨタ09年3月期決算…4610億円の営業赤字　戦後初
http://response.jp/issue/2009/0508/article124283_1.html

トヨタ<7203.T>、10年3月期営業損益予想は8500億円の赤字＝市場予測3873億円の赤字
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK027474820090508?symbol=7203.T





２期合わせて１兆円超える営業赤字のメーカーの製品なんて怖くて買えないよ
徹底的にコスト削減してるだろうから品質面で不安だよね

>>124
レクサスは日本じゃブランド価値が無いどころか、マイナスなんだよな。
レクサス乗るくらいならクラウン乗ってるほうがマッシ
高い車かったのに、影でレクサス買ったんだってww、なんて笑われてるんじゃ洒落にならん。
トヨタは日本でのレクサスブランド構築を完全に失敗した、ドイツ等のブランドと張り合おうとしすぎた。
日本じゃ所詮の所はトヨタ車なんだから、プレミア価格出して買ってもアホだとバカにされるだけ。
レクサスハイブリッドが安かろうと、レクサスのブランド価値がマイナスな以上は売れないだろうな。

受注分は作らなくちゃならない
てかキャンセルによる余剰を警戒してのんびり作る？
納期がおくれてるのが分かるような気がする

トヨタ「プリウス」への注文殺到で補助金期限内に新車登録が間に合わない可能性も　(FNN 07/23 12:42)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00159618.html

間に合わない奴には山のような在庫のカローラでも半額で売ってやれよ

トヨタにとってプラスなのか
日本の自動車業界にとってプラスなのか
景気対策にとってプラスなのか
むしろすべてにマイナスと思えるくらいだ

補助金、エコカー減税両方とも確定した瞬間に
タクシー業界が大量に発注したらしいからな。
雲助どものせいでかなり納車が先になってしまってる。

>>134
レクサスがステータスだってことが十分解った

トヨタ(笑)はプリウス専門メーカーでイイジャマイカｗ

納車のころには補助金どころか減税も終了してるんじゃないか、これ？

他に欲しいクルマがなければ待つしかないだろうね
実際、新型プリウスが出てから普通のガソリン車に興味が無くなってしまった

>>125
大規模な設備投資をしないでいるから、この納期なんだよ。
何故悪い方にしか考えない？

何がエコカー補助金だよ…
車に乗らない事でエコに貢献してる人の税金をなぜエコに逆行する馬鹿どもに使うのだ？
理解が出来ないシステム。
それなら車に乗らないやつにも補助金だせよ。馬鹿政府。

生産が追いつかないならお得意の知恵を出してカイゼンすれば良いじゃない。

>>123
つか、そもそも先食いっていっぺんに需要を満たしちゃって後が続かない事だろ？
プリウスは単に受注が積み上がってるだけで、引き渡しも入金もこれから継続的に
続くんだから先食いとは全然違うと思うぞ。

トヨタ、米国新車販売は41.9％減…4月実績
http://response.jp/issue/2009/0502/article124179_1.html
前年同月比は3月の36.6％減よりも一段と悪化し、41.9％の大幅マイナスを記録した。
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比34.7％減の3549台、『IS』が48.9％減の2324台、『LS』が61.6％減の765台と大きく減少。

トヨタ、米国新車販売は38.4％減…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0603/article125495_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比37.3％減の4125台、『IS』が44.2％減の2913台、『LS』が59.2％減の830台と大幅減。

トヨタ、米国新車販売は34.6％減…6月実績
http://response.jp/issue/2009/0702/article126770_1.html
レクサスブランドでは『ES』は34.3％減の3918台、『IS』が23.1％減の3465台、『LS』が49.3％減の806台と、回復には程遠い状況だ。


崩壊するレクサスブランドw

エコカー減税が「エコ」かどうかは関係ありません。

これは偽善のエコ、つまり『エゴ』なんですｗ

今年のプリウスと来年のプリウスは違う。
モノはいっしょでも今年より安く造れてるはず。

＞今後補助の対象期間の延長など政府に対応を求める声が強まりそうです。


トヨタ様は恐ろしいな。
あれだけ大きい企業だからしょうがないんだろうけど、政治力ありすぎ。
これ多分ホンダのインサイトがこの状況だったら、
生産能力が低いのが悪い　って言われるだろうな

トヨタが自腹切って払えばいいだろ

半年以上またなあかんのんやったらトヨタのディーラー大変じゃね？ｗ
売っても売ってもお金ならへんがなｗ

プリウス買うなら、普通の車を買う。

プリウス以外は大幅値引きしてるとかないんかな？
カローラ５０万引きとか・・・トヨタはそんなことせんのか

>>154
毎月コンスタントな売り上げが約束されてるじゃんｗ

>156
在庫車は値引くよ。
カローラでもオプション多数なら総額が高いから
在庫処分としての５０万なら不可能とは言えない。
まあ、ちょっと厳しいかな。でも４０オーバーならありうると思う。

何が目的でプリウス買うんだろう？形も悪いし、
燃費も詐称だし、品質悪いトヨタ製だしだ…
情弱ジジィが大半を占めているらしいが

カローラ買うくらいならアクセラの方が面白そうだ
運転する分にはｗ

だから減税が延長になっても、プリウスの納期が長くなるだけじゃん。
下手すりゃ1年とかになるかもよ。
それまで待てるか？
インサイトが追い上げてくるし、来年は日産が満を持して電気自動車出して来るんだよ？

次期40プリウス発売まで納期がのびたら
現行30はまた継続だな（w

>>161
＞来年は日産が満を持して電気自動車出して来るんだよ？

バッテリーレンタルのあれか、維持費凄い事になりそうだなｗ

>>25
もしかしたらマツダに供給してもらうことで話がまとまりかけてるんじゃないかなー

電気自動車なんて実用レベルではないよ。
安くするなんて話も、最初から補助金頼みのはなし。
現時点で電気自動車を過大評価してるのは、阿保な一部のマスコミと情弱のみ。

まあ、プリウスの受注数が驚異的ということさ。

電気自動車がプリウスより売れるとはおもえん。
誰が買うのｗ

ヘラーリより納車に時間かかるのかよ

レクサスＨＳも、まあまあ出だし好調らしいな。
それにＳＡＩも加わる。
ようはトヨタが減税効果のほとんどを奪い、ホンダがおこぼれをもらう。
日産、マツダ、三菱が涙目ということさ。

>>168
ハイブリッドだけがエコカーじゃない、とか
調べてみたらマツダでした、とか
各社必死、あれは魂の叫びだよな。

三菱はマイペースだな。

これは早くも延長しろよ　予算増やせよ　の圧力ですね

三菱は全てを諦めたのだと思う。
そう全てをね・・・・・・・・

三菱はグループ内とヲタ（ランエボ）だけで食ってけりゃイインダヨｗ

>>172
前から疑問なんだけど、なんでヲタってデブで似合いもしないし腕もないのに、
ランエボだのインプレッサWRXだのタイプRだのGT-Rだの大好きなんだ？

道で三台連続でプリウスとかになりそうだな

ワゴンＲ　ムーブ、フィット　プリウス

この４種類で市場占有率どれくらいになるんだろう・・・

短小な人ほどナイフだの集めるらしいが

>>173
そりゃ、池面ならアイテムで飾らなくても女がひっかかるだろうけどさ・・・

ヲタは自分が物の善し悪しを見分けられる通だと演出したいのだろう。
たがら一番売れているトヨタのクルマ、特にプリウスは批判の標的にしてケチをつける。
実際はヲタクルマなんて、どうでもよい存在なんだけどね。
自動車評論家はその代表だよ。
乗り味という自分の好みでしかないものを、評価基準する悲しい人種だね。
自分の好みが理解されないのは世間が悪いと思い込んでいる。

>>177
それだと普通にクラウンやマークXの方がいいと思う（新車ね、中古DQN仕様は論外）、
今時ハイパワー車なんて女受け悪いよ、乗り心地悪いしさ。
俺の経験上、デートで喜ばれたのって圧倒的に親父から借りたクラウンやセルシオだもんなぁ…。

エコでもねーのに対応するかよ

エコ減税でなくトヨタエコ贔屓減税に名前変えろや

と言うかむしろマスコミ囲って宣伝してきたのがトヨタのやり方なんだけどな。

トヨタの車に厳しい評論家はある意味利害関係の無い正直な評論家です。

>>181
君も中二病か。
トヨタだけだと思ってるのか？

03年のカーオブザイヤーなんて酷いもんだった。
プリウスが世界中で絶賛の嵐だったのに、
日本の評論家達が選んだのはレガシィ。何か他の選考はＲＸー8。
あれ見て、日本の自動車評論家の阿保と闇の部分がよく見えたよ。

>>183
いったい自動車評論家のディーゼル賛辞はどこにいったのでしょうか.

申し込みだけして購入権をヤフーで売ってる奴いそうだな

無理に価格を下げたからあまり生産したくないのか
一時的な増産だから設備投資しないのか
景気対策なら既存の生産ラインを活用できる政策にしろよ

>>186
こんなのおまいが社長でも増産しないだろ、それこそ需要の先食いになるし、
増産に対応した過剰な設備と人員がすぐにレガシーコストになる。

要は値上げするってことだな

どうせ補助金間に合わないんじゃ・・で、これまでよりはいくらかは受注量落ちるだろうね
期間延長とか予算追加とかしたらわからないけど

韓国・現代自動車<005380.KS>の第2四半期は予想上回る48％の増益、ウォン安など寄与
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK850752320090723
純利益は過去最高の８１１９億ウォン（６億４９９０万ドル）。ロイターがまとめたアナリスト１０人のコンセンサス予想である４５６０億ウォンを大きく上回った。



トヨタ：今期予想5500億円の最終赤字−販売低迷や円高など響く(３)
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aF4XB9CP6aTo
トヨタが同時に発表した前第４四半期（09年１−３月期）の連結純損益は7658億円の赤字だった。


没落する世界のトヨタ
税金救済でしか生き残れない世界のトヨタw

>>184
今後の規制ではディーゼルはコストがかなりきついので
欧州もHVやEVに移行し始めてるんだが、評論家ってどうするんだろうな。
何かコピペあったよね。欧州車と日本車で評論家がどう言うかってやつ

実燃費が俺様の250ｃｃバイクと同程度だと？？

ふざけた車だぜ・・

来年４月になったら
フィット・ハイブリッドやプリウス・ツーリングワゴンが出てるよなあ

発売後に買いに走るとかどんだけ情弱な奴が多いんだよ。
発売前に、今から予約しておけってあれほど。

評論家にとってドイツ車って教科書みたいなもんだから、日本車が教科書に書いてない事やると批判する
もっと言うとサヨクの九条みたいなもの。

同じような値段でも値段なりのインサイトとバーゲン価格なプリウス
プリウスに殺到するのは当然の流れ。
待たされてもインサイト買うよりマシって事なんだろうな

>>196
>値段なりのインサイト

どうして嘘をつくの？

さもしいな
細かい事はいいんだよ

>>196
価格や質感的にはシビックハイブリットだと、プリウスとつり合うんだけど、
何故かホンダはシビックを真面目に売ろうとしない・・・・

多少空気抵抗で燃費悪くなっても良いから、他の車種もどんどんHVにしろよ！
赤字とかほざいてるが、１２兆円も内部保留あんだから簡単だろボケ！！

ボンボンはサッサと逝けや！！

>>199
そうかなぁ。
オレ的には
シビハイ＞プリウス＞インサイト　　かな。
ただシビハイよりはクラウンハイブリッドとか今度出るレクサスハイブリッドが当然上だけど。

>>200
準備中だろ。
もちょっと待っとけよ。
これからは、HVが普通の時代になるんだし。

>>200
有利子負債が13兆円あって潰れそうになりだしているんですけれど。

>>201

現実

プリウス＞＞＞＞＞シビハイ＞＞＞＞＞＞インサイト　

【新聞ウォッチ】軽も抜いた プリウス の光と影
http://response.jp/issue/2009/0707/article126963_1.html

>読売は「車販売低調続く」との見出しで、「ハイブリッドが人気を集める一方で
>新車全体の販売状況は弱々しいままだ」と指摘。日経も「高級車のクラウンや主
>力車のカローラの販売台数が半減。車種ごとの環境対応などで販売の明暗が分か
>れてきた」と分析する。

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）

【愛知】“トヨタショック”、市の懐直撃　法人市民税が前年度比９３・７％減の非常事態　田原市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246876234

>>205
>欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）

アホンダはまた脳内妄想か

明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-37903520090508
トヨタ(笑)の有利子負債が凄い


６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090701AT3K0100W01072009.html
「トヨタ」は11.4％減、「ホンダ」が5.7％増。

売れても、注文が入っても、トヨタ(笑)の赤字体質は変わらず。

ＵＳＡ新車販売は34.6％減…6月実績トヨタ
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126770_1.html


F1同様に北米でもボロ負けの赤字会社に成り下がった


なんだか、潰れるまでのPCサクセスみたいな状況になっているだろ。

>>204
現実って何が？
売れ行きってワケでもないな・・・車としての出来？

シビハイは高いのとセダン形状ってのが受けないんだろ。
クラウンハイブリッドだって大して売れてないし。（クラウンの販売台数と比較して）

やはり景気回復というより不景気だからこういうことになるわけだな。
節約できるものは節約しようという。
テレビにしても需要の先食いだし。

>>208
車としての出来、車格

ホンダの戦術的には、今後も
トヨタより早くHV車種を早く安く投入じゃね？
で全車種トヨタより安めの設定。

これで十分戦えるだろ。

他メーカは哀れだが、HVの無いようなメーカは
時代の要請に応えられないんだから
市場から退場してもらうしかない

ホンダはそれしか生き残る道無いと思うよ。
得意のミニバンで攻勢すれば良いと思う。

問題は他メーカーだな。。。

>>212
もうミニバンは衰退ジャンルだ。
むしろホンダはコンパクトに力を入れるべき。
ホンダはミニバンを引っ張りすぎ。フリード以外はどれも惨憺たる売上。
セダンやSUVも酷い状況だ。

３月まで枠持たないだろ。

>>200
今売ってるんかシランが
ハリアーハイブリッドは良いと思った

ハイブリッド原付は出るのだろうか・・・

明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-37903520090508
トヨタの生産能力は現在約１０００万台。１０年３月期は６５０万台の販売を計画しており、３５０万台前後の生産能力が余る計算になる。
トヨタは上半期が６０００億円の営業赤字、下半期も２５００億円の赤字が残るとみている。



３５０万台前後の生産能力が余る計算になる。
３５０万台前後の生産能力が余る計算になる。
３５０万台前後の生産能力が余る計算になる。

プリウス350万台売れるといいねw

プリウスやインサイトみたいな、ハイブリッドって自動車税って何年割引き？

ワゴンタイプのハイブリッド車は年内に出るらしいね
もっとも、価格や販路は明かしてくれなかったけど　常識的に考えて価格帯が現行プリウスを下回るとは思えない

７月発注組のプリウスよかこの新型の方が　納車は早いんじゃね

架空受注がかなりあるらしいから補助金大丈夫じゃね？

これ先週のプレイボーイで言ってたな。

>>220
架空受注はあると思うが台数は数千台程度では。
レクサスはナビ標準だからプリウスから395万円のレクサスに変更しました。
年内には納車できると言われた。

散々　甘い汁を吸ってきて今も生活に何の不安もないOB連中の戯言を
聞かねばならんような会社は、即刻潰してANAに吸収させるか或いは
国策会社として更生させ再出発させるしかないね。

散々　甘い汁を吸ってきて今も生活に何の不安もないOB連中の戯言を
聞かねばならんような会社は、即刻潰してANAに吸収させるか或いは
国策会社として更生させ再出発させるしかないね。

そんな中、今日のテレ東の「ルビコンの決断」では
「プリウスを創った男たち」ってのをやりますよ、っと。

テレ東的には、実にいいタイミングで視聴率稼げそう。

>>225
GJ!　早速予約した

トヨタの生産工場で死人が出るかもな
ラインが早すぎて

パッソ
カローラルミオン
カローラフィールダー
ノア
ヴェルファイア
シエンタ
ヴォクシー
オーリス
ウィッシュ
ｉＱ
ヴィッツ

商品爆売れの良いニュースだと思うんだけど、
売れすぎるってのも考えもんすなあ・・・

一度買ったら10年とか乗るから先行き考えると良いかどうか。

なんという不細工な・・・・・・

自動車会社に増産努力促す＝補助金で人気のエコカー−経産次官（2009/07/23-18:41）時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009072300779

新型プリウス、売れすぎて困った 「エコカー補助金」もらえない？(2009/7/23)J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2009/07/23045956.html

「プリウス」に注文殺到　補助金期限内に登録間に合わず(2009.7.23 21:13)SN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090723/biz0907232119006-n1.htm

経産＜バックオーダー取りすぎ、トヨタは早くプリウスを増産しろ
↓
トヨタ＜ラインなんかすぐ増やせるけど他の車種が売れないからヤダ＾＾；；
↓
客＜待ちきれないし、補助金欲しいからインサイトでいいか
↓
ホンダ＜今なら三ヶ月待ち、店によっては即納できます！
↓　　　　あともすぐうCR-Zもでるよ。

客＜じゃあそっちいくべ


トヨタはプリウスしか売れてない
他のランクの車種はホンダや軽に取られまくってるｗ　　　　　

これってトヨタ優遇政策延長の秘策だろ？

>>233
え？　そうなん？
じゃあ、プリウスが売れても、トヨタは結構ヤバかったりする？

ルビコンの決断　プリウスを創った男たち　〜世界最高燃費を目指せ〜 : 番組情報 : テレビ東京
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/20533_200907232200.html

>>235
オプション無しの一番安いＬグレードばかり売れてたら不味いけど
契約の時にDの人も言ってたが「人間なんだかんだで一番下のグレードでオプション無しは殆ど選びませんよ」
殆どが230万のＳかＳＴもしくはＧＴ。

あんまり値段かわらないのにホンダのはモーターのトルクがトヨタの６分の１なのが気になってプリウスしか選択肢が...

>>237
うわあｗ
今、トヨタの暗黒面を垣間見たｗ

新型プリウスは本当に良く街で見かけるな。ワゴンRやムーブも同じ位
売れてるはずなのに、それらよりよく見るよ。出て間もないのに。
新型インサイトもよく見るね。
プリウスと同じ位の価格のハイブリットがトヨタにもう1台あれば、受
注を分散できただろうけど、ないもんね。オーリスはまだ時間がかかる
かあ。苦しいね。インサイトは幸か不幸か海外で不評だからwしばらく
安定供給できそうだ。インサイトが値引きし始めたらかなりヤバいぞ。

電気自動車が売り出されたからご自慢のエコイメージも半減だな

トヨタで一番見るのはwishちヴィッツだな
やばいぐらい見る

間に合った人とそうでない人、高速料金の都市部と地方
なんか最近不公平を感じる時が多いような・・・

>>235
現実はプリウスの一人勝ち。
インサイトさえも息切れしてる。

一応三ヶ月待ちぐらいらしいなインサイトも
事前に発注掛けた店は即納可能

>>237
Lって元々装備表に出てないものががんがん
削られてるんじゃなかったっけ？
カップフォルダの固定部がないとか。

ドイツみたいに補助金は35万ぐらいにしないと。日本はすべてに中途半端。ドイツは倍近く売れてるんだろ？

オレは志賀高原を山田牧場横から　のぼっていった　スカイライン１６００スーパー　FR　５速　フロアシフトのクルマだった　燃料は１０リッタ？か１５リッタ？　残量くらいが　山にのぼる　ふもとで　だったと　思う。
急しゅん　な　山をのぼって　霧雨の　ハイマツの　山稜をいく
それから　浅間スカイライン手前まで　ガソリンスタンドがあるはずだ

アイドリングで　山をおりてくる。
クルマでいちばん重要なのは　燃費だ。
リッタ？　１５kmは　かせぎだせるのだ

やりように　よっては　１６００cc FR　５MTでも
プリウスに匹敵する　燃費を　かせぎだせるのだ。

>>246
そう
元々Ｌなんてグレードはなかった。
インサイト対策のために無理やり作ったグレード

世紀の発明＆実用化
ハイブリッド
トヨタ
マジすげ〜＾＾

今持ってるクルマが来年の７月に車検だから
そのときに買い換えようと思っていたが
補助金目当てで早めに買ってしまったほうが良いのかぁ

トヨタ東北なんて半分空き地だけど
農業でもすんのｗｗ

ハイブリッドブームもほどほどに・・・
１０年くらい前にｉモードが世界を制すと報道していたのを思い出す・・・
莫大な税金をドブに捨ててしまった。

東洋経済なんかまともに信じてるんですか・・？

ルビコン面白かったね

アメリカの金融機関が全滅するみたいたな煽り記事とか書いてる経済雑誌とかあったな。
今では大手は黒字決算になったのにね。

経済雑誌は売る為に過激な内容にして、結果が間違っても知らん顔。

補助金終了したら・・・

不景気で、ユニクロ世代が、軽自動車に注文殺到するなんて
マスコミは本当のことは書けない。

第２のGM。速く大リストラしないと危ないことはみんな知ってるんだけど誰も火中の栗はw

>>257
一気に不良在庫だな
自民党が政権党なら延長
民主党が政権党なら延長しない
たぶん

投票行動は決まったw

>>260
それ正反対w

>>260
財源とか長期的なことを考えないのが民主党です

補助金もらえなかったらそりゃ頭くるだろなあ
ほとんど詐欺だな

潰れゆくトヨタ(笑)をみられることは至福である。

民主党の政調会長はアレなんだよな

でも今の報道だと3月末までに間に合えば補助金もらえるみたいなニュアンスだよね
予算3700億？だっけ。先にあれが尽きる可能性はないのか

注文殺到で
エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)

その3700億のお宝を他社に食われてるのかー
なんちゅうマヌケな

トヨタは品質管理に関する国際規格ＩＳＯ9001の認証を取得していないんだよね。
正確に言うと、1995年に一度取得したんだけど、2003年だったか、更新しなかった。

トヨタの言い分は「既に自社基準で、より厳しい品質管理を実行している。」「ISOは卒業した。」

まぁあれだけ多数のリコールを行ってる会社がよくもヌケヌケとほざいたもんだ。
ISOを取得すれば当然ながら定期的に社外監査を含めた厳しいチェックの目に晒されます。
トヨタにはそう言う社外からの監視をされたくない理由が有った為に更新せずに、それでも
何とか理由を付けて体裁を保ちたかったのでしょうね。

リコール隠しで社会問題になった三菱ふそうはISO9001を取得してましたが、あの事件で
認証は取り消されました。
トヨタもリコールの多さ、中身の劣悪さを見れば三菱ふそうに肩を並べるか、それを凌ぐほどの劣等さです。
トヨタ内で品質管理なんかまともにされてないのは明白でしょう。
恐らくトヨタも同様に「取り消されると言う失態」を避ける為に
自ら更新せずに「ISOなんか卒業した。」と吠えて見せたのでしょうな。



ところが、現実は欠陥隠し日本一の低性能ぶり。
整備士は、長年の不正合格のなんちゃって整備士だけ。

F1でも、史上最弱の131連敗の珍記録更新中ですよ。

>>269
ISOを取得し維持するのに外国にいくら払うんだ？

>>269
日本の企業にISOが意味があると思っているの？
あれは品質を保持できないような幼稚な企業に必要なもの。
実際は金払えばとれてしまうから、はっきりいって意味がない。

なんかYoutube だとプリウスをボロクソ叩いてるパワー厨がいるよね
仕舞いにはディーゼル車を持ち出してこっちの方が燃費いいですよとか言い出す

プリウス買うような層は金持ってるから10万円もらえなくても大丈夫だろw

ＩＳＯで金取ってんのは天下りだろ
外国に流れてんのか？

>>274
欧州にお金が行っている。
あそこは規格でお金を結構持っていっている。
ずる賢いよね。

安くしすぎたんじゃね？
誰よこの値段決めた馬鹿は？

>>275
EU のせこさは異常
エコブームに火をつけた張本人のくせに
日本のエコカーが台頭し始めると見るやボロクソに叩き始める

>>274
ISOは、欧州
JISは、

>>272
大阪や東京都心部では確かに燃費がいい。
どういう風に車を使いどれを選べばいいのかを考えるのが、一番のエコ。

しょっちゅう高速のるやつが、プリウス買ったら環境破壊だろ。

>>279
自動アイドリングストップでもいいと思うんだけどね。
コスト的にはHVより安いし、もっと普及してくれないかな。
ただ、停止中にエアコンが使えないとかは嫌やだけど。

減税とかエコポイントとか、あれだけばら撒きと批判していた民主は
政権変わってもその政策に乗っかるの？


政権とったらなかったことにします、と言ってくれるなら票入れてやんよｗ

>>271
金出すだけじゃ取れねーよ
ISO叩くなら金がどうこうじゃなくて審査の日だけ現場整理整頓したり
管理されてない工具隠したりする取得する側の態度を叩け

>>278
審査して認定を出す団体は国内の団体よ？

新型プリウス、売れすぎて困った 「エコカー補助金」もらえない？
(2009年07月23日20時47分 / 提供：J-CASTニュース)

>経済産業省「延長考えてない」
>「今年度の予算の対象は、今年度に売買されたものに対して使われるというのが基本。
>延長は考えておりません。トヨタにはメーカーとしてきちんとした対応をしていただけ
>ればと思います。これだけ多くの人を待たせているというのは異常です」
http://news.livedoor.com/article/detail/4264447/

まあ欧州まがい物貴族体質は嫌いだけどな

ここで発売前からずっとプリウス叩いてる奴より
少なくとも世間一般の人間のほうが賢いよなｗ

>>283
担当者の左遷は近いな
プリウスに限らず今後はHVラッシュなんだから
補助金続けて、景気対策CO2対策して当然。

>>286
豊田章男か

いゃあ、ある意味スゴいなあの車は・・・・　すべての原因はあの車だ。
プリウスに対してそれほど高性能でもないし少し安かったけど、一車種でトヨタをここまで混乱に陥れるなんて・・・・

ホンダの思う壷だな。さすがにここまでトヨタが迷走するのはホンダも予想外だったと思うが。
初代シビックが成し遂げた事を、違う形でインサイトが成し遂げそうだな。

冷静に考えればプリウスはあそこまで安くしなくても売れる車だと思うよ。
トヨタに救いが無いのは台数対決では負けたはずのあの車がソコソコ売れてる事だ。

保守派には、全てが普通のインサイトが売れるだろう。
無音による事故発生の可能性など聞かされたら、尚更ね。

ＦｉｔのＨＶに期待

これ利用して補助金が間に合う他の車に鞍替えさせればいいだけじゃんｗ

プリウスは元の値段でも売れただろ、両車を同じクラスに見ないと思うし。排気量も違うから、税金も違ってくるし。
焦ったんだろな。トヨタが合わせてきて、マスコミも乗るから対決になっちゃって、勝手に取り上げてくれるもんだからホンダは、インサイトのCM激減させてるじゃん。

新車販売台数は去年の半分以下に落ちるらしいから、補助金はなくならないよ

こういうスレで狂ったようにトヨタ叩きをやってる奴と
iphone関係のスレで取り付かれたように国産携帯叩きをやってるのは同一人物かもしれない。

文体は極めてよく似ているし、平然と嘘をつくところ、尋常とは思えないほど執拗なコピペなど共通点は多い。

普通に考えればプリウスは大成功だぜ。
値下げとか言ってるが、元々先代プリウスのＳグレードの最低価格は215万。
それが鋼材価格の急上昇分を価格転嫁したのは08年。
鋼材価格が鎮静化したから、元の値段に戻しただけ。

新型のＳグレードは220万くらい。全然値下げなんかしていない。
廉価グレードのＬは全体の一割程度で、九割近くがＳグレード以上。
20万台以上という空前の受注だぜ、ウハウハに決まってるだろ。
むしろ、トヨタにしてみれば、ホンダが話題を盛り上げてくれて有り難いと思ってるよ。
インサイトの販売増はおこぼれでしかない。

涙目なのは、ハイブリッドだけがエコではないとか、
調べてみれば○○○でしたとかＣＭ流してるとこ。

大丈夫です。
納車が補助金交付の期間に間に合わない時は、ディーラーが差額を肩代わりしてくれます。
そしてディーラーが多数潰れます。

ガソリンスタンドが潰れてますね。

後世の人は、豊田プリ男クンが会社を駄目にしたと語り継ぐでしょう。

じゃあすでに補助金エサに販売するのは詐欺じゃないのか？

補助金はプリだけじゃないじゃん

生産台数なんて急に変わらないからね
現状、いっぱいいっぱいだよ
新しいライン立ち上げるにしても、フル稼働するには数ヶ月はかかる
売れない車種のラインを削ってプリウス製造とは簡単にいかないんだな

プリウスのチラシに今だに補助金の文字が

豊田章男
世襲の本性出しやがったクソヨタ

不当廉売

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと18万台ものバックオーダー抱えちまったんだぞ、どうすんだよ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

太れんばい＝小錦

エコでもねーのに対応するかよ

エコ減税でなくトヨタエコ贔屓減税に名前変えろや


奥田が小泉に潤沢な献金するようになって
自民公明との癒着が酷すぎるな・・・・
徹底的に不正がないか調べないとな！

>>1
中国で作って来いやw

>>306
おっそうだ！
今のトヨタの現状を救うには、どこかのメーカーがプリウスを不当廉売で訴えてトヨタが負ければいい。
そうすればトヨタはプリウスを適正価格にしなければならなくなる。適正な価格でも売れる車だから別にそれでいい。
お客に対しても本当は安く売りたいんだけどダメになってしまったと言い訳が立つ。

ハイブリッドは新型の高級車なんだから・・・・
トヨタも最初はこの方針で開発・販売してたはず。
今のトヨタのラインナップを見れば飛びぬけてお買い得なのがプリウス、
大不況で金持ち〜小金持ちの選択眼が厳しくなってきたのが痛い。

>>311
トヨタを訴える度胸のあるメーカーはいない
訴えるのは良いが、あとでネチネチ嫌がらせされるから

今更に増産しようとするとサプライヤの品質が崩壊するな

>>313
三菱がいる。
裏で同郷のトヨタを助けるためにやったと言い張ればいい。
親子兄弟でトヨタと三菱に別々に勤めている人もいるから信頼関係は築ける。

不当廉売？
比較対象がインサイトくらいしかないぞ。

ハイブリッドを出せないとこがボロすぎる。
そんなとこは淘汰されるのは当然。

＞ハイブリッドは新型の高級車なんだから・・・・

もともとそうだったよなあ、

まあ、そもそもカローラでHVをマジメにやらなかったことがアダになってんだよな
本当にエコ前面に押し出したいのなら、最も生産台数の多い車種でHVやるべきだった

ホンダが核心を突いてくるよなことをしだしただけでこのドタバタ
結局現状のエコ車なんてエコで売れてるんじゃないのよね

もはや自動車業界全体が淘汰の対象だけどね

補助金が足りない？納車前に底をつく？
裏から手を回して予算を拡大するに決まってんだろうが。
それが彼らの言う、「自助努力・自己責任」ですから。
補助金を引っ張ってくるのも実力のうち。政治力も正当な競争力です。
国からお金を貰えない会社は努力が足りないんですよ。

この辺が膨張しすぎたトヨタ(笑)の限界なんだろうな。

>>296
どんな人種かみんな解ってるからｗ　そのスレだけに限らずな
奴らはそれが生き甲斐なんだ。生暖かくみてやれよ。

この問題を解決する方法は、申請期日を納車日基準から契約日基準に改める
ことだ。
そうすれば、これからプリウス３Ｇを契約する人も補助金が受けられる。

>5
軽は地方都市中心に見かけるが、
こっちは都市でも見かけまくりそうだな。

ただ、こんなに騒いでるが、
実はかつての70.80系マーク�U3兄弟の販売台数に
はまだまだ及ばないことをお忘れなく。

>>323
プリウス、地方都市でも頻繁に見かけるようになってきたよ。

国と企業で連んでエコエコ詐欺とは恐ろしい世の中になったもんだw

>>322　俺も考えたけど、やっぱこれだといろいろ問題ありそうだな。

役人は、「だったらプリウス以外を買え！」って言ってるのでホッとした。
2台目は9月決算に合わせて買うことに決めた。
来年の方がいろいろ新車でるんだけどね。MC前で安くかお。

民主党がエコカーなら50万とか100万ぐらい補助する政策を採用してくれると期待している。

うれしい悩みだなこれは

契約日なんて簡単に変えれるんだからダメだよ。
それに今更したら大問題。

インサイトを補助金ナシで買った人が発狂するぞ。

どうせプリウスの性能以上で価格も今の減税額以上に安い車が出るんだろうね

４月までに納車できなければ契約無効のオプションは無いの？
減税分値引きじゃなく要らないってオプション

トヨタは利益の出ないプリウスはワザと増産しないんだろ

補助金が間に合わない→他の利幅の大きい減税車買わせる。

トヨタ社員の本音は
プリウスなんか買うより、アルファード、ヴェルファイヤを買ってほしい。

だって中国製エンジン+ヴィッツと同型のサスで原価が超安いんだもんｗｗｗ
400万だけど減税受けられるぞ！

プリウスが買えないなら
インサイトを買えばいいじゃない

やはり補助金は最低100万から200万は必要だな。電気自動車が軽で450万ぐらいだから、小型なら600万はするだろうし、補助金は300万はほしいな。

>>1
売れてすごいな。
これで景気悪かったらバカだろうなｗ

>>334
インサイト買うくらいならフィットで十分

奥田「お前らがプリウスの納車待ちが長いと文句言うからLEXUS HS売ってやるよ」

>>331
補正予算通る前に見積りに動いてた俺が一言。
5月時点では、スバルでは補助金の契約書をとっていたし、日産ではそれ相応の補填をすると確約していた。
契約時点で営業マンが説明するか？こちらから補助金出ないならいらない等、
契約しなくちゃダメだ。
もっともこのブームでプリウス買った小金持ちの方々は、10万円とかもらえればいいな。
というレベルだろ？

タカリの構造を作り、自社商品を大量に仕込ませたつもりのトヨタ(笑)が、逆に窮地に立たされちまったな。

エコカー補助金間に合わなくてキャンセル続出と言う訳ですね？

補助金出なくてもプリウス欲しいという人が多いみたいだぞ。
ニュースに出てたぞ。

窮地どころか、プリウス人気の凄さがハッキリした。
ボロメーカーは涙目だね。

トヨタの売値設定の大失敗だろ
ダンピンク

ホンダカーズの客の少なさはなんなんだ、インサイト人気じゃなかったのか？

レクサス店より客が少なかった。

>>332
それもあるかも知れないが、今までのように、簡単に
派遣使い捨てができなくなったのが痛いんじゃない。

>>342

http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JC45956&cc=06&nt=00

この記事だね。
プリウス人気は凄いな。
補助金とは関係無い中古車も人気沸騰らしいしな。

ホンダはまだインサイトがあるからよいが、
日産、マツダ、三菱は悲惨だな。

>>297
プリウス買う人は見栄っ張りが多いからね。
最低のランクのものは指摘されると恥ずかしいから
結局高いの買う。

>>319
予算を拡大するってことは第３次補正予算を選挙後に審議するってこと？

>>347
見栄じゃないと思うぞ
価格と装備品考えてＳにしてるんだろ

悪徳企業トヨタ(笑)の悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し

>>297
すると今期は黒字ですかねぇ？ｗ

ID:96yA0oMU

どうした？悔しいのか？
トヨタ誹謗するコピペをいっぱいPCに溜め込んでるのだろうな、
まあそれもおまいの人生。

>>348
予算が足りなければ補正予算を組む。
期限に間に合わなければ期間を延長する。
「プリウスの為だけにやるの？」なんて思っていたらダメ。
やるんだよ。

ほら、インサイトに対抗して安売りしなくたって適正価格でも買いたい人は沢山いるのに･･･
もったいない事するな〜ホントに。

新車220万円が中古で293万円に……予想以上の“プリウス狂想曲”
2009年07月24日 11時45分 UPDAT
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0907/24/news032.html

世間じゃよくプリウスvsインサイトみたいに比較してるけど、
両方試乗した範囲じゃプリウスの方が断然良かった。
というより大げさに言えば同じ土俵にすら立ってない印象

インサイトはいい車だとは思うけど、
あのスペックであの価格は(プリウスを見た後だと)むしろ高い

【政治】 民主党、「放送業界や通信業界に、国家権力が介入できない体制」を整える考え…マニフェストで★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248416320/

エコカー補助の延長検討＝エコポイントも−二階経産相ら

斉藤鉄夫環境相はエコカー補助について「二階経産相と話し、基本的に
延長すべきだということで一致した」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000071-jij-pol

>>357
二階の旦那は選挙危ないのよw それどことじゃないって
それに一致したって国会は閉幕だから無理よ。

プリウスの受注台数２３万台（７月１０日）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090723/biz0907232119006-n1.htm

どうせ売れ筋グレードは一番安いヤツなんだろ？
その辺は一切報道無しなのなｗ

>>360
二番目だよ
自動車誌にでてる

Lは大して売れてない。一番売れてるのはSとSツーリング

>>361-362
アンチの夢を壊しちゃいけないよ、

売れてるプリウスは一番安いのがほとんどと妄想オナニーしてんだから。

もともと新型になったら、
250〜300万の予算出して買おうという人間は多かったんだからさ。
205万の表示値段に釣られてというより層は意外と少なくて
補助金と減税の後押しで買いの決断してるだろーな。

道路はプリウスだらけ
カローラからプリウスになったようなもんか

>>342
トヨタ(笑)の窮地には変わりが無いよ。

>>366
ID:lF/djS/Wってトヨタと入力すると「トヨタ（笑）」と打てるんだね、
すごいIT賢者！

一番窮地なのは、おまいの人生かも知れんな。

アルト思います！

プリウスは売り惜しみ、造り惜しみ
インサイトが良心的と思う

3代目のバカボンが会社を潰すとよく言うけど現実になりそうだね。
ま、3流大学卒のアキオにトヨタの誇る高学歴エリートたちが使いこなせるわけがないんだけどね

>>360

売れ筋グレードは中間グレード以上が９割近くだよ。
つまりＳグレード。Ｓグレードの最低価格は２２０万。

先代プリウスのＳグレードの値上げ前の価格が２１５万。
実質は値下げどころか値上げなんだよ。値下げイメージを付けて
たのは、０８年に鋼材価格が急上昇したときに、プリウスは値上げ
したから。鋼材化価格の高騰は沈静化しているので、値段を元に
戻したのと、装備を削ったＬグレードを設定したから。

ナビを付けたりすれば、だいたい２３０万以上の価格で買っている連中
が大半だよ。マスコミが値下げと騒いだのは廉価グレードの価格と鋼材
価格の高騰による値上げ時の価格を比較するから。実質は全く値下げな
んてしていない。

>>365
小型車投入の頃は、一時期、マーチだらけになったり、一部地域ではVWワーゲンだらけに
なったりした小型車投入の頃に似ているかと

世界市場も視野に入れると、流行は集中してつくられるね

トヨタは品質管理に関する国際規格ＩＳＯ9001の認証を取得していないんだよね。
正確に言うと、1995年に一度取得したんだけど、2003年だったか、更新しなかった。

トヨタの言い分は「既に自社基準で、より厳しい品質管理を実行している。」「ISOは卒業した。」

まぁあれだけ多数のリコールを行ってる会社がよくもヌケヌケとほざいたもんだ。
ISOを取得すれば当然ながら定期的に社外監査を含めた厳しいチェックの目に晒されます。
トヨタにはそう言う社外からの監視をされたくない理由が有った為に更新せずに、それでも
何とか理由を付けて体裁を保ちたかったのでしょうね。

リコール隠しで社会問題になった三菱ふそうはISO9001を取得してましたが、あの事件で
認証は取り消されました。
トヨタもリコールの多さ、中身の劣悪さを見れば三菱ふそうに肩を並べるか、それを凌ぐほどの劣等さです。
トヨタ内で品質管理なんかまともにされてないのは明白でしょう。
恐らくトヨタも同様に「取り消されると言う失態」を避ける為に
自ら更新せずに「ISOなんか卒業した。」と吠えて見せたのでしょうな。



ところが、現実は欠陥隠し日本一の低性能ぶり。
整備士は、長年の不正合格のなんちゃって整備士だけ。

F1でも、史上最弱の131連敗の珍記録更新中ですよ。

>>373
あほだねぇ。。。。。
ISO9001なんてビジネス上必要じゃ無かったら無理して取るものじゃないよ。
どれだけコスト掛かるか理解して言ってるのか？

>>374
取ったからといって必ずしも品質改善に結びつくわけじゃないし
結局品質は企業のやる気次第だしな。

認証機関対応ののために資料を急いで作るとか言う本末転倒な話も聞くし。

>>374
粘着ネガアンチの定期コピペだから、それ。
流れが都合悪くなるとID変えて貼りに来るんだよｗ

プリウスのリコールまだー？

それともなんか出そうになったら必死に隠すのだろうか。

トヨタはリストラ費用を作ってる最中だからリコールは出ないよ。
プリウスの売り上げが首切る社員の退職金になります。

章男は夢がありまくりんぐな面白そうなことはいろいろ言ってるけど
ヨタの本領であるケチケチ商人商法の才覚はあるんかな

>>376
バカはお前だと思うよ。
いかに無駄な時間と労力を費やすかはＵＳＯ取得を経験した人しか分からん。
しかも、半年ごとに外部監査が来るし、内部監査は四半期に一回だ。
その時間と労力を仕事に使えれば、サービスは良くなる。
問題を起こす企業は１００％ＵＳＯを持っているのが嬉しいだろう。
品質を保証するものではなく、努力しているというくだらない高コストの
認証機関でしかないんだよ。

>>380
アンカーミスだな。

>>374-376

さっそく釣れちゃった泥舟崇拝者★

無理してISO叩くより黙ってたほうがいいよ＾ー＾

まー実際プリウスが売れてる事実は変わらないんだけどね

>>382
お前が嘘つきだからだよ。

倉庫からあふれてますけど？

>>384

世界のISOから逃亡★

見栄っ張りなタイタニック号・トヨタ＾ー＾


トヨタは品質管理に関する国際規格ＩＳＯ9001の認証を取得していないんだよね。
正確に言うと、1995年に一度取得したんだけど、2003年だったか、更新しなかった。

トヨタの言い分は「既に自社基準で、より厳しい品質管理を実行している。」「ISOは卒業した。」

まぁあれだけ多数のリコールを行ってる会社がよくもヌケヌケとほざいたもんだ。
ISOを取得すれば当然ながら定期的に社外監査を含めた厳しいチェックの目に晒されます。
トヨタにはそう言う社外からの監視をされたくない理由が有った為に更新せずに、それでも
何とか理由を付けて体裁を保ちたかったのでしょうね。

リコール隠しで社会問題になった三菱ふそうはISO9001を取得してましたが、あの事件で
認証は取り消されました。
トヨタもリコールの多さ、中身の劣悪さを見れば三菱ふそうに肩を並べるか、それを凌ぐほどの劣等さです。
トヨタ内で品質管理なんかまともにされてないのは明白でしょう。
恐らくトヨタも同様に「取り消されると言う失態」を避ける為に
自ら更新せずに「ISOなんか卒業した。」と吠えて見せたのでしょうな。



ところが、現実は欠陥隠し日本一の低性能ぶり。
整備士は、長年の不正合格のなんちゃって整備士だけ。

F1でも、史上最弱の131連敗の珍記録更新中ですよ。

はいはい、粘着オナニーご苦労さん。

粘着オナニーご苦労さん★

横だけは
ヌメヌメした旧型の方が好きだ

そんな人いますんか？

延長してやれよ

トヨタ救済の為に出来たエコカー減税・補助金制度？生産が間に合わないから減税や補助金を延長か？
情けないなートヨタには恥も外聞も無いのか、欧米や各国が保護貿易に走るのも分かる気が・・・・・

Fitでじゅうぶんじゃないか
へたな軽よりも優秀な燃費なのに

>386
ばかじゃねーの？
ＩＳＯなんて形だけじゃん。企業のＩＳＯ担当ならなんでこんな
無駄なことやってるのかと誰もが思うはず。
トヨタほどの企業になると、事細かな体制が整えられているに決まってんじゃん。
ＩＳＯなんてしょせん認定機関の金儲けだろ？
本当に会社のことを考えて突き詰めれば、ＩＳＯの規格なんかを超えた
適切な品質管理システムをつくれるさ。

うわぁ…(´・ω・｀)

ばかじゃねえの

＞トヨタほどの企業になると、事細かな体制が整えられているに決まってんじゃん。


意味不明…(´・ω・｀)

なにがほどなんだろう…(´・ω・｀)

低学歴の高賃金工場労働者を多数抱えて先々真っ暗、赤字フルコースの計画性(´・ω・｀)

http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJAPAN-37903820090508

★一般論★

トヨタは品質管理に関する国際規格ＩＳＯ9001の認証を取得していないんだよね。
正確に言うと、1995年に一度取得したんだけど、2003年だったか、更新しなかった。

トヨタの言い分は「既に自社基準で、より厳しい品質管理を実行している。」「ISOは卒業した。」

まぁあれだけ多数のリコールを行ってる会社がよくもヌケヌケとほざいたもんだ。
ISOを取得すれば当然ながら定期的に社外監査を含めた厳しいチェックの目に晒されます。
トヨタにはそう言う社外からの監視をされたくない理由が有った為に更新せずに、それでも
何とか理由を付けて体裁を保ちたかったのでしょうね。

リコール隠しで社会問題になった三菱ふそうはISO9001を取得してましたが、あの事件で
認証は取り消されました。
トヨタもリコールの多さ、中身の劣悪さを見れば三菱ふそうに肩を並べるか、それを凌ぐほどの劣等さです。
トヨタ内で品質管理なんかまともにされてないのは明白でしょう。
恐らくトヨタも同様に「取り消されると言う失態」を避ける為に
自ら更新せずに「ISOなんか卒業した。」と吠えて見せたのでしょうな。

ところが、現実は欠陥隠し日本一の低性能ぶり。
整備士は、長年の不正合格のなんちゃって整備士だけ。

F1でも、史上最弱の131連敗の珍記録更新中ですよ。


★基地外論★

ばかじゃねーの？
ＩＳＯなんて形だけじゃん。企業のＩＳＯ担当ならなんでこんな
無駄なことやってるのかと誰もが思うはず。
トヨタほどの企業になると、事細かな体制が整えられているに決まってんじゃん。
ＩＳＯなんてしょせん認定機関の金儲けだろ？
本当に会社のことを考えて突き詰めれば、ＩＳＯの規格なんかを超えた
適切な品質管理システムをつくれるさ。

>395
おまえ大企業で働いたことないだろ？
会社がでかくなればなるほど、社員が多くなればなるほど
大人数の社員を統括していくシステムが必要になる。
個々がかってに動いたら会社の方向性がバラバラになる。
品質管理システムをはじめ、社員の教育システムなどあらゆる面でシステムは充実してるぞ。
中小企業の社員には一生わからんことだからしょうがないが...。

税金を食い物にすんな

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆



トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する （が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。

２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく （マニュアルの最優先項目の一つか）。

３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する （「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。

４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。

５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

６、トヨタ批判が沈静しない時の最終手段は"日本は俺たちが支えているんだよ！トヨタがなくなったら日本は沈没するんだ！"の反芻レス

大企業は甘えるな

要はプリに叩くとこがないからトヨタ叩くしかないんだな

>>398


頭悪そ…(´・ω・｀)

工場の管理からディーラー下請けの使い方までなってない

図体だけ大きな企業が大企業だって(´・ω・｀)

安心して★

あなたは知性も給与も私に叶いません(´・ω・｀)

インターネットで証明させたいなら、君からどうぞ(´・ω・｀)



★一般論★

トヨタは品質管理に関する国際規格ＩＳＯ9001の認証を取得していないんだよね。
正確に言うと、1995年に一度取得したんだけど、2003年だったか、更新しなかった。

トヨタの言い分は「既に自社基準で、より厳しい品質管理を実行している。」「ISOは卒業した。」

まぁあれだけ多数のリコールを行ってる会社がよくもヌケヌケとほざいたもんだ。
ISOを取得すれば当然ながら定期的に社外監査を含めた厳しいチェックの目に晒されます。
トヨタにはそう言う社外からの監視をされたくない理由が有った為に更新せずに、それでも
何とか理由を付けて体裁を保ちたかったのでしょうね。

リコール隠しで社会問題になった三菱ふそうはISO9001を取得してましたが、あの事件で
認証は取り消されました。
トヨタもリコールの多さ、中身の劣悪さを見れば三菱ふそうに肩を並べるか、それを凌ぐほどの劣等さです。
トヨタ内で品質管理なんかまともにされてないのは明白でしょう。
恐らくトヨタも同様に「取り消されると言う失態」を避ける為に
自ら更新せずに「ISOなんか卒業した。」と吠えて見せたのでしょうな。

ところが、現実は欠陥隠し日本一の低性能ぶり。
整備士は、長年の不正合格のなんちゃって整備士だけ。

F1でも、史上最弱の131連敗の珍記録更新中ですよ。


★基地外論★

ばかじゃねーの？
ＩＳＯなんて形だけじゃん。企業のＩＳＯ担当ならなんでこんな
無駄なことやってるのかと誰もが思うはず。
トヨタほどの企業になると、事細かな体制が整えられているに決まってんじゃん。
ＩＳＯなんてしょせん認定機関の金儲けだろ？
本当に会社のことを考えて突き詰めれば、ＩＳＯの規格なんかを超えた
適切な品質管理システムをつくれるさ。

膨大な作業内容と手順、一つの作業にかける時間(秒単位)、使う工具、一人に割り当てられる作業と時間など細かいシステムが組まれているからこそ量産できるんだぞ

プリウス？


あのオモチャの車ね(´・ω・｀)

けっきょく38→24リッターと他のハイブリットと大差のない詐欺パンフの


うん、税金と先食いでお得意の体裁だけは保てたね(´・ω・｀)


でも今後はおバカさんたちの給料下げないとやっていけないよ(´・ω・｀)

部品がばらばらに下請けへ丸投げされているのに管理だって(´・ω・｀)



ただの下請けいじめ（安く買い叩く）と子供でもできる看板方式でそ(´・ω・｀)



もうどうしようもないよ(´・ω・｀)


内部の頭いい人が、パン職や工場労働者を納得させるしか(´・ω・｀)

>403
あなたの知性や給与などどうでもいいし、そんな話はしていない。
従業員の少ない会社でも稼いでる人もいるだろうし、
あなたのように知性を持って稼いでいるという人もいるだろう。
どんな会社を大企業と定義するかの話もしていない。

この場合は雇用する人数の多い会社を大企業として話を進めている。
大企業がいいとか悪いとかの話もしていない。
雇用する人数が多い企業は従業員をまとめていくしっかりとした
システムが不可欠になるということを話しているだけだ。
トヨタほど従業員の多い会社はシステムが充実していると
ある程度の従業員（１万人以上）がいる会社に勤めている者ならわかるということだ。

どうでもいい話に付き合ってあげたんだけど…(´・ω・｀)

妄想激しいね★

零細に比べたら大きいとこの組織がまともなのは当たり前

システムは大企業としては最低だとおもうけど…(´・ω・｀)

上でいろいろ書いてあるように


そもそも★

---------------------------------------------------
ばかじゃねーの？
ＩＳＯなんて形だけじゃん。企業のＩＳＯ担当ならなんでこんな
無駄なことやってるのかと誰もが思うはず。
トヨタほどの企業になると、事細かな体制が整えられているに決まってんじゃん。
ＩＳＯなんてしょせん認定機関の金儲けだろ？
本当に会社のことを考えて突き詰めれば、ＩＳＯの規格なんかを超えた
適切な品質管理システムをつくれるさ。
---------------------------------------------------


この笑っちゃう話に帰結するのでしょ(´・ω・｀)


だったら言い訳にすらなってないね★


常識はずれのおばかさ〜ん(´・ω・｀)

優良大企業の社員だけれど…(´・ω・｀)


トヨタが劣悪タイタニック大企業なのはよ〜くわかるよ★

っていうか〜★

ＩＳＯを取得して品質の証明に使う企業はあっても…(´・ω・｀)

おそろかにして自己弁護のため批判するとか

「普通の大企業」

ならありえないよね〜(´・ω・｀)

>409
あなたが頭の弱い、かわいそうな人だということがわかったので、
ここからは去ることにします。
頑張って仕事探してください。さようなら。

>>411


現実逃避もほどほどにねっ★

なんでこの人、普通は品格あると思うＩＳＯをトヨタのために叩くのだろう(´・ω・｀)




◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆



トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する （が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。

２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく （マニュアルの最優先項目の一つか）。

３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する （「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。

４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。

５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

６、トヨタ批判が沈静しない時の最終手段は"日本は俺たちが支えているんだよ！トヨタがなくなったら日本は沈没するんだ！"の反芻レス

ＩＳＯって中華航空もとってたよな

トヨタ(笑)は、取れないんだよね。
欠陥隠しに都合が悪くなるから。

プリウス、これからの注文分はエコカー補助の対象外に トヨタ自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090724/biz0907242316027-n1.htm
うひょひょ

エコカー補助終了しました。

キャンセルが続出しそうですね。

タクシー並みに走らないと金銭コストも環境コストも元を取れないぞ。

車なんてのるやつはバカ電車で旨い駅弁くったほうがまし

はいはい鉄ヲタ鉄ヲタ

最近は、
元が取れないだの
軽が良いだの、
電池が〜
っておバカネガキャンは流石に減ったな。

今更恥ずかしくて書けないよな。　20万台も売れちゃったらさｗ
どうでも良い、USO800ネタしか無いんだなｗ

>>422
元がとれない、軽より環境負荷大きい、５年後の電池交換費用高すぎて車検通せない、

全部常識になっちゃったしな

元取る為に買ってる奴なんているの？

プリウスエコカー割引対象外になるってことわさ

いまＴＶやラジオでくどいくらいにエコ割で安いですってプリウスのＣＭや
ディーラーに貼ってあるポスターや旗とかどうすんだろ？

>>424
大抵は元取るために乗ってるぜ

でも軽とか小型車からじゃなくて、ミニバンや普通車の乗り換えがメイン
だから価格や維持費の面で元が取れる

その辺気にしてないのは一部の中年層と老人の部類と金持ちくらいだろう

恥ずかしい人登場>>423　　化石かよｗ

>>426
元を取るってのは、カローラとプリウスの差額を燃費で稼ぐって意味

俺はPASSOのハイブリッド版が欲しい

五年後の燃料バッテリー交換に50万かかるって本当なんだ。
年間二万キロ以上走るようならコストパフォーマンスが良いかもしれないが、年間五千キロも走らない俺には不要だな！

>>426
いや、、それは車種を限定した例えの事じゃん

元を取るには何種類もある訳で
燃費も然り、価格差然り

乗ってた車種で全然違うんだからさ
新型を買った人がすべてカローラ乗りって訳でもないし
軽乗りでもないんだから

注文殺到で
結局エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)


血税おもらいさん達が涙目wwwwwwwwww

　皮肉な事だが、トヨタ自動車が始まったのは、1933年9月に豊田自動織機製作所
（現在の豊田自動織機）の一部門として開設された自動車部が、起源です。
　皮肉と言ったのは、1929年の世界大恐慌の中で、それを打開する新産業として
トヨタ自動車が1933年に始まったのですが、それが100年に１度と言われる
今回の世界金融危機の中で、トヨタ自動車が平成２１年３月期の連結営業損益で
赤字に転落する事態になったのです。　金融危機による、実体経済への影響が、
いかに大きいかを改めて見せつけたのでした。非実体性と、実体性は、
深く絡んでいるのですね。このことは、重要な認識を生んだと言えます。
　つまり、1929年の世界恐慌の中から生まれたトヨタ自動車が、
同じような世界恐慌の中で、沈没への道を歩み始めたのです。
それは1929年というのが、単純系の産業革命であり、単純系の工業生産であったという
そういう単純系の認識というその形而上学の性格そのものの終わりを意味します。
いや、単純系の認識体系が終焉したからこそ、単純系の工業生産である自動車産業が
フォードという最初の自動車の大量生産をした企業とともに、沈没し始めたのです。
　つまり、本格的な、複雑系の思考と、複雑系の工業生産と
複雑系の芸術が求められる時代に、変わって行くのです。

補助金間に合わないのかぁ
↓
キャンセルしよっかな
↓
いや、他の人もキャンセルして納車が早まるかも
↓
でも皆そう思ってるかも←今の俺ココ

　↓
で、皆がまとめてキャンセルwwwwwwwwwww

プリウスってどう見てもデザインださくね？
年寄りくさいというか

>>436
どのデザインがかっこいいの？

なんちゅうマヌケな・・

たった１年先も読めない企業がこの先まともに続くとは思えんわまったく

製造業においては世界最強とも言われる企業があっというまに超絶赤字で沈没危機のザマ

なにがカンバンだ、肝心の経営がボロクソじゃねえか

>>434
自民党政権なら、補助金延長。
民主党政権なら、、、、

ってとこだな。選挙の結果で判断しても遅くはなさそう。

トヨタ、「プリウス」を現時点で注文しても「エコカー補助金」が受けられないことを発表
(FNN 07/25 00:35)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00159736.html
>トヨタ自動車は、新型「プリウス」を現時点で注文しても、出荷が2010年4月以降になるため、
>「エコカー補助金」が受けられないことを正式に発表した。
>予想以上の注文が殺到していて、2010年3月末までの新車登録が対象の補助金交付が受
>けられないという。

民主党案
200万台程度を対象に最大30万円の助成金らしいですが

とりあえず選挙終らないことにはなあ

しかしこの後の書き込み需要後はどうすんだ。
その時は世界景気回復で外需でカバーすんのかな。
ハイブリット信仰でそれ以外は売れなくなりそうだし。

ごめん駆け込み需要

今の駆け込み発注そのものが補助金目当ての異常事態

普通に考えて、あんな狭くて運転しにくいクルマがそうそう売れるわけがない
メインストリームのフィット、ヴィッツ、カローラといった標準的な車種にハイブリッドが乗ったら
それが本当の意味でのハイブリッド元年

>>436
新プリ海苔だけど、あのエクステリアには全然満足してない
でも先代よりはかなり良くなったとおもう。車内空間も広がったと思うし。
そもそもトヨタのデザイン自体、ろくなものないな。

【自動車】プリウス売れすぎで、二階経産相が増産を要請…補助制度延長も検討 [09/07/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248437585/

下請けに鬼の納期厳守と厳しいペナルティを課すくせに、
自分の顧客には納期守らないのな
なにがジャストインタイムだよ、

プリウスに限っては売れに売れまくって儲かってるんだし、
補助金もらえなかったらその分のペナルティはトヨタが背負うのがスジだよな。

>>448
さすがのトヨタでも「xx月までにその数は無理です」と言った下請けにペナルティは課さないw
注文が来ないだけで。

トヨタが背負うべきなのは3月納入と言って受注しといて4月納入になった場合だな。

そもそも下請けの部品の製造が間に合わないから生産出来ていないだけだし。

部品が無いから、富士松工場第2ラインではプリウスの３倍のノア、ヴォクシーを生産している。

部品の生産が間に合う場合は、
ノア、ヴォクシーの生産台数を半減させて月6000台の増産が可能。

元々、製造業の事を理解してない奴が考えた政策だからな。
原材料の手配なんかから製造数なんて半年前にカチカチに固まってるから。今から増産なんて
できないってーの。

エコカー補助金は、たとえ３月前でも予算を使い切った時点で終了だぞ。
すでに、トヨタのディーラーではプリウス購入予定者には説明している。

しかし不思議なことに、じゃあホンダ・インサイトにするという客はほとんどいないらしい。

>>420
まず、うまい駅弁がない事が問題。

1000円も出して冷たい弁当食べてる奴の気がしれない。

トヨタ車だと
ＰＡＳＳＯが最高
あれはいい
１００万以下で買える最高の車
原点回帰を志すなら
こういうよい車を増やしてほしい

露骨なメーカー救済だよな

>>454
あれはダイハツの良心だから
高速の100km走行とかはすごく苦手だけ

くだらねえー。
サブプライム問題前に、元々新車販売は落ち込んでたのに、何がエコ減税だか。
車業界はもはや国営と言ってもいい。

CO2対策もウソ満載。
作る過程で発生するCO2レベルは公表しないときたもんだ。
俺は中古を買い続けるね。

技術力が無いメーカーは減税・補助金の恩恵が少ない。
仕方がないことだよ。

ハイブリッドだけがエコでないとかＣＭを流すところは
能がないのは理解できるだろ？

つうかプリウスが売れまくっても旨みないんだろ？
インサイトの価格に涙目で対抗したせいで。

儲からない車しか売れない状況に危機感どれだけ持ってんだろうな。
現場は大変だろう

>>438
１年先が読めない奴ばっかだから世界同時不況になったわけだが

プリウスは普通に儲かるクルマだぜ。
アホなマスコミが０８年の値上げしたときの価格と新設定の最廉価グレード
を比較して大幅値下げと騒いだだけ。

０８年の値上がりは鋼材価格の値上がりを価格転嫁したもの。
鋼材価格が沈静化すれば元に戻せるだろ。値上げ前の先代プリウスのＳグレード
の最低価格は２１５万。新型のＳグレードの価格は２２０万。全然値下げなんてし
ていない。

販売の９割近くはＳグレード以上。２０４万というのは廉価グレードＬ。
ほとんど人は最低でも２２０万以上の金額を払っている。コストダウンもできている。
トヨタとしてはウハウハだろう。

>>461

すでに緊急価格見直しに関するドキュメンタリーが散々出た後で
何を言っているんだ馬鹿がｗｗｗｗｗ

>>460
読めた某企業もございましてな
それが黒字とウルトラ赤字の差ということですな

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20090623/101713/

これでも読んでみな。

痔眠糖政権が万一続くなら、補助金制度はあくまで来年三月まで(笑)

民主なら延長は確実

本当にクソだな
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

制度の継続するならば、2008年4月水準の雇用を継続することを必要とすべき。
giveばかりでは世の中成り立ちません。

お互いにとって利益になるようにgive and takeですよ。　

>>464

そう言い張っているのは大塚だけだろ。ベースとなるシャーシが
大幅ランクアップするのに伴ってプリウスを格上げして、その下に
インサイトクラスのローエンドモデルを作ると渡辺時代から公言
していたけど、インサイトが出てきて間に合わないからプリウスを
価格引き下げしたんじゃん。

そもそもホンダは早い段階から、シビックハイブリッドよりも低価格の
ハイブリッド専用車を投入するという計画を06年頃から発表してた
わけで、そいつの寝耳に水だのホンダの情報管制がしっかりしてた
だのというのもまったくのデタラメ。そいつの言っていることは
根本的に嘘だらけ。

期間内でも用意した補助金が底をついたら終了なんだよね。
あと、商用車でも補助金の対象でかなりの台数が買い替えられると結局プリ海苔は
補助金もらえなさそうｗ
漏れはお先に10ﾏｿいだだき．．いただけるのかな。

これは当たったようだけど、民主に政権交代すると「１年限り」で終わる。 自民なら期限延長するかもしれんがな〜

民主が政権とっても延長するっての・・・

元から失敗の政策だよ。延長して買う人間がいなくなった段階で止めたらプリウスは誰も買わなくなる。
メーカーが安易な値下げを嫌がるのは一度値下げした後に元の値段に戻すと消費者が割高に感じるように
なるから。
今回の政策はハイブリッド車を全体に割高に感じるように仕向ける政策。

来年の工場停止は今年の比じゃないよ。

マツダのアイストップも悪くないんじゃないかな

>>468
＞ベースとなるシャーシが 大幅ランクアップする
どこが大幅にランクアップしてるんだよ。
ベース車のオーリスは162万で売っても利益の出る車だぞ。

海外カローラと同じシャーシで最も量産しているシャーシ。
元のシャーシと価格差は無い。

1.5Lエンジンと1.8Lエンジンの価格差も数万円程度。
205万で売れてもおかしくないランクの車だよ。

>>456
ＰＡＳＳＯハイブリッド出したら馬鹿売れすると思う
ヴィッツよりも

プリウスは値引きがほとんどないから、利益はあると思う。

車によっては、メーカーの設定価格から２〜３０万値引きは当たり前というのもあるじゃないか？
インサイトも値引きは普通に５万円以上あるらしいぞ。

>>473
あれは役立たず。
２ちゃんでも車雑誌でも既出だが重量増えてプラマイ０な本末転倒機能。
実燃費はi-stopで他社同クラスの車の数値に初めて追い付くレベル。
i-stopなしだと2.5クラス並みの燃費。
走りはいいが燃費期待して買うと後悔するぞ。

トヨタ車の売上がプリウスに集中して需要の先食いになったばかりでなく
カローラやクラウン、マークＸクラスが激減してトヨタシェア内の共食いとなった。
結果、本来ならばカローラやクラウンを買って登録されて販売台数に計上される数が
プリウスの納車待ちとなって大量の登録待機状態。
売上にもならず販売台数にもカウントされず補助金も貰えない。

結果的に売れてるはずのトヨタが前年比ダウンw

減税や補助金の制度による販売押し上げ効果の最低なメーカーがトヨタってのは実に皮肉な話だね

パッソもヴィッツもセンターメーターなのが気に入らないんだが
大きさ的には、あれくらいが一番いいな
荷物も積めるし車庫入れラクだし

車購入検討中の皆様、ご安心下さい。
アルファードでさえエコカーです。

ttp://www.mlit.go.jp/common/000036550.pdf

>>478
プリウスは本来、もっと高い価格設定で販売する予定だった。
環境意識の高いエセインテリ層にプリウス、単純に価格指向の強い貧困層
にはカローラクラスという売り分けをするつもりだったが、発売早々バカ
売れしたインサイトに煽られて、プリウスの上代価格を下げてしまったと
ころが、間違いの始まり。
トヨタの営業センスの無さが露呈してしまった。

だから、税金使ってまで補助の延長などする必要はないことなど小学生
でもわかる。

悪徳売国企業のトヨタ(笑)が傾いて潰れていく様子が楽しみでなりませんな。

エコカー減税とはいえ

税金投入して経団連のジジイを救済する話なんだから
派遣切りされた人を呼び戻し準社員=安月給正社員で雇用することを
義務付けるべきじゃないの？

税金投入の見返りは、雇用で国に貢献することを要求すべきで
税金投入の見返りに、自民党への献金を要望するのはおかしいだろ？

前で急に針路変更するのが多いからプリウス乗ってるやつは下手糞が多いなと思ってたが
これ、後方視認性が悪いんじゃないの

後方視認性がいい軽なんていっぱいあるし。

今、プリウス買うやつは負け組

経団連のジジイは

所得税累進制度や法人税について、
「貧乏人の嫉妬だ！　オレがオレの才覚で稼いだカネだ！」というが

不景気になると、
経営者の基本能力を発揮して「新しい儲け話」を捻出できないほど無能で
さらに欧州のFITバブルを当て込んで、時期尚早の太陽電池巨大投資して
工場を遊ばせてしまうほど無能で

結局政府のひざにすがって
財政出動要請したり、エコカー減税や、太陽電池買電価格アップなど
税金の投入で経団連の無能経営者の尻拭いを要請するんだろ？

じゃあさ、累進率や法人税引き上げは、「財政出動の保険料」
だと割り切ってもらわないと困る

財政出動した以上、景気回復したらトヨタと経営陣にはエコカー補助金で
税金投入して救済したカネを、法人税や高額所得税で返してもらわないと！

経団連ジジイは国庫を食い物にするな！　財政出動の食い逃げを許すな！
法人税・所得税累進率引き上げを！　逃げると言えないようオバマ大統領
と連携して日米欧同時引き上げすべき

レンタカーで使ったけど、ゴミ。居住性悪すぎる。
軽でもましなヤツがあるわ

国民の血税をお得だからと先買いして啜る寄生虫やダニ達が予想以上に多過ぎなんだよ。




後から、増税されてゴッソリと取り返されるのに・・・

注文過多で３月までに納入できないくるまがあるから補助金延長だと？

なぜほっといてもバカ売れするくるま一車種の為に
国民全体の税金を追加でつぎ込む必要があるのか？

くるま業界全体の活性化の為の補助金なんだから
プリウスが３月末に間に合わないのをユーザーが嫌がれば
他の補助金対象車から選択するだろう
そういう選択肢を利用させる事で
エコなくるまを造るメーカー全体を支援するのが
補助金の本来の主旨だろうに

プリウスが売れすぎて
別のメーカーの補助金対象車を購入しようとしている人が
補助金受けられなくなる可能性がどんどん高くなっている
メーカー格差が広がっている事が現時点ではっきりしてきたのに
それを是正せずに容認する方向で進めるのは
愚策以外の何物でもない


もし補助金制度を延長するなら
現在の予算内の補助金が切れた時点で
プリウスを対象車から除外すべきだと思う
（トヨタの他の対象車は延長）
プリウス以外にも
３月末時点で半年程度の納期待ちがあるくるまは
除外するのが良いと思う


生産可能台数をはるかに超えるプリウスの受注の全てが
補助金が無くなったら注文取り消すわけではないはず
いま補助金延長しても
プリウスのＬグレードしか買えない人がＳグレード買える様になるだけで
プリウスの生産台数より受注台数が下回る事などあり得ない
結果的にトヨタにばかり公的補助金投入している様なもの
エコに関して業界全体を支援するという基本を
しっかり踏まえた政策を望む


（まさか、それが狙いで延長するわけじゃないよな？
Ｌグレードばかり売れると赤字になるからＳグレード以上を買わせる為に．．．
もしそうなら
いまプリウスがこれだけ売れていてもトヨタは儲かってない？？？）

俺もエコカー補助金制度は定額給付金以上の愚作だと思うが、

それはそれとして
俺は１４年乗った車を廃車してプリウスを買って（納車済）、補助金２５万円申請している。
来月中には俺の口座に振り込まれるらしい。

麻生さんありがとう。

>>490
補助金はプリだけじゃないだろｗ
一応環境って名目使ってるんだから外すにはそれなりの理由がいるだろ
売れないのは他のメーカーがプリに勝てる車出してこないのが問題じゃね

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4



これって欠陥仕様だろ。 (・∀・)ｸｽｸｽ

言っておくけど、トヨタはプリウスの売り上げをリストラ費用に充てようとしてるんですよ。
税金が職を奪われる人の退職金になるわけです。
景気対策どころか雇用が失われるだけです

また車音痴の情弱アホンダかw

>>494
>言っておくけど、トヨタはプリウスの売り上げをリストラ費用に充てようとしてるんですよ。
>税金が職を奪われる人の退職金になるわけです。
>景気対策どころか雇用が失われるだけです


はいはい　ソース
まさか、またキチガイ脳内妄想がソース？

ていうか気違いだな

いま日産に行ったら大歓迎されるのか？
大幅値引と給付金狙いで明日行ってみるかw

来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。
来年はホンダＦＩＴがハイブリッドだし、急ぐことはない。

>>498
残念だな
俺はミニバンが欲しいんだわw

株は底打ちしてないし、ドルインデックスの下がり方からドル独歩高が起こりそうな雰囲気。
お得意先であるアメリカ失業率は年末になれば今より悪化し１０％超え。

来年は売れない時期だろう。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
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ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。
ワークシェアするために納期を延期しているように思える。

>>500
安心しろ
明日は与太には行かずに日産だけだから
今与太に行ってプリウス以外の話しても無視されるだけだろうしw

＞500 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/25(土) 15:21:44 ID:vDcQxL48
＞株は底打ちしてないし、ドルインデックスの下がり方からドル独歩高が起こりそうな雰囲気。
＞お得意先であるアメリカ失業率は年末になれば今より悪化し１０％超え


円独歩高の間違いじゃねーの？

プリウスは値引きしないから補助金もらったって高いよ。
複雑なメカニズムは古くなってからの修理費用が高くつきそうだし。
バイクと併用してるから年間走行距離は少ないのでカローラ25万値引きで契約した。
15年落ちの愛車も廃車にするので25万もらえる。
つまり実質50万の値引き。買い替え費用節約のために今後10年以上乗るつもり。
俺って賢者じゃね？

>>503
カローラでもエコーカー補助金がもらえるのですか。

>>503
そういう選択もアリだな。
特に廃車補助金25万が出るなら限定で。
古い車に乗ってる人間には補助金に限ればプリウスでなくても良いわな。

でもカローラは取得・重量減税ないだろ。
真の賢者なら75%OFFのヴィッツとか、コスパの良いパッソだろうな

馬脚をあらわすアホンダw

>>504
http://toyota.jp/sp/zeisei/car_list/all.html

http://toyota.jp/sp/zeisei/car/14fielder.html
http://toyota.jp/sp/zeisei/car/15rumion.html

下二つをカローラというのは違和感あるけどね

>>503
プリウスしか売れてないから他のは値引率が高いのかな？いい買い物したね
いまからだと減るだろうけど、それでも補助金+値引きをあきらめてでもプリウス欲しい
って人がいるんだろうなあ

新型アクセラの1.5�gを大幅値引きして買った方が
幸せになれる確率高そうですね

>>504
ハイブリッド車じゃなくても補助金は出ますよ。日産やマツダでも。
>>505
おっしゃる通りカローラは減税対象車ではありません。
パッソ検討しましたが高速でキツイと聞いたので辞めました。
一応ファーストカーなんで。
>>508
値引き率は同クラスの他社より渋いと聞いてます。
でも信頼性でトヨタ車を選びました。
カローラ系は販売台数多いので交換部品も比較的安いらしいです。
車板で数ヶ月間、研究を重ねたので満足な買い物です。

>>465

じゃあ自民に入れるわ

>>476
最初２３０万程度で販売を考えてたものを利益削って
２０５万でだしたのがプリウスだろ


まぁトヨタのハイブリッドは最初から利益分上乗せで２０，３０万下げても
そこまで利益がないってことはないだろうけど

レンタカーで新型プリウス借りたことあるけど、確かに前モデルより格段に乗りやすくなってた
メーターも見やすく改善されたし、燃費はめちゃくちゃ良い

相変わらず後方視界は（リアウインドウ中央のおかしな分断のせいで）最悪だし
ラゲッジは高さ方向に狭すぎだが、それはまあ、インサイトも同じ事だしな

正直、今のプリウスとインサイトだったら迷わずプリウスを選ぶ

だがもしフィット・ハイブリッドやオーリス・ハイブリッドが来年出るんだったら
そっちの方がずっと良いと思う

プリウスにはそんな致命的な欠点があるんですか。買ってもいいと思ったけどやめときます。
車としての機能が成り立ってないですね。いくら燃費がよくても

ネタレスにマジレスで返すのもあれだけど、
もう少し付け加えると

・慣れないレンタカーで都市部を走っても平均リッター２９。確かに燃費は凄い

・エンジンスイッチ（鍵穴に相当するもの）が何故か左にある。右だろ普通・・・

・ハンドルが楕円形。丸だろ普通・・・

・タコメーターが無いので、エンジンがどれくらい回ってるのかさっぱり分からん
　そんなの意識しないでいいよ、って事なんだろうけど、正直気持ちよくはない

・廉価グレードだった為か、シートリフターもテレスコピックも無かった

・純正オーディオの音が意外によい

・シフトノブが単なるスイッチなので、いまどのポジションに入ってるのかインジケータを見なきゃ分からない
　しかもセンターメータなので、インジケータまでの距離が遠く、しっかり見なきゃいけない
　視力の弱い奴じゃほんとに見えないんじゃないかな
　やっぱシフトノブはゲート式（物理的に手をのばせばギア位置が分かるもの）が良いと思う

>>515
常識にとらわれすぎ。
現行型は、まだ一般世間に合せたほうだ。

大体、左横シフトなんて、MTの名残。
いまどき、その必要性が無いんだから時代遅れも甚だしい。

もっといえば、インパネに　D、R、Pのボタン3つあれば十分なんだよ。

おわた

【社会】国の債務超過3.8兆円拡大して282兆円に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248429876/

【社会】国の債務超過増大でエコポイントはすべて無効の公算大
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1248157581/2

大体、車種が多すぎだ。
プリウスが売れるなら、車種をプリウスに絞って、
プリウスのデザインバリエーションを増やせ。

ハイブリッド車はプリウスのブランドネームで統一の予定だったんじゃないのん

プリウスは今注文しても来年の３月までに間に合いませんってアナウンスしたから
トヨタの販売店は涙目だろうな
系列によっちゃ売る車がプリウスしかないって言ってらいしからな
ミニバンの見積もりを取りに先週ディーラー回りをしたんだが値引きが渋いこと渋いこと
補助金があるから結構強気なんだねトヨディーラー
月が変われば泣きついてきそうな気もするがどうだろ？
やっぱ買わないのが環境にも財布にも優しいって話かｗｗｗ

大幅値引きとるんなら競合させないと

>>520
それは、ちゃんと交渉してないからだろ
客によっては補助金関係なく大盤振る舞いしてくれてるよ

>>512

２０４万は廉価グレードのＬだって。
先代からあったＳグレードは２２０万。
先代のＳグレードの値上げ前までの最低価格は２１５万。
オプション搭載すると、軽く２３０万は超えてくる。
しかも販売の９割近くはＳグレード以上。

マスコミはここら辺の調査がまるでない。
俺は先代ユーザーだから、新型がほとんど値下げして
ないことにすぐに気がついた。
しかも他車種と共有化が進んでいるからコストダウンしてるんだよね。
先代が発売された時も、「こういうクルマを出されると困る」と
他社の連中が言ってたんだって。採算合わないとか言っているのは
やっかみなんだろうな。

クルマを買うことがない引きこもりニートのアンチも、
当然そのことには気がつかない。新型プリウスの性能と人気を見れば、
アンチが騒ぎ出すのわかる。

話が古すぎる

古いクルマヲタにはプリウスは許せない存在なんだろうな。
全く今までの価値観が通用しないから。

ハッキリ言って、日産やマツダ、三菱はだらしなさすぎ。
プリウスがどんなに納車待ちでも需要が奪えないクルマばかり。
ホンダも性能的に旧型プリウスに敵わないクルマを、
6年遅れでしか出せないのには力不足を感じる。

プリウスが人気沸騰で結構。
他社がもっとやる気をだすべき。
馬鹿の一つおぼえの、走りが自慢とかいうのはやめてくれ。
そういうクルマはほとんど糞クルマ。走り重視とか言って、出来の悪さをゴマカシてるだけ。

プリウス人気は自動車業界にカツを入れてくれる。

>>523
インサイトは最廉価グレードが一番売れているね。

どう見てもトヨタのフルラインナップの中で断トツに飛び抜けてお買い得商品だろ？
大メーカーとしては価格設定に完全に失敗してしまった、と言うこと。
例えば同じ価格・性能のプレミオ・アリオンなんか普通のエンジン、これじゃ無理でしょ。
トヨタは元来こう言うことをしなかったんだけどな・・・・
値引きせずに　ハイブリッド＝高級・高価格・高性能路線　で行って欲しかった。

>>525
トヨタは自社の心配をするべきだね。プリウスを作れない製造ラインも哀れな状況か。
>>523の言ってることも含めて、今期の決算で全て明らかになるだろう。

持てる者の優遇だろ
エコカー減税より暫定税率撤廃とか法人税減税の是正とかをマジでやって欲しい

>>527
５０代半ば以降で昔ながらのノッチバックなセダンしか受け付けない保守層は意外に多い事も確か。
そのためのアリオン

>>529
赤字企業やギリ黒字の企業が多いのに法人税減税したところで
大した意味はない

意味分かってないｗ

HVが本当にお得なのかどうかもう一度考えてみてはどうですか？
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550716.jpg

海外で売る分を日本で売ればいいのに。

>>531
目先は法人税増税しても意味はない
しかし、今　法人税増税しておけば、トヨタ等救済のために、
エコカー補助金注入した税金は、景気回復期にトヨタから法人税で
回収できる。

というか、法人税と累進税率は「財政出動回収装置=景気変動保険」なんで
「小泉の時のように財政出動をまた食い逃げ」されてはかなわないので
法人税と累進率を引き上げた上で「国民投票なしで勝手に変更禁止」にすべき

ワイロで政治家買収してお手盛り減税なんて国庫を食い荒らす鼠賊行為をされたんでは
かなわないしな。

アンチは情報が遅いな。
トヨタが業績を上方修正するのはコンセサスだよ。

応急手当として需要先食いはやむなしとして、
2500�j車=世界大衆車　とか　
多燃料車=エタノールもパーム油も軽油もGTLも焚けるエンジン開発
を急がせるべきだろうね。

中国、インドなど途上国での景気回復のほうが早いし、国内非正規に売れる車が欲しい
石油の値段は急上昇中だが、代替燃料はどれも供給が細いから何でも焚けないと困る

その一方で、政府に大規模な海外投資を要請するとか？
エジプトあたりで大規模な原子力製鉄・廃ガス石油合成・廃熱海水淡水化をやって
内陸に灌漑パイプラインを引いて、夜間にトラックでパイプラインの両側の広大な
地域に散水して灌漑するとかすればトラック需要・鋼管需要・プラント需要は発生する
ナゲット鉄・合成石油・農産物・塩などで輸出代金/投資は回収可能だろう
またはボリビアのリチウム鉱山開発精錬に投資してプラントやトラックを売るとか（ｗ
かつて中国に鉄道・港湾施設を輸出して代金を石炭現物で回収したのと同じことをまたやればいい

それは需要の創出であって先食いではない

ここで増産決定すれば
さすがトヨタってなるんだろうが・・・

雇用に結びつかないのに怒った政府が補助金打ち切ったらしいね
トヨタは政府との約束を反故にするほど窮地に追い込まれているんですね。

海外用にレクサスのエンブレム付けて20万Upで販売すればいい。
先週までいた名古屋じゃ新旧車種問わずにトヨタからレクサスマークに変えてる奴いたよ。
ローン組んででも高い車に乗る地域みたいだし、いける！

5月に納車された俺は勝ち組
…だったがジワジワ周りに増えてきてるなあ

増産しようにもバッテリーのサプライヤーがこれ以上どうにもならないらしい
ラインなんざ余ってる状態だろうに

後方視界の悪さ
邪魔なセンターコンソール
によって今回はヴィッツに決めた。


２年後、補助金次第で
日産か三菱のEVに乗り換え予定

「お前の家はわかっているぞ。絶対許さん」　暴力団組員が警官の自宅割り出し圧力　豊田市

愛知県警が先月、同県豊田市の山口組系暴力団の事務所を公務執行妨害容疑で
家宅捜索した際に、豊田署員ら３８人の私有車情報が記載された「登録事項等証明書」を
見つけ、押収していたことがわかった。山口組は警察情報の収集に力を入れており、
県警は「自宅を割り出して署員に心理的圧力をかける目的で証明書を悪用した」とみている。

　県警捜査４課と豊田署によると、先月３日、器物損壊容疑で組事務所を捜索した際に、
同組幹部の男（４１）が捜査員に対し、「お前の家はわかっているぞ。絶対やったる。
絶対許さん」などと脅し、同課などがこの男を脅迫容疑で逮捕。同月１０日、公務執行妨害
容疑で、再度事務所を捜索したところ、署員３８人分の同証明書が見つかった。

　同課などが証明書を交付する運輸支局に問い合わせた結果、組員らは、証明書を入手
するため「借金の取り立て」などの虚偽の理由を挙げ、証明書を請求していたことが判明。
事務所で見つかった３８人分のほかにも、同署暴力係の署員２人の証明書も入手していたという。

　同署では以前から、署員の自宅周辺で同組員が目撃されたり、組関係者とみられる人物から
署員宅に「自宅はわかっている」などという電話がかかってきたりしていたという。
http://www.asahi.com/national/update/0724/NGY200907240003.html



ワロタ

HVはいいけど、低公害ディーゼル賛辞は行ったのでしょうか。

>>493
読んでみたら、日本車を貶めて欧州車を褒めちぎる典型的な老害評論家だった

というか>>493は事実なのか？初耳だな。

取り敢えず普通のエンジン載っけて出荷しちゃえ。

空力性能は良いんだからそこそこ燃費は良いだろ？

陸軍の飛燕と五式戦の関係だな

てか、個人的には普通のエンジンのほうがいいわ
新しいものには不安が付き物だから
どうしても敬遠してしまう
車両保険や修理代も高く付くしな
熟成されたローテクが一番安心だ

>>547
事実だよ、プリウスはそもそもバックギアが無い。
プリウスがバックできるのはモーターを逆回転しているから。
モーター出力だけだと停止状態からいきなり大きな段差は超えられない。
だからちょっと前進した後、勢い付けて上る。

自宅の駐車スペースと道路との間に段差がある場合などがこれに該当する。
逆に言うと「バックで大きな段差を超える」シチュエーションなんてこれくらいしかない。
慣れたらなんの問題も無いよ。俺が実際にやっているから。

日産のＣＭじゃないけど、ハイブリッドだけがエコカーじゃない。エコカー補助金がもらえる車は他にもある
また、ホンダ・インサイトもハイブリッドカーでプリウス同様１００％エコカー減税が受けられる。

どうしてトヨタ・プリウスに人気が集中するのか？

>>551
上級車からの買い替えでも、一番言い訳が利く車だからじゃないか？
ちょっとしたブランド車みたいのなってきてるしな
それとインサイトは見た目が安っぽいからな
店舗の展示車を見るだけならプリウスが圧勝だ

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね。

エコエコ詐欺だった

【社会】国の債務超過3.8兆円拡大して282兆円に★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248535520/l50

【社会】国の債務超過増大でエコポイントはすべて無効の公算大
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1248157581/2

ハイブリッドしか売れないとないこと自体車屋としては苦しいだろう
あんなに車種出しても儲けの少ないプリウスしか売れないんだもん
高級車で粗利取れないのは痛いよなｗ

製造ラインの3割が遊んでるので大赤字です。プリウスが200万台ぐらい売れないとヤバいです

アンチはバカだな。
プリウスの最高価格がいくらか知ってる？
全員が一律204万ではないんだぜ。
しかも、大多数が中間グレード以上なんだぜ。

プリウスにちょっと豪華な装備を搭載するだけで、プラス何十万から百万以上だしてくれる。
普通の小型車では有り得ないよ。

日産やマツダが焦ってるのはそこなんだよ。

屋根に何十kgもオモリ載せる糞高いオプションとか、いったい誰が付けるんだろうねｗ
ほんと>>556の結果がどういうことになるか、決算が楽しみだ。

>>557
つまりバカが挙って買う車がプリウスですね？わかります

>>557
一番上のレザーパッケージはほとんど出ない
一番下のLは急遽作った廉価仕様
間の220-270万が普通の仕様

50万程度のグレードによる価格帯の幅は
珍しいこともなんともないだろ

雇用促進に寄与しないエコカー補助金は断固廃止
前提税率とか法人税の是正で底辺を救済しないとマジで浮上できない
それが日本の現状

んで普通仕様のSの新古車が300万近くで取引されてる現象

ごめんもう10万円分申請した。
まあ車買わないアンチの人は搾取されてご苦労様って事だ

補助金出ないならいらんし。

ドイツあたりは台数限定で補助金だしてなかったっけ？
期間限定にすりゃぁこういうこともありえる
補助金延長なんて必要ないよ、古い車大事に乗ってたり、車自体持ってない人から
みたら単なるバラマキにしか見えんだろ

ヨタのエコカー詐欺
ほとんど犯罪に近い

>>565
そうね車ない人からすれば腹立つだろうね、ちなみに17年落ち乗り続けてたから
25万優遇で買換えたよ。
車が寿命だったから無くても買換えてたんだけどねw

そんなにプリウス欲しいなら初代買えよ

補助金無くても普通にヒットしてただろうね。

>>557
一番安いグレードってほとんどなにも付いてない
急ごしらえっしょ？

普通一番中間のグレードが売れるのは当たり前のことじゃないか？
大多数がっていうけど、雑誌やニュースだと一番下のグレードと中間グレードが
ほとんどって書いてあったけど

なんかの雑誌に、人気グレードベスト3

S・・・・・・・・・・・50％
Sツーリング・・15％？
L・・・・・・・・・・・15％？

みたいなことが書いてあった。下二つはうろ覚えだけどｗ

下取り車も査定が決まらないだろうし車検も近ずく車も続出、キャンセルが増えるのは間違いなし
ハイブリッド車はリセールバリューが悪いぞ！工作員も必死だなーもう終わってるよ。

モーターのみの走行はエンジン音が無いので歩行者等に対して危険！まだホンダの方がエンジンで走るからマシだな。

トヨタが黒字になるにはプリウスがあと200万台ぐらい売れないと無理ですw
補助金の無期限延長をお願いします

プリウスは売れるほどトヨタの赤字が膨らむらしいので、
トヨタを攻撃したいならインサイトでなくプリウスを買うべき

売れば赤字になるって
ソースは？

>>575
アンチの根拠のない書き込みでしょ。>>42とか>>307とか
てか自分らで煽っておいてそれを逆手に取られるとソースは？とかアホだなｗ

>>575
カローラとクラウンが食われていて激減している。
トヨタ(笑)客の単価が極端に安くなり、他社よりも余剰な製造ラインが最も多い状況。

>>577
カローラってそんな利益率いいのか？

いずれにしてもトヨタは早急に大リストラしないと深刻な危機に陥るってこと。
プリウスの20万台なんか焼け石に水なんだから

各国の保護主義政策で海外生産は増やして輸出は減らさざるを得なくなるから
国内工場の閉鎖も避けられなくなるだろうな。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
サイドのウインドウとプレスラインはインプレッサのパクリ。

三代目プリウスは
模造品なのに不細工な車だというげんじつは変わらない。
トヨタ(笑)の複合パクリですね。

トリップメータに細工して燃費を偽装表示してるプリウスにはみなさん騙されないでくださいね

>>579
20万台といっても一銭にもならない予約（笑）ばかりだろ

軽は予約する必要ないほど早く納車されるわけで。

>>584
確実に現金ゲットですなｗｗ

クラウンハイブリッドが2500で400万円台なら買うんだけどな。
3500とか意味分からん。
周りに変人扱いされちまうからな。
クラウン、またはレクサス等を頂点とする古い価値観は完全に崩れた。
見栄で乗る車が見栄にならなければ買わないだろ？
ヨタは早急にラインナップ整理するべき。

.　　　　 　 ＿＿＿＿_
.　　　　　...|TOYOTAw|＼
.　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>>586
えーでも高速走ったとき3.5Lならエンジンも低回転で車内は静かで気持ちいいと思うよ？

トヨタ(笑)車の顔は、まるで朝鮮人
こんなのとか<丶｀∀´>ばかりだ。
こんなの　<；｀U´>ばかりだ。

しかも、
トヨタ(笑)のパクリまくりデザインは、
ダウン症患者の顔までもパクルんだからなぁ。

>>589
お前は又出てきたのか。
人種差別やめろよ。
又、アク禁くらうぞ。

プリウスは完成度高いと思うよ

俺はバンド練習用のドラムセット積みたいから、ああいう空力優先・実用性無視のタイプは欲しくないけど
普通に２〜３人運ぶなら、良い選択だと思うよ

>>591
乗ったことないでしょ。
空力優先は同意だが、実用性無視の意味がわからんよ。

買い物用にしては無駄に大きい
多人数移動用にしてはきょうびのミニバン感覚ではあまりに狭苦しく居住性がわるい

もともと実用車じゃなくスペシャリティカーだった
実用性なんてもとから優先されていない

ただ所有することで自己満足に浸るだけのクルマ

>>593
お前はどの車に対して言ってるのだ？
元々最大5人乗りだが？

お前の実用性とは？
もっと具体的に。
無駄に大きい理由、そして何人乗車を基準とする？

意味不明だな。

>>575
ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=a3uw1TVg8EN4
>クレディ・スイス証券の遠藤功治リサーチアナリストは、
>新型プリウスの利幅について「最初の２年間ぐらいは20万−30万円の赤字。
>減価償却負担が下がってくる３年目あたりから黒字になって、
>４年目、５年目で20万−30万円の黒字」になると試算。
>さらに「値段を大幅に下げて205万円と、当初の想定に比べ30万円ぐらい下げたので、
>利幅は大きく下がったはず」とみている。

一台売ると20万−30万円の赤字らしい。

プリウス叩きの内容も、ほとんど論破されて
相当苦しくなってきたみたいだな

>>595
アナリストの言う事なんて信じる人って・・・

補助金終了でプリウスもまた元の販売台数に戻る。
ラインの稼働率が下がりまくり
２０１０年度の赤字拡大は避けられないだろ。
アメリカの車需要がそれまでに戻る保証はないから最悪な結末も予想できるだろ。

あんな狭いクルマに５人も乗ってどこ行くんだｗｗ窒息するｗｗｗ

まあオレんちは田舎だし、家族それぞれ１人１台以上あるから、下駄代わりに使う普段は軽かスモールカーでいい。

でかいクルマなんて普段必要じゃないからそういうのが必要なときはレンタカーを利用する。
ただし子供が小さい状況にあるなら当面はミニバンが必要だ

プリウスでは俺の家族にはどのニーズにもあわない
ヴィッツのＨＶがあるべきなんだ

プリウスって３ナンバーなのにヴィッツより狭いん？

>>599
最大乗車定員が5人乗りって言う意味ですよ。

＞プリウスでは俺の家族にはどのニーズにもあわない
＞ヴィッツのＨＶがあるべきなんだ

最初からそういえばすっきりわかりやすいじゃないですか。
別にプリウスを否定する必要も無く、来年出るフィットかヴィッツの
HVを待てばよろしいかと。

>>600
そんなわけないだろ

>>599はプリウスよりコンパクトなハイブリッドが欲しいと言ってるのか
インサイトじゃだめなんかなぁ

フィットかワゴンR買います｡

しかし200万の車が飛ぶように売れる国って不況なのかねえ

>>603
インサイトではダメ、ＦｉｔでＨＶならＯＫ
あれも中途半端なパッケージだな、プリウスと同じ
昔の小さいＨＢシビックでＨＶ搭載みたいなのなら最適だ、つまりＦｉｔのＨＶか

俺んちみたいな高齢者が居る家庭では、後席の座点が低い、天井の低いクルマは選びにくい。
まあ、１人１台だから誰かがカバーすればいいのだが・・

>>593
エコカー＝ハイブリッド＝空力スタイルの図式が、
浸透したからね。
ウィッシュのハイブリッドが、出れば、日本では、
かなり売れそう。上限100km/hなら、
多少、空力性能が、低くても大丈夫だろ？

大きいＨＶが欲しければアルファードやエスティマにすればいいじゃん

無理なら無理と早急に発表するか、トヨタが補助金を負担すればよい。

ハリアーハイブリッド
あれは良いものだ

プリウスやインサイトばかり話題になるけど
最近街でエスティマハイブリッドやシビックハイブリッドも
良く見かけるようになったような気がする。

前から良く走ってたよ。
あなたが気にして見るようになったからかも。

完璧な有害電磁波のシールド
水没時の感電の恐怖

素人だから良くは分からないが
上記の事が気にかかる
本当に大丈夫なんだろうか？
ガンになりたくないし
感電死もごめんなんだよな

日雇いってｗ
よく考えればデリバリーヘルスとよく似てるなｗ

ハイブリッドシステムや電池はプリウスだけで使用する訳ではないし、
プラットフォームも他のクルマと共用。
全てプリウス専用なら数年赤字という話はわかるが、逆に共用が前提で開発と価格設定がされている。
ハイブリッドシステムの開発費はプリウスのみから回収されるわけではない。

初代の時みたいにハイブリッド車が他に無い時の話をしてるよ。あんまりクルマのこと知らないのだろ。

>>615
ハイブリッド、、ハイブリッド、、と大騒ぎしてるのは日本人だけだからな
世界的に見れば全然シェアが伸びてない
だから他メーカーに提供までして、無理矢理生産台数を上げようとしてるんだよ

そいつは違う。
トヨタと他社の技術格差が開き過ぎている。

電池やモーターを自社グループで開発・生産体制が確立してるのはトヨタだけ。
ホンダでさえも電池は他社頼み。シビックハイブリッドの電池はトヨタ系の会社からの調達する有様。
欧米メーカーにいたっては、やっと生産を開始する程度。電池やモーターを大量生産する体制はできていない。

研究していることと、生産体制が確立しているのでは天と地程違う。

月数万台のハイブリッドを量産できるのはトヨタとホンダのみ。
電池の生産まで自社グループで賄えるのはトヨタのみ。

いかにトヨタが他社を圧倒的にリードしているかがわかる。
他社やその関係者達がやっかむのはその為。
ゴーンが日本のハイブリッド人気は異常といったが、そいつはトヨタとの技術格差がある現状をごまかす発言でしかない。

トヨタの日本経済に与える影響力って現在がピークなんだろうな
ってくらい影響力あるよな。
下請けだってトヨタのプリウスに絡めれば、信用が全然違うしな。
日本レベルの国で過度の一極集中は非常に危険だ。

今が一時的な過熱だと思ってる奴が多いな
プリウスの爆発的ヒットを予告した俺に言わせれば、
これは、序章でしかないぞ。

今後は、

『HV車にあらずんば車にあらず。』

『まだ、ガソリン車に乗ってるの？へー。』

必ず、こうなるから。

>>619
車は耐用年数が長いから、ファッション的に入れ替わるものよりも
時間がかかると思うぞ

>>619 国内限定で、数年ならそうなりそうだな。

>>621
国内限定なら数年後は
「軽にあらんずんば車にあらず」
になってるんじゃね？

国内市場は税金次第です。ランニングコストが押さえられれば、どのクラスでもチャンスがある。

プリウスが証明したのは減税というチートが有れば普通車も売れるって事だと思う。

200万円のクルマ買っても4年で旧モデルになるんだったら
それなら100万円のクルマ、それも軽でいいや　と思ってしまう

>>624
今は4年でFMCなんてしないよ
5〜7年でFMC

>>608
なんだか、存在自体がエコじゃない感じｗｗ

こんなにトヨタ(笑)は危険

軽自動車に側面追突されてぶっ飛び横転するベルファイヤｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo

乗るのも恥ずかしいクルマですね。

エコポイント？
胡散臭いわ

>>598　補助金終了でプリウスもまた元の販売台数に戻る。
難しい判断だね。
そもそも予約したヤツラが補助金10万目当てだったのか？
（スクラップインセンティブ25万のクルマはそもそも所有してなかったろう）

補助金も9月頃から無くなるという噂。というのは、ディーラーの決算に合わせてだろうな。
今年ぐらいはどうにか持ちそうな気がする。

プリウス以外買えよ！

>>595
そのアナリストが書いてる事はデタラメだらけじゃん、
そんなのはプリウススレ常駐のキチガイがいつも書いてる事と同レベル。

>>629

補助金・減税効果だけではないよな。
それだったら他のクルマでもトータルで満足行くクルマは十分買える人
がいる。「ハイブリッドだけがエコでない」という主張に沿った結果に
なるはず。実際はプリウスが突出して、おこぼれをインサイトが貰って
いる状態。減税は起爆剤にはなったが、ハイブリッド車、特にプリウス
人気であることは間違いないよ。

ここでやたら軽自動車と比較したかがる奴がいるが、軽自動車と比較して
買っている人達は極少数だと思うよ。購入者は安いから嫌々ハイブリッド車
を購入した訳ではないんだよ。

トヨタは補助金廃止しても自立してやっていけそうだね。
補助金制度直ぐに廃止だな。無駄な税金使う必要ないだろ。

他のメーカーが困るだろｗ

>>632
マスコミはエコエコと煽りまくってるし
モデルチェンジ直後だから
人気が出るのは当然

でもいつまでも続くわけではないよ
今でもプリウス・インサイト以外の普通のガソリン車も山ほど売れてるわけだしな

>>635
まあ四月迄待つなんて事はいままでなかったわけで

>>636
シーマ現象とかもっと凄かったぞ

プリウスの７人乗りが出たら
実用性無視かも
せっかく５人が普通に乗れるスペースがあるのに
７人乗りにしたら後席狭くなりそう

>>638
それでも望んでいる人たちが居るってのが、プリウススレ覗いてて
よくわかった。もう、狭い、実用じゃないの一点張り。

ならWISHハイブリッド出せばいいよもう

>>639
７人乗りにも５人乗りと同じTHSシステムを使用するだろうから
（そうでなきゃプリウスじゃないし）
車両重量も最大積載重量も同程度にしないといけない
でも７人乗りでワゴン形状になる事で車両重量は増えそうだし
空気抵抗もたぶん増えるし
７人乗って高速走って５人乗りと同じ燃費ださなきゃならん
となると
パッソセッテみたいに大人５人＋子供２人の
狭苦しい設計になるのでは？
あーやめてほしい！

いや〜、どうなるかは自動車会社の腕の見せ所だろうけどね。
でも、実用燃費は今度のHSくらいで良いからって言う人が多いみたい。

前も後ろも右も左もプリウス

>>641に書いた様な７人乗りなら
プリウスはもうプレミアムカーの謳い文句が通じなくなる
まあそれでも売れるんだろうな
そしてウイッシュやパッソセッテのユーザー喰って
ゴーイング社内独り勝ちと
トヨタどうなっても知らね

そんなに広いのが欲しければエスティマやアルファードのハイブリがあるだろ
プリウスにこだわる必要ねえじゃん

と思うでしょ。
そこまで大きい車はいらないらしい。
ウィッシュとかストリーム、セッテ、フリードのマーケットってそれじゃない？

狭い狭いとか言ってるんだから広いのが有るって言ってるわけよ
狭いって言うやつらからすればセッテなんて変わらんもんだろ

減税が受けられないならプリウス買うの止める人が続出するな

それで売れなくなったプリウスの在庫の山を抱え政府に泣きつくトヨタの構図が目に見えて判る

>>647
そう思うんだけどねぇ。。。。
合法に乗れるってのが重要なんじゃないかな。

別にエスティマやアルファードなら関係ないじゃん
7人乗れるんだしこれで狭いなんて言うことはまずないし

解った！
高いんだよ、やっぱり。。。

インサイトが街でまったく目立たない、というかプリウスと思われてる、
これはホンダの戦略か？

日経も１万円超えたし
そろそろ景気対策も終わりだな。

わかってないな。
ミニバンが必要な世代なんて、子供が小学生くらいまでの世帯がほとんど。
やたらに荷物を積むような趣味を持っている人なんて少数派なんだよ。
中学生にもなれば、親と一緒に休みの日に出かけることも激減する。
どうしても７人乗りでないといけないという人も少ない。４人が普通に
乗れればＯＫという人がほとんどなんだ。だけど旧来型のセダンもイマイチ
魅力がない。

プリウスなら普通に四人は乗れる。ファミリーカーとして十分の能力が
ある。しかも燃費がよいから維持費も安い。安ぽっくもないし、成金趣味
にみ見えない。値段も２０４〜３２０万くらいだろ。つまり昔で言えば、
コロナやブルーバードを買う層が飛びついたのさ。この人達はミニバン派
ではないからね。

プリウスと同じ位の価格帯に魅力有るクルマがあるか？
まあ、人好き好きだが、どうもパッとしないクルマが多いのも確かなんだ。
だからプリウスに人気が集中するのさ。それと初代・二代目を経過して、
保守的な人達もハイブリッド車に対する不安が無くなったのも大きい。
ハイブリッドに懐疑的な考えだった人も、信頼性も十分と判断するように
なったのも大きいだろう。

>>655
>ミニバンが必要な世代なんて、子供が小学生くらいまでの世帯がほとんど。
>やたらに荷物を積むような趣味を持っている人なんて少数派なんだよ。
プリウスがほとんど五十代以上が購入してるのにあほじゃねえの
下の文と関係ない事書くなよ

>>656
別に変に思わないけどなぁ。。。。
強いて言えば、家族は子供だけじゃないって事かな。

ハイブリッドはリセールバリューは悪いよエスティマやハリヤー等などのハイブリッドは中古ではあまり売れて無いし
価格もノーマルガソリン車より安いのが現実なんだよ値落ち率が大きいしハイブリッドシステムの故障や修理も
トヨタのサービス工場以外は無理だろう（場所にもよるだろうが）ハイブリッド車自体リスクが大きすぎる。

>>658
？？？？？？
どの情報からその話が出てきてるの？

プリウスの売り上げはトヨタのリストラ費用になるだけなのです。
莫大な税金投入して補助金出して、その結果が雇用を減少させてるなんて国民を馬鹿にしてます。
早く補助金は打ち切ってトヨタに税金が流れないようにすべきだと思います

>>658

逆だよ。
新型プリウスは新車より高い中古車が出てくるし、
二代目も高く売れるよ。リセールバリューはかなりのもの。

今後注文した新型プリウスはエコカー補助金の対象外

トヨタ自動車は、新型トヨタ・プリウスの7月23日以降受注分の工場出荷予定が、2010年4月以降となることを明らかにした。

工場出荷予定が2010年4月以降となったことで、今後プリウスを注文した人は、2010年3月末までの新規登録を対象とした、エコカー補助金（環境対応車普及促進対策費補助金）の恩恵が受けられなくなった。
エコカー補助金は、廃車を条件に車齢13年以上の乗用車から乗り換える場合に25万円、それ以外の場合には10万円の補助金が受けられる制度だ。

このような状況を受け、トヨタは新型プリウスの顧客にエコカー補助金の対象から外れる可能性があることを説明したうえで販売している。
また、海外向けプリウスの生産能力を一部国内向けに振り向けることも検討しているという。

ちなみに、自動車取得税および自動車重量税が100％減税となるエコカー減税（環境対応車普及促進税制）は、自動車取得税が2012年3月末まで、
自動車重量税は同年4月末までの新規登録が対象となるので、現時点では問題ない。

ttp://topics.jp.msn.com/life/article.aspx?articleid=106640

トヨタ(笑)　大本営公式

2009/07/24 新型プリウスの納期目処のご案内（平成21年7月23日時点）

新型プリウスにつきましては、多くのご注文をいただき、誠にありがとうございます。
現在、弊社といたしましては、お客様への納期短縮に向け、最大限の取組みをしておりますが、
予想を上回るご注文を頂いており、生産・出荷までに時間を要しております。
平成21年7月23日（木）以降のご注文分は平成22年4月以降の工場出荷予定となります。
ご迷惑おかけしており、誠に申し訳ございません。

※ なお、実際のお客様への納車時期は各都道府県への輸送リードタイムおよび納車準備等の期間を要するため、
詳細につきましては、購入販売店にてご確認ください。
※ また、出荷予定時期は生産状況によって変更する可能性があります。ご了承ください。
※ 現在、施行されている「エコカー補助金」につきましては、平成22年3月末までに新車をご登録されたお客様に対して
交付される制度となっております。
（ご登録が平成22年3月末以前であっても、補助金予算がなくなっていた場合には、補助金は交付されません。）

新型プリウスにつきましては、現在ご注文いただいた際の登録時期が平成22年4月以降になる予定であり、
補助金交付の対象外となりますので、ご了承下さい。

※ なお、新型プリウスは「環境対応車 普及促進税制」の対象車ですので、自動車取得税の軽減措置は平成24年3月末までに、
自動車重量税の軽減措置は平成24年4月末までに新規登録いただいたお客様を対象に受けられます。

詐欺だな

買いたい奴は買え
俺はフィット・ハイブリッドか、プリウスワゴンが出るのを待つ

軽自動車を買いたい奴は軽自動車を買う。

車両本体に出せるのはせいぜい120万円までだしー

とりあえず、補助金枠と期間が延長されることを期待しつつ
注文だけ出しておくかな。だめならキャンセルだ。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
サイドのウインドウとプレスラインはインプレッサのパクリ。

三代目プリウスは
模造品なのに不細工な車だというげんじつは変わらない。
トヨタ(笑)の複合パクリですね。

やっぱりここにも基地害アホンダw

先月どのディーラーでも、9月中には補助金の予算が底をつく可能性大と言っていた。
俺はプリウス買いに行ったわけじゃないから、買い急がせようとする販売員の意図があったかもしれんが。
プリウス購入した人たちで、補助金が交付されるのは発売前から予約したか、発売直後に契約した人に限られそうだな。

>>661
＞新型プりウスは新車より高い中古車が出てくるし、
補助金無しで新車より高い中古の新型プりウスを買うメリットは無いに等しいよ(笑）
逆にキャンセルが増えるんじゃないかな、所詮は大衆車だよハイブリッドがプラスしてるだけで
大量生産車、残念だが直に街中で走りまわるし見飽きるよ。

>>670
9月というのはディーラーのデマだよ。

4〜6月の３ヶ月間で1000億程度の台数しか売れていない。
9月で予算を遣いきるのは無理がある。

今のペースなら遣いきるのは12〜1月ぐらいだろう。

>>672
補助金ってプリウスにしか出てない訳じゃないんだが

エコポイント目当てで家電買い換えた奴www

【社会】国の債務超過3.8兆円拡大して282兆円に★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248535520/l50

【社会】国の債務超過増大でエコポイントはすべて無効の公算大
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1248157581/2

プリウスの何がそんなにいいのかわからん。
いや、確かに品質はいいし燃費もいいよ。

でもなんでこう日本人ってのはこぞって同じものばっかり買いたがるんだ？

>>675
そうやって、日本人とひとくくりにするのはどうかと。
扇動されやすい層があるんだろう。

トヨタ(笑)　プリウスの価格設定の大失敗か？

　６月のブランド別新車販売台数ランキングが発表されました。ハイブリッド車が好調だと伝えられていましたが、
ちょっと気になる数値を発見しましたので、注目したいと思います。注目はトヨタなのですが、

　車種別ランキングから　
　　１位　プリウス　２２，２９２台（前年同月比　３５７．８％）
　　８位　カローラ　　６，４６８台（前年同月比　　５０．０％）
　１９位　クラウン　　３，５４６台（前年同月比　　４２．１％）
　
　メーカ別状況
　　　　　トヨタ　１１０，６７７台（前年同月比　　７３．５％）　
となっていました。

プリウスは今年の５月に発表されていながら、既に累計でも年間２位となる大ヒット商品となりました。
でも受注で既に１８万台と発表されていながら、工場の生産能力の制約から国内販売は５万台ちょっとに留まっています。
プリウスの販売で大きな影響を受けたのが、どうみても「カローラ」と「クラウン」で、
共に前年同期比５０％前後にまで落ち込んでしまいました。
トヨタ全体としては、前年同期比２６．５％ダウンとまで落ち込んでいます。
前年同月比を上回ったのはホンダ１社だけ。トヨタはホンダを意識しすぎではないでしょうか？　
もしも、プリウスを販売していなかったら、カローラ、クラウンがここまで落ち込むことはなかっただろうし、
生産能力の制約もないことから、販売台数は現状よりもよかった可能性すらあります。

あんまりマルチポストしてるとアク禁食らうぞ

インサでもプリでも普通のボディデザインだったら買ってあげてもいい。

消費者は、商品単価の安い軽へダウンサイジングしてるから。
同時に「マスコミ離れ」や「クルマ離れ」も加速している

初代シーマがバカ売れした時のことかあ
たしかにあの雰囲気と同じだな
プリウスのパッケージングについてなあ、ファミリーカーにもはやセダン型はありえないのに
ブームだからと飛びついてホルホルしてるとシーマと同じになるぞ、
ユーザはブームの冷める前に売れよーｗ

プリウスのあのデザインは空力がどうこうの話だったよな
なのに高速走行での燃費がｗ
街乗りで効力のあるＨＶならばユーティリティ性を重視したスモールワゴン型であるべきで
より小さく車重を軽くするほうが効果があるはずなのに
普通のクルマとしてみれば、やっぱりよくわからんコンセプトだよな

>>681
＞初代シーマがバカ売れした時のことかあ
＞たしかにあの雰囲気と同じだな

全然違うｗ

>>672
9月決算！

追い付かない追い付かない言ってる影では、ディーラー自らが
かなりの台数を新古車でオークションに流してます。

プリウス買ってる奴は５０歳以上の情弱ジジィが
７割だそうです！車に疎い連中を暗示にかけて
売るのは簡単でしょうね！
それで利率の高いクラウンなどの売上が落ちるなんて
自業自得もいいとこですねｗｗｗ

>>684
売れないホンダカーズじゃないんだから。

>>686
中古車価格釣り上げのトヨタ(笑)ですね。

トヨタ、「プリウス」国内供給台数を拡大＝最大で月2万5000台に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000199-jij-biz

８月〜３月までの８ヶ月間で月５千台増やしたら、４万台の供給増になるな。
ほじょ金を受け取れる人が４万人増えるかもしれない。

打ち切りだとすると大ブレーキだろ
キャンセル続出しそうな悪寒

見た目かわいい初代ヴィッツハイブリッド１２０万円台の可能性は？

売れてる車があるだけいいじゃん

初代ヴィッツよりスターレットの方がかわいいべ

近所に13年以上落ちの車は少なくないけど補助がもらえるのに
買い替えた人はいませんね、皆さん苦しいんでしょうね。

>>693
もともと13年落ちに乗ってる奴の財力を考えたら当然だろうな…
（趣味で古い車に乗ってる奴は別だけど、そう言う人は買い替えないよなぁ）。

１ヵ月で納車できないんなら
販売ストップして欲しい
(´・ω・｀)

プリウスだけ期間延長になる悪寒ｗ

なんで古着屋とかリサイクルショップとかは恩恵なくて
車と家電だけなんだ？

>>697
古着やとかリサイクルショップは経団連にはいってないし
天下り先にもならないし政治献金もしてないからｗ

>>697
GDPに結びつかないからでしょ。

プり大暴落間違い無しだな、

>>688
期間もそうだが総予算も上限成るんじゃないか？
象さんしたら1月で終了とか有るんじゃね？

>>685
お年寄りを騙す詐欺みたいな行為のために補助金（税金）が投入されているかと思うと
腹が立つというか、情けないですね。

このニュース自体が煽り目的なのは確実。

http://www.asahi.com/business/update/0728/NGY200907270029.html

トヨタは１０月には国内生産を前年比の９０％近くまで回復だってさ。

さあ、アンチ君

アルファードやプレミオ・アリオン、ヴィッツも増産だってさ。
何か、プリウスしか売れていないとか言う話しと違うみたいだよ。

>>704
去年の10月もそんなに売れてないぞ
前年比85%だし
台数的には今年の6月と同じくらい

704＝情弱

アサヒもヨタ広告費が欲しいのか・・・国内生産限定で何とかヨイショ

>>1
プリウスのために期間延長するとトヨタのためだけに補助金を出すことになるけどいいのか
下手したらWTOで訴えられるぞ

強烈赤字が回復するのはいつですか

>>694
車は家族と一緒。基本13年乗り続けます。
銭金の問題じゃないですよ。

ゴルフも20年経ったのでそろそろ買い換え検討中

>>705
俺はキッチリとした数字が好きなんだよ

去年の10月の国内生産、341948台
いっぱい作っとるがな
減り始めたの11月からだろ

いずれにしても地球環境には悪影響。

情弱を騙すな。悪徳企業死ね

>>711
販売台数の話をしてるんだよ
そうやって一杯作った在庫が山のように売れ残って
置き場がなくなって、富士スピードウェイにまで持って行ってたんだから

その後生産を絞りまくって、ようやく在庫が捌けてきたから
ちょっと戻しますよということだ

↑お前もうええわ
ニュー速へ行け

714は正論だろ。反論できないなら黙ってろよハゲ

補助金あってのプリウス、でも薄利を望まないトヨタ、勢い売り惜しみｗ

で、インサイトはなぜ売れないんだ？？

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

>>718
政治力の違いか！？、タクシー等の営業ナンバー車は安く販売してるみたいだよ特に旧タイプは凄いらしい、
勿論白ナンバーもまとめ買いは値引きは相当するだろうし、トヨタ辺りじゃ取引･関連企業も多いから仕方無いだろう。
トヨタ位になると総理を含め政治家閣僚クラス等は簡単に潰す事も出来るだろうな、

インサイトはタクシーの規格に適合しない。現行シビックハイブリッドもわずかに適合しない箇所がある。
でも改造してタクシーとして使っている個人タクシーもある。

エコねえ…
エコカー一台作るのにどれだけ環境負荷かかるかわかってんの？(呆

今乗ってる車を乗り潰すこと、
市場に出回ってるまだ働ける車を使い切ること


これが本当のエコだろうが。


エコカー買う奴は環境の事考えてんのか本当に。

>>722
あんたいろんなところにくだらない事貼りすぎ。
エコスレ行けよ。

トヨタ(笑)は、デビュー以来まだまだ一度も勝てません。
８年間続けても、全く勝つ事ができない、日本の恥晒し企業です。
１３３連敗で史上最弱のメーカー系チームですね。





　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　祝！！１３３連敗！！
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　祝！！　　 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　祝！！１３３連敗！！
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

二階が補助が受けられる期限云々を問題視して、増産要請するってことはどゆこと？
予算のことをわかってないってこと？それとも国を挙げての詐欺行為？

トヨタ(笑)も大赤字続きで潰れていきそうだが、
その前に愛知県が潰れる

普通交付税総額２年連続増　トヨタ不振で愛知県も交付団体に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000523-san-bus_all

>>726
今まで貰ってなかったのが東京と愛知だけだったのが外れただけで・・・　　残りの45道府県はどうすればいい?

>>726

まず公務員の給料削るべきだわな

>>710
そう言う奴も中にはいるだろうけど、大抵は金銭的理由で乗り続けてるだけ、
おまいさんも資産が10億円以上有ったら違う道を選ぶ可能性もあるだろ。

>>728
先に減らすのは給料より無駄な人員

購入層が気になるな
たんまりためこんでる老害なんだろうけど

育ち盛りの子供がいるような普通の家庭は
プリウスじゃどうにもならん

ノア・ヴォクシィやウイッシュのハイブリッドを出してくれ

デザイン、大きさ、丈夫さ、整備の簡単さ。全て含めてほしい車が無いんで、15年間ジムニーに乗ってるんだが・・・

まだ15年は乗りそうな気がする・・・・・

ホンダは、10年3月期の通期連結業績の修正を発表した。

営業利益は同63.1％減となる700億円と前回予想よりも600億円上方修正した。税引前利益も350億円増となる同72.2％減の450億円と予想している。

最終利益は同59.9％減の550億円と前回予想よりも150億円増える見込み。

>>641
個人的には、THSを搭載したアイシスが欲しいんだよねぇ。もしくはウィッシュ。
エスティマハイブリッドは高すぎだしでかすぎだし重すぎ、2ton近いもの。
アイシスみたいに、普段は3列目シートを床下収納しておけば大人4人がゆったり快適に乗れて荷物もたっぷり詰めて、
いざという時だけ合法的に7人乗れるってのが良いのよ。それでいて車重は1500kgを超えない範囲で。

ま、トヨタはハイブリッド車種をどんどん増やす方向みたいだから、そんな車もいつかは出るでしょう。

来年発売のプリウス・ワゴン（３列シート）が
実質的にウイッシュだという話がある

ただ車名にプリウスと付けた方が売れるからプリウスワゴンなんだと

3列目シートなんてどうせ使わないよ

トヨタからチラシが来たけどこれが凄い
エコカー減税でチラシに乗ってる車種のほとんどが30万〜50万円引きｗ
流石にここまでやったから売れるんだろうな

しかしなぜテレビＣＭでこの金額を出さないんだろう？？？

>>738
安売りのイメージが付くのを避けたいんだろ

>>736
トヨタらしい名付けですね
とにかく売れればいいのです

>>７３１
７割が情弱のじぃさんですよ！

>>733
ホントそうだよな。補助金受けたい為に今、ディーラーめぐりやっている。
値引き無しでいいから欲しいと素直に思ったのは、ジムニーだけ。
補助金もらえるから買おうと思っているんだが、面倒になってきた。

補助金延長するなら、冬まで待とう。トヨタのおかげかな？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| カー オブ ザ イヤー 受賞 ｷﾀ━━━━━━!!!　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 (ﾟ∀ﾟ) ||
　　　 /　づΦ

英国 WhatGreenCar カー オブ ザ イヤー 2009

　　　＜＜＜受賞 トヨタ プリウス マーク3＞＞＞

ファイナリスト
トヨタ プリウス マーク3 ハイブリッド
ホンダ 新インサイト ハイブリッド
シトロエン C1 ev'ie 電気自動車
三菱 i-MiEV 電気自動車
トヨタ iQ ガゾリン車
フォード・フィエスタ ECOnetic ディーゼル車
ボルボ S40/V50 DRIVe start-stop ディーゼル車アイドリングストップ
VW パサート ブルーモーション 2 ディーゼル車アイドリングストップ
BMW 318d サルーン ディーゼル車
シトロエン C3 ピカソ コンパクト-MPV ディーゼル車

http://www.whatgreencar.com/green-car-of-the-year-2009.php
http://www.whatgreencar.com/news-item.php?New-Prius-is-WGC-Car-of-the-Year-2009
http://www.whatgreencar.com/content/WhatGreenCar2009vPUBLISH.pdf

>>743
イギリスは日本と同じ右ハンドルだからな

マガジンＸの７月号読んでたらさ、
プリウスのＳグレードはディーラー粗利で５０〜６０万くらいあるんだって。
言われているような赤字クルマなんだではないみたいだぞ。
そいつを値引きゼロで売るとなると、結構美味しいクルマということになる。

受注の９割近くがＳグレード以上らしいから、結構ディーラーも喜んでるな。
少なくとも小型車を数売るより儲かるみたいだ。

>>745
おまいうざい！トヨタは赤字と言い張ってるそれでいいじゃん。

実際は儲かってるけど、２ちゃんの情弱だますにはこれで充分。

>>745
仮にカツカツでも今はナビだの色々オプション付ける人が多いから
結構それだけでも儲けあるんじゃないの。

新プリの補助金打ち切りになった今、
その分を値引きでフォローしてないのかな。

レンタカーで借りたけど、めちゃくちゃ運転しにくい車だぜ
視界が妙に狭いのと、操作感のないシフトレバーには閉口した
燃費は確かに良かったけど

>>749
後ろの視界の話な？
確かになれないと難しいが、それ言うとワゴン系乗れないぞ。
後、シフトレバーでどんな操作をしたいのか教えて欲しい。
（てかあれスイッチだからなぁ。。。）
最近のATも実はあれに出来ると思うが。
因みにジャガーはダイアル。

せめて初代ういっしゅぐらいになってくれないと。。。

売る為に馬鹿みたいな値引きして赤字
しかし値引き止めて売れなくなると、生産ラインの稼働率が落ちて大赤字w

いずれにしても、復活する余地はもうトヨタには残されてないんだよ

プリウスは超強気な売り方してるジャン。
しかも結構利幅もある。

アンチは現実を見たほうがよい。

現実は次の赤字報道が教えてくれるのでOK

償却費負担が馬鹿みたいに多いからな。小さい国の国家予算並み。

アメリカのお荷物工場もあるし、国内でも全部のラインで二直になってないよ。

値引きしないとは言っても、235万くらいで売るはずだったものを205万で出して、
納車できないほど注文集中、他車種を食ってる。

普通に価格設定の失敗。

4-6月は4-5月が悪いから数字としては厳しくなると思う。
7-9月はまあまあ良いが去年よりは当然悪い。
10-12月は減税と補助効果が薄れてきて需要の先食いの反動で7-9月より落ちると予想。

プリウスの受注ピークは過ぎて下降に入ったようだ。

豊田家のボンボンが全て悪い。
巨額赤字の原因は豊田章男にある。

トヨタ単体国内販売実績

2008.07：139634台
2008.08：*83340台
2008.09：128633台

2008.10：118500台
2008.11：107203台
2008.12：*76284台

プリウスの国内向は月25000台に変更、去年より悪い訳がない

>>745
マガジンＸの9月号を見てみなプりウスXE、二代目モデルだが併買して売っているが
189万円が110万円で売ってるらしいよ但しタクシー会社など営業車向けみたいだが
マガジンＸ9月号は「ＥＶ時代の幕開け。ハイブりッドカーは今後どうなる？」の特集記事は良かったよ。

俺も有る人（タクシー関係の人）から少し前に聞かされてたが、やっぱし？

>>759
8-10の国内生産計画は去年より下だが。
受注+在庫積み増し分で。

補助金絡みの話だから国内販売の事じゃないのかよ
補助金ならアメリカは、7/24から始まったばっかりだろ

補助金ってのは、税金？

>>750
普通のステーションワゴンはもっと後方視界は良いよ

プリウス　バカ売れがトヨタを苦しめる皮肉
http://news.livedoor.com/article/detail/4274369/

>ディーラーにとって一番悩ましいのは、上客がプリウスに乗り換えたことで、マージンが激減したこと。
>プリウスは５０万台を超す大ヒット中とはいえ、この程度の販売台数ではカバーできないという。

>「エコカー減税を受けられないとなれば、減税目当てのお客はプリウスを買わなくなる。納車が来年３月
>末までに間に合う他社のハイブリッドカーに流れてしまうでしょう」（自動車関係者）

>>732
でも10年以上前はこれほどまでにミニバンが充実してなくて
今のプリウスぐらいのセダンで子育てしてたんだぜ。

ホンダの株は大きく上がっているのに
トヨタ(笑)の株ときたら・・・・

ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7267.T&ct=z&t=3m&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v
ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7203.T&ct=z&t=3m&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

ヨタ中心の政治から、国民中心の政治に早く変わってほしい。

>>766
うちの車はミラだった
３ドアで席倒さないと後ろに乗れんかった
好きだったなー真っ赤なミラ

>>766
うちは今でもそうですが。。。中１と小3がいてちビッツ1台

中間グレードでディーラー粗利が50〜60万なら、結構な利幅じゃない？
しかもプリウスは納車待ちでも、他社に逃げにくいクルマだし。
プリウスからアイドリングストップしかできないクルマとかには逃げないだろう。

ま、とにかく成功してるものは叩きたいのだろうな。
廉価グレードでもコンパクトカーくらいは利幅あるんだろう。

軽自動車も売れている。
クルマの初期費用・維持費を安くあげる傾向はいいことだ。

＞ディーラー粗利が50〜60万

そんなわけないだろｗ

３５〜４５でしょうね

スクラップインセンティブ利用した。
6月上旬納車、7/30ようやく最終の書類が協会から到着。

なんだかんだで、25万振込までに3ヶ月はかかりそうだな。

売れているのはプリウスだけじゃないから、今年中に財源無くなるみたいだし、
ミンス政権になったら、そんな前政権の話チャラだろう。

薄利多売のプリウスは24万台売り上げて

8500億の赤字がX00億縮小しますた＾＾；

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248991850/

インサイトの受注台数がプリウスの発売前受注台数に届くのはいつだろう？

[Ｈ]インサイトマーク2受注台数の推移

2月6日 0.5万台 発売日 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0d72586e-ae57-4f11-b928-111b4ce40da0
2月16日 1万台 http://autoc-one.jp/news/273021/
3月25日 2.1万台 http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032501000926.html
5月11日 3万台 http://www.sponichi.co.jp/car/special/newcar/newcar/KFullFlash20090511039.html
7月13日 4万台 http://mainichi.jp/select/biz/news/20090714ddm008020054000c.html
＜年間販売目標の5万台は未だ達成ならず＞

（Ｔ）プリウスマーク3受注台数の推移

5月18日 8万台 発売日 http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090518AT3D1800P18052009.html
5月24日 10万台 http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905250054a.nwc
5月26日 11万台 http://www.j-cast.com/2009/05/27041971.html
＜年間販売目標の12万台を11日で達成＞
5月28日 12万台 http://www.tv-aichi.co.jp/news/2009/05/post-950.html
5月31日 13万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090602/biz0906020105001-n1.htm
6月5日 14万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090608/biz0906082011016-n1.htm
6月11日 16万台 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=59f7b4b2-1ae8-440d-94e5-1abc94106f38
6月17日 18万台 http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/06/post_4.html
7月10日 23万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090723/biz0907232119006-n1.htm
7月23日 24万台 http://www.jiji.com/jc/zc?k=200907/2009072700852
7月31日頃 24.5万台 http://www.nhk.or.jp/news/t10014616441000.html

なんでインサイトにこだわるの？

赤字が取り返せないコドモ企業与太
普通に売って黒字転換のホンダ、日産

どちらが優れているかは自明の理だね

アンチがンダオタ装って訳のわからないコピペ繰り返すからだろう
優れている、いないなんてその時の情勢で変わる
数年前を見てみればわかるだろ

　　　　　　　　　_________
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　　　　!::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i
　　　　!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ
　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,〜,＿_　!'''"
　　　.（6ﾐｼ　　,,(/･)､ /(･ゝ　| 　　　そらそうよ。
　　　 　し.　 　 "~~´i |｀~~゛ .i
　 　 　 ﾐ:::|:::::........ f ・ ・)､ ...:::i
　　　 ノ＿ヽ::::::::::::-=三=-:::/
　 ／|　|　|＼ヽ:::::::::::゛::::ﾉ／
／|　|　|　|　|＼￣￣￣ |　| ＼

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等

　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな

　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)

　 ┏━┓┏┓ 　 　 　 　 　 　 　 　┏┓　 　 ┏┓
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　 ┏━┛┗┓　 　 　 ┏━┛┃┃┃┃　 　 　 　|　　⌒（__人__）⌒　 　　|
　 ┗━┓┏╋━━━╋┓┏┛┃┃┃　 　 　 　 ＼　 　｀ ⌒´　　　　_／
　 　 　 ┃┃┗━━━┛┃┃ 　┣╋┫　 　 　 　 　|　　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 ┗┛ 　┗┻┛　 　 　 　 　|　|　　　　　　　　 | 　|

　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
｜　 　 _ __ 　 　 　　__ 　　　＿＿＿＿＿ 　 　 　　　　　　　＿_＿＿＿_ 　　＿_　＿ 　 　 　　|
｜　 K´ヽ ヽ　　 , '´, '｀ヽ 　|＿＿＿＿ 　|　 　　_,.．-''"´|　|＿_＿＿ 　 |　　| 　| | 　| 　　　　｜
｜.　ヽ. ヽ ヽ ｀ < , '　, '　） 　 　 r‐┐丿.丿┌‐'"_ 　 ｒ''"´ 　 　 　　　| 　|　　| 　| | 　| 　　　　｜
｜　 　ヽ. ヽ. ヽ.｀ヽ∠_, '　　　　 | 　ｒ─'´　└‐'" | 　| 　 　 　 　 　 　| 　|　　| 　ｌ | 　|　 厂ｌ 　.|
｜. 　 　 ヽ. ヽ. ヽ､二ﾌ 　 　　__ノ　,! 　 　 　　　　| 　| 　 　 　＿＿_.ノ　/　,ノ　/　! 　レ'　/ 　 |
｜　 　　　ヽ. ヽ.二フ 　　　　|＿_ノ. 　 　 　 　　　|＿|　　　　|＿＿,,.．'" 　|__.ノ 　|＿,,.．'"　　│
｜　 　 　　　`‐-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...

　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく

　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動


　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

プリウス・バブルの副作用、絶好調の裏で始まったトヨタの“内なる崩壊” (09/07/31 12:20)
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/9a5b39d63160409a459763c25a04f631/

>「みんながプリウスという大皿から、まず食べようとする。こっちには専用の皿もあるのに……」
>そう嘆くのはトヨタ自動車のある役員。トヨタ系のネッツ店で、ミニバンの旧「ウィッシュ」からの買い替えが
>新型ウィッシュではなく、新型プリウスに流れたからだ。

>クラウンのオーナーは、いわば黙っていても買い替えてくれる優良顧客だ。それが値段の安いプリウスに流れる
>ことは、いくら台数が稼げるとはいえ、採算低下に直結する。

>あるトヨペット店では、古い「マーク�U」からの買い替えが後継の「マークＸ」でなく、プリウスに向かっている。

>>781
プリウスがなかったらオーリスとかに行くだけじゃない？
もうみんな高い車無駄じゃんって思ってるんだよ。

エコカー減税 納車遅延救済へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090731-00000538-san-pol

８０で遊びを覚えても遅い
ばら撒き続行

ミンスに負けて当然だなこりゃ

自民党へ一票を！

「早くしないと予算がなくなります」「今だったら間に合います」「予算は早い者勝ちです」
ホンダディーラーの決まり文句もつかえなくなりました。

この1年ぐらいは下取り価格も下がってきてるよ、値引きも渋くなってるなー
結局は補助金で客を釣ってる感じだな買い得感はあまり無いよ。

むしろ補助金が出なくなった方が買い得感は有るんじゃねー
来年2〜3月の年度末決算セールが見ものだな。

　　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　　プリウスって走りとインテリアは下民向けなんだぜ
.　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　 実燃費との落差が一番大きい車ってわかるか？
　　 　 　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─
.　 r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

ID:4VI0eRr2=ID:5yPcBF4m


アンチトヨタがおまいの生活のすべてだと言うことがよく判る、
夢壊れても自殺はいくないよ。

>>789
会社からの支持はそれだけなの？
中身ないゴミだね〜＾＾

ID:4VI0eRr2=ID:5yPcBF4m=ID:fItbPPsD

調べたら朝からやってるのね。

ID:b0cCEMxB

なにこの工作員

俺もIP抜いて見れるけど>>791は50個ぐらい使い分けて工作活動してるよ＾ー＾

>>792
別に普通の反応だろ

>>793
50個使い分けてって、仕事でやってるのかなぁ

つーかさ
今皮肉ったように2chで認定とか情けないでしょ＾＾*
自演している人がいたらどうだってんだい

理屈で戦いな

工作員に工作員認定されちゃった、またID変えたの？ID:4t/8pO+r。

50個のID使い分けるってどうやるの？IP抜くのってどうするんだろう？
脳内ならわかるけど。

おまいらアンチも擁護も仲良くやれ。

工作員に工作員認定されちゃった＾＾*

顔真っ赤でマジレスとか格好いいね〜

お前が一番仲良くやれ（笑）

ID:4VI0eRr2=ID:5yPcBF4m=ID:fItbPPsD=ID:4t/8pO+r

すごい投稿数だね、仕事か夏厨かようわからんけど。

>>799

すごい執念だね、頭悪い上にそんな仕事やめたほうがいいさー

ID:b0cCEMxB

時給:800円？

>>799

仲良くやりなよ

認定すごいねー

脳内ならわかるけど

意見はないんだね

ID:4VI0eRr2=ID:5yPcBF4m=ID:fItbPPsD=ID:4t/8pO+r=ID:kbequP5o

またかよ
すごい投稿数だね、仕事か夏厨かようわからんけど。

>>803

自演魔のおぼっちゃま

体動かすバイトお勧めよ

日本の技術屋 VS ｽｶﾄﾛF1ｲｶｻﾏ燃費師

ダンピング、車格潰し、1.8L中華エンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

　　　　　　　　　_________
　　　　　　,.r‐''''...................-､
　　　　／:::::::::::::::::::＿　::::::::ヽ
　　　　!::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i
　　　　!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ
　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,〜,＿_　!'''"
　　　.（6ﾐｼ　　,,(/･)､ /(･ゝ　| 　　　そらそうよ。
　　　 　し.　 　 "~~´i |｀~~゛ .i
　 　 　 ﾐ:::|:::::........ f ・ ・)､ ...:::i
　　　 ノ＿ヽ::::::::::::-=三=-:::/
　 ／|　|　|＼ヽ:::::::::::゛::::ﾉ／
／|　|　|　|　|＼￣￣￣ |　| ＼

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等

　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな

　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)

　 ┏━┓┏┓ 　 　 　 　 　 　 　 　┏┓　 　 ┏┓
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　 　 _ __ 　 　 　　__ 　　　＿＿＿＿＿ 　 　 　　　　　　　＿_＿＿＿_ 　　＿_　＿
　 K´ヽ ヽ　　 , '´, '｀ヽ 　|＿＿＿＿ 　|　 　　_,.．-''"´|　|＿_＿＿ 　 |　　| 　| | 　|
.　ヽ. ヽ ヽ ｀ < , '　, '　） 　 　 r‐┐丿.丿┌‐'"_ 　 ｒ''"´ 　 　 　　　| 　|　　| 　| | 　|
　 　ヽ. ヽ. ヽ.｀ヽ∠_, '　　　　 | 　ｒ─'´　└‐'" | 　| 　 　 　 　 　 　| 　|　　| 　ｌ | 　|　 厂ｌ
. 　 　 ヽ. ヽ. ヽ､二ﾌ 　 　　__ノ　,! 　 　 　　　　| 　| 　 　 　＿＿_.ノ　/　,ノ　/　! 　レ'　/
　 　　　ヽ. ヽ.二フ 　　　　|＿_ノ. 　 　 　 　　　|＿|　　　　|＿＿,,.．'" 　|__.ノ 　|＿,,.．'"
　 　 　　　`‐-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...

　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく

　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動



　24万台売り上げて　　８　　５　　０　　０　　億　円　の見込赤字は　　数　　百　　億　　円　縮小されますた★

ディーラーが自分でガンガン登録しちゃえば、補助金でディーラーがウマーってことはないの？

プリウスが燃費が良いのは分かりますが、HVはお得ですか？
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550716.jpg

プリウスは本当に速いのですか？
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

調べてみたら、日○だと思いませんか？この車は有名な缶コーヒーの宣伝にも使われています。
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550718.jpg

皆さん、車とは何でしょう？ちゃんと考えるべきだと思いませんか？

＞IP抜いて観れる

やれやれ・・・
いまどきそんな化石にたいなカキコみたの久しぶりだわ

ここさあBiz板なんだしいいかげんにせえよ

8ヶ月待ったら新モデル出るんじゃ？

>>808
Biz板で頓珍漢な発言はお前のお得意だろｗ

>>808
嘘を嘘と見抜けない人は（ｒｙ
それ、普通の釣だよ
信じたお前はITバブル時代からタイムスリップでもしてきた人かなんか？

スミマセン盛り上がっているところ、申し訳ないのですが、
補助金振込がそろそろ開始します。

6/5納車！
8/1協会からの最終書類にハンコ押した。

振込25万はいつだ？手続きまでに2ヶ月はかかっている。
フル回転でやっているそうだが、思ったより多いみたい。

財源は無くなって当然だろ？
ミンスはご機嫌取りにバラまくか？
ジミンは変更なしか？
血迷って注文したプリウスごときに、オマイラ税金使ってられるか？
いずれにせよ、プリウス以外のクルマを注文するのは当然！
11月にプラグインも発売されるのに、来年の4月まで待ってられるかっつーの。

7/31　エコカー減税、納車遅延でも対象に　細田幹事長が発言

選挙後の方がいいね。9月決算に合わせるカタチでうまく買おう。
それにしても、プリウス納車待組は一喜一憂。

試乗してみたがブレーキのカックンはまだあるができいいな
補助金+減税で売れるの分かるわ

>>813
納車遅延で問題になってるのは、減税じゃなくて補助金の方だよな？
エコカー減税は2012年3月までだからまだ随分余裕があるんだが。

日本企業が世界支配すればいいだけ

プリウスの購買層
20代 0%　　まず所得が３倍にならないと車とは縁がない
30代 0%　　---------↑----------
40代 20%　遅れてきたマイカー世代　あと２回くらい購入するかも
50代以上　80% おそらくこれが最後の新車購入
190 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/08/01(土) 14:52:08 ID:wf45bD+L
>>186
プリウスの購買者の８割以上が５０才代以上

192 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/08/01(土) 14:53:46 ID:BdmTQ8ZJ
>>190
今どき煽られてクルマ買うような消費者は団塊付近の
昔の消費行動が変えられない情弱くらいしかいないよな

プリプリブームは屁のつっぱり・・・トヨタ破滅の道へまっしぐら

プリウスの購買者の８割以上が５０才代以上でこの年代層は押さえた
次は低価格帯コンパクトのHV化で20,30才台を押さえる作戦のようです。

>>819
プリウスと価格的にそんなに差は出ないと思うけどな

プリウス＝ゲートボール＝バードゴルフ
老人専用のリクレーション

正直車に詳しくない人から見れば、プリウスもインサイトも同じに見えてるよ。

>>810,811
釣りに引っかかってるのはおまえらだろ・・わろす
IP抜くぞゴルァｗ　て書きたくなっちまう

>>719
>>805
>>807
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

むしろ老人にあのカーナビ辺りに
密集した細かいボタンはつらいだろ

http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

アメリカでもプリウスがインサイトに圧勝。

これが現実なんだな。

>>826
勝負は株価が一番適正だろ
お前のジャッジなんか無意味
株価だけみればいい

アメリカで目標を大幅に下回る販売しか達成できないようでは、
株価にも影響してくるぜ、だって、それは見通しそのものが揺らぐ
可能性が出てきた訳だから。

勝ったとか自分の功績でもないのに何を威張ってるんだろう

>>828

別に威張ってないよ。
ニュースを伝えただけなのにね。
何を過剰反応してるの？

なんか悔しいことでも書いてあった？

別に伝える必要ないし

まーこんなとこで工作やらされてる方が真っ先にリストラ対象になんだからそっとしてやれ

アンチもそうでない人もさ、よく工作員って言うけど
そんな人居るの？
陰謀論なんて、子供じみてないかい？

民主党になったら、大打撃だなｗ
自動車税も、1台に付き、8万円になるんだろｗｗ
民主党になったらエコ税も導入されるし

メシウマｗ

>>833
いるかどうかはしらんがネット上の現実
オールトヨタネットワーク分科会の検索結果↓
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%88%86%E7%A7%91%E4%BC%9A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

トヨタ(笑)の広告宣伝費は、日本一であり、
ネット工作員は多数存在している。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009080101000684.html

受注好調だったクルマが８月に登録されるのかな？
トヨタは８月の国内販売は前年同月比でプラスの見込みだって。

８月１日に前年同月比でプラスでプラスの見込みということは、
受注がかなり好調みたいだね。

トヨタ(笑)は、F1デビュー以来まだまだ一度も勝てません。
８年間続けても、全く勝つ事ができない、日本の恥晒し企業です。
１３３連敗で史上最弱のメーカー系チームですね。





　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　祝！！１３３連敗！！
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　祝！！　　 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　祝！！１３３連敗！！
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

登録に関しては例年8月は落ち込んでる。
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php

販売が登録を意味しているなら納車遅れでずれ込んでる気もするし
受注ならそこにあるように需要の先食いというところかも。

どっちにしろあいまいな記事だと。

8月末で販売登録累計約50万台、受注残が20万台以上になりそうだ
3月末で販売登録累計が150万台、受注残が20万台位、年間受注台数が170万台位になるといいね

>>837
じゃそろそろ助成金必要ないだろ？

２００９年度補正予算で盛り込まれた３７００億円のエコカー購入補助金制度の受け付けが１９日に始まりました。
０９年度予算に２１００億円のエコカー減税（環境対応車普及促進税制）を盛り込んだのに続くもの。
国をあげての自動車購入奨励を、麻生太郎首相は「厳しい経済情勢下、環境性能に優れた自動車に思い切った減税を講じる」と、「不況」「環境」を理由に合理化しています。
ところが、その中身は「環境に優しい」のうたい文句からは遠くかけ離れています。

エコカー減税は、国土交通省が定める排ガスと燃費の基準値をクリアした自動車の自動車重量税や自動車取得税を、基準に応じて５０〜１００％減税するものです。

一見すると“環境性能に優れた自動車に対する減税”のようですが、「プリウス」「インサイト」といったハイブリッド車に限らず、売り上げ上位の人気車種はもれなく対象となっています。
対象となる車種は普通車で６２車種（全体の４割）、軽自動車で１６車種（同５割）に上ります（日刊自動車新聞５月１８日付）。

国あげ販売促進

国土交通省は９段階に分けた車体重量ごとに燃費基準を設定していますが、もともとその基準が重い車に甘く設定されているため、排気量が多く環境に悪影響を及ぼす車種ほど減税率が高くなる問題や、ハイブリッド車であれば燃費の性能に関係なく免税される問題もあります。

数字が大きいほど環境への負荷が少ないことを示す燃費値（燃料１リットルあたりの走行距離＝キロ）２４・５の「アルト」が５０％減税なのに対し、１１・２の「ＭＰＶ」が７５％減税、１２・２の「レクサス」が１００％減税になるのはそのためです。

なかには、「エスティマ」のように、後付けのサンルーフや音響装置で車体重量が増えると、燃費値は１２・４から１１・８に悪化するにもかかわらず、減税率は５０％から７５％へアップするケースまであります。

「“エコカー”は大義名分で自動車の販売促進にすぎない」というのは交通権学会の上岡直見副会長です。
重い車に甘い燃費基準についても、「高級車を買う人に有利で、田舎で車がないと生活できないから、仕方なく中古の軽自動車に乗っているような人には恩恵がない」と話します。

購入補助も同様です。同制度は、１３年以上使用した車を廃車し「２０１０年度燃費基準達成車」に買い替えると、普通車は２５万円、軽自動車は１２・５万円を補助するものです。
廃車を伴わなくても一定の燃費基準（１０年度プラス１５％）さえ達成していれば、普通車１０万円、軽自動車５万円を補助します。

経済産業省は合わせて２８０万台への補助を見込んでいますが、「乗用車の新車のうち、買い替えのケースで８割から９割、廃車を伴わないケースで３割から４割が対象になる」（同自動車課）といいます。

>>826

インサイトは米国では不振なんだね。
ヲタがやたらホンダ方式のハイブリッドを持ち上げているが、
ホンダほ新方式のハイブリッド開発を発表している。
実は従来のホンダ方式は、ホンダ自身も限界を感じているなんだよな。

アメリカはどんな方式だろうと産業保護のために輸入品は徹底的に排除しにかかるよ
プリウスもインサイトもいまのままでは売れない。

そりゃあ無理でしょ。
中国や日本に国債を購入してもらわなくてはいけないのだから。

>>845
逆から見ると、ゴミくず米国債を買い続けないと自国の産業が倒れるのが日本、中国なわけでｗｗ

軽自動車で固定費としての維持費を安くあげ、
できるだけクルマに乗らないでガソリン代も安くあげる。

浮いた金は他のことのために貯金する。
そりゃ軽を扱わないトヨタは販売が偏るわな

日本国債もゴミ化してるようだが・・・・・・・・・・

自民敗北時点で翌年四月どころか早期停止だろうな。
こんなエコに名を借りた金持優遇政策は。

アンチ君はプリウス大人気が余程悔しいみたいだね。

ヒュンダイマンセーの在日朝鮮人が必死なスレはここですか？

こんなのに補助するぐらいなら他に金を使うあてがあるだろという事。
全部自己負担で買えばいい話。
渋滞踏切を解消する為の高架化工事に使ってもらった方がエコにはなる。

>>849
高いCO2削減目標を掲げるくせに、環境税創設前から暫定税率を廃止するという政党が、
EV and HV優遇策をやめられるわけがなかろう。

典型的な朝三暮四政策だな

今までの価値観がひっくりかえる。
そんな大激動の予感がする。

少人数なら小さなクルマがカッコいい。
軽が維持費の安さで生活費にゆとりができる。
いつかは軽自動車

高い失業率・雇用不安で、いままでの固定観念に縛られなくなって
選挙結果も大激動するのかも。

今まで軽→電動自転車(ただし雨回避要)が
車需要の大幅減をもたらす。

こんな車が買える富裕層や退職金たんまりの団塊オヤジ優遇の政策だよね

買ってるやつの８割が５０歳以上で、若者は蚊帳の外
税金だけ負担しろってか

アホだねえ、
税制は燃費か二酸化炭素排出量とかで決まるようになるぜ。
軽自動車の優遇が撤廃される可能性のほうが確率は高いよ。

今回のエコ減税は、その試験的意味合いもある。
ハイブリッドや電気自動車は優遇の方向は変わらないよ。

車両製造時や使用時、車両破棄を含めたトータルのCO2排出量を計算すると
車両重量の重いクルマは比較的不利になりそうな気がする。

電気自動車はまだ２台で家１軒買えるほど高い。
軽からのコスト減目的の移動組みは電動「自転車」(雨除け要)
そのまま車の台数削減につながるな。

後、平均寿命越は免許剥奪すべきだとも思う。

普通車はもう高価な電気モーターに頼らないとどうにもならないところまで行ってしまってるけど
軽はまだまだ低コストで燃費向上するポテンシャル持ってるよ

いや、若者のためにヴィッツハイブリッドを開発中ですよ

アホンダバカーズの特徴

・単発ID
・話ぶった切って別の話題にすり替え
・ソースは脳内
・息を吐く様に嘘をつく

納期が四月以降になる場合は、説明をして承諾書を書かせれば問題なし。

>>862
若者向けの機能は何だ？
安いだけじゃ若者から見てガソリン車と大して変わらん様な．．．

＞若者向けの機能は何だ？

BB

エコカーを買う人間は、環境第一だから問題ない。

地球を守る、つまり金じゃないんだよねｗ

文句言うのはエコならぬエゴだから、そんなやつに
補助する必要なし。

>>866
BBをハイブリッドにした方が早い

>>593
きょうび

>>835
その様な組織に勝手に名前つけてオナニーしてるだけに見えるけどなぁ。。。

日本の補助金はドイツより年式基準が厳しいし、金額も少ない。
日本の補助金はアメリカより金額が少ない。
もっと基準を緩くして支給額を増やさなきゃ、欧米並みの販売の好調さに届かない。
これが日本の自動車産業がなかなか回復しない理由。

日本でクルマを１３年以上乗ってる人なんてほとんどいない。
だからほとんどの人は１０万円しかもらえない。
ドイツではほとんどの人が３４万円、アメリカではほとんどの人が３４万円か
４３万円ももらってるので、支給額は３．４〜４．３倍もの開きがある。
これでは販売押し上げ効果が薄いのはあたりまえ。
こんな少額な補助金を今年度で打ち切るなんてもってのほか、
少額な補助金を変えないなら数年続けろ。
金額を増やしたり、年式基準を緩めるなら、改正してから１年は続けろ。

ドイツの奨励金
新車登録から９年以上経つ車を廃車し、新車（ユーロ４）へ買い替える場合、
３４万円を支給する

アメリカの自動車引当金払戻制度（ＣＡＲＳ）
８４年式以降で燃費１８マイル／ガロン以下のクルマから、新車へへ買い替える場合、
燃費改善幅に応じて３４万円か４３万円をもらえる

日本の補助金
�@新車登録から１３年以上経つ車を廃車し、新車（２２年度燃費基準）へ買い替える場合、
２５万円を支給する
�A１７年年基準排出ガス７５％削減、２２年２２年度燃費基準プラス２５％以上の新車を購入する場合、
１０万円を支給する

>>871
これでもばらまきだと批判する輩が多いのさ。
なんだかなぁ。。。

>>872
姉夫婦、都心の駅近マンションに住み替えて車を捨てたら貯蓄がかなり増えたと言ってた。

住居は社宅扱いで家賃は15万までほとんど負担無しとか。

車乗り続けてると毎年結構な金額が税金で消えてくんだよなぁ。

買い換え補助してでものりつづけてもらった方が結果として税収増につながる

このペースだとエコカー補助金の予算を使い切らないかもしれないね

7月31日現在、エコカー補助金の交付は4万1803件、申請は22万件

エコカー補助金は、現状の申請件数を見る限り、少なくとも3700億円、
280万台をいますぐ使い切るという事態はない、と断言して良いだろう。
http://www.mag-x.com/blog/2009/08/28041803.html

そんなことよりプリウスの納期が問題なんだろ

>>871同意。アメリカやドイツは古い車の基準が9年とかでしょ？今どき13年乗ってる人はほとんどいない。ましてや最高の補助金が25万では来年からはさらに落ち込むのは間違いないな。

プリウス以外は補助金もらっても免税が100％じゃないし。

>>871
減税分を入れると日本が一番金額がデカい

>>876　まさにそうだな。
俺は、クルマが大好きで1年に一回中古を買っていた。中古ですぐ買えるのって、13年前ぐらいの
平成8年から前がほとんど。な訳で所有2台とも補助金対象で、無くなるのやだから、
6月に普通車を買った。申請は進んでいるが、まだ25万の振込みはない。
もう1台と考えているが、軽だと12.5万だし、その他欲しいクルマもなかなか無いのが
現状。
プリウスに関しては、下グレードで免税なら約200万で買える。そして補助金なら
180万代だ。が、納車がね。これはトヨタも誤算。

>>876
米国やドイツの政策で今年はまぁ良いとしても、来年は日本よりも落ち込まないと思う
考えが理解できない。来年も9年落ち対象でさらに補助金出すのかな？ｗ

>>878
他の国じゃ取らない税金分もあるなｗ

日本は車に対する税金、車検、ガソリン税そのた諸々
ウンザリするほど車所有者に金銭的負担掛けまくり過ぎ

なんで車検が２年に１回と超短期間なのか！？
４年に１回にしろ

>>876
15年落ちから買い替えさせて頂きました、でも近所を見渡すと13年以上落ちが結構いるんですけど
買い替えたのは見たことがない。

>>883
案外、皆プリウスに乗り換えで
遥か後方に並んでるのかもｗ

13年落ちといえば
クラウンなら150系、マーク2なら100系か
まだまだ普通に走ってるよな

うちのレガシーもちょうど13年

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/djCYW0557.html

新型プリウスはアメリカでも人気も模様。
在庫も極度に少ないみたい。

よう、情弱

最近の上方修正は、プリウスの見込みを入れての話だろ。
できてもいない車を儲けに入れてるんだから、さすがトヨタ。

>>886
あのころのレガシーはよかった。
漏れも車検切れるんで買い換えなきゃ。
Ｈ２年に買ったゴルフ

プリウスは見込みというよりは受注残だよ。
つまり、既にほぼ売れるのが確定。
市場が回復傾向なら、他車種も売れてくるので、更に上方修正される。

2500ccのエンジン積んで
スープラの６速積んでくれ

>>891
来年はＥＶの時代がきてたりしてなｗ

まあ、　日産にそこまでの期待はしてないが

今のプリウスなんて過渡期のモデルだな。もう話題にする必要もないぐらいにね。
2012年にトヨタもEV参入か。水素も出すんだろうが。
ホンダのインサイトつぶしに続いてトヨタも本気だな。

さっさと７人乗りプリウスワゴン作れよな
(´・ω・｀)

四駆もつくれよ。

>>895
ワゴン出る前に霊柩車出たしなぁ・・・・
http://response.jp/issue/2009/0623/article126343_1.html

>>894
燃料として使う場合、水素にメリットは一切ありません。

なんか、車ってアメリカとか行くと凄く安いんだとか

>>194
>情弱
ああ、ネトウヨファッションショーが好んで使う言葉、な。

http://eco.nikkei.co.jp/column/ecowatching/article.aspx?id=MMECcd000028072009&page=3
しかも、プリウスに乗ると、これまでの車の価値観がほとんどすべて色あせてしまうという特徴もある。
「これ以上、豪華で速い車にどんな意味があるのだ」。これが正直な感想になってしまう。
このような新しい感覚を体験するためにプリウスを買う人も多いのではないだろうか。
プリウスの実用燃費に匹敵する低燃費の車として、マニュアルシフト仕様の軽自動車もない訳ではない。
しかし、それを買わずに、プリウスを買うことは、経済効果からいえば、ＧＤＰを維持する行動だということになる。
ハイブリッド車は、低炭素社会の実現に向けてということでは、まさしく最善の車であるといえる。

プリウスが異常に売れてトヨタの収益基盤であった他の車種が壊滅している。
このままで補助金が減りプリウスが売れなくなったらトヨタはヤバイですね
実際1次下請けがプリウス部品の増産を拒否するケースが目立つ

>>902
いやぁねじ曲がってますねぇ〜
気持ちよいですか？

7月の販売順位見てますか？
それとプリウス部品増産拒否じゃ無くて、増産したいけど出来ないんですけど。
特に電池。

>>902
さすがにプリウスの受注ピークは過ぎたし
トヨタ自身が補助効果の恩恵だと認めてるし
来年以降はどうなるかわからないね。

もはや新規開発もハイブリしかしてない（金が無くてできない）からな。
ハイブリがこけたらトヨタは即死だ

第３四半期はトヨタだけで、205〜210万台生産するんじゃない
もはや普通だよね

あのトヨタが突貫で作った車なんだから、なにかしら不具合は出るだろ。

どの程度で収まるのか。。

社長が株主総会で
納期遅れを株主に頭下げてるのに
「増産したいけど出来ない」って
偉そうにふんぞり返って
部外者は気楽だわ

頭下げたところで一銭の利益にもなりまへん

この社長始め役員はこの日本の象徴ともいえる巨大組織の頂点の責任者だろに
責任の重さはえげつないものがあるだろ

その自覚あるのかこの経営陣は？頭下げるどころじゃねえわ、次期も赤だったら辞任すると宣言しろや

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5c5173d0-cf23-4764-b9fa-dea09a0e8b11

この記事読むと、プリウスからレクサスＨＳに客が流れている感じだね。

トヨタにしてみれば、凄く美味しい展開。

プリウスを避けてレクサスへ。

ハイブリッドが欲しいユーザーは、日産・マツダ・三菱には

流れないということだね。




http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5c5173d0-cf23-4764-b9fa-dea09a0e8b11

この記事読むと、プリウスからレクサスＨＳに客が流れている感じだね。

トヨタにしてみれば、凄く美味しい展開。

プリウスを避けてレクサスへ。

プリウスは他社種を食うどころか、レクサスユーザー増大に貢献しているみたい。

トヨタにとっては有り難い存在だね。

プリウスってもっと早くキビキビ走れると思ってたんだけど、電池切れたらかなり遅いね。
インサイトより遅いって致命的。
とても1.8エンジンとは思えない走りだし。
やっぱり重量のせいなのか。
まぁ燃費いーからしゃーないか。

アメリカは40万だっけ。

>>911
それってむしろ、電池と電気モーターの貢献度が大きい、つまりハイブリッドカーと
しての完成度が高いってことじゃね？
電池切れても変わらず走れますじゃ、なんのために付いてんのよって話にならね？
そもそもプリウスでバッテリー切れって、どんな状況？。また土砂降りの深夜に
延々山道を登り続けるとか、サーキットで全開走行とか、そういう一般的じゃ
ない状況でのお話？

電池が切れるようなことがどれだけ起きるだな。
箱根の上と下を往復するような生活だと結構つらいのかも。

俺としちゃ高速道路でゼロから１６０キロまで一気に急加速してくれれば
それでいいや

議会に圧力かけて延長させるだろうよ心配ない

もうエコ替えできない！！

助成金が延長されればライン増やすだろうね。
いまの残業と休日出勤では限界だし。

プリウスのCMだけ補助金の事に触れていない

そもそも、プリウスとインサイトと対等比較する奴はなーんもわかってない。
もともとコンセプトが違うの。ヨタもヴィッツクラスのハイブリを２年後かも
しれないがエンジンアシスト。インサイトと比較できるレベル。
その時は、フィットが既に同等のハイブリ出してるよ。
プリウス売れても利益は薄利らしい。

９月頃に補助金の予算が無くなるから今予約しても補助金はもらえないよ

プリウスはHVでなければ存在価値がない車。
まともなHVが販売される来年以降、急激に
プリウスは売れなくなる。

今プリウス買うと将来・・

トヨタに今までまともな車なんてあった？
そういう意味ではプリウスはトヨタらしい車と言えるのではないだろうか

補助もらえない顧客が増えて
9月から業績が更に悪化しそうだな。

トヨタのディーラーもそう言ってた

>>922
トヨタしか日本にはまともな車は無いと思うけど、マジな話。
各社乗り継いで最近良さが分かった。