【鉄道】京成電鉄、成田新線開業後もスカイライナー運行継続へ［09/07/20］

>>199
成田空港では、１日中見てたこと無いだろｗ
羽田、伊丹、福岡が全てだと思っている浅墓さが、面白いよｗ

全部見れたら基地外だろ。というより、９８の空港を毎日見れる人間がいるのか？

>>203
黙ってろボンクラ爺

大佐倉は…何でもない。とりあえず安泰だな。

企画を調査してる割には、底が知れてるな。
だから近年は、ネタ尽き駄作が多いのか。
全てに関してｗ

>>178
あれは間通路であって非常口じゃない、JRの東京地下トンネルは山岳トンネルと
同じ規格で作られてるんで車両の前面非常口は不要

本線ライナーは日中のみの運行なんでしょ？
新高速経由のスカイライナーは1日30本程度であり、
これは最大1時間3本だけど、基本は40分ごとってことだ。
20分ごとに本線ライナーと新高速ライナーが交互に出る、と。

本線ライナーは成田止まりのものも多くなるような気がする。
それで、以前の「開運号」の復活みたいな形になる。
「開運号」では堅っ苦しいので、平仮名表記にするとか？
つまり、

「かいうん！」

……これで。

４０分間隔で無かった時は、謝罪と保証を（ｒｙ

新スカイライナーはすべて北総経由
あとはモーニングライナー、イブニングライナーを昼間にも
申し訳程度に走らせるだけです
特急料金は安いので、「しょぼいロマンスカー」と考えてください
京成船橋駅にも停車させます

千葉逝き特急を復活させろ、という冷蔵の提案は却下されたワケか・・・

>>210
当時の運輸省通達で定められたA-A基準に基づいて設計されてる
183系0番台は地下鉄仕様だよ

東海道新幹線でも名古屋まで停車駅が無かったのに
そんな途中駅の需要があるの？
単に在来線？と同じ線路を走っているから、
これ以上時間短縮はできないからな。

成田は貨物専用にして
人間は羽田国際空港で

青砥と押上の間も、複々線にして、
押上から京急の泉岳寺まで、
別線で東京駅経由で新線を建設するのっが理想だね

>>217
羽田が、地上も空もパンクするだけだよｗ
成田の運行本数を舐め過ぎ。

どうしてもというなら、都心上空の低空通過と
内陸への拡張を東京都が、受け入れるべきだよ。

石原慎太郎が、米軍横田基地を民間空港として併用（有事の際は軍事優先）しようと考えているらしい
http://www.sensenfukoku.net/policy/kuko/index.html

通常は民間旅客機を飛ばし
戦争が始まったら（どうせ民間機なんか飛べなくなるので）その間だけ軍用にする、というアイデア

まあ有事になったら羽田も成田も軍用機が使うだろうからな。

>>221
それは横田、横須賀、小松、三沢で間に合うだろう

やっぱり、海ホタルを中心に大空港を作るべきだな。
羽田も大拡張したしたけど、需要に追いつかなかった。
そして今や経済状況で減便、撤退。
東京ディズニーランドがある千葉県にやらせようぜ。
成田は米軍にくれてやり、新空港を千葉県内に作り税金をつぎ込めば
森田君も満足だろう？あしたから、新聞でも配りな。
国内主要路線は羽田で充分。

>>223
民主党系乙ｗ
東京都民は、低空通過するジェット旅客機の騒音には耐え切れないなから。
成田が、米軍基地になったら、羽田も貴様の言う新空港も、空域が狭くて
涙目になるって、わかってるの？　本当に、馬鹿ばっかりか。
成田より伊丹廃止が、関空設置の前約束だろ。早く廃止にしろ！

伊丹がでるとスルーｗ

空港アクセスぅ？何でまたそんな言い訳をｗ
佐倉、勝田台、八千代台あたりから都心への中距離速達輸送がメインでしょ。
今でも空港出発後は空いているライナーに成田からどっちゃり乗ってくる。
あれなら、新線経由は空港直行にして、本線経由は成田止まりにしちゃっても
良い位なんじゃないかい？

成田からの利用者の数がバカにならないんだよねぇ。

>>226　小岩〜成田間の人が成空にいく場合はわざわざ高砂まで経由して
いけと？

小岩あたりなら
JRで船橋まで行って京成特急が便利です

京成小岩から乗れしｗ

青砥に停めてくれ

>>224
全くつじつまがあっていない発言の件について

騒音被害を防ぐための沖合い拡張だろ？
成田は、空港周辺は宅地じゃないよ。
米軍横田基地じゃあるまいし、誰が窓が割れるほどの爆音に耐えろと言った？

交通関連ネタを話す時のビジ板民は生き生きしていて好きだｗ

とりあえず大佐倉に停めれ

海ほたる空港とか爆破してくれと言わんばかりの立地じゃないか

まさにバビロンプロジェクト

>>235
海ホタルから地上滑走して羽田にくればいいだろ。
着陸してから地上をうろうろしている時間があれば、
200Km／ｈもの地上滑走で早くつく。新幹線なんて論外だよ。
関空みたいに船で行き来するより効率的だろ。

>>237
横風受けて転覆するぞ

>>232
そうですか、成田空港周辺には、住宅地がありませんかｗ
ニュータウン等の存在はスルーですか。そうですか。

>>232には、そんなものは存在しないとか書かれそうだ。

一軒も無いわけじゃないだろ、お前ら馬鹿か。
それほどどうでもいい田舎に目をつけて空港立地をしたんだよ。
ところが、できちゃったら騒音被害（既成事実）がすごいので、
空港周辺は敬遠されてるんだよ。

いいか、絶対というのはないより良いという選択しかできない。
海の上でも問題があるなら、どこに空港ができるんだ？
道路でも充分煩いし、排気ガス公害が酷いぞ。

連投

二重窓
冷房機器
を
高速道路が目の前にできたとき取り付けられたが
維持費（電気代）とか、資産価値の目減りとかどうするつもり？
嫌だから引っ越した。

なんだよ
せっかくAE100形の機器を3400形に移植すると思って期待してたのに
これじゃ3400形がボロいままになるじゃないか

それでも、ニュータウンはあるけどな。
>>241は、福岡と伊丹の現状は、どう説明するの？
敬遠されて無い。むしろ、出て行かないでと泣きつく始末。

>>244
東京と地方を一緒にするバカ

>>239
空港近くにはないけど成田市内にはミニニュータウンは沢山ある。

>>244
借地権料とか、補償費とか、いろいろ・・・


まあそれだけじゃないけど。

空港周辺に住んでる
土建屋とか商売人以外には、迷惑な物なんだ。

だから、関空も海の上に作っただろ。
山手線並みの離着陸あれたら、煩くてしょうがない。
突然、家の前に高速道路でもできたら、資産価値半減。

> 突然、家の前に高速道路でもできたら、資産価値半減。

しかも反対しようものなら即プロ市民扱いで売国奴扱い

ネトウヨって罪深い生き物だな

千原線の特定割増運賃を解消してください
このままでは外房線がパンクします

哀れな>>241は言いました。

防音、空調設備は、言われるがまま、付けてもらったが
身の丈に見合わない装備の、保障交渉は何もしなかった
自分を棚に上げて。

そして哀れな>>241は、借家から逃げてしまいました。
代替地さえ、重要な交渉だったということを、知らず。

哀れな>>241の言い訳を、無智な>>248は利用して空港が近い住民には
航空便利用以外の利点が沢山あることさえ無視して、語りました。

物を知らない哀れな>>241と、無智な>>248は、続けました。
国が悪い！　道路が悪い！ 空港が悪い！　俺達は悪くない！

なぜ、羽田から成田へ、国際線が追い出されたかの真実さえ、改変して。

土建屋と商売人の利権だけならシルクコンビナート計画の方が酷かったなｗ

スマイリー小原とスカイライナーズ