【航空】静岡県：FDA就航先3県でテレビCM、約1500万円拠出・200回以上放送…石川、熊本、鹿児島で [09/07/18]

　フジドリームエアラインズ(FDA)が23日、静岡空港を拠点に定期便の運航を始めるのに
合わせ、静岡県は同社の就航先の石川、熊本、鹿児島の3県で16日から、就航を知らせる
テレビコマーシャル(CM)を流し始めた。

　CMは、金沢21世紀美術館や熊本城など、それぞれの県民になじみの深い地元の建物の
背景に突然、｢静岡、大接近。｣のキャッチコピーとともに富士山が現れ、通行人が驚いて
指さす――という15秒の映像。FDAの就航日やフライト時間も紹介する。

　3県とも29日まで、それぞれ民放4局で200回以上放送される。

　県は、PR用のポスターも1200枚作製。各県の公共施設に張り出してもらう。
県はテレビCMで約1500万円、ポスターで約140万円をそれぞれ拠出した。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2009年7月18日06時21分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090717-OYT1T00048.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090717-802155-1-L.jpg
▽静岡県
http://www.pref.shizuoka.jp/
▽関連
【空港】静岡空港、10日と14日のソウル便4便欠航へ　予約低調で大韓航空［09/07/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247037830/
【空港】静岡空港、間もなく開港1カ月…福岡線、搭乗率6割切る［09/07/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246551112/

鈴与よく金があると思ったら県が出してたのか。

利益出せないから、閉業を早々に考えるのも手段の一つだな

需要予測は甘すぎ・・

需要予測した会社に損害賠償したい

はいはい

霧の発生で運航中止の

お茶畑空港

航空自衛隊浜松基地の第２空港です

早く上場して　一瞬で廃業するんだ！
それ以外に道がなさげ

この前小松空港に着陸する機体(水色だから2号機か)見たが、まだ就航してなかったのか

で、静岡には何があるんだ？富士山かね

更地に戻すのが一番いいだろ？土建屋も儲かるし。

いちばんいいのは自衛隊に譲って、かわりに浜松基地を国内線の
降りれる飛行場として民間にも使わせてもらうこと。

浜松周辺の企業としては、名空や成田へのアクセスが便利になるので
西部の近郊に国内線の降りれる小さな空港が欲しいねと言い出したのが
静岡空港のはじまりのひとつだから。

「ひどい目に遭った。帰ったら、『静岡空港は天気次第で危ない空港』と広める」
霧の静岡空港　目的地変更や欠航が相次ぐ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247876392/

先週から流れてるんですが。

テレビCMなんて集客効果ないのに・・・

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

ホテル従業員の暴露部屋
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1179206854/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ブサイク毒女が名鉄ホテルに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243547987/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

【静岡】 「ひどい目に遭った。帰ったら、『静岡空港は天気次第で危ない空港』と広める」　霧の静岡空港　目的地変更や欠航が相次ぐ

>>17
こういうことを書き続けて読み手を不快にさせるのが

ネガティブ左翼
『ネガサヨ』
だ。

相手にしないことだ

>>18

静岡空港は利用者から相手にされていません(^^;)

静岡空港に右翼は良く似合う

熊本の者だけど、うちと鹿児島って皮肉か？
火山が噴火しても大丈夫ですってか？
静岡なんて富士山が噴いたら御臨終だろうが、まったく…

【静岡】 「ひどい目に遭った。帰ったら、『静岡空港は天気次第で危ない空港』と広める」　霧の静岡空港　目的地変更や欠航が相次ぐ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247876392/

え？１５００万で２００回も流せるの？
１回７万ほどじゃん。
地方の無料誌に広告出すより安いってww

>>23
あれかね
真夜中のコルゲンとかハウス食品と同じような流し方かな

>>23
しかし、テレビなんか見るか？

広告費かけるだけの価値があるかどうか…

ついに呼び込みをはじめたか。

うちの県は定期便が就航している空港がないんで、小松空港をよく使う（もちろん東京便）。
それで、うちの県でも小松〜静岡便の宣伝を駅近くの商業施設のロビー借り切ってやっている。
ただ、便数が１日２便では…。

前々から思っているんだが、日本は空港の数が多杉。
空港が多いから、一つの空港あたりの便数が分散して少なくなり不便になってしまう。

早く道州制を施行して、東京圏・大阪圏以外は原則的に一つの道州に一つの空港（ただし離島は除
く）というようにしてほしい。

>>28
本州はそれでいいかもしれないが、九州はそれじゃやっていけない。

>>29
一つの拠点空港にアクセスする手段を整えればいいだけの話。
空港にアクセスする高速道路と高速鉄道を整備すれば、九州だって離島以外は一つの空港で
事足りるはずだ。

>>30
高速交通網の整備は九州が一番後回しだから無理。
新幹線すら完成してないし、高速道路も南北は一本だけ。
それに、九州の人口は東北や中国四国よりも多い。
さらにいえば、離島のハブの役割をしているのもある。


何十年後かに高速交通網が整備されたとしても、九州本土に空港は４つは必要。

>>18
現実を直視する勇気を持ちましょうね。

ども、浜松市民です∩(´･ω･`)

興味ありますか…？　静岡県に？　＞　九州の方々

住んでていうのもなんですが、これという目玉もないと思うんですが。
富士山登山をPRしてるみたいですが、そもそも富士山に興味があるのか
さえわからないのですが。

>>31
九州の事情はわかったが、それでも４つはないだろう。
九州北部（福岡あたり）と南部（宮崎あたり）に一つずつで十分では？
もちろん高速道路と高速鉄道を整備するという条件がクリアされるということが大事だが。

高速鉄道は新幹線ほど立派なものでなくても、ミニ新幹線（山形新幹線みたいなもの）できる
ように在来線を改軌するとか、在来線の線形の悪い部分をバイパス新線整備するとか、単線を
複線にするとかで、それなりに所要時間は縮められる。

今日の朝の熊本朝日放送のローカル番組の告知コーナーでFDA就航の宣伝してたよ

静岡周遊路線で自給自足すればいんじゃね
富士山上空フライトとか組み合わせれば

>>34
他地域の人間が思うほど、九州は中枢都市（福岡）を頂点にまとまっているわけではないからな。
北九州100万、熊本70万、鹿児島60万、大分長崎45万、宮崎40万・・・とどこも都市規模大きいし。
各県、各都市県に1つづつ空港がないと気がすまない。

ただ、高速交通網が貧弱だったり東京名古屋大阪などの大都市圏から遠く離れている分、
福岡以外の各空港も空港利用者は全国でも上位に入る。
成田や羽田、中部、伊丹、新千歳などの基幹空港を含めたランキングでも
鹿児島空港は全国9位（広島仙台よりも上）、
福岡空港や鹿児島空港との競合が激しい熊本空港でも12位、
他に宮崎空港13位、長崎空港16位と上位を占める。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

ミニ新幹線は人口希薄地帯だからこそ在来線を長期間運休して工事できるけど、
九州の各都市圏はそれなりに通勤通学需要も大きいし、近くに代替輸送できる路線もないので
（山形なら仙山線、秋田なら上越羽越や北上線が使えた）九州では実現しにくい側面がある。

>>37
国内線に関して言えば、鹿児島＞関西なんだな。
空港の特性や地域性が違うとはいえ、すげえな。

九州って、東京みたいな電車は小倉-博多-鹿児島だけ。ここは、新幹線ももうすぐ全線開通する。
東側は、小倉-宮崎-鹿児島の日豊本線で、電化はされてるがほとんど単線。
特急もあるけど、宮崎までは5時間以上かかるので、高速バスか飛行機使うのが普通。
東京の人の感覚で、鉄道と言えるのはこの辺まで。
横断する鉄道は3本ある。
久留米-大分の久大本線は、全線単線の全線非電化、3時間コース。
熊本-大分の豊肥本線は、全線単線で2/3以上非電化、4時間コース。
どっちも、東側の終点は大分なので、九州の北1/3位しかの横断しかできず、宮崎は大回りしないと横断できない。
熊本ｰ宮崎は計画はあったが、全線開通できなかった。
熊本側の高森線は、東京で言えば箱根登山鉄道みたいな感じで運行されてる。
宮崎側の高千穂線も似たようなもんだったが、数年前の台風で橋が流されて全線廃線済み。

まあ九州は、新北九州空港、佐賀空港、鹿児島空港の3空港に集約してもいいと思う。
航空需要はそれで充分に捌ける。

禿の宮崎はどうすんのよ?

問題は、熊本空港への交通の便だな。
宮崎と福岡が異様によすぎるので、比較上とても不便に思えるのが気の毒だ。

>>39
えーと、西鉄は？

>>41
陸上交通網を整備すれば宮崎市から鹿児島空港まで1時間かからない。

静岡駅から空港まで１時間（バスダイヤの待ち時間含む

を何とかしてからにしたまえｗｗｗ

>>40
無理です。

現状の空港で、交通網を整備すればいらなくなるのは佐賀か熊本のどちらか。
宮崎・大分は宮崎中部〜大分南部が不便になりすぎるから無くせない。
北九州では福岡の需要をさばききれない。

どの空港にも共通するが、羽田便の旅客数が多すぎるんだよ。
東北や中国と違って、新幹線じゃ無理な距離なんでな。
現状より大幅に減らすことは不可能。

博多までリニアが来れば何とかなるのかな?
博多から宮崎も遠いみたいだけど。

博多までリニアが来るとしても70年後くらいだろうしたぶんこない確率の方が高い。

>>47
大阪まで完成するのにあと何十年かかるんだ？ｗ

>>45
俺は静岡駅に行くまで2時間かかるからそっちの方を何とかして欲しいよ。

まあ、九州のことはさておき、とりあえず静岡空港は　(　゜�凵K)ｲﾗﾈ

森元空港に
到着しても
金澤までタクシー代
10,000円

>>40
確かに利用者数からみた航空需要は捌けるだろうが、
大分−宮崎間や大分−福岡の交通網が貧弱すぎるのを知らないのでは。

4，5年経って経済が回復してくれば、空港も航空会社も予想外の需要で
ほくほくという状況になるとも限らん。
今議論していることも、きっと忘れ去られるんだろうな。

>>46
熊本空港だって全国12位の利用者数だぞ。それを福岡が全部吸収できるのか？

九州の空港より要らなそうな空港

紋別・中標津・大館能代・山形・福島・松本・能登・静岡・但馬・南紀白浜・石見

23日の空席が、増えてる気がするが

>>46
大分南部〜宮崎中部の航空需要はほんのわずかだから、
西周り九州自動車と延岡から熊本への高規格道路を完成させれば
充分に対応できる。充分どころかお釣りがくる。

福岡の需要は北九州空港と佐賀空港で充分に捌ける。
そもそも、九州新幹線開通後は伊丹便はいらないだろうし、中部便も減便になるら
福岡の航空需要は今後加速度的に減少する。
結局は羽田便だけ充分あればいい。

>>1
3県で民放4局で200回以上放送・・・で１５００万ポッチか
おそらく深夜帯のの５秒程度のスポットＣＭだろうな

実際３空港くらいに集約すべきだな九州は

理想を言うと１空港

>>59
1500万円÷200回÷3県=25000円/回
だから、ふつうに15秒スポットだろう

ちなみに、鹿児島のTV局のスポットCM料金はこんな感じ
●料金について　（15秒CM、1本単位）
◎テレビ局によって多少異なります。
□Aタイム　　　60,000円
□特Bタイム　　36,000円
□Bタイム　　　24,000円
□Cタイム　　　15,000円
※この料金はあくまでも目安の料金です。

>>60
九州の場合、東京や名古屋、大阪ですら距離がありすぎて新幹線が使い物にならないから
各県1つでも十分にやっていけるだけの能力はあるんだよ。あと離島航路の存在も無視できない。
その辺が東京や大阪にも近く、新幹線も整備されまくっている本州各県とは事情が違う。

ただし、これ以上空港増設する必要はないし、佐賀空港はなくても問題なかったね。

離島路線は、離島の側の滑走路が短いし、そんなに大人数乗る訳じゃないから、必然的に小型機になる。
だから、航続距離的に、九州の空港から飛ぶしかなくなる。

>>62
いや、造り直した北九州空港と佐賀空港が無かったら、今頃は福岡市近郊の沖合にまたもや巨大な海上空港を造りはじめているところだった

今の形がベターだよ
九州は交通インフラが良いとは言えない上に集中豪雨等で都市間の交通手段が寸断される率も高いしね

>>64
なんで新空港がダメなんだ？

空港が要らないってやつは、一度現地に行って、その土地の交通を確認してくると良い。

>>65
あの計画は無謀でしょう
金がかかりすぎるし、それに見合う需要も見込めない
国内線は今回の静岡との便を見ても明らかなようにもうたいして伸びる要素が見当たらない

国際線も今みたいに必要な時にチャーター便飛ばせば良い

こんな状態で沖合に滑走路二本の空港は必要無いでしょう

パンクしそうなら伸び悩んでいる静岡便乗り入れをお断りすれば良い
（推進派関係者は内心離発着回数実績が稼げて静岡便サマサマと思っているのでは？）

なんだ、そりゃｗ
とんでも理論だな。

旧北九と佐賀を造らず、現福岡を潰す前提で新宮沖に新福岡を造るのはアリだったと思うな。

間違った >>69

こっちに訂正
新北九と佐賀を造らず、旧北九と現福岡を潰す前提で新宮沖に新福岡を造るのはアリだったと思うな。

福岡も相当搭乗者数が減っているからなぁ
スタフラ就航でどうなるかな

23日 霧で欠航とかなったら笑ってやる

>>70
福岡程度の都市圏人口の空港に血税を1兆円もかけられるか。
地域エゴは勘弁してくれ。

鈴与グループのくじらが泳いでいるやつですね！

駅前で、よくチラシとか、テシューもらうな、それらは、消費者金融だがな、
いくら、宣伝したも、用事もないのに、小松行くのか、俺、無駄と思うがの、

単年度で黒字になるのに１０年ぐらいかかりそうだな。

富士は山梨から見た方が綺麗だと思うんだがな〜

>>77
静岡空港開港をもっともポジティブに捉えてるのは山梨だと思う
空港使って山梨まで富士山見に来る観光客が多少なりとも増えれば御の字、
コケても泣くのは静岡だけで山梨は負担ないんだからこんなおいしい話はない

熊本市の路面電車にFDAのラッピング電車が登場した模様

>｢静岡、大接近。｣
で？　

何で民間のCMに税金出すんだよ。

>>76
静岡空港か？ＦＤＡか？
10年の状況は、常識的には両方赤字
逃げられる他の航空会社は逃げてる

佐賀空港が要らないなんていってるやつは素人。

佐賀空港が出来たおかげで、九州でジャンプの発売日が火曜から月曜になった。
物流が劇的に進化したんだよ。

なんで一民間企業のために県が広報活動を行うんだよｗ
これじゃJALの搭乗率補償もなんもいえねーだろ

静岡県全域で濃霧注意報がでてるけど、明日は大丈夫かな。

>>84
ヒント：FDAの親会社

分かりやすいJALの搭乗率保証をなくし県民に納得させた上で、
こっそりとFDAに多額の税金がつぎ込まれる予定です。
既にFDAには県が90億円の無利子融資を行うことが決定しております。
JALは最初からツナギに過ぎません。

全て最初から描かれていた絵図どおり。新知事も規定路線を進めているだけにすぎないのよ。
昔の清水港のように、ガラパゴス空港に税金が吸い取られていく様子が目に浮かぶｗ

7月23日　FDAスタート
明日はまた混みそうだな

>>86
もう「鈴与県」に名前変えた方がいいんじゃね？

２ちゃんソースだが、新千歳、熊本、鹿児島、那覇の４空港は黒字らしいね。
福岡や伊丹が赤字なのは環境対策費が必要なせいで、羽田が赤字なのは工事中
だからでそれが終わればすぐにでも黒字になるそう。

>>88

鈴木の姓が多い県だよね

全国の鈴木さんから 寄付をもらい
静岡鈴木空港に改名しましゅ

初日から到着地変更だなんて、中の人も客も大変だな

ＦＤＡのＣＭを見ると、腹が立つ

来年まであるかどうか

>>83
後から出来た新北九州空港も２４時間対応じゃなかったかな？
まあ熊本空港が深夜対応になればよかったんだが、バカ共が
反対しやがったからな。あんな郊外空港だからこそ
深夜に動かせるのによ・・・

>>89
福岡の赤は地主への賃料が大きいとどっかにあったよ

>>95
年間200億とかどっかに出てたな

フジドリームエアラインズのＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=bQsbRHCDKbg

CMって、これか

一番機、視界不良でセントレアへ着陸　

>佐賀空港が出来たおかげで、九州でジャンプの発売日が火曜から月曜になった。
>物流が劇的に進化したんだよ。
雑誌の輸送は普通にトラックだけどｗ

きのうの運行情報
FDA111　熊本行　2時間遅れ　
FDA112　静岡行　1時間40分遅れ
FDA116　静岡行　1時間遅れ＆小牧着陸（濃霧のため変更）
http://www.info.fujidreamairlines.com/flight_info/index.cgi?d=-1

>>64どおりの事態が起こったな

正直 FDAて大丈夫なんだかなあ

殆どがシロウト集団で
既に欠航やら なんやらでバダバタしているし
ムリな運航で オーバーラン事故とか
起こさなけりゃ良いんだが

プロに対してシロウト軍団言うおまえの性格の悪さが問題だよ。

プロのくせに
赤字だすなんて
プロ失格たな(笑)

>>104
静岡は赤字ハコモノのプロ！

赤字は静岡県民の税金でまかなって
後は鈴与とスズキ、ヤマハで支援策だな

ヘリコプター空港にしましょ

ＦＤＡのＣＡを見ると、腹が立つ

企業がIE以外のブラウザに乗り替えるべき10の理由
http://www.itmedia.co.jp/anchordesk/articles/0907/27/news006.html

ＣＭ出稿が減って困ってる広告業界にとってはいいお客様だな。
熊本には阿蘇山、鹿児島には桜島など、富士山より低いが美しい山がある。
温泉だってあるし。
富士山を見にわざわざ静岡県に来る人はいないと思われる。

今日も静岡は雨。
空港辺りは霧が出てるかな？

>>12
小さな空港じゃないぞ、欧米便も飛ばせる国際規格の空港だぞ
成田から飛ばすくらいなら自前の空港から飛ばしたいって事だ

社会】7月の平均搭乗率が68.3% - 富士山静岡空港
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249322405/l50

７月２３日に就航したフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は、
鹿児島線が５８・０％、小松線が４７・４％、熊本線が３９・７％と低調だった。

FDAﾔﾊﾞｽ