【話題/車】メルセデス・ベンツ『SLS AMG』にEV版が登場--4つのモーター駆動で0-100km/hは4秒 [07/17]

独メルセデスは、新型高性能スポーツカー“メルセデス・ベンツSLS AMG”の
電気自動車（EV）バージョンを開発していることを明らかにした。
　
同社は今年3月に、新型スポーツカー“SLS AMG”を2010年春に発売すると発表し、
開発テストの写真を一部公開した。同モデルは、SLRマクラーレンの後継モデルと
いえるモデルで、AMG製の 6.3リッターV8を搭載。車両の開発はAMGが担当することが
発表された。
　
今回、明らかにされたSLS AMGのEVバージョンは、4つのモーターを搭載し、
最高出力326kW（526hp）、最大トルク880Nm（89.8kg-m）の高出力を発生する。
0-100km/hを4秒で駆け抜ける加速性能を持つなど、ガソリンモデルに劣らない
動力性能を発揮するとされる。

4つのモーターは、それぞれのホイールの近くに配置される。ただし、バネ下重量の
低減を図るためインホイールモーターは採用せず、車体側に配置される。バッテリーは、
高性能なリチウムイオン電池（電力量48kWh、電圧400V）を採用し、床下のシート間の
スペースに配置する。
　
バッテリーの充電時間や市販予定については明らかにされていないが、ガソリン
モデルと並行して開発が行われていることから、将来的に市場に投入される可能性は
高い。今後の展開に期待だ。

●画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090717_11094047_1_l.jpg

●参考画像/メルセデス・ベンツSLS
http://www.autocar-mag.com/hotnews/img/046.jpg
http://response.jp/issue/2009/0313/article121740_1.images/222365.jpg
http://response.jp/issue/2009/0710/article127171_1.images/243296.jpg
http://response.jp/issue/2009/0710/article127171_1.images/243297.jpg
http://response.jp/issue/2009/0710/article127171_1.images/243298.jpg

◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/111764/

制限速度60キロの日本の狭い道路でこんな車乗ってどうするんだろ

ガルか、カッコつけやがって！

まぁ一般向けではないが、成功すれば一般ラインにも載せそうだなあ
壊れそうでイランが

クソ高い高級車こそクソ高いEVでやるべきなんだよな。

右ハンドルがあったらとりあえず買ってみるよ
>>2
160キロくらいで走るから無問題

>>6
身の安全の為に早く捕まる事を願っといてやるよ。

右ハンドルがあったらとりあえず喰ってみるよ
>>2
160キロくらいでぶるから無問題

ＳＬＳか…http://img.worldcarfans.com/2009/7/large/8748719.jpg

これの旧型を石原裕次郎？が乗ってたよな

ダイレクトドライブ？

EVに乗る人間は加速性能なんか気しねーだろ

時速100km以上出るクルマって作っちゃいけないよな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247770417/

>>11

＞ EVに乗る人間は加速性能なんか気しねーだろ
そうかな。
高性能を求めるなら
電動モーター>>>今のエンジン
ってイメージだよ。
問題はバッテリーの容量と重量。

>>1
3枚目の画像なんかを見るとやっぱりガソリンエンジンがいいとおもう。
タイヤの軋みとエンジンのエキゾーストノートが聞こえてくるようだ。

これ（メルセデス方式）がＥＶのバッテリーと充電器の標準規格になる日が来るかもしれないな・・
日本勢は国際標準の規格とか作っても無視されるからなぁ・・

ハイブリッドなんて、手間のかかることはやめればいい。

１０００ｃｃぐらいのエンジンと、５０ｋｍぐらい走れるバッテリーさえあればいい。
そもそも、ほとんどは１日５０ｋｍも走らない。
５０ｋｍを燃費１円で走れるんだ。
万が一それがなくなった時は純粋にエンジンだけで走ればいい。

すくなくともモーター2つに減らしてデフかまさないと
左右片方のモーターが故障した場合えらいことになりゃしないか
前後でも怖いけど左右のトルクが走行中にいきなり変わったらF1ドライバーでもお手上げだろ


でもドイツ人のことだからそのへんの事も
きっちり理詰めで考えてあんだろな

>>11
同意。
この手の馬鹿車に大枚をはたくような輩は
保守的な内燃機関でないと勃たないと思う。
ＥＶで速いとか言われても、それは電車。

これ、やばいな。
デザイン、スペック共に最近の中では群を抜いている。
ベンツやるな〜。ちょっと感動した。

価格は８千万円と予想

>バネ下重量の低減を図るためインホイールモーターは採用せず、車体側に配置される。

なるほど、これがドイツ流の答か。
これなら、電気自動車になれば参入障壁が低くなるから、自動車は家電化するという
風評を否定できる。
自動車は、自動車メーカーしか作れないというアピールだね。
そして、これは正しいと思う。
電気自動車の時代になっても、自動車は自動車メーカーしか作れないよ。
家電メーカーが作った自動車になんか、乗りたくありません。

ライトがＧＴ−Ｒに似てるな
縦型は最近のはやりなのかな

バッテリーが軽くならない限りスポーツカーとは名ばかりの直線番長。

ホントに技術力無いんだな〜

こんなんでまともな航続距離を確保させるには、本当に核燃料でも積まないと話にならんのじゃないのか…？

技術的には韓国のなんちゃってハイブリッドの方がマシだな。

＞充電時間や市販予定は、明らかにされていない
ホントに作ってんのかいなｗ

ハイブリッドは世界シェアがたったの３％…


実際ハイブリッド車が爆発的に売れてるのは日本だけ。

世界一車が売れてる中国もハイブリッド市場は寒波状態だしな

>>21
まぁ、家電メーカーがカメラメーカーよりカメラらしいデジカメを作っていたりしていたがな…。

ガルウィングｷﾀｰ

つか電池どれ位保つの。

>>28
でもその３％を、事実上プリウスたった1台だけでたたき出してるって、凄くないか？

でもお高いんでしょ？

人が乗れるミニ四駆

それどころか、世界第２の大市場中国、ロシア・インドなどは
排ガス規制ゆるゆる。

日本・欧州がこれ以上排ガス規制厳しくしても意味無い。
１０年前の排ガス技術を無償供与した方が１００倍、空気は綺麗になる。

日本に元々エリーカープロジェクトというのがあってだな試作車は既に完成してテストコースを走っている
そっちの方が完成度も高いし高性能

もう新幹線でよくね？

ダイムラーがテスラに出資…EV分野で提携へ
http://response.jp/issue/2009/0520/article124830_1.images/234500.html

SLSの電気自動車は興味深い
我がトヨタに追いつけるのかな(笑)？
スペックを見た限り非現実的にしか聞こえない
裏を返せば連中がそれだけ日本メーカーのハイブリッド車に脅威を感じているんだろう

連中を競馬に喩えると【追い込み一辺倒】でレースをするようなもの
09オークス時に見せたブエナビスタ(トヨタ=レッドディザイア)の末脚のごとく
【ハイブリッド技術的世界一】の看板に向かって一着でゴール出来るのか？

今後のメルセデスAMGの動きに期待

なんか嘘くせーw

でも、お高いんでしょ？

0-100�qで4秒は当たり前だろ500万以上する車なら出て当たり前
普通にエボでも4秒台を叩き出すしスカイラインやISも5秒切るか切らないか

400Vって、電圧低いね。
車用のパワーエレクトロニクスとしては２〜３世代前じゃないの。
ドイツの技術ってこんなもん？

「最高の走りを貴方に」

若者「そもそも車いらないから」
国民「エコじゃないし」

時代は馬だと思う

車持ってないけど、駐車場代、維持費、税金、燃料代が必要ないなら買うけど、車が数百万してまだ移動するのに燃料代とかアポかと。

>>36 テストコース専用車がどうかしたか？
まっ平らな道しか走れないなら価値は無いんだが。

こういうのって高いほうが売れる気がする。
例えば1億を超えても一定数は確実に売れそう

ガソリン車買ったやつにもう１台付けるとかするんじゃね？

最高出力326kWということは、消費電力はそれ以上ということか？
効率100%でも、48kWhの電池/326kW=0.147h=9分くらい。
全力走行で9分しかバッテリーが持たないということであってる？
バッテリーの高性能化も限度があるだろうから、やはり燃料電池か
ガソリンの発電機を積むしかないのかも。
でも、日本のブタのようなハイブリッド車よりも全然魅力がある。

>>49
だいだい9分。48KWｈの電池はiMiEVの3倍の容量でリチウムイオン電池でも600Kg
くらいになる。テスラとおんなじくらい。
サーキットをぐるぐる走るなら、9分でも20〜30Kmくらいは走れそうだな。さすがだ。

電池の容量は時間率が重要。
日本の電池は３時間率で表記される場合が多いが、ヨーロッパの電池では20時間率の場合もある。
フルパワーの場合、3時間率でも48kWh×0.5以下の容量しかない。20時間率は3時間率にするだけで0.6倍ぐらい。
それと400Vでは電流が多すぎ。電圧を倍ぐらいにしないと。

>>1
無理無理
車として走れたもんじゃない

>>37
道路に架線引いて電気で走ればいいじゃね？

4モーターにするよりは
1モーターもしくは2モーターの方が重量的にも制御的にも良いような気がするのだが。

>>53
頭いいな！

東京都中央区民だが、車を所持からカーシェアにしたら
車のローン入れて年間百万かかっていたのが１０万になった。

いいと思う、この手の車こそ冒険が似合う

>>36
エリーカは過剰評価されすぎ。

>>54
１モーターなんて制御的には終わってるだろ

１モーター＋多板クラッチ２セットなんてｱﾎもいいとこ

1個より4個のほうがいいの？

>>53
ついでに抵抗の少ない鉄車輪と鉄のレール敷けばよくね?

>>49
ブガッティのヴェイロンは最高出力1001馬力だが、
100リッターの燃料タンクだと最高出力時8分で
タンクが空になるんだぜｗｗ

その間に５３ｋｍも進むけどね。

期待あげ