【自動車】BMW、V12搭載フラッグシップ「760Li」の国内受注開始…価格は1920万円［09/07/16］

iLって運転手付きで乗る車でしょ？今はLiって言うのか・・・
ドイツの12気筒車ってメルセデスもBMもVWも良く壊れたおかげで不人気だよね？

>>158
あれが昔のテールに見えるほどの目ン玉なら
くりぬいて銀紙貼ってるほうがまだマシだぞ

ずっと後席の人は、BMW買わないだろうね。
週末だけでも乗るくらいでないと。

研ナオコ

740とか750とかって...最近は排気量を表してるんじゃないの？

>>148
ポルシェって、パナメーラ対抗にしてるわけ？

比較対象になってないと思うけどｗｗｗ

排気量でいえば、658ccが一番いいよな。税金安いし。

どうみても先代の方が良いな
レガシイってな意見もあるがクラウンみたいだろこれ
フロントライトの形状も今百

良いと言ってる奴の金がどこから出てるのかが気になる。

金がないから。

MT希望

先代は前知識無く乗ったらパニックになるクルマだっけか。

パワーと車格で７５０とか付けてんじゃないのか
０２時代も懐かしいなあ。
ばるこむってあったか？

あるぴなD3いいぞ〜

>>166
三菱かスバルが、自主規制無視で
出来るだけ馬力とトルクを搾り出してほしいなｗ

>>159といい>>171といい
ID:4HCsEYrPが生粋にオツムが弱いのはよく分かったｗ
無知無恥って幸せなんだなｗ

>>170
確かに操作系はやりすぎたけど、なれれば問題ないよ
もう少し単純なメルセデスの方が扱いやすいけど、
アレも知らない人には怖くて触らせられないな。

>>164
最近は下2桁でパワー感を表わす。

７５０Ｌｉに試乗したが、むち打ちになりそうな加速力だった
７６０Ｌｉなら、きっと首がちぎれる

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/302/756/bmw18.jpg
自動車用のウッドパネルって事故の時に折れて鋭利にならないように、アルミ板にフィルム状に薄くスライスした
木を貼り付けて作るそうだけど、それで象嵌細工をどうやるんだろう？

内装の全体デザインはいつ見てもBMW流で安心だな。

日本メーカはコロコロと変えまくり・・・それではブランドの構築など無理

ＬＳ，http://image.kurumaerabi.com/image/00/0b/3d/000B3D9B.jpg７，http://image.kurumaerabi.com/image/00/05/79/00057944.jpgＳ，http://image.kurumaerabi.com/image/00/1e/0c/001E0C89.jpg Ａ８，http://image.kurumaerabi.com/image/00/10/0b/00100B68.jpg

V8は内側排気のエンジンを作ったのに、これは外側排気か。どっちが良いんだよ？

660ccの排気のエンジンが、維持費の金を払う側にとっては良い。

アウディのカーナビすげぇｗ

http://www.youtube.com/watch?v=huzNmr0b5qY

7シリーズとならレクサスLSのほうがかっこいいと思う

軽自動車の安全性
http://www.dietriders.com/kcar/
>> ガソリン価格の高騰もあり、車の買い替えにおいて、軽自動車という選択を
>> 思い浮かべる人が多くなりました。そこで気になるのが軽自動車の安全性です。
>> 普通車と比較して小さい軽自動車は、どうしても安全性で普通自動車に落ちる印象を
>> 持つ方が多いようです。そこで、最近軽自動車の安全性について書いてみたいと思います。

1920万円なら
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドクアトロターボソーラーシステム＆プラグインハイブリッドＡＷＤ
　１０００ｋｗ　トルク５００ｋｇ　最高速４５０ｋｍ　燃費リッター１５０ｋｍぐらいじゃないと。

>>177
昔乗ってたユーノスコスモのバブリーな内装思い出した

ウッドパネルがオーストリア？製とかで数十万だった
シートの本革もオーストリア？製だったっけな
とんでもない金額だったのは覚えてる

とにかく金がかかる車だったが、あんなワクワクさせてくれる車が国産ってのが凄いと思ったよ。

レクサスのまねだな
しかしいまだにこんな車つくるんだな
ハイブリッドでもなし

V6SOHC横置きで十分だよ

>>180
V8は結果的に、Mモデルのために内側にしたと言える。

V12は内側にする意味がない。片バンク単位でタービン回してもきれいに回る。

>>188
V6SOHC横置きってホンダ車？

>>186
コスモ懐かしい。個性的な車だったな。
内装なら、レパードJフェリーのポルトローナ・フラウも良かった。すげー人気なかったけど。

>>177
元になる木材をくり抜いて窪みを設け、窪みと同じ大きさの異なる木材を嵌め込む、って象嵌細工本来の
作り方は無理そうだよね。
穴を切り抜いた木材と、穴の大きさに合わせた異なる木材を張り合わせる、切り絵みたいな作りになりそう。

750iのエンジンルーム見たら目いっぱい詰め込まれた感じだったけど、
V12のこのクルマは750iよりノーズも長いんだろうか。

>>192
「木材」なんてものはクルマに使われていません。
「ウッド」の厚みは0.1ミリ-0.5ミリです。

>>164
近所のＢＭ乗りが（320i）自分の車は排気量3200あるって自慢してきてウザイ。
オレの2500ＣＣの車みて、「やっぱり3000は無いと高速辛くないですか？」って言って来る。

「アンタの車は2000だぞ」って言ってやりたい衝動に駆られるが今の所ニコニコ受け流してる

>>195
自分で所有している車の排気量を知らない奴なんているのか？

>>193
BMWジャパンのHPにある諸元表を見ると、760Liは750Liより2mm長い

パナメーラhttp://beta.images.theglobeandmail.com/archive/00099/2010_Porsche_Pana_99061gm-a.jpg内装http://beta.images.theglobeandmail.com/archive/00099/2010_Porsche_Pana_99041artw.jpg

なんでエンジンの性能と防弾云々関係あるの?
そりゃ、クルマがクルマだから防弾とか関係するのはわからなくないけどさ


教えてエロイ人

>>199
防弾装備は程度によるけど、それだけで1tや2tになることもありえる
非防弾車両重量を2tとすると、防弾車は3〜4tになってしまうと
防弾鋼板や防弾ガラスはそれ自体が重いのだが、
これをドア内側、エンジン隔壁、床、後部座席の後ろ、ガラス全面に設置し、
燃料タンクは誘爆防止用のゴムマットのようなもので覆う
さらに車両重量が増えるので、サスペンションなども強化する

この重たい車を非防弾車と同じ流れに乗って過不足なく走らせ、
かつ他の車両による強襲や待ち伏せによる十字砲火を受けた場合は、
全速で退避しなければならない
そのためにはどうしても動力部も強力にしないとダメなのかも知れない
運用の発想が乗用車よりは、軽武装の装甲車両に近いから

>>186
コスモあんまり似て無くない？
http://farm4.static.flickr.com/3256/3189829601_0883b5d3e8_b.jpg

コスモは4代目プレリュードや
http://farm1.static.flickr.com/209/468437396_76fe637fa6_b.jpg
リンカーン・マークVIIIのが似てると思う。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/98Mark8Int.jpg

詰まらない車だ。それだけだ。

>>201
似てるって話じゃなくないか？ｗ

ググってみたらびっくらこいたｗｗｗｗ
さすがバブルカーの象徴・・・

http://az-1.loops.jp/tokubetu/389/389_5.html

3ローターのユーノス・コスモはリッター2kmだったか
F1並だな

トヨタ工作員死んどけ

先代ＢＭＷを堂々とパクってＦＣ後のＢＭＷをレクサスのパクりと嘯く

日本の恥さらしだよ全く

12発ならセンチュリーも負けてないよ

>>116
よほどの理由がない限りセダンが一番便利で静かで扱いやすいが
今時長物でもだいたい入るし、トランクスペースは元々ワゴンなどより広く使いやすいぜ
クロカンならサブでありだが、後ろが見えなくなるような積み方するならともかく、
静粛性が足らず走行性能の劣る２ボックスでトランクの狭いミニバンやワゴンは
そう便利でも快適でもない。
この事実を知らない人多いけどな。

>>208
渋滞路だとミニバンの方が快適なのさ。