【自動車】タイヤ需要：最大の落ち込み、国内需要22％減…新車用34％減、付け替え用11％減 [09/07/15]

　世界経済の悪化で新車の販売不振が続いている影響から、タイヤのことしの国内需要は、
去年より20％余り減少し、過去最大の落ち込み幅になる見通しです。

　日本自動車タイヤ協会によりますと、ことし1年間の自動車や二輪車などのタイヤの
国内需要は、世界経済の悪化で新車の販売不振が長引くとの見通しから、去年より
2785万本、率にして22％少ない1億29万本にとどまり、過去最大の落ち込み幅になる
見通しです。

　内訳は、新車用のタイヤがマイナス34％、市販の付け替え用のタイヤがマイナス11％で、
不況による新車の買い控えがタイヤの需要全体を押し下げる要因になるとみられています。

　日本自動車タイヤ協会では｢エコカーの購入を促す減税や買い替えへの補助金でも、
タイヤの大幅な需要回復は期待できない｣と話しています。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年7月15日 4時7分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014265581000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10042655811_01.jpg
▽日本自動車タイヤ協会
http://www.jatma.or.jp/
▽関連
【車関連】ブリヂストン、タイにタイヤ再生用部材の新工場建設［09/07/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247409112/
【話題/リサイクル】弾力性＆防水性抜群！“廃タイヤ再利用バッグ”とは？（東京ウォーカー）［09/07/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247059227/

その通り

車は韓国起源らしい

韓国製のハンコックのタイヤすぐパンクしたシネ

これはいタイヤ

車の税金高杉　ガソリン暫定税撤廃、車検5年に一回にしろ

お前ら知っているか？

タイヤの原価って1割未満なんだぜ。
これと同じギョーカイはアパレルだけ。

>>6
車検の期間は他の国と比較しても同程度。

ドリフトブームで大もうけ出来るな

>>6
車検期間は良いにしても、2年で10マンとか軽く吹っ飛ぶのはどうにかしないとマズイね。

>9
ドリフトやる人は海外産タイヤ使うからなぁ・・・

値段も含めてインドネシア産タイヤがお勧めだぉ。
国内メーカーのタイヤなんて高くて買えないわ。

去年原油高騰を理由に値上げした分は下げたん？

去年の原油高を理由に値上げしたんだから、今年はすこし値下げしてもいいはずだが

所詮、守銭奴業界か…潰れてイイよ

アジアンタイヤは馬鹿売れ
国産メーカーは利益率高杉。柔らかくて乗り心地いいが摩耗早すぎ

>>7
それホントなの
ショックだな

セダンやワゴン車なんてナンカンで充分なんだよ

役所と警察消防と自衛隊の車両で石橋だけは大丈夫じゃね？

ユーザー車検安いよ｡

高速道路専用タイヤとかを作って
このタイヤじゃないと高速道路は走れないとか法律を作っちまいなよｗ
その代わり高速料金を無料にするとかさ

>>16
2ちゃんねるの書き込みをソース無しに信じるのはどうかと思う。
例えばこことか、見方？知らないよ。
http://www.rubberstation.com/Yunyutoukei.htm

原価にはゴムの価格以外の費用もいっぱいかかるからね。

>>10 自分で車検場に持ち込めば、軽なら3万で通るよ。

「タイヤ、きてますね　雨だと危ないっすよ」ってスタンドの兄ちゃんに言われて見てみたらあと2ミリも残ってないでやんの
仕方ないからオートバックスに走ったよ
予定外の出費だったけど事故起こしたら後の祭りだし
予算を1万ほどオーバーしたけどミシュラン入れちゃった
とうとう俺もミシュラン履く身分になったか　感無量だ
夢に見たミシュラン 好きだよミシュラン 俺のミシュラン
嬉しいな　今日から俺もあこがれのフランス人きぶんだ
じゃあなみんなアディオス アミーゴ！

>>7
原価の意味分かってる？
原料費とは違うぞ？

３ヶ月ごとに８万も使ってるのに。

わたすは、南米産（メキシコ）タイヤつけてますが最高です。そして安いです。
今わ摩り減ってスリックタイヤに変化したため、以前にもまして食いつきが
よくなりますた。

鳩山兄弟ざまぁ

ミシュランとかピレリは3万キロ走っても
まだいけるからなw

夏タイヤは古いスタットレスを使うようになってからまったく買ってない。

減らないタイヤを作れば 大儲けだな

車は売れんが高速タダでタイヤ屋は儲かるだろｗ
ポッポ兄弟大株主なんだから

>>4

アンチ韓国のネトウヨって馬鹿だね。
ハンコックがむごい理由はそういうところじゃないんだがｗｗｗ
ニートって車のったことないから知らないんだろうけど

　　　　　　　　　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　　. <丶｀∀´>　　
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞　　　　　
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

韓国製のうんコタイヤは論外だけど
外国製のタイヤの方がいいな

>>33

はいはい、車のったことないニートは何にも知らないんだな。
別に韓国のタイヤが優れてるなんて一言も言ってない
チューブレスラジアルタイヤが買ってすぐにパンクするなんて、
普通に市街地走ってありえないといってるんだが。

タイヤの性能にけちをつける＝パンク

しか思いつかないあたりが車乗ったことがないニートの発想だと言ってるんだよバカ

こおいうことがほんとのエコ

２１世紀は車にタイヤが付いていないはずだった。

>>23
コピペなんだろうけど、釣られません！

155/65R13をライフにつけた感想

クムホソウル→１年でローテ
　　　　２年目で４本ともスリップサイン露出

ブリジストンスニーカー→１年半経つがまだローテもせずにバリ山ｗ
　　　　　　　　　　　　　


このサイズなら、ヤフオクなら２〜３０００円しか変わらんのだから、国産がマシ
韓国産は消しゴムなのかと思ったよｗｗｗ
てか、アンだけちびるのにグリップとか、並以下とかどうなってんの？

>>23
フランス人はアディオス アミーゴは使わないと思うよ

タイヤの買い替え時期なんだが、これで値下がりするのかな、それとも逆？

日本はもっと、貨物列車を増やすべきだと思う。

日本海側と太平洋側を５本ぐらい線路を作って、貨物列車を山ほど走らせるべき。

値下げまだ？

>>7
アパレルも会社によるよ。
それに、定価の1割が原価って、結構他の業界でもあるよ。
眼鏡とかもそうだし。

ハイブリッド等のエコカーのタイヤは硬い分タイヤの減りも少ないから
買い替えサイクルも長くなるだろうね

>>13

>>24の答えの通りだと思うよ。
原価低下メリットを操業度悪化が打ち消していると思う。多分マイナスじゃない？

どの業界でもそうだと思うけど、
円高資源安でも操業度下がったら採算合わないよ。
様々な商品でPB増えてる理由のひとつは
操業度を維持しなきゃいけないからだよ。

冬に溝があるからと、ひび割れスタッドレスで走るのはやめて欲しい。
スタッドレスはゴムの柔らかさだ！溝なんか関係ねー！買い換えろ！
どんなに保存が良くても最悪三年で換えてくれ。
そんな節約にさらす安い命なら、他人巻き込む前に死ね。

お前ら、タイヤだけはケチるなよ

距離乗ってなくても、3年で替えろ

溝が残ってても、ゴムが硬化してダメになるから

思いっきり被ってしまった・・・

そうは言うが昔の性能の悪いころのタイヤと比べたら
硬化してようが全然ＯＫなんだよね

安い再生タイヤでいいだろ。
ひどい奴だと、見た目は新品なのに、ミゾラバーが一気に剥がれるがｗ

フェデラルは勝手にバーストするからお勧めしない

ミシュランのエコタイヤから横浜のＤＮＡデシベルに変えたけど全然静かにならない
値段だけ高くて騙された気分だ

>>47
ごめん、9年目だわｗｗｗ
この冬金あったら考える

ま、タイヤをケチる奴は命をケチるっていうからねぇ・・・

>>23
費用対効用という意味では、23が一番の勝ち組。

「効用」は、その人の満足感だからな。

タイヤなんか中のワイヤーが飛び出てきたら交換すればいいんだよ

>>47
そう思って、履き潰すつもりで3年目の冬タイヤで夏も走っていたら、

燃費の悪いこと悪いことｗｗｗ

>>57
高速でバーストは、死亡事故直結だから、それなりの覚悟と保険は用意しておけ。ｗ

原油高騰時にかなりの値上したのも影響あったね。
でも溝が残ってるのに買い替えはエコに反するでしょ？メーカーさん

値上げの影響もあるかもしれんが、
それに加え新車（現行車？）のタイヤサイズが大きすぎるのも一因じゃないかな

>>38
思いつきで適当に書いたｗ　でも中身は実話です

ギリギリまで粘って昨夜交換したけど、16インチのS.Driveで10万だってよ。
ありえねー。以前ならRE-01(ハイグリップ)買えたっての。
そりゃ売れんわ。半額にしる。

インドネシア製ってのはやっぱ天然ゴムなの？
合成ゴムなら中東製なの？

>>63
サイズは？
205/55R16とかだったら
ネットで1本1万円程度だぞ

今時タイヤ屋やディーラーでタイヤ買うほうが
ありえねーよ
ネットだと半額以下だからな

んでどこへ持ち込むんだ？

タイヤ屋に持ち込んでバランス込みで一万円以下でしょう

ネットだとロットナンバーの調べようが無いのが難点

軽とかだとネット→持ち込みは逆に高くつくこともあるね。
週末の特売狙えば売れ筋サイズのファルケンとかダンロップ
のは安くなる。

ネットで安上がりなのは大きめの車や、特売になりにくいサイズ
のタイヤだね。

石橋脂肪

>>68
もう何度もネットで買ってるけど
古いのなんて来たことないぞ

ネット専売のところは在庫を持たずに
メーカーの倉庫からダイレクトで取り寄せたのを
そのまま送ってくるから
古いのが混ざってくることなんてまずない

在庫持ってるタイヤ屋の店頭で買うほうがよっぽど危ない

そういえばうちのボロ軽のもそろそろ替え時だなぁ。
2年半で23000km走り、スリップサインから3mm程度だ。
ヨコハメEROSだけど。

>>70
石橋高いよな。
Bｽﾀなんかあの値段でよく売れるわ。

タイヤ館大丈夫かな？
イエローハット中目黒本社はドンキホーテになります。

自動車利用を増やすには高速道路の無料化を急がないとだめだろ。

高速で振動がでるからバランスかなーとおもっていたら、バーストした。
バースト寸前に速度が出ないなーとおもったら突然ばたばたした。
事故にはならなかったが、皆も注意してください。

雪道用自転車タイヤ作ってくれ。
もう車は乗らない。

少し高いぐらいなら国産にするけど差あり過ぎ

>>68
製造年月は確認できるよ
電話して聞け

これって流通してる自動車の総走行距離が減ったってこと？
あるいはタイヤのパフォーマンスが上がって、より長い距離走れるようになったってこと？

>>76
ttp://www.cy-factory.com/winter/spike.html

>>79
新車用の落ち込み幅が34%と大きいから新車が売れてない
のが響いてるんだろう。
交換用は11%しか減ってないしなぁ。

>72
あの値段なので、Bスタは売れてないと思う。

>>71
ネット通販は近所に快く組んでくれる店があればな有効なんだけどな。
持ち込みは料金倍だったり、補償しないよって念を押されたり、そもそも持ち込みは断られたり様々。
結局はタイヤ本体がどんなメーカー品でも新品でも保管とかの状態の知れないモノだから、
リスク＞工賃の儲けで、俺の近所では嫌がる店が多い。

>>83
ディーラーでタイヤ交換を外注してないところなら
大抵持ち込み可だよ
GSもそう

タイヤ屋の場合は個人でやってるような小さなところに行くといい
そういうところのほうが意外と技術もあるし

>>23
何でミシュランでフランス人気分なんだよｗｗｗ

車用車のタイヤがコスト削減らしくキムチ製になったら滑りすぎてﾜﾛﾀw
止まるまで何か間がある

高速1,000円効果で、磨り減ってるスピードが上がってるんじゃないの？
その影響が店舗に出始めるのは、まだまだ先だと思うけど。

>>87
サンドラが右をトロトロ走りやがってタイヤが減らんぞ

速度無制限プリーズｗ

今日び　ディーラーやGSでも安いとこいっぱいあるよ　ネットで買うなよ

>>86
安い物には訳がある
命を取るか、金を取るかだな
安全運転しれ

２ちゃんねるタイヤ事業部の面々が集まるスレ

ブリジストンが儲かった理由がやっと分かったポッポ

工場の新車装着タイヤは1本1000円くらいだからな。
その代わり量はたくさん出る。
当然利益でないので市販タイヤにその分上乗せしてる。
だから高いわけだが、アジアンタイヤが売れ出して
そのビジネスモデルもゆらいできてるのかも。

いま
スタッドレスタイヤをそのまんまつけて走ってる
溝が減ってきたから丁度いいｗ

そういえばオカモト理研がミシュラン出してなかったか？
直販ショップ↓
http://shop.okamoto-condoms.com/shopdetail/002000000002/order/

平成元年7月 仏ミシュラン社との合弁により、ミシュランオカモトタイヤ株式会社設立。
一時レース用タイヤもオカモトタイヤで作っていた記憶がある。
今はミシュランオカモトタイヤになったんだね。
ゴムはうすうすに限る。

車の走行距離が　ガス高と不景気で減ったのと　新品タイヤへの
買い換えを伸ばした人が多いためと思うよ


でも　エコだよね

１２年に合弁解消って書いてあったｗ

溝落とし推奨キャンペーンやれば少しは増えるさ

>>64
どこ製のタイヤでも合成ゴムと天然ゴムと半々くらいで混ぜてる

俺の車8マンキロ走ってるがタイヤ替えたコトない

タイヤをいいかげん買い換えなくちゃいけないけど、
もう少し待ったら値崩れしてくれるのかな。

浅溝タイヤってのがあるな。
コンパウンドは柔らかく溝パターンは非対称。
ジムカーナやＧＴレースに使われるタイヤ。
ローテーションも出来ないし、柔らかいから直ぐに減るタイヤをまた一般に
普及させれば解決。値段も高いし。

っていうか、ゴムに空気を入れるっていう構造はこの先も続くの？
パンクしないで、寿命が延びる構造はないのかしら。

>>103
昔からハイクッションというタイヤがあるが、空気は無くてタイヤとホイールの構成。
一部高級車や防弾車に使われているよ。
重すぎるのが難点。
空気を入れなければ燃費は悪いし、乗り心地は最悪。
リフトの後輪とか高所作業車に使われてる。

今履いてる夏タイヤの溝無くなって来たが、今シーズンはこれで引っ張って、
今持ってるスタッドレスをそのまま夏タイヤにするよ。
え？危ないって？危なくないように安全運転すればいいじゃねえか。
あるいは中古タイヤだな。
別にぶっ飛ばす車に乗ってる訳じゃないし、夏タイヤなんて何でもいいや。
スタッドレスは真剣に選ぶけど。

>>101
リトレッドサービス、何時になったら乗用車もやってくれんだろ…。
トラックとバスだけなんてorz

うちの近所のローカル量販店やタイヤマン、整備工場はどこでも
持ち込み歓迎なので助かっている。

車、二輪、タイヤメーカーは、目先利益のみにとらわれた商品構成での
市場誘導だけを意図し、持続可能経済って言葉が経営・商品企画の頭の
片隅にも無く、自滅としか言いようの無い市場縮小を招いておいて
少子化とヲタ化による「若者の車離れ」のせいにして、現状打開をする
意思すら見せない愚かな業界として、よ〜く覚えておく必要が有るでしょう。
これは非常に教訓になるケーススタディかと。

だいたい、趣味の多様化で若者が車に注ぎ込まなくなったとばかり
言ってるが、車・タイヤメーカーの利益追求で真っ先に切り捨てられた
のは、ドラテク・ライテクを磨く（≠飛ばす事）趣味性の高い層向けの
タイヤ・ホイールサイズ。
わりとタイヤにお金を使う層の、車板のハイグリップスレでも最近しばしば
話題になって怒りの声、多数だよ。
実家暮らしで職に就いても手持ちの金を全額、車の「ドレスアップ」w
にぶち込む連中が無意味に大径ホイール・扁平タイヤを買うパターンが
出来たでしょ。性能低下しようがおかまいなしの。
インチアップwっていう。
そういう輩が長続きする訳無いのに、単価が高いからって飛びついて。
ビギナー向けの小型車や軽、ﾄﾞｷｭｿ率が高いミニバン、しまいにゃ
大衆車からエコカーまでタイヤハウスを深くして無駄に外径を上げた、
インチアップしやすい設計にシフト。
同型車で１回フルチェンジが有ると、標準でも２インチ上がった。
今現在、16インチも減少中で、普通に17インチ以上が標準装着の
時代ですよ。平均的な銘柄で１交換10万、極端な安タイヤが存在しない
冬タイヤを用意するのにやっぱり10万。
あと先考えずに極端な改造するインチアップ族を「上客」と考え、
車を趣味にしようとか、純粋に上手くなって長く車と付き合いたいとか、
そういう固定客になれそうな層の敷居を一気に上げてくれた。
これで持続成長出来るわけないじゃん。絶対自爆だって。

インチアップなんて、見た目がいいのと大きいブレーキ付けれる以外、何にもメリット無いでしょ。
乗り心地悪い、バンバン跳ねるようになって車を痛める、実はタイムも落ちる・・・
良くやるよねみんな。下手すりゃ腰痛めるぞあれは。
この手のホイールやタイヤも、今は中古パーツショップにゴロゴロ転がっているからね。
わざわざ新品を買う必要なんて無い。

トーヨータイヤって一応、大手なのに何で上位3メーカーより割安に価格を設定出来るの？

>>105-106
ホイール・タイヤメーカーが高単価のサイズへの誘導をして、
車メーカーがそれを追認するような設計にシフトしなければ、
中古とかリトレッドとか考える事もあまり無かったはず。
冬タイヤは質を落とせないよね。
ハイブリッドエコカーでも16〜17標準とか。あの手の車種で
そんなサイズ、メリットゼロで費用が５割方上がっただけなのに。

108の続き。バイクも酷い。
レーシングマシンもどきの過激仕様競争が過熱→収束した後、
手の届きやすい価格帯のロードモデルは技術的にやや後退した
リバイバルモデルだらけになった。足回りのコストダウンも有って
進んでいたラジアル化をやめ、バイアス設定が主体になって
普及帯のバイクはバージョンFIX
以後、有り余るパワーの1000ccに150万からをポンと出す層へ向けて
しか、最新技術を用いたバイクもタイヤもほとんどリリースされてない。
数的には大部分バイアスのまま放り出された、進化止まった普及帯の方が
多いんだけどね。
けどナメてるというか、少数の大型向けにはほぼ２年毎に新型出すくせに、
バージョンFIX時点で多かったバイアスは、2000年以後新型がほぼ皆無で、
順次サイズ終了されるだけなのよ。
二輪は二輪で普及帯の新型出さない内に規制強化によるコストアップで、
モデルチェンジも継続販売も出来ないまま市場縮小する悪循環にはまった。
タイヤメーカーが売りたいサイズ・種類に対応した車両を、バイクメーカーが
出せなくなってしまっている。
構図はちょっと違うが、勝ち組wだけ集めて商売してれば市場が持続すると
思ってた点では一緒だね。
金払いのいい1000cc乗りの40〜50歳層はあと10年も続かないだろうし、
入門者にはすぐ飽きられるつか、インチアップ族と同類ばっかのスクーター
しかない。消滅は見えたね。残るは新興国による外需でどう転ぶかだろうね。

外需って言えば、欧州なんかでは日系メーカー含めて、タイヤサイズも
ラインナップも、全然マトモです。
じゃあ日本に入って来る欧州系はどうなのかっていうと、ミシュランの
スポーツ系四輪タイヤで16インチ以下はPP2って商品、ほぼ一択だったり。
ちなみに新興国生産のアジア専用品。それ自体はいいんだが、サイズの
違いだけみてても日本市場は完全に見捨てられてるかナメられてる感じだ。

>>105
どうしても貧乏なら軽バンにでも乗ってくれ。
北海道でも夏の路面温度が高く、スタッドレスはダレる、雨にも弱い。
高速なんかとても走れたもんじゃない。
関東以西なら路面温度は俺の想像を超える。
あと、スタッドレスはブレーキの許すかぎり小さなサイズにし、
60や65を履く事をオススメする。

>>109
>インチアップなんて、見た目がいいのと大きいブレーキ付けれる以外、何にもメリット無いでしょ。

背高軽とかbB、イストみたいな典型的「インチアップしやすい構造」の
それで、ブレーキ強化してるとか見たことないしね。
メーカー内共通の、13インチ対応ローターのまま。
むしろ見てくれ悪いっていうか、ディスク隠すようなデザインの大径
ホイールが主流になってるね「ドレスアップ（笑）」。
でもってタイヤボーズまで使って交換時に10万が払えず、アジアンだの
得体の知れないゴムの塊で誤魔化すか、飽きてやめちゃう。
ほんとにこんな連中に迎合したラインナップにするのが、日の丸メー
カーとして最大利益と考えたんだろうか？
あの手合いが良製品に正当な対価を払ってくれるとでも…

>乗り心地悪い、バンバン跳ねるようになって車を痛める、実はタイムも落ちる・・・

だいたいよっぽど情弱じゃなきゃコース走ってる人間でむやみな
インチアップは無いでしょう。先日、スポーツ系ホイールで8J前後の
16がディスコンになって、いつのまにタイヤの選択肢も減ってた事で、
関係スレでちょっとした騒ぎになってた。無駄な扁平化進めろってか。
メーカーも不況で苦しくて、スポーツホイール・タイヤですら
インチアップに金を払って貰えるのに賭けた、バクチだってレスも
有ったけど…

>>113
>ほんとにこんな連中に迎合したラインナップにするのが、日の丸メー
>カーとして最大利益と考えたんだろうか？

おっと補足。ミニバンバブルで、DQNバンに19インチ、レグノなど
国産高級系を超扁平で吐くのがカスタム（笑）のトレンドwだったことが
有ったな。乗り心地良系のタイヤを超扁平とか…
ここ何ヶ月でもまだ、スポーツも高級系も、既製品タイヤの追加サイズ
情報が出たのを見ると18〜20インチの追加ばっかなんだが。
ほんとニッチ以外にも売る気が有るんだか、多数の人間巻き添えに
市場縮小自爆がしたいのだか。どんだけ落ち込めば学習するんだろ。

>>112
ちょっとした2L程度のセダンが16インチブレーキ標準をカタログの
ウリに、45扁平からしか履けない状況を作ってる有様だからねぇ。
スタッドレスに安もんは禁物、これは鉄則だと思ってるが。
よっぽど貧乏どころか、北国のいわゆる中流は、もう同クラスの車なんか
維持出来ない状況だよ。バカにしてるんじゃなく。
この先所得が伸びないのが目の前の現実。
真っ当な勤め人の可処分所得は減ってるのに、衣食を削ってでも車の
レベルを保つか、車なんか軽バンで諦めるかの二択でしょ。
んな無茶なって…

>>106
厚生タイヤ（リトレッドタイヤ）一部乗用車やタクシーの需要はある。
トラックバスでもリトレッドの台選びが大変。
長距離オンリーで定格加重が必須条件。
サイドウォールのキズや乗り上げなどで、中のワイヤー切れも多々ある。
台が悪いと今は少ないかもしれないが、トレッドごと剥離やバーストの危険もある。
チューブレス化によってリムも完全でなければならない。
リトレッドで生まれ変わるタイヤは、タクシータイヤとトラックバスじゃないと安定的な
材料の供給が出来ない。従って、どんな条件で走っているか判らない乗用車は除外される。

高級車やスポーツカーだとランフラットタイヤが出てきているが、極端な扁平と大口径
では一部のマニアしか買わないだろう。

＞ブリヂストン POTENZA RE050 RFT 245/40R19 94W ☆ ● \49,100　BMW 6シリーズ(F)専用
ランフラットタイヤ
ホイール合わせたら４０万越えだろ。
ノーマルタイヤで十分な性能を出しているのだが。

>>105
それやると燃費悪化で新品タイヤ以上にコストが増えるはず

我が家の185/60/14なんてマトモなのをいつまで作ってもらえるやら。
5年後あたりはスニーカーのみですなんてなりそう…

自動車業界全体が自滅への道をまい進していると

数回に渡って実家帰る用が出来て高速乗らなきゃいかんからクソ高いの我慢して付け替えなきゃいかん。
死ぬよりはマシと思って諦めるよ。

>>116
全く持ってその通りです。
エスクードのスタッドレスが、ほぼ新品だったのでパジェロジュニアに転用。
夏にはいてますが、燃費メチャ悪。

>>108
タイヤの外径はある程度上げたほうがいいんだよ
スカイラインがV35でやったようにホイル径そのままで外径上げて扁平を減らすような方向なら
サスへの入力が柔らかくなるし空気量増やせるからダンピングに余裕がでる

その上で見た目重視のインチアップとかはアフターマーケットに任せておいたほうが
自動車業界全体としても健全だと思うけどそうはいかなかったねぇ…

>>108
自爆というか、鶏と卵みたいな話だと思うよ

ある時期からミドルクラス以上の車が全然売れなくなって
日本メーカーも国内市場を捨て始めた
海外市場に合わせてボディが肥大化して、それと同時にタイヤサイズも大きくなっていった
アコードなんてのはまさにその典型例

逆に国内市場を重視している中型ミニバンやマークXなんかの
標準仕様車は今でも16インチ以下だ

＞車を趣味にしようとか、純粋に上手くなって長く車と付き合いたいとか、
＞そういう固定客になれそうな層の敷居を一気に上げてくれた
＞これで持続成長出来るわけないじゃん

こういう連中も結婚すれば即ミニバンor軽だもんな
今の日本で趣味の車のために複数台所有できる奴なんて少数派だし
そもそも持続成長なんてのは無理な話なんじゃないかな

ニワトリ卵でも、ボタンの掛け違いが有る面は主体的に回避出来た
と思うんだけどね。

＞逆に国内市場を重視している中型ミニバンやマークXなんかの
＞標準仕様車は今でも16インチ以下だ

バイクもだが普及帯の車両が履けるサイズを、利幅が薄いからと
タイヤメーカーがないがしろにしてるジレンマが有る。
趣味性ゼロのユーザーの方が多い乗用車に関しては、量販店の
プライベートタイヤでいいやってユーザーが買うから二輪みたいに
まだしも滅亡はしないけど。
もはや国産リプレイスの市場ではないし、好き者はその上の車から
入らなきゃならないから辛いよね。
リプレイスでは、スポーツ系のブランドが好まれながら、柔らかくしろ、
静かにしろと180度逆の要求を出して、日本向け仕様を腐らせたのは
乗る側の責任、質の低さだろうな。
それでセカンドクラスがアジアン並に質的低下してるのに、
走行数回、実戦１回しか持たないSタイヤ（公道走行可カテゴリ
ではある）と、Sタイヤ規制走行会・競技向けの１年で硬化するハイ
グリップなんて、２つの近接したニッチは両立させられるんだよな。
不思議。
世界一の技術が有ったはずなのに実用性の有る高性能を放棄するとか、
やっぱり物作りの観点が目先だけの利益追求に負けてると思う。

>>122
>そもそも持続成長なんてのは無理な話なんじゃないかな

この減少具合、成熟市場どころじゃない終わりっぷり…
日本経済は自動車産業が頂点
自動車産業コケさせると日本の全産業が巻き込まれるから
高速1,000円はやるべきとか言ってた香具師らはどこ行ったんだろ。
あんなんで車両が売れるきっかけにはなり得ず、近場のサービス業と
フェリーはじめ公共交通機関に打撃を与えただけで経済政策としては
マイナスだったよね。
青筋立てて次の一手を言い出さなきゃならんはずがダンマリって…

風呂敷畳んでお国に帰っちゃったのかな？

>>124
全体的に物があまりにも安くなりすぎた。
自動車はその影響はまだ受けてないが
価格が下がっていくのは目に見えている。

これからの普及が期待される物or高いけど欲しいっていう物がもうないんだよな。
いままでだと携帯、薄型テレビなど何かしらあったのにな。

>>103
ラリーとか（今は禁止かも？）に使うムースタイヤと言うのがある。

箸だっていまだに木製なんだから，仕方がないんじゃないか？

>>124
民主党は高速無料にして、車両に5万くらい税金上乗せするって
言ってたから、もっと悪化しそう。
>>125
ハイブリット車。
もう安いか。プリウスが200万きってるからな。

エゴ減税なんて需要の先食いだからな！

モルヒネが切れた近い将来は悲惨。

>>123
車業界だけではなくて、どの業界も
一部の勝ち組orマニア向け商品と一般向け激安商品に
両極化してきてるからな

この10年で、1億総中流から総下流に移行してしまったんだから
仕方がない
実際にはまだそんなに貧しいわけではないんだが
雇用不安や年金不安が増大しすぎて
手元に金があっても使えない状況になってる

もうどうしようもない悪循環に陥ってしまってるよ

最近、NEXENとかの韓国製タイヤの品質すごくいいから
わざわざ高い日本製の低価格グレードなんて買う必要まったくなくなった

ドリフト用ならインドネシア産でガチだしｗ

おいらの会社に担当者が来て言っておったんだが、
他社の見積りから１０％引くキャンペーンを実施
しておったぞ。
実質２０％の値引きとなるから前倒しで購入や!!