【貿易】韓国とEU、FTA交渉が妥結　日本企業に打撃も[09/07/13]

韓国の貿易拡大は、日本にもメリットあるじゃん。
鵜飼の鵜は、元気が一番。

韓国企業１部が栄えて
中小国民がしんどいと
まぁどこでも一緒か

日本のメーカーもEUの工場から輸出できるね
アメリカとメキシコが締結した時も、ちゃっかり恩恵を受けていた

ミョンバクさん
バリバリのビジネスマンあだ名がブルドーザー？？
だっただけあって
やっぱり敏腕なのねぇ

>>25
農家が票田

日本終了！　日本終了！　ひゃっほーい

>>236
お前はこのスレを１から全部読み直せ。
要は、日本はFTAより前に進み過ぎているわけだ。二酸化炭素削減とよく似たパターンだ。

EUは自分ルールを作るのが得意な国だからな
もし、韓国が躍進した場合
早速、FTAを自分の都合の良いルールに
変更して韓国終了
勝ち目のない戦いだな

>>35
あっちがない
日本は先進国とはどこも結んでもらえない
脅威になる産業が多すぎる
日本からはFTA妥結した国に工場移して対応することになるから
日本は働き場所がなくなっていくだろうな。

物凄い打撃だ

笑えるなｗ
日本1国での内需で外需を超える伸びをもたせるなんてできるわけないだろ
昨日のサントリーとキリンの話題でも日本の資力を外国へ向けるというもんだ
すでに国内需要を食い尽くしてる企業が少子化の国に傾注してもメリットがない

韓国は大分前に自国の農業=競争相手がたくさんと見切りをつけ、
勝てるところで勝負するためにEPA、FTAを積極的に結んでる。
マダガスカルで韓国の農地確保でクーデターになり、ご破算になった事件のように
海外の農業地を確保していってる。日本もやっているが、日本政府の立場は
後進国の食糧確保のダメージとなる為に規制しようというもの。

見かけだけの成果にこだわる韓国
今回もそんな所だろう。
日本は結びたい相手とだけ結べば良い。

>>240
それは考えられないな。
むしろウエルカムだろ。

グローバル化ってのは賃金が安価な地域が圧倒的に有利。
人材の採用が進めば、途上国の工業水準も上がる。
賃金が一番安い地域に合わせて下げられる、両国の労働者にとって最悪の環境。

この場合は、東欧と韓国のどちらが賃金が安いんだろうな。
どっちにしろ労働者にメリットはないけどね。

>>230
EUの安全基準に適合してるの？＞チェコ・ルーマニア、韓国、インド

中国がWTO加盟した後に日本の輸出も激増したんだから
まあいいだろ
無能な国内完成品メーカーは南無

日本の産業上の真のライバルは大陸欧州
こいつらを徹底的に叩いとけば、もう少し楽ができる

>>246
欧州と対決してもお互い疲弊するだけだと思うぞ

欧州・日本・米国の構図が変わらない限り現状維持でおｋ

遂にＥＵ崩壊か！
リーマンを瞬刹した法則を思い知るがいい。

　＿＿＿__　見えませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼< ･∀･>　(ﾟA●) ←日本人
　||￣￣⊂　　)　 (　 と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿__　読めませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 空気∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼< ･∀･>　(ﾟA●) ←日本人
　||￣￣⊂　　)　 (　 と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿__　知りませ〜ん
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　|| 常識∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼< ･∀･>　(ﾟA●) ←日本人
　||￣￣⊂　　)　 (　 と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿__　ありませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 未来∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼< ･∀･>　(ﾟA●) ←日本人
　||￣￣⊂　　)　 (　 と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

ＦＴＡなんて全くする必要なし
日本は内需転換しないと今後死ぬ

>>251
日本は工業製品についてはほぼ無関税ですから、実質、ＦＴＡは終わっているようなものです。

車の関税が0だとは思わなかったよ＞日本

>>250
それ、逆じゃないと成り立たないだろ。
キム痴じゃあるまいしｗ

ちなみに太閤が半島にもたらした唐辛子は反発を招くとしてFTAの対象外である。

イスラエルは結構韓国車走っているらしいよ

テロで車爆破されるのに高い車乗ってられないからな

テロなんて分離壁のおかげで滅多に起きなくなったが。

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれに
　　　　　　ターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たない
　　　　　　ため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府
　　　　　　に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、
　　　　　　技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

それでも北米や欧州じゃ売れてるんだよねぇ。
やっぱ、ウォン安の影響もあって同じ値段で１クラス上ってのが大きいんだろうなぁ。
日本自動車界の技術の未来は明るいんだが、

産業として見ると、ところどころで大変だったりするんだよな


向こうのことはどうでもいいから置いとく

>>9
＞電機や携帯はコテンパンに伸されてるからな。

日本人は「コテンパンに伸されてるからな。」という表現は使わないが・・・
（在日）朝鮮人専用の掲示板に書き込んだらどうだ？
ここは日本人用の掲示板だ

コテンパンw

>>260
>日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという
そこは待って欲しい。
テレ朝の天才経済評論家の財部先生も、そう仰ってたぞ

ドイツは石油の精製技術が発達していて、ディーゼルが使いやすいという噂は聞いた事はある
酸性雨対策で軽油はよく脱硫できていて、SOｘの心配が少なく、その分ディーゼルの開発は他に専念できるとか

>>234
> 日本のメーカーもEUの工場から輸出できるね
> アメリカとメキシコが締結した時も、ちゃっかり恩恵を受けていた

メキシコに工場を作って、アメリカに輸出したように、
EUに工場作って韓国に輸出？

それは輸送費が嵩むだろ

>>221
前年度比の減少率で見てみ

ウォン安でシェアを伸ばしているだけ

日本にとって、メリットはないの？

>>25
FTA結ぶ代わりに技術寄こせと言ってきてるな

日本が負けてる理由がこのスレ見てると何となく解る。ようするに口だけ。

>>270
負けるかどうかは知らんが、脅威への認識は甘いと思う
かつて日本も通ってきた道で、アメリカを追い越していっただろうに

韓国にもいつかは追いつかれるだろうが、だからと走るのを緩める必要も無い
日本は全力疾走を続けるだけだな
…まあ、それが技術のガラパゴスと呼ばれる結果になるのかもしれないが

認識甘いだけじゃなく、現実そらしの書き込みが多いのもなんか見てて情けなくなってくるんだよね。
ここまでくると日本捨てた方が良いんじゃないかってくらい。
大手のとこがいくつかつぶれて初めて危機感覚えるんだろうけど、数ヶ月でまた忘れそうだし。

自動車販売台数トップは中国になっちゃったからな。
奴らは見栄っ張りだから、とにかくデカくて高級っぽく見えれば、安全とか環境とか度外視だろう。
韓国車がぴったりかも。

>>271
> 負けるかどうかは知らんが、脅威への認識は甘いと思う
> かつて日本も通ってきた道で、アメリカを追い越していっただろうに

>>272
> 認識甘いだけじゃなく、現実そらしの書き込みが多いのもなんか見てて情けなくなってくるんだよね。

認識が甘いのはたしかだな。
ただ、現実そらしと見える反応は、認識が甘いゆえに、実は本当にそう信じているものだと思う。

いいね。これで欧人もKの法則を知ることになるだろう。

法則なんて迷信を未だに信じてる奴いるんか(´・ω・｀)

＞認識甘いだけじゃなく、現実そらしの書き込みが多いのもなんか見てて情けなくなってくるんだよね。

>>276のことか？

日本を貶していても未だに日本に住み続ける変な奴らw

日本の企業も基本は東欧での現地生産だしね
ＥＵとは急いでＦＴＡ結んでもしょうがない

どっぷり日本の企業の規格に嵌まってる下朝鮮がスンナリ変えれるのか？

10年程前の劇的なウォン安が
いくつかのコア分野で日韓が逆転するきっかけになったことを考えれば、
今回のウォン安で日本企業は絶望的に苦しい立場になると思う。

円みたいに世界的な不況下で強くなる通貨は疫病神以外の何者でもない。

一度追い付かれたら再び引き離すのは不可能に近いし、
日本のマスコミは相手チームの応援団のようなものだし
悲惨な状況としか言いようがない。

長期的には教育(特に理系科目)を毎年改善・強化していくことが大切だけど、
日本は何十年にもわたってカリキュラムのレベルを落とし続けてきたうえ、
教科書も昔に比べ簡潔過ぎて理解しづらくなってしまってる。