【自動車】日産「スカイライン クロスオーバー」発表　新ジャンルの高級スカイライン［09/07/13］

４ドア ハッチバック？

日産も大排気量好きだねｗｗｗ
頭がおかしくなってんじゃね？ｗｗｗ

長い目で見てブランドを確立しようという戦略なんだから、まあ頭がおかしいわけではないわな
それが成功するかどうかは知らんが、下手にいきなり日本でインフィニティーブランドを立ち上げるよりはうまく行ってると思う
長期的にみればいずれどこかでインフィニティーブランドを日産ブランドから分離するんだろうけど、現在はＶＷとaudiが混在した状況って感じでしょう

変なこだわりかもしれないが、R34以前とV35以降のギャップで
今のスカイラインに違和感があるんだよな。
今のは、いい車になりすぎたというか、R34以前の野暮ったさが無くなって
かえって魅力的でなくなったというか。

これ買うんならムラーノかデュアリス買うわ

>>950
全然違う。ムラーノはエンジン横置き。EX，FXは縦置き。

クルマの世界では縦置きエンジンの方が圧倒的に格上です。

覚えておくように。

>>502
なんでアメリカで売れ戦のインスパイアを廃止すんのよ
知らないくせに通ぶってﾚｽすんな

>>956
まあ、縦置きに越したことはないけど、ほとんどの人はそんなことは気にせんわな
FFもFRも気にせんというか知らない人がドライバーの大半ですもんね
大多数のドライバーにとってレギュラー仕様かハイオク仕様かの方が気になるでしょう
なんで、そんなことで格上・格下なんて言ってもほとんどの人にとって意味ないです
でかい、広い、格好いい、高級感がある、ブランド等々の方が格上・格下とか気にする人にとって余程重要
audi、スバルみたいに縦置きFFなんてやってる会社もあるけど、縦置きだからって買う人なんて少数派もいいところ

>>953
生産上の都合だわな。
北米向けのVQは全部3.5か3.7だし。
2.5は国内向けに作ってるようなもん。
しかしSUVにVQ25じゃトルク不足だわなぁ。

もっともトルク不足だろうが何だろうが2.5を出した方が売れるとも思うが。

>>955
スカイラインって名前をあえてつける理由がないんだよね。
それまでのスカイラインとイメージが違いすぎるし。

V35以降のスカイラインも別の名前にすれば評価も変わったかも。

V35以降のスカイラインを見るに付け、R34を大事に乗り続けようと思う。

最近の日産は役員報酬が異常に多い以外話題にならない。

>>957
そんなの今となっちゃ関係ないだろ。
FFベースかFRかベースってだけ。SUVになるとフィーリングも変わらんだろうし。
知人もこのスカクロ買うならムラーノを選ぶって言っていた。


それにしてもテールがあれでスカイラインって名乗っていいのかよ・・・

スカクロが出て思った事だが、以前ならスカクーに
乗ってた層が今はSUVに移行してること言うことだろうな
それより感心するのは月200で採算ベースに乗せられる事だね

そりゃ全世界で月200だったらとても採算は取れない。
国内での台数だからなぁ。

缶コーヒーの景品で「スカイラインクロスオーバー」が手に入るらしいが、缶コーヒー会社も
もう少し、ましな景品を考えた方が良い。缶コーヒーが売れなくなるぞ。本気で心配している。
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550718.jpg

>>957
ミウラは？

>>966
国民の9割りはこの車当たっても維持できないなｗ
即売却だなｗ

>>957
縦置きであることが格上なのではない。
高級車のニーズに合致する点が多く、採用されているからだ。

うわ、だっせぇｗｗｗｗｗｗｗ

CMはカッコイイ。が、こんなのスカイラインじゃない。

いつものイチローCMがカッコイイか？

とりあえずミニムラーノにしては高すぎるから
厳しいだろうね。
サイズ気になるならデュアリスがあるわけだし。
AWDのSUVにエンジンの置き方やFFベースかFRベースか
なんて関係無い。
寧ろ用途考えればFFベースの横置きの方が良いぐらい。

スカイラインって名前付けたのも、普通じゃ売れないから
老人信者に頼るって事でそ。

これは酷いw
でもちょっと面白い

ＦＦしか乗った事がねーガキが、あーだこーだ言ってんじゃねぇ

元々FRよりRRの方が総合的に優れてるからFFが普及したのをおっさん世代はいい加減認めるべき

ＲＲが優れてて、そのその影響でＦＦが普及すんのか。
オジさんはコストの問題だと思ってたよ。
えらく勉強になったわ。ありがとよ無免許のガキ。

RRが優れていることと、FFが普及したこととは別だと思うが？

www
わりいFFって書いたつもりなのにRRになってた
わけわかんねえなこれじゃww

>>978
FFにしてもおかしいよ。何をもって総合的に優れるといってるんだ？

>>978
サンバー買いそうになったじゃねぇか

日産迷走の理由がここにある

>>981
説明してよ。

>>978
ちゃかして悪かったけど、ＦＲやＦＲベースの４ＷＤの試乗車乗ってみてよ。
少なくてもハンドリング（表現が古いか）の気持ち良さが分かるから。
そうじゃなきゃ高い金出してエコブームだのに逆らって大勢の人に
反感買うような車なんて買わないよ。まぁこの車は買わんけど。

ウイングロードを作り直せ

>>979
FFの長所

荷重が前輪に多くかかるため直進時の安定性が良く、雨や雪などの悪天候下でも、走行安定性が高い。RR方式の次にトラクションが得やすい（重積載時や登坂ではFR方式に劣る）。（トラクション・直進性）
床下にプロペラシャフトや独立したディファレンシャル・ギアボックスがなく、部品を減らしながら低床・平床化が図れる。（軽量化効果、静粛性・居住性の改善、コスト低減）
横置きエンジンの場合はパワートレインの省スペース化により、車体長の短縮と車室の拡大が容易。（居住性改善効果）
パワートレインのモジュール化が可能で、組み立て時間の短縮や、車種を超えた流用も容易。（生産性向上、コスト低減）
リアサスペンションの構造を簡素化できる。（軽量化・コスト低減）
モジュール化によって、多くの自動車に採用されるようになり、それにより多くの実験結果が得られ、開発期間を短縮できる。
駆動力の伝達距離が短い事から省燃費走行にも向くとされ、エコカー等にも積極的に採用される。

FFなんていらねーよｗ

>>985
中学２年生の君は、オナニーして昼寝でもしてろ。
お母さんに手伝ってもらったことは内緒にしとく。

この車たとえばレクサスブランドで売ったら540万〜らしいよ。
外車だと650万〜のスペックだって。

FR厨はほんとにおっさん臭いﾚｽしかしねえな

FFでもFRでも売れやしないよ。

燃費一桁カーなんてどうしろと。

GT-Rからスカイラインを外したのは高額でイメージが合わないのかと思ったんだが……
20年前、30年前に乗ってた5ナンバーセダンと同じ名前で
お金に余裕ができた50代、60代は満足するんだろうか？

なんでビスカスのLSDの設定ないんだろう

>>985
FFの短所
加重が前にありすぎるため、フロントヘビーで扱いにくい。
ミッションが直結でないから、シフトチェンジがグニャグニャした感じ。
横置きエンジンはフロントヘビーになりやすい。

要はドライバーが運転しやすい車じゃなくて、メーカーにとって都合の良い車。
トルクステアは出るし、ハンドルの切れ角は小さいし、Dセグメント以上の車にとってデメリットこそあれメリットはない。
そんなにFFが素晴らしいものならF1もWRCも全てFFになっているはず。

と子供じみた事を書いてみる。

車ｵﾀってのはﾎﾝﾄｷﾓｲな
一般人にとってありがたいのは「生活車」だろうが
コスト面が優れてて安定性があって居住空間が広がれば
ハンドリングだのF1だのはどうでもいいんだよ
ば〜かww

その安定性と操縦性が快適性に繋がるわけで、FFでデカイ箱引っ張ってるのは
危なすぎるのだがｗ

>>995
そういう人は買わないというか買えないから安心しろ。
粘着する心配もいらないから出て行ったほうが胃のため。

俺は２台車を持っているけど、ＦＲセダンとＦＲベースの４駆だ
やはりＦＲはいいよ
低速でハンドルをスッと切ったときの挙動だけでもＦＦと全然違って気持ちいいもんね
ま、下手くそな俺が高速で160とか出すぶんにはＦＦじゃないと怖いし、凍結路の走行はＦＦの方が楽だけど

>>992
＞GT-Rからスカイラインを外したのは高額でイメージが合わないのかと思ったんだが……

俺もそう思う。
デザインはスカイラインよりよっぽどスカイラインらしいし、
形式も「R」35だし。

>>992
スカイラインは日本だけのブランドイメージ。
グローバルで売るにはGT-Rという名前はスカイライン以上のブランド価値があるという判断。

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