【話題/鉄道】夜行臨時快速『ムーンライト九州』、事前発表もなく姿消す [07/12]

ＪＲ九州と西日本が共同運行していた夜行の臨時快速列車「ムーンライト九州」
（博多―新大阪）が１０日、廃車処分され、姿を消した。

乗客減で今春の運行が見送られ、鉄道ファンから復活を求める声が出ていたが、
かなわなかった。若者を中心に重宝された長距離列車は、臨時列車ゆえに事前に
発表されることもなく、静かに引退した。

ムーンライト九州は１９９０年４月に博多―京都間で運行が始まり、春、夏、冬休み
の期間に１日１往復していた。近年は、博多―新大阪間で運行。約６２０キロの
道のりを９時間半から１０時間かけて走った。寝台車両はなく、乗客は座席を
リクライニングさせて体を休めた。

それでも乗客にとっては魅力的な列車だった。全国のＪＲ線で普通、快速列車で
乗り降り自由の「青春１８きっぷ」を使えば、指定席料金を含め、５１１０円で済み、
新幹線（自由席）に比べ、６割以上安く乗車できた。特に年末年始や盆には、帰省の
若者の姿が目立ったという。

しかし、近年は低料金の高速バスとの競合などで空席が目立ち、運行本数も次第に
減少。２００３年度に往復で計１６０本あった本数は、昨年度は半減となる８６本に
まで落ち込んでいた。

加えて２編成１６両ある車両も平均車齢３５年と老朽化。今春のダイヤから姿を消し、
このほど車両の処分が決まった。車両は順次解体されるという。

九州と本州を結ぶ夜行列車は、ＪＲ発足時の１９８７年には特急のブルートレイン
だけで８本あった。だが、乗客の減少で次々と運行が終わり、今年３月に寝台特急
「はやぶさ」（東京―熊本）、「富士」（東京―大分）の廃止で、特急はすべて
なくなっている。ムーンライト九州は、元々、臨時列車扱いだったため、公表は
されなかった。

旅行の際に頻繁に利用したという九州鉄道記念館（北九州市門司区）の宇都宮照信
館長代理（５９）は「乗り合わせた人と盛り上がった旅の話は本当にいい思い出。
時代の流れなのだろうが、本当に寂しい」と惜しんでいる。

●解体されるムーンライト九州
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090711-702506-1-L.jpg

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090711-OYT1T00648.htm?from=main6

◎関連過去スレ
【話題/鉄道】消える夜行の灯　関西発着の『ムーンライト』 [06/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245574197/

もう１回乗りたかったよ

最近、伸介が鼻につく
こいつも消えて欲しい

２ゲット

臨時夜行快速で、特需のあるのって
お盆と年末の東京行きぐらいだろ。

来週タモリさん休みだから乗るかと思ったよぉ。

ムーンライトながらも、そのうち消えるのかねえ

廃止でもいいけど山陽本線全体に快速走らせてくれ

ＪＲという会社になってからは、金を追求するのみで
人情のかけらも無くなったように感じる。

鉄ヲタ発狂ｗｗｗｗｗっｗ

　現場サイドとしては、やっぱり夜間の保守作業に時間をかけたいのやろうなぁ。

>>9
おいおい、商売は人情だけじゃ食えないだろ・・・
JRも例外じゃないってこった

そもそもあれだけガラガラじゃ、廃止されても仕方ない
文句言うのは乗らない鉄オタばかり

高速バスが安くて便利だからなあ

発表するとお盆に葬式屋で混乱とかおわっとるからな、正しい判断

伝説かとオモタ・・('A`)

寝台夜行はいまだにイベントで引っ張り出してるから、やっぱしこっちはマニアしか知らん列車なので
冷遇されたってことだろ。

( ●□●)

にょろーん

ムーンライト九州を朝に厚狭に降り、小野田線のクモハ42に乗って、小郡からＳＬに乗り、厚狭または下関からムーンライト九州に乗ること４回。
ついに九州で乗り降りすることは無かった。山口を旅するのにもいい列車だった。

鉄道(低所得者)ヲタに優しい列車など全廃しろ

正規料金で乗るような客は高速バスに流れ、18きっぷ利用者メインでは利益にならず
廃止はまぁ当然でしょうなぁ。残念ではありますが・・・

＞ 乗り降り自由の「青春１８きっぷ」を使えば、指定席料金を含め、５１１０円で済み、

あれ、こんな値段だったっけ？

以下セーラームーン禁止な

学生時代に帰省でよくお世話になりました。
本当にお疲れ様でしたm(_ _)m

ＪＲは寝台列車の需要をもっと掘り起こせばいいのにな。
みんな急いでいるわけではない。

政権交代して鉄道のような公共性の高い事業に規制をかけた方がよいだろ。
民営化マンセ-しても結局スイカと駅ナカばかりご執心だし。

これ乗った事ある
貧乏学生みたいのばっかで満席だった
ドアのところに新聞ひいて横になりながら小倉から大阪まで行った

サービス悪化するのはJR東海だけじゃなく西日本もか・・・

一度は、乗りたい寝台列車
のろのろ運転の東海道でやればいいのに
水原〜釜山で0:30-5:00の列車にのったけどあーいうのがもっとほしい

収益源のビジネス客が減ってるから、この手のサービスは維持できんよな。

出張先の仕事時間に間に合えばいいわけで、寝台車なら前夜のホテル代が浮くw

>>5
1日目〜3日目の3往復限定で、
臨時夜行快速 ムーンライト有明 はマジでアリだと思うんだよね。
3セク区間を通らないために東京⇔日本海側経由⇔函館の北方面と、
東京⇔博多の西方面を運行してくれればいいのに。

寝台車って、夜になってからゆっくり出発して、朝も余裕もって到着するから、
ビジネスにも有効だよな。
料金さえもうすこしがんばれば、深夜バスみたいに需要はいっぱいあるとおもう。

>>30
寝台料金・・・

>>24
ビジネスホテル並のサービスをして、それなりの料金に抑えられれば、需要はあるかもね。
全て個室でシャワー付き、駅弁の朝食付きなら。

ムーンライトみたいなのは、18切符の貧乏人しか乗らないから、儲からんでしょう。
存続を望むなら、正規運賃で乗ってやれって。

春に１回利用したけど厚狭停車だから不便
新山口に止めたらもっと利用してたかも！

>>24
急いでなくても急いで行ってください。

だいぶ前に一度だけ乗ったことがある。
禁煙車なのに
「デッキでタバコ吸っていいですか？」
とか車掌に聞いてるアホがいて、それに
「どうぞ」
と平然と答えていた車掌がムカついたのと
機関車牽引特有のガックンという前揺れだけが思い出。
迷惑喫煙は当然阻止させた。

>>21
１８切符２日分（日をまたぐから）で\2300*2=\4600
指定席で\510
あわせて\5110
てことだろう

鉄ヲタが言うには九州の廃車も東海のせいなんだよね？
東海の区間走ってなくても「夜行列車廃止の元凶を作ったのは東海のせい」と叩くんでしょ？

>>21
新大阪21;59発だったから、18切符2日分+座席指定券510円って事ですよ

もう夜行も要らないだろ？夜は寝たらいい。

鉄オタって乗ってもいないのに文句だけは一人前だよな

>>42
新幹線を敷いても在来線の客が減ることないし
線路を敷けば敷くほど鉄道利用者が増えると信じて疑わない人たちだからなw

>>38,>>40
この時間だと日付が変わって最初の停車駅までの普通乗車券より
１８切符一枚分の方が安くつきそうね

>>44
日付変更が岡山だか18切符使った方が安いね。

尼崎事故の反省から夜行列車廃止を推し進めております。

客車より機関車がないからな。

ムーンライト九州2回乗ったなー。
1回目の頃はまだ自由席があって、ギューギューの中床に座って寝たよ。

>>8
西日本は高速道路千円に備えてさっさとサンライナー潰したしな。

>>45
岡山なら１８切符の方がものすごく安いって程じゃないけど安いね

岡山市民からしたらサンライズが唯一の夜行なんだが東京まで行くとしたら
ノビノビ座席に乗ってもバスより高いんだよね、確か・・・。

ムーンライト九州・山陽・八重垣・高知・大垣夜行・新宮夜行の時刻表見て
今週の休みは何処行こうか？とwktkしていた1990年代・・・

元々シュプール号用に作った車両だったなこれは

>>51
まあ体を伸ばせるし歩き回れるしトイレも行きやすいから
バスより居住性がいいってことでいいんじゃないか
でももう少し安くなるといいよな

>>48
ＭＬ九州の自由席ね、あれはひどかった…
下りに乗るため、新大阪で待ってたらデッキまで一杯で、洗面所前で三角座りで一夜を明かしたことがある。
確か、全席指定になる前年の８月下旬の話。
もう、そんな経験することはないかなあ。

サンライズですら採算が合わないという話も聞きますが・・・

関連スレ
【車/資源】“解体市場”思わぬ活況--エコカー補助が追い風に(宮城) [07/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247369067/

夜に博多を出て朝に新大阪
あとは一日かけて関東へ戻ればよかったから18きっぷとの組み合わせで使い勝手は最高によかったんだがな

18きっぱーしか乗らない夜行なんてはっきりってタダの金の無駄だった、ということか

10年位前に指定席で九州から大阪へ乗ったが、一晩中硬い座席に座りっぱなしでまいった。その頃既にガタガタ揺れる老朽車両だと思ったよ。
南九州の人は普通に飛行機で内地に出るものだと駅へ向かうタクシーで呆れられたが、若くなければ無理な思い出はできたよ。

いい加減18きっぷ自体を廃止しろよ
夏休み期間になるとロクに風呂に入っていないすえたニオイを漂わせた
奴らが乗ってきて不愉快。
しかも湘南新宿ラインのグリーン車利用可能になってからは北関東から
熱海まで乗り通す奴らが発生してウザい

４８５で走らそう

夜に移動するのであれば
関西　九州間は鉄道よりフェリーの方が快適に移動できる。
船の中で風呂も入れるし飯も食えるし２等でも９０度横になれるし
なにより気晴らしでうろうろ出来るのがいい。
まあ、時間とか都合があるが・・・。

＞６１
夜に移動するのであれば
関西　九州間は鉄道よりフェリーの方が快適に移動できる。
船の中で風呂も入れるし飯も食えるし２等でも９０度横になれるし
なにより気晴らしでうろうろ出来るのがいい。
まあ、時間とか都合があるが・・・。



船の中で風呂も入れるし飯も食えるし２等でも９０度横になれるし
すまん９０度でなくて１８０度だった。

貧乏人は旅なんかするな！
旅したきゃ働いて新幹線飛行機に乗れ！

岡山の工事が終わればML八重垣、山陽は復活するって話はどうなった？

泣きたくなるようなムーンライト♪
電話もできないミッドナイト♪
だって純情どうしよう♪

>>59青春切符はそれそれ役目を終えたと思う。特急や新幹線に乗れて三日で三万ぐらいの青春切符を作ればいい。

貧乏旅行の楽しさを知らないなんて可哀想に(´ω`)

最近、東京から九州旅行するのに往復使ったことがある。
行きは朝10時に東京を出て大阪のワイプでシャワー＆マッサージ椅子で
リフレッシュしてから乗車。いまはこういう設備があるから昔より快適になった。
九州で２泊して帰りも朝の大阪で休憩。
時間に余裕があるから休み休み道草食いながら帰宅したので意外に疲労しない。
これで電車賃は九州内の移動込みで18きっぷの11500円。確かに安い。

>>66
それ出してるＪＲもあるけどね。
東と北は北海道＆東日本パスとか新設するくらいだから、
利用者を少しはほかから奪えれば御の字なんじゃない？

8年前乗ったが寝れなかったな
以後フェリーにした

>>34
それなりの料金に収まらないからｗ

今後雷鳥用485が余剰になって臨時用になるかもな。

>>37

グッジョブ。
尊敬する

急行北国最高

葬式鉄涙目ぇｗ

無断で廃止したから、社長が起訴された訳ですね。

大阪からでも片道2日往復3日分で安上がり。
また乗りたかった。

廃止決定したら急に名残惜しく集まる鉄ちゃんもどーかと。

高速バスは疲れるから大人しくフェリーにしとくかな

何故寝てる間にそれほど疲れずに移動出来る夜行列車を次々と無くすの？
深夜バスは結構疲れるし、他の交通機関だと昼中心の移動になるし

>>80
利益出す為だろ
上でも描かれてるけど18切符と指定席券だけでは利益にならんのよ
高い金出して特急券買うか新幹線に乗って貰わないと

18きっぱー涙目ｗｗｗ
メシウマ

>>59
基本的に運行は決まったものだし、乗客のれば固定費の一部でも回収
できるし
特に通学需要が見込めない時期がある。廃止はないんじゃないの？

>>59
>しかも湘南新宿ラインのグリーン車利用可能になってからは北関東から
>熱海まで乗り通す奴らが発生してウザい
ストーカーの様に人の行動を観察してるのか？気持ち悪いなぁ・・・・・

>>80
結局、夜行バスに持ってかれるから

夜行バスは乗り継ぎが面倒なんだよな
静岡以東から九州行く場合

ここまで2席4席厨・転売厨無し。

4席買い占めても2000円だし、転売失敗しても大して影響ないし。
ｱﾎｵｸが出来てから一層その傾向が酷くなったんだが…

結果、ﾏﾙｽ上満席でも実際はｶﾞﾗｶﾞﾗ。
もちろんﾀﾞﾒ元で特攻出来るような時間じゃない
（空いてたら座れるけど、万一空いてなかったところで帰れない・最悪ﾃﾞｯｷで一夜）から、それら空席が埋まることはない。
全ては転売厨と2席4席厨のせい。

>>84
その前に湘南新宿ラインって熱海まで（ｒｙ

>>87
> 全ては転売厨と2席4席厨のせい。

考えが単純すぎるねえ。
どうしてJRがそれを排除しなかったのかまで
考えないんだね。

まさかＪＲが転売ヤーに乗っかったとか…

夜行バスがヤバイくらいの値段になってるからなぁ。
ツアーバスとか、なんとかしろよ。そのうち死人でるぞ。
仙台−新宿3kとか狂ってるだろ。

ツアーバスは怖いので乗りません。
鉄道は定時性がウリかな。でも近頃は大雨降るとすぐ経済運休になるね。

これ昔乗ったけど、ながらと違って客車なんで停止や発進時の衝撃がもろに伝わってくるから
全然寝れなかった。

>>89
どうやって排除するのかが難しい。

静岡じゃ勝手の良い高速バスが充実したからながらなんてもう役割終えてた。
数年前まではそれこそハイウェイバスしかなかったようなもんだったし。

トワイライトエクスプレスから見たのが最後の姿だったか。
あれから直ぐにあぼーんとは…。

>>91
新宿→仙台や新宿→名古屋は路線高速バスも実質３０００円になってしまったからなあ。
JR以外のバス会社はこれ以上の値下げに耐えられなくて撤退、が現実を帯びてきた。

一度乗ったけど冷房かけすぎて寒くて鳥肌で全然眠れなかった

>>97
四国や山陰から関東はまだ高いままだよ。

夜行のオホーツクも事前発表無しだったなぁ

>>92
雨の息吹を感じれないからね。

>>91
そのうちじゃなく実際大事故が起こってるんだが全く問題にならなかった
この国はおかしい

>>102
十和田湖だっけ？観光バスが横転したってやつ。

あの時話題になってからすっかり消えたな

>>103
他にもあずみ野観光バスとか
異常な安さの料金でも採算をとるために運転手に無理を強いてるから
こんな事故は今後も続くよ

貨物ムーンライトにでも乗せておけ

>>37
めんどくせー奴

いくら安くてもツアーバスだけはマジ勘弁

JR東は臨時を多く走らせてていいよな

多少危険でもバスの方が安いからいいって奴が居る限り復活なんて無理だわなｗ

ライブ遠征にとても便利だった銀河を返して下さい…
バスも眠れないし早起き新幹線も嫌なので、
とにかく寝られる夜行列車を関西関東間にもう一度…

>>110
ＪＲ束と倒壊は仲が悪い。ＪＲ酉と倒壊は仲が悪い。
利用者よりもＪＲの事情優先です。
よって二度と関西への直通列車は復活しません。

>>110
通勤ラッシュ時に東京駅、大阪駅に突入するダイヤになるから東日本、西日本が毛嫌いしていたのです。
あんな列車は鉄道会社、利用者ともに迷惑な存在だったのです。

客車新製しない以上、夜行が廃れるのは必然だろ

高速バスと満喫があれば、夜行列車なんて要らなかったんだろw？
オマエラの勝利じゃないか、けけけ。

最近の高速バスはバス炎上事故があるから
危なくて乗れないな。

ムーンライトを急行か特急にでも格上げすればいいんでない？

>>92
それは、マスゴミが風の息吹なんちゃらといいはじめたから、自然災害時の運休基準を引き下げたためによる。

>>110
ながらで行ける範囲なら、新幹線で日帰りしろよ。ｗ

コジキの安宿、三国人窃盗団の巣窟夜行列車はイラネ

すべては倒壊某社長が悪い。機関車配置2両の塵会社

>>120
東海さんって、いまも車籍ある機関車あるの？

>>121
ラッセルとか

>>93
かつてながらで使われてた373系って地味だけどなかなかいい車両だもんな。
見た目は近郊型と間違えそうなしょぼさでデッキもなかったりするが・・。

スムーズな走りとしっかりした座席だったと思う。

今日も客車が廃回送

客車は古いんだからしょうがないよ。作ってから40年近くたってるんだぞｗ

廃止の理由の一つに指定席の二席厨が多かったのと強行厨(指定席券持っていない香具師)の多発だろうね　特に展望車連結していた頃なんかは後者も結構いたから苦情も多かったと聞くでも、この列車があったおかげで一晩で九州に行けたのは大きいよ

ま立派に役目を終えたと言っておこう

時代の流れだねえ…

http://www.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg

さすがに年末年始は発車されるよな？

>>130
既に廃車回送済み