【自動車】ホンダ、東南アジア生産車にインド製鋼板［09/07/07］

ホンダは７日、東南アジアで生産する自動車に国内自動車大手としては初めて
インド製鋼板を大規模に採用する方針を明らかにした。

現在使用している日本製や韓国製の鋼板を２０１０年代前半から段階的に
インド製に切り替え、最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。
アジア地域で素材・部品生産の分業体制を拡充、新興国でのシェア（市場占有率）
拡大を目指す。

ホンダがインド製鋼板の導入に踏み切るのは、大手鉄鋼メーカーがない
東南アジアでは車用鋼板を日本などから調達せざるを得ず、鋼板の現地調達率が
高い北米、欧州などに比べてコスト高を余儀なくされているためだ。

鉄鉱石資源が豊富なインドはアルセロール・ミッタルやタタ製鉄など世界的な
鉄鋼メーカーが車用鋼板を生産している。

車１台に１トン近くが必要な鉄製品をインドから調達すれば輸送費が抑えられ、
課題とされる鋼板の品質も克服できるメドが立ったと判断した。

ホンダはタイ、マレーシア、フィリピンなど中国を除くアジア８工場で
世界生産の１割強に相当する約３２万台を生産。
東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）の域内関税を段階的に撤廃する貿易自由化の
利点を生かし、部品生産は自動変速機をフィリピン、バンパーをマレーシアで
一括して行うなど分業によるコスト削減を進めている。

インドは０８年にＡＳＥＡＮと経済連携協定（ＥＰＡ）に基本合意しており、
今後インドとＡＳＥＡＮ間の車部品の関税率引き下げが進めば、インド製鋼板の
調達にも追い風になるとみられている。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090707-OYT1T00621.htm?from=main1
ホンダ
http://www.honda.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001392

このスレは無かったことにしてくれbyンダヲタ

更にコストダウンか
大丈夫なのかよｗ

これは相当なコスト･ダウンになる
ホンダにとってもインドにとってもいいことだ

＞最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。
＞最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。
＞最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。
＞最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。
＞最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。
＞最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。

炭素繊維ボディーまだー？

>>4
模範的なンダヲタの返答です。　◎

>>4
正にその通りだ

だが、客にとっては堪ったもんではないなｗｗ

ホンダなので、これは「コスト削減のいい手だ！」と絶賛が連続するスレになるな。

これがトヨタや日産、他のメーカーでもあろうもんなら非難の連続。

特亜排除主義に栄光があるのだ、

別に日本に輸入する訳でもないんだろ
東南アジアで走るだけ

>>6
ホンダと日産は研究開発を続けている
車重が半分になれば、それだけで燃費が格段に良くなるから期待大
…なんだけど、リサイクルが極めて難しいのが難点

＞鋼板
「ごうばん」って読むのか？　ラジオでそう言ってたんだが。

>>11
フィットアリアことシティはタイから逆輸入してるよ。

日本の鉄鋼メーカーは、トヨタを最優先してたでしょうが。

そういえば住金がインドに製鉄所作るってニュースがあったな

日本の鉄鋼メーカーがカルテルしていたために
トヨタはポスコからも買うようになったよ

高張力鋼板をインド製鉄会社が製造できるように成ったということか？

｢インド製｣と出ただけでレスに戸惑っているのか、反応が鈍くね？

さて、この鋼板に対してここではどんな評が下されるのか、楽しみにしとこ。

>>9
未熟者
＞これがマツダやスズキだったら、絶賛の嵐だろうな。
これが正しい。

>>13
新日鉄勤務だけど
こうはん て読んでるよん

>>21
おお！本職サンクス。
GOU・BANはないよなぁ。びっくりしたわ。

結局トヨタが一番マシな鉄使ってるってことかよ・・

日本はな〜んもいいことないんだな

印度製...アショカ・ピラーの如く錆びない謎の鉄板だったりするんだろうか

>>22
ベニヤとかで車が作られるようになったらいろいろすごいことになりそうだ。

好きにしろ

日本の鉄鋼メーカーは高コスト体質だから
早くリストラ＆給料下げないとアジア勢につぶされるよ。

インドの鉄ってダマスカスの剣の材料だったり古代から定評あるんだけど…
タタ製鉄ってインド統治下ですでに八幡製鉄所と同じ生産量持ってた
おまえら偏見あり過ぎｗ

>>29
質は
韓国＞＞南アフリカ＞＞インド＞中国

クルマの燃費問題の主要因が車重だろ、なんでクルマメーカは車重軽量化を本腰入れて取り組まないんだろう？？
３０年ぐらい先を想像すりゃいつまでも鉄やアルミということは無いはずだと思うのだが

>>31
高くなるから

>>18
それは俺も思った
門外不出の合金比率や製法による日本の抗張力鋼板を
どうやって印度の製鉄会社で代替する気なのかと

「大地の子」で、利益を度外視して中国様に技術を移転。
安倍ちゃんが禁止する直前まで、北朝鮮から石炭を原料として大量に輸入して金を流す。
韓国のポスコにも技術協力。
インドのミタルスチールを敵視して、買収防衛策を取る。

日本の鉄鋼業界は、中韓べったりで、インドが大嫌いな売国思想が蔓延してる。

>>32
プリウスみたいに高くてもエコエコ踊らされて購入するよな消費者がいるうちにやればいいのにと
せっかくレース活動で車体開発もやってるメーカなんだし勿体無い

フィットでフルカーボンファイバボディだったら、車重どれぐらいになるんだろな？

>>9
>ホンダなので、これは「コスト削減のいい手だ！」と絶賛が連続するスレになるな。
>これがトヨタや日産、他のメーカーでもあろうもんなら非難の連続。

同感。海外の話なので日本がとやかくいう話ではないな。
海外進出の全社を批判することになる

いま、もっとも鉄を需要する産業って自動車産業なん？
造船や鉄道、土木建設に比べて

インド製鋼板か…ダマスクス鋼使ってんのかな

冶金技術は今でもイギリス、アメリカなのか？
WW2の時ドイツのDB601aとかニッケル使ってたけど
イギリスのマーリンは窒化加工でニッケル無しでエンジン作るとかしてたな

>>35
コスト、強度、重量の比を考えた時に現状で鉄に変わる素材がないから当然

カーボンで外装作ったらいくらかかるかはレーシングカーやフォーミュラカーの車体コストを調べたら分かるよ。
量産すれば安くなるとか、そういう次元じゃない。
基本、手作りの素材だから。

ていうか量産車の車体にカーボンとか絶対無理だから。

東レがやってくれる・・はず

自動車用炭素繊維は東レがやってるだろ。

ハイテン、作れるの？インドは

>>35
もしかして1割増し2割り増しぐらいの価格で出来ると思ってない?

７割増しぐらいなら触手伸びそう

>>9
ありそうｗ

>>45
現実は7倍でも安いと思うよｗ

価格は需要と供給で成り立つもんだ
HVと同様に変わっていくだろう

これで、車の価格がとんでもなく安くなるなら歓迎だ。
タタを上回る10万円の車、50万円の電気自動車、
夢は膨らむ。行け行けホンダ。

カーボンやアルミのボディは、こすったりすると
物凄い額の修理費だぞ。
しかも、修理出来る場所が限られてるし。

>>48
カーボンが鉄板の7割り増しで販売できるぐらい安くなる時代が
俺が生きてる間に来るかなｗ

タタなのか？

アルセロールミタルやタタだったら、
あと日本向けでないなら、
十分じゃねーの。

住金ってパイプしか作らないって認識だけど違うの(笑)？
JFEが東南アジアだかどこかに高炉つくるとかはどうなった？

これで、二酸化炭素削減目標はバッチリですねｗ

インドなら良いです

なぜ日本の鉄鋼メーカーはさっさとインドに進出しなかったんだ

>>9
> ホンダなので、これは「コスト削減のいい手だ！」と絶賛が連続するスレになるな。
>
> これがトヨタや日産、他のメーカーでもあろうもんなら非難の連続。

いや、こうなる。
↓
インドなので、これは「コスト削減のいい手だ！」と絶賛が連続するスレになるな。

これが中国や韓国でもあろうもんなら非難の連続。

神鋼がインド向けに設備を売る会社作ったべ。
高張力鋼それで作るんだろうよ。

ちなみに、日本の自動車メーカーは、あまりにも日本の鉄鋼メーカーが
融通が利くんで、溶接の技術が低い（と言うよりスポット溶接でごまかせるような車体設計をする）

インドの鋼鈑使うなら、車体設計から考え直さないといけなくなるはず。

FRPの車は結局伸びなかったなあ
コルベットのようにボンネットだけでも良い気がするが
変形しちゃうのかな

>>60

経年劣化するからです。
あと事故ったときに板金屋に修理頼めないし。
アメリカとかだと少々ぼこぼこでもそのまま乗るから
サターンのように樹脂製の部品が多い車が日本よりは多い

>>61
なるほどねぇ
やはり総合的に鐵が割安だ罠

2年前にトヨタがカーボンボディのコンセプトカーを出したときは
新型プリウスにもちょっとカーボンが使われるんじゃないかと思ったが
気のせいでした
ttp://www.webcg.net/WEBCG/autoshow/2007/tokyo/zettai/i0000017804.html

未だにホンダの車はボディが薄いからとか言う奴いるよな
何十年言い続けるんだか

こうやってだめになっていくのだろうな。。。

フルカーボンの軽とか憧れるわ〜 笑

>>66
軽に千万単位の金払うとは最高の贅沢だなｗ
どうせなら1億ぐらい払ってF1並みの技術や素材をふんだんに詰め込んで
車重200kgとか目指してみるかｗ
たった64psのエンジンでもPWR3.12だｗｗｗｗ糞速いぞ

ｋ