【自動車】トヨタ、マイクロバス「コースター」を一部改良［09/07/02］

>>58
バスの席を譲らなかったことで歴史に名を残したおばさんか。

>>56
ローザは小型
エアロミディは中型で桶？

>>58-59
難しすぎる。

シビリアンもよろしく

リコール隠しか？ｗｗｗ

>>59
席を譲らなかった為に逮捕された時に乗っていたバス。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Rosa_Parks_Bus.jpg/800px-Rosa_Parks_Bus.jpg
ヘンリー・フォード・ミュージアムに展示されているそうな。

>>58
ローザ・パークス逮捕が1955年で初代ローザの発売が1960年だから案外事実かも

>>47
旧型ローザ4WDやコースター4WDはハイリフトっぽくて格好良かったけど
現行ローザ4WDは普通のローザと変わり映えがしなくて地味。

現行モデルが出てから随分経つけど、いつフルモデルチェンジするの？

>>67
ライバルのローザやシビリアンに対して古臭さを感じないから、まだまだ引っ張るんじゃないかな。

>>67
現行モデルが1992年12月のデビューだから歴代で最長寿だね

これでfujiスピードウェイでドリフトしたいなぁ

>>19
RENESIS載せて復活すべき

デラックスというグレードの装備が
ショボイのはいつものことだなｗ

6MTじゃなくなったんだな

>>46
日野ポンチョに付いてる速度が5km/h以上になると扉開閉が無効になる、車速感応ドアセーフティが有れば
あの事故は起こらなかったはず。

このタイプのマイクロバスの助手席は
アクセスしにくい。
運転席のように助手席の横にドアをつけてくれ。

>>74
たしかシビリアンにもインターロックは付いていたと思う。
トヨタはケチだから付いていないんだね。安全性よりコストと儲けが優先？

意外と安いんだな。でもこの価格差はなんだｗ
26人乗りが387万1350円、29人乗りが734万2650円
ほとんど倍違うぞｗ

>>74,76
リエッセもシビリアンもあの装置はあの事故が起こってから慌てて設定したんじゃないか？

またリコールかよ
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

>>77
日野のポンチョはコースターとほぼ同じ外寸でもっと高い。1500万円以上。
http://www.hino.co.jp/up_img/10000095_1.jpg
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=95

>>76
たしかに昔の日産のマイクロバスはドアが開いてるとアクセルが踏めない設定だった。
今のは知らんが・・・。

>>80
フロントオーバーハングが短くて格好良い

>>77
エアコンの有無がでかいような

ポンチョが高いのはノンステップだからってのもある。
路線バスはノンステップだと一気に高くなる。ワンステップのほうがまだマシだが。

コースターは20年前の２トントラックシャシにバスボディをかぶせただけだから安い。
エンジンなどは排ガス規制があるから新しいものだが。

>>14
こいつベースのキャンピングカーなら、座席定員が１０以下だから普通免許でもおｋ

>>81
ひとつ前のガソリン仕様しか設定のなかったシビリアンをレンタカーで借りたけど、
Ｄ以下の時にドアが開いてるとインターロックが動作した。Ｒでは動作しなかった。

ていうか、走ってる時にドア開けられてインターロックが動作しても、加速できない
だけで何の安全対策にもならんｗ

初代ポンチョはFFだったね。

>>87
初代ポンチョ、エンジンとシャシは欧州製だったけど評判はどうだったんだろう？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/VF3ZCPMAC-Kanachu-Chi107-Eboshi.jpg/798px-VF3ZCPMAC-Kanachu-Chi107-Eboshi.jpg
欧州製のFFノンステップバスのクセニッツの評判は散々だったみたいだけど。

>>88
2代目で全部自社製に切り替えたって事はやっぱり…

コースター＝派遣輸送車
ハイエース＝ドカタ輸送車

初代ポンチョ、　東急バスが地元の駅前で狭いとこはしらせるバスで使ってたが
数年で居なくなって今普通のマイクロバスと普通のバスの中間みたいなのが走ってる

このマイクロの用途は
地方の工場と最寄り駅（と言っても１０kmくらいは離れている）の送迎用
というイメージだな。おれは。

コースターは、レンタカー、葬儀屋の送迎、地方の旅館の送迎とかだろ？

おぉこの車、中型限定免許で乗れるのか
一家に一台欲しいな

でも衝突安全性の為にボンネットが付いているといいんだけどな
鼻先が無いとぶつかったときに真っ先に潰れそうで怖いのが難点

>>94
そんなあなたに
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%B6#.E3.83.9C.E3.83.B3.E3.83.8D.E3.83.83.E3.83.88.E3.83.90.E3.82.B9

>>94
バスなんか重いし高いしラダーでしょ？衝突してもフロントなんか潰れないよ？
普通の車なんか、ぶつかったら車体の下にもぐる感じでしょ？
ビルにでも突っ込まない限り、ボンネットは無用。

小学生転落仕様を廃止しました。

勝手に高速道路から飛び出したサカ豚少年対策だな

＞今回の改良では、運転席からドアの施錠・解錠を行なうことができるパワードアロックを
＞運転席ドアや、助手席ドア、センタードア、バックドア装着車に装備。

>>91
日吉の人、乙！

>>94
乗車定員11人超えるから中型限定じゃ無理。バンならOK。

>>94
キャンパーに改造して定員10名以下にして登録あればおｋでしょ。

2ナンバーの自動車税は安くていいね。
重量税はしらんが

折戸ドアならもたれかかっても開かないと思うが。
グライドドアだったの？

この車にフォグランプが付いてる理由はなんだ！

>>102
乗合自動車（バス）
　自家用 車両総重量1トン毎 6300円/年
　事業用 車両総重量1トン毎 2800円/年

コースターは殆どのグレードが車両総重量5.0〜5.5トンだから
白ナンバーなら37800円/年、緑ナンバーなら16800円/年。

1.0〜1.5トンの自家用乗用車が18900円/年だから割安ではあるな。

>>103
今時、折り戸なんて幼稚園バスぐらいしか使わないよ。すきま風ピーピー煩いし。
>>104
なぜかバスってフォグランプ標準装備だよな。

>>106シビリアンは低グレードだとフォグランプ、オプション扱いだよ。

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対象スレ：【自動車】トヨタ、マイクロバス「コースター」を一部改良［09/07/02］
キーワード：小学生転落


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