【繊維】東レ、ボーイング「787」量産延期直撃…炭素繊維の増産計画練り直しも［09/07/04］

　鉄の４分の１の重さで１０倍の強度があることから、次世代素材として注目を集める炭素繊維の需要に、
減速感が強まってきた。大手では東レや帝人、三菱レイヨンといった合繊メーカーが需要拡大を見込み
増産体制を整えてきたが、不況による需要減に加え、大口需要先である航空機の生産計画の遅れが
追い打ちをかけている。各社とも生産計画を見直しているが、高収益の炭素繊維事業の減速によって、
全社的な事業選択を迫られる可能性も出てきた。

　米ボーイングは６月、同月内に予定していた最新鋭旅客機「７８７」の初飛行を延期すると発表した。
延期の発表はこれで４回目で、量産時期は不透明な状況だ。「７８７」向けに炭素繊維複合材料を２０２１年
まで独占供給する契約を結ぶ東レに対して「ボーイング側からの説明はない」（関係者）。このため、同社は
今月１０日から石川工場（石川県能美市）で炭素繊維の新ライン稼働に踏み切る計画だが、ボ社の量産延期で
生産計画に影響が出る可能性もある。

　これまでは設備増強した分を別の需要先に振り分けるなどで対応してきたが、「不況の影響で、（増産は）
もはや限界」（証券アナリスト）との声もあり、高収益事業が一転、採算ギリギリの状況が続くことも考えられる。

　需要減退に苦しむのは、航空機向けだけではない。帝人グループの東邦テナックス（東京都千代田区）も
需要の半分を占める建築や橋などの補強材、圧力容器などに使われる産業用途やゴルフシャフトや釣りざお
といった分野の需要が急減。これに伴い、ドイツ工場で増設中の生産ラインの稼働時期を１年延期し、
来年８月に引き延ばすことを決めた。

　このほか、三菱レイヨンも今年１０〜１２月に稼働予定だった大竹事業所（広島県大竹市）の生産設備を
１年遅らせることを決定。同社では「新たな用途の立ち上がりに遅延が発生していることが原因」としている。

　炭素繊維は、将来的にはクリーンエネルギーとして注目されている風力発電設備など環境分野でもっと
伸びるとみているのおり、東レは「１０年度から再び成長に転じる」（榊原定征社長）と強調する。ただ、
各社とも高収益事業の採算性が低下すれば、もともと低収益の合繊など他の事業の再構築も必要に
なりそうで、各社とも苦しい選択を迫られそうだ。

▽ソース：FujiSankei Business i　（2009/07/04）
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200907040027a.nwc
▽関連スレ
【航空】米ボーイング、『787』初飛行を延期--全日空への引き渡し、ずれ込みも [06/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245793042/l50

国産戦闘機に

>>2
今から開発したら量産は2030年になりますが

今が耐え時だな。
それか新たな応用考えたら。
CFRPの水着とか。

ガンダムが量産の暁には…

風力発電の風車とか
あと車の車体は安く成型する方法を見つけること

技術を持ってる素材メーカーも厳しい時代の到来か。

787Bでも量産しようぜ。あれも炭素繊維使ってるっしょ。

飛行機に使ったら釣りざおみたいにしなりそうだな

>>9
航空機用のCFRP触ったことある？
床に置いたらカツンって鉄板みたいな音するよ。

日米しか量産できない技術だから守れよなｗ

レノボのノートがCFRPを多用しているけど、焼け石に水だな。
T400sの天板触ったけど、薄くて硬かった。

繊維だから一方向にしか強くない

>>13
んなこたない。一層ではない
−＋−＋−＋−＋−＋−
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−＋−＋−＋−＋−＋−
−＋−＋−＋−＋−＋−
しまくり。

釣り竿からねばりを学ぶんだ。

>>5
あれはルナチタニウム合金製じゃなかったけ？

トラックに転用しろ。

トレカだったね対雨200%デ
売り付けろ。日本しか出来ないカーボン/あらみど
欲しければ200%デ手打ちデスね。栄光の東レです。
アスベスと使えなく成って・・あらみど素材使ってる筈
原発/せきゅ屋さん・・日曜日ラインガスケッと交換してるぞ！
もともとアスベスとシートをお休みの日隠れて交換してるヨ断面白いから
黒いは、、交換済み/労サイ免責です。ご注意まで

レノボも売れとらんのか

去年、名航で787の主翼を組み立てしてた俺が笑います

つずき・アスベストシートをお休みの日交換？何か瑕疵が有るのでは
ニチアスがやっててた。ニチアス（岡山のあきつ）労災が、怖いのだろね。
人生の終わる？前に全てをぶちまける。我の言葉に偽りなし。

航空会社含めてボーイングやエアバスに損害賠償って出来ないのかね。

＞＞22
アスベスと素材は、従業員お休みの日交換です/さきほどの言葉
断面が黒ければ交換済み！ナットに鑢で縦キズいれて・・休み明けに
ずれて無ければ後回しだよ。ニチアスの＃1000/＃1100/サイドは白です・
＃1120は、クロ断面ですよ。我々の先達は、肺で亡くなってる！命賭けだよ
人の命と、合理化？（年金いらねー）はーげ貴様は、赦せない屑ですね。
恥を知れい・・ハゲ添え・・・原爆特攻隊で頑張れ！はーげ

三菱重工の飛行機プロジェクトで回復するだろ

>>24
馬鹿ですか？
ボ社がこのまま低迷すれば名航は大打撃ですよ
大江の787専用の工場がすでにヤバい状態なのにMRJどころではない

現場知らない奴ってこんなもんだね

エアバスとか新幹線には売れないのかね

圧縮強度や接合を考えると、ＮＳ110の方がいいんでないか

>>27
重量を考えるとアウト

CFRPの電気自動車だｗｗ

全日空 787の追加発注へ
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787chien13.html