【自動車】トヨタ、家庭充電型のハイブリッド車を2012年から量産へ…環境車市場の主導権を狙う［09/07/04］

通勤だけならガソリン使わずに電気だけでいけそうだな。
ガソリン税も払わずにすむ。

これからが大問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

【金融/自動車】頭金だけで新車に3年乗れる…トヨタ、新購入プラン展開［09/07/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247671030/l50

7月18日号の週刊ダイヤモンド49ページ見てみ。国際会計基準
だと実はヨタの赤字は1兆3278億円！！！！なんだよ。プっ利薄が
どんなに売れても1兆円3278億円の赤字は埋められないだろ。
F1なんか
やってる場合じゃないぞ。一刻も早く撤退汁。

>>227
トヨタの調査では，52％のユーザーがプラグインHVの走行距離は20km以下でいいと回答している。
リチウムイオンだとバッテリーの容量が価格に直結する。
プラグインHVの場合は過剰なバッテリーは不要。

ガソリン税から新たなエネルギー税徴収へ

しかしどうなんだろう？水素を使った燃料電池車が本命だと思ってたけど

>>244
それは世界の共通認識でしょ。

>>245
それは、1990年代初頭の認識です。
米国ビッグ3も、ダイムラー・ベンツも、燃料電池車が本命で、ハイブリッドは単なるつなぎの技術に過ぎないと
誤判断して、トヨタに負けました。トヨタのハイブリッド特許取得・大量生産は、歴史に残る大英断です。

2004年2月、米国立科学アカデミーは、燃料電池車の実用化を柱とする
水素社会への移行実現は早くても25年後になると予想しましたが、これはもっと先です。

バラード社は、燃料電池車から撤退しました。
何十年たっても今の大衆車並の価格で燃料電池車は製造・販売が不可能です。

●バラード・パワー・システムズ　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
以前はバラード社は自動車やコジェネレーションの製造に焦点をあてていたが、
2007年末、自動車向けの事業を売却してフォークリフトや定置式発電に専念するとした。

アナリストのJon Hykawyは、このバラード社の決定の理由として、
多大な開発費用のかかる水素を燃料とする自動車の市場立ち上げに見切りをつけ、
(燃料電池車には)未だに価格を下げる有効な解決策が見出されておらず、
(その普及が)実現不可能であると判断したためと推測している。

燃料電池を知り尽くした同社ならではの判断と言える。

しかしあのサブバッテリーみたいなのあるじゃん。
あの交換って10年10万�qにできないのかな？
5年で6万するだろ。
高いわ。

走りなら蓄電　充電しながら走れるといいんだが　

>>247
2,3万で買えるだろ。

>>242
52％という事は、夫婦だと27％くらいの家庭じゃないと両方が満足しないぞ

>>238
ハイブリッド専用の音が大きいタイヤってのも出てくるかもね。
レクサスとか日本の高い車ってエンジン音殆どしないから(低速ね)、そっちももんだいあるっちゃあるよな。

あと、電池が高効率になった場合にだよ、初代とか二代目のプリウスの電池交換した場合って電池の搭載量ってかなり少なくなるから燃費かなりよくなりそうだよね。
それをやるかどうかは別にして。

>>251
２Ｌクラスのガソリン車でもエンジン音は静かだから、走行中はエンジン音よりもロードノイズのほうが
気になるし、音質的にも不快。
ロードノイズを大きくする方向での改良はありえないと思う。

レクサス成約時のシャンパンは、なんちゃってシャンパンでして、中身は「CAVA」ですw


トヨタ(笑)って 全てがなんちゃっての
羊頭狗肉商売が仕様ですから。

100vのコンセントは1.5kwまで。10時間で満充電は無理だろう。
通勤距離が片道5kmとか週末にしか乗らないとかなら間に合うが、
それなら普通のガソリン車で十分。

それ言ったらなんだってガソリン車で十分じゃねぇかｗ

プレミアムな本物のシャンパンという触れ込みで
偽シャンパンを車購入者に支給するメーカーは？


レクサスのシャンパン(w ↓
http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
ＣＡＶＡにも美味い物があることは認めるが、クリュグやルイ・ロデール辺りは
一度も飲んだ事も無くＣＡＶＡで「シャンパン」気分。
ベンツやＢＭＷに一度も乗らずにレクサスで「高級車」気分のレクサス海苔には相応しい（ｗ
トヨタさん、レクサス海苔の人柄、判ってるじゃないの（ｗ

嗚呼、この瞬間が羊頭狗肉なレクサスクオリティだね（ｗ

流石だな。インチキ・イカサマの盗用多(笑)


トヨタのレクサスはなぜ偽りのシャンパンを販促品にしたのか
http://sentaku.org/life/1000001926/

トヨタ(笑)は、中身の産地偽装ばかりです。

>>254
そうなんだよな。
ＥＶの圧倒的な長所はランニングコストのはずだから長距離走るほうがメリット大なのに、
電池がショボいので近所への下駄替わりにしか使い道がないのが泣き所。

400万円台じゃ、補助金あっても普及価格に遠い。
一般人が買えるまでに下がるには、10年はかかっちまう。

なんちゃってエコに騙される人間がなんと多いことか

あぁ情けなや

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245819385/7-51
トヨタ車は国産でもっとも品質がいい

トヨタ(笑)車の現実は時には、受け入れがたいものだな。

ＥＶモードで１０ｋｍ、２０ｋｍ、３０ｋｍ、４０ｋｍ
の４種類用意して、通勤距離に合わせて選べるようにするのがいい

日産で予想されているような電池リース式なら、電池のグレード分けもありうる。
あるいは２００万ぐらいで販売しようとしているのは、走行距離２０ｋｍしかなくて、
１００ｋｍ走れるグレードは５００万円するとかw
ゴーンなら本気でやりそうだ。

プラグインハイブリッドや電気自動車の時代が来た場合、
世界的にも稀な100v電圧の日本は
大きく取り残されることになるそうですが、
韓国のように電圧を上げる計画はないのでしょうか？

配電盤までは200Ｖ来てるから

>>264
うちのブレーカーはエアコンと、IHクッキングヒーターで埋まってしまった
プラグインのためにブレーカーも交換しないといけないのかな

増設なんて簡単に出来る
電気工事屋に聞け

>>246
それは商売の話だろ。
今でも燃料電池車が本命であることに変わりはない。

大赤字続きの腐れ企業トヨタ(笑)が潰れそうになり
しかも、F1史上最弱だなんて最高ですね。

>>267
以外と、本命は圧縮空気自動車だったりして。
燃料電池車は水素が要るのがネック。30年たっても普及車として実用化しない。

>>264ｰ266
本格的に電気自動車が普及するなら、かなりの充電電流になるので、配電系統の見直しから必要だろうな。
でも、その辺は、全部電力会社が無料でやるよ。
電力会社の商売は電気を売ることなので、電気を売るためなら何でもやる。

>>269
エアカーは流石に無いだろうｗ　本命じゃなくサブのサブくらいのコミュニケーターとしてはありえるかもしれんが。
それならまだ海の物とも山の物ともつかないマグネシウムの方がいいんじゃないか？
まぁコレも個人的には無いとは思うが。そういやマグネシウムの場合も水素を取り出すなら燃料電池になるわな・・・・。

悪徳売国企業のトヨタ(笑)が傾いて潰れていく様子が凄く楽しみでなりません。

単純に、自分の生活の確保。それを犠牲にしてまで身の丈合わない物を買う
必要性もないし。特に車なんて所詮消耗品、価値はどんどん目減りするし
昔から変わらない法廷速度、狭い日本急いでどこいくの？

それにトヨタ(笑)が滅んでも日本には車メーカーが幾つもあります。
心配しないでください。
関係者なら煽る前に自分の製品に自信を持って薦められるよう努力するべき。
宣伝にいくら金かけようがリコールばかりの欠陥車作ればいつかはボロが出る。
買うのは客、信頼を失うと後は淘汰されるだけです。

トヨタ世界一の自動車会社じゃん。

経団連名誉会長
　　　　　　ＫＤＤＩ取締役、　日本郵政取締役
　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　奥田碩（1932〜200X）
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　・・・今一度言わねばなるまい、頭の足りない馬鹿な愚民どもには。
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　貴様ら愚民どもはどの政党に投票すればよいか解かってるよな？　　　　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐　　　　　富裕層、政治家、役人、公務員、そして経団連がこれまで以上に
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　幸せになるにはどうしたらよいか・・・・・勿論貴様ら愚民どもが自ら
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､ 　犠牲になることだ。特攻隊になったつもりで自民党に一票・・・・・
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ これできまりだな。反論の余地などあるまい。
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i, 　自分達の未来を考えてみることだ。　
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L, 　我々が用意する移民1000万人と奴隷のイスを掛けて
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　| まさに命がけのサバイバルを一生涯体験できる。
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::! 　　　　　　　　　ホワエグ法案によりいくらでも無給で残業できる。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　消費税爆上げで生活に充実感がもてる・・・・・とにかく良い事ずくめだ。俺を信じて自民党できまりだな、愚民ども。
　
　（俺の目が黒いうちは愚民どもに自由など与えん。苦痛と絶望を与えるまでだ・・・）

　　国民「聞こえてますけど、奥田さん・・・・・」　　

まあ派遣さんだったらアナーキー的なことに期待するのも解かります。

すでに環境車の主導権握ってるだろ。
ただし現行プリウスで無理しすぎて、2012年の需要はすでに食い尽くしてる感があるけど。

当然と言えば当然なのだが・・・・

出身地や応援したい県、市町村に５０００円を超える寄付をすると住民税や所得税が軽減される「ふるさと納税」。
昨年５月に導入されたが、中部地方では昨年度、福井県が３０００万円以上と突出した一方、
愛知県はわずか１４万円と“明暗”が分かれた。その違いは県民性の表れか、自治体の熱意やアイデアの差なのか−。　（社会部取材班）

実績がわずか１４万円だった愛知県。
一般の寄付を「ふるさと納税」に合算する自治体もあり、正確な統計はないものの、全国でも最低レベルだったのはほぼ確実だ。
県の担当者は「金額の多寡を競い合うのは、制度の趣旨にそぐわない」と釈明する。


県は「ふるさとあいち応援寄付金」と命名したが、チラシや申込書を作り、ホームページや県人会へ資料を送るといった呼び掛けにとどまった。

６月定例県議会でも、議員から「もう少し集まるような取り組みを」と求められたが、
県は「都市部を抱える本県で実績が少なかったのはやむを得ない」と答弁した。しかし、大阪府は１億５７００万円の実績があり、説明の根拠としては乏しかった。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009080102000269.html

愛知が嫌われてるのはトヨタ(笑)関連のせいだなｗ

地元に土着してるからだろ

ＥＶ陣営が160キロだの200キロだのと航続距離を競い合ってる時代に
2012年（３年も先）で、目標20〜30キロって短くね？

>>279
車両価格150万円で航続距離200キロのEVがいつ発売できるか。
3年先ですか、5年先ですか、10年先ですか、50年先ですか。

ほー。プラグインハイブリッドは150万なのかい？

>>281
三菱自動車は３１日、電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の個人向け販売予約の受け付けを始めた。
価格は４５９万９０００円。これでは当初大赤字でしょう。
大容量のリチウムイオン電池を搭載。供給が間に合うか。安全性は大丈夫か。

元は軽4、150万円でも高いと思う。
あなたの買いたい値段は。

>>279
離島なら２０キロも走れれば十分じゃね？
離島じゃなくてもセカンドカーなら市内から出るのは１か月に１回とか２回でしょ。

>>274
ていうか、安い労働力が欲しいなら刑務所を民営化すりゃいいだけだろ。
囚人のウチ、使い物になる連中を、最低賃金法すら無視した超低賃金でこき使いたい放題。
職業訓練、社会復帰のためという名目でｗ

なんで移民なんて考えるのかなぁ。
移民が失業者になったら国家が面倒見なきゃならなくなって税金が生活保護に回って公共事業が枯れるじゃんｗ
移民移民言ってるヤツってすごく低脳だな。でなきゃ、自分らエリートは一般国民と違うって意識があるとしか思えん。

ハイブリッドでコレぐらい電池がPowerUPしてソーラー充電出来たら相当
凄いよね、石油会社関係のリストラが怖いけど

>>282
iやムーヴ、コペンなどのターボ車なら、180〜200万する軽はざら、軽1BOXターボなら200万、1tを超えるのも普通。
赤帽の最強サンバートラックは260万はする筈。
それらとパワーでは互角以上なわけだし、iMiEVは価格に不満のある人間が買う車ではない。
そもそもiとかコペンはスペシャリティだし。
不便になるが、燃費が良くなりガソリン依存脱却と、
排気ガスを出さないことに価値を感じた人が人柱になる車。
エンジン+ミッションの価格より、バッテリー+モーターの価格が下回らない限り、
150万なんかありえない。が、値下げより、より航続距離やパワーを上げる方が先だろう。
ただ、iMiEVには劣化版の用意がある、100kmまでのバッテリーにすると、
補助金を使えば200万で買えるグレードが用意される。

>>285
EVベースのハイブリッドだったら変速機不要・大量電池不要。
スタート〜中速はモータ
中速〜高速はエンジン
中速域でのモータとエンジンの選択メカニズム
それだけ必要

究極のHVはこうなる

ぎゃあーーー！
三菱が電気バス開発するぞ

>>287
それ　なんてプリウス?